PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
mensen, het OV-loos bestaan valt me zwaar. weten jullie of je voor 1 persoon een dagkaart of zo kunt kopen waarbij je 1 of 2 dagen lang onbeperkt kunt treinen en zo ja, wat voor kaart is dat, waar kan ik die kopen en hoeveel kost ie?
Je kunt gewoon een dagkaart uit de automaat halen. Als je een kortingskaart hebt, dan kun je een dagkaart met 40% korting kopen. Vanaf dit weekend is er weer de lentetour een dag 1e klas reizen in het weekend voor 2 personen voor ¤39. Verder heb je af en toe acties zoals die van het kruidvat en de blokker, waarbij je goedkoop dagkaarten kunt halen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Over die grafittie hufters.
Nee, geen hufters maar kansloze figuren die echt geen leven hebben.
NS en GVB trouwens ook, kan ook overwegen om een serieus te investeren in hekken, prikkeldraad, verlichting, camera's, bewegingsmelders en bewaking.
Bijna ieder opstelterein loop je zo op.
Ik ben een keer om Amersfoort heen gelopen tijdens de zomer. Er zaten ongeveer 30 gaten in het hekwerk
De Dijksgracht en Amersfoort wagenwerkplaats en het terein ernaast wat omheid is zijn de enige goed beveiligde opstelplaatsen die ik ken. NS weet wel hoe het moet, kijk naar het trammetje in Houten waar een kooi is gemaakt.
Toen ik het opstelterein van metrostellen in Londen zag dacht ik ook: "neem hier een voorbeeld aan".
Nee, geen hufters maar kansloze figuren die echt geen leven hebben.
NS en GVB trouwens ook, kan ook overwegen om een serieus te investeren in hekken, prikkeldraad, verlichting, camera's, bewegingsmelders en bewaking.
Bijna ieder opstelterein loop je zo op.
Ik ben een keer om Amersfoort heen gelopen tijdens de zomer. Er zaten ongeveer 30 gaten in het hekwerk
De Dijksgracht en Amersfoort wagenwerkplaats en het terein ernaast wat omheid is zijn de enige goed beveiligde opstelplaatsen die ik ken. NS weet wel hoe het moet, kijk naar het trammetje in Houten waar een kooi is gemaakt.
Toen ik het opstelterein van metrostellen in Londen zag dacht ik ook: "neem hier een voorbeeld aan".
thanx voor de info m.b.t. reizen. heb een 40% kortingskaart. zag dat een dagkaart met korting 25 euro is. denk dat ik dat maar eens doe.
Zal allemaal ook pure noodzaak zijn omdat in 2010 waarschijnlijk de hanzelijn ook al af is, en een overstap in lelystad zou de lijn niet echt populair makenquote:Op vrijdag 21 maart 2008 13:03 schreef knars het volgende:
had dit bericht hier nog niet gezien:
http://www.nu.nl/news/149(...)erdam_en_Almere.html
[..]
http://www.verkeerenwater(...)l/projecten/ov-saal/
[..]
. Verbaast me nog steeds dat een station als Arnhem-zuid niet met 4 sporen is uitgerust, dan zou je namelijk daar een ideaal inhaal punt voor de stoptrein / ic krijgen .Vraag me alleen af hoe de NS de dienstregeling wil gaan invullen met hanzelijn?
IK kreeg vandaag een Deja vu van de term "Intercity plus" ( wat waren daar de extra's van ? ) en Koffieautomaten in de trein ( omgeving nijmegen) met enorme DE logo's op de mat64's
Via Somda Floriss:quote:Op vrijdag 21 maart 2008 22:06 schreef Brembo het volgende:
Vraag me alleen af hoe de NS de dienstregeling wil gaan invullen met hanzelijn?
quote:Voor 2013, wanneer de Hanzelijn in gebruik is genomen ziet het plaatje er als volgt uit:
- IC Amsterdam Centraal - Lelystad Centrum - Zwolle
- IC Den Haag Centraal - Schiphol - Lelystad Centrum - Zwolle (- Groningen)
- Sprinter Amsterdam Centraal - Almere Oostvaarders
- Sprinter Hoofddorp - Schiphol - Weesp - Lelystad Centrum
- Spits IC Amsterdam Zuid - Almere - Lelystad Centrum (rijdt alleen de spitsrichting)
In totaal kom ik dan uit op 10 treinen (in de spits) tussen Almere en Schiphol/Amsterdam Centraal.
Bovenstaande komt uit de Netwerkanalyse Spoor versie 2, januari 2007 en staat op de website van het ministerie van Verkeer en Waterstaat
Wel handig in de 3700, je hebt amper ruimte om te staan om dan nog is een bak koffie er bij te hebben is het helemaal feeestquote:Op vrijdag 21 maart 2008 22:16 schreef Darkwing_Duck het volgende:
IK kreeg vandaag een Deja vu van de term "Intercity plus" ( wat waren daar de extra's van ? ) en Koffieautomaten in de trein ( omgeving nijmegen) met enorme DE logo's op de mat64's
.
Laat me raden. Er worden nog steeds getrokken ICR-stammen ingezet?quote:Op zaterdag 22 maart 2008 00:32 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wel handig in de 3700, je hebt amper ruimte om te staan om dan nog is een bak koffie er bij te hebben is het helemaal feeest
Edit: Sorry, verwarring met IC 3600 (De IC Zwolle-Roosendaal is namelijk gesplitst in 3600 en 3700). Dan zul je wel zeker de Mat'64 noemen, die nog ingezet wordt als InterCity (what the hell!?). Knusser kun je het haast nooit krijgen.
In de InterCity+ (tussen 1995 en 1998) had je de volgende faciliteiten:quote:Op vrijdag 21 maart 2008 22:16 schreef Darkwing_Duck het volgende:
IK kreeg vandaag een Deja vu van de term "Intercity plus" ( wat waren daar de extra's van ? ) en Koffieautomaten in de trein ( omgeving nijmegen) met enorme DE logo's op de mat64's
Op de twee bovenste aanbiedingen na, ten opzichte van normale IC-rijtuigen, kwam de rest niet meer terug.
Zo zie je maar dat wat wel in Duitsland werkt, weer niet in Nederland werkt. Dit keer op zich wel logisch, in Duitsland heb je veel langere afstanden :--)quote:Op zaterdag 22 maart 2008 01:32 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
In de InterCity+ (tussen 1995 en 1998) had je de volgende faciliteiten:Luxueuze stoelen Laptopaansluitingen (alleen in de 1e klas) Schaakborden Indirecte en individuele verlichting Reizigersinformatie Kinderruimte met video
Op de twee bovenste aanbiedingen na, ten opzichte van normale IC-rijtuigen, kwam de rest niet meer terug.
Nieuwsitem met Erik de Zwart over het bekladden van de 766.quote:Op vrijdag 21 maart 2008 09:46 schreef De_Hertog het volgende:
Zojuist op de radio de mededeling dat vandalen het treinstel waar oa Erik de Zwart donateur van is hebben toegetakeld. Kon verder nog geen bron vinden, maar zo te zien gaat het om de 766 van Stichting Mat '54.
Gelijk heeftie. Bastard motherfuckers. Sterven moeten ze.quote:Op zaterdag 22 maart 2008 14:39 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Nieuwsitem met Erik de Zwart over het bekladden van de 766.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spuitbus overdwars rectaal inbrengen, dat zal ze leren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vooral zoveel aandacht aan gevenquote:Op zaterdag 22 maart 2008 14:39 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Nieuwsitem met Erik de Zwart over het bekladden van de 766.
Ik denk dat een oordeel van Erik de Zwart bij de "jongeren" toch wel waarde heeft hoorquote:Op zaterdag 22 maart 2008 18:16 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Vooral zoveel aandacht aan geven
Al zullen die neukfouten daar verder totaal geen boodschap aan hebben, zo is het dan ook wel weer. Je zou er bij wijze van voorbeeld gewoon eens een paar ter plekke moeten executeren, misschien dat dat indruk maakt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag het maar eens op een willekeurige middelbare school, je antwoord zal waarschijnlijk iets zijn als: "Erik de wíe?"quote:Op zaterdag 22 maart 2008 18:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik denk dat een oordeel van Erik de Zwart bij de "jongeren" toch wel waarde heeft hoor
quote:NS neemt hsl na zomer in gebruik
AMSTERDAM - De hogesnelheidslijn (hsl) tussen Amsterdam en Rotterdam wordt na de zomer in gebruik genomen. De problemen met het veiligheidssysteem zijn zo goed als opgelost, zodat de eerste flitstreinen in het najaar over de peperdure lijn rijden. Die verwachting hebben de Nederlandse Spoorwegen gisteren uitgesproken op het wereldcongres over hogesnelheidstreinen in Amsterdam. Door de vele tegenvallers was het begin dit jaar taboe om nog langer richtdata te noemen voor de oplevering van de hsl, die 7,2 miljard euro heeft gekost. De spoorlijn van Amsterdam naar Antwerpen en Brussel had eind vorig jaar al in gebruik moeten zijn. Maar door aanhoudende problemen met het nieuwe, geavanceerde veiligheidssysteem ERTMS, dat treinbotsingen moet voorkomen, is dat niet gelukt. Minister Eurlings (Verkeer) twijfelde er onlangs nog aan of de hsl dit jaar klaar zou zijn.
Toch voorspelde NS-topman Aad Veenman gisteren dat dat gaat lukken. Over enkele weken beginnen de eerste testritten met passagiers. Dat zijn nog geen betalende reizigers, maar 'figuranten'. Die laatste experimentele fase neemt ongeveer een halfjaar in beslag. Daarna wordt geleidelijk een dienstregeling opgestart. Veenman: ,,Vanaf 2009 zal je die zien groeien.,,
Leaselocomotieven
Het duurt overigens nog maanden voordat de echte 'flitstreinen' met ruim tweehonderd kilometer per uur over de hsl razen. Door de vele tegenvallers zijn de hsl-treinen te laat besteld. Daarom rijden er de eerste maanden leaselocomotieven die maximaal 160 kilometer per uur halen. Toch neemt de rit tussen Rotterdam en Amsterdam dan al af van ruim een uur naar 36 minuten.
Het zuidelijke deel van het tracé tussen Rotterdam en de Belgische grens wordt naar verwachting begin december in gebruik genomen. Tegen die tijd levert fabrikant Ansaldobreda ook de eerste snelle hsl-treinen. NS Hispeed, het samenwerkingsverband van NS en KLM dat de treinen gaat rijden, heeft samen met de Belgische spoorwegen negentien van die treinen besteld.
Reizigers die op topsnelheid naar Antwerpen en Brussel willen reizen moeten nog langer wachten. De software van het ERTMS-systeem in de treinen hapert nog bij de grens naar België. Volgens de NS duurt het tot ver in 2009 voordat de volledige dienstregeling tussen Amsterdam en Brussel wordt gereden.
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan gaan de Beneluxtreinen verdwijnen neem ik aan?
Dus geen goedkope retourtjes meer naar België (afgezien van de stoptrein in Roosendaal)?
Dus geen goedkope retourtjes meer naar België (afgezien van de stoptrein in Roosendaal)?
Mja, als de NS geen materieel meer voor de Benelux meer heeft, dan moeten ze verdwijnen. Dan krijg je Benelux nieuwe stijl
Altijd onderweg naar het avontuur
Aantal jaren terug presenteerde hij nog de top 40 op radio 538. Was wel een bekende DJ. Laatste 5 jaar ofzo houdt hij zich meer met andere zaken bezig. TV reclames en dingen inspreken enzo.quote:Op zaterdag 22 maart 2008 20:05 schreef knars het volgende:
[..]
Vraag het maar eens op een willekeurige middelbare school, je antwoord zal waarschijnlijk iets zijn als: "Erik de wíe?"
In de Telegraaf stond hij trouwens ook. Schade was 15 euro. Wel mooi dat er een BN'er is die opkomt voor ons treinenfapperts
. Hij haalt wel RTL boulevard
Ik ontdek nu trouwens dat de IR-trein Antwerpen-Roosendaal, die dus een redelijk alternatief zou zijn voor de Benelux (ook in België gaan er stemmen op voor die trein, minister schijnt er onderzoek naar te doen), dat die trein juist in 1999 is afgeschaft, omdat die 3 minuten na de Benelux vertrok en 't dus niet veel meerwaarde meer had voor de reizigers.
Eerst was het 15 miljoen euro, nu ineens maar 15, wat is het nou??quote:Op zaterdag 22 maart 2008 22:34 schreef Willy84 het volgende:
Schade was 15 euro.
is eigenbelang hoorquote:Op zaterdag 22 maart 2008 22:34 schreef Willy84 het volgende:
Wel mooi dat er een BN'er is die opkomt voor ons treinenfapperts
Maar idd mooi dat er een BN'er zo hoog in de boom zit van een museumclub
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
die harrie is eigenlijk best een koole gast gewoonquote:Op zaterdag 22 maart 2008 23:48 schreef Zug-Chef het volgende:
Die harrie schijnt een gehele zogenaamde "Garten-anlage" te hebben.. Wel vet natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zaterdag 22 maart 2008 23:07 schreef ReisT het volgende:
Ik ontdek nu trouwens dat de IR-trein Antwerpen-Roosendaal, die dus een redelijk alternatief zou zijn voor de Benelux (ook in België gaan er stemmen op voor die trein, minister schijnt er onderzoek naar te doen), dat die trein juist in 1999 is afgeschaft, omdat die 3 minuten na de Benelux vertrok en 't dus niet veel meerwaarde meer had voor de reizigers.
[..]
Eerst was het 15 miljoen euro, nu ineens maar 15, wat is het nou??
Had ff wat teveel voor gedronken Het was dus 15 mille. 15000 euro.
Maar gelukkig zijn er al 2 bedrijven die hebben aangeboden het kosteloos te verwijderen.
Zoals te zien is in dat filmpje.
En tegelijkertijd zullen rechtstreekse treinen tussen Zeeland en Amsterdam omgeleid worden via Haarlem om reizigers te dwingen om vanaf Schiphol de HSL te gebruiken, richting Schiphol moeten Zeeuwen overstappen te Rotterdam Centraal of Leiden Centraal.quote:Op zaterdag 22 maart 2008 21:30 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, als de NS geen materieel meer voor de Benelux meer heeft, dan moeten ze verdwijnen. Dan krijg je Benelux nieuwe stijl
De Sneltrein Amsterdam-Breda zal dientegevolg niet meer tussen Haarlem en Amsterdam Centraal rijden, als compensatie neemt de stoptrein Den Haag-Haarlem dat vervallen traject over.
Wel een plus waard aangezien het niet te harden is tussen Haarlem en Amsterdam Centraal (de omleiding van de treinserie 800 naar Alkmaar-Schagen heeft dit traject geen goed gedaan).
En Erik was ook de voice-over bij 'Thomas de Stoomlocomotief en zijn vriendjes'.quote:Op zaterdag 22 maart 2008 22:34 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Aantal jaren terug presenteerde hij nog de top 40 op radio 538. Was wel een bekende DJ. Laatste 5 jaar ofzo houdt hij zich meer met andere zaken bezig. TV reclames en dingen inspreken enzo.
In de Telegraaf stond hij trouwens ook. Schade was 15 euro. Wel mooi dat er een BN'er is die opkomt voor ons treinenfapperts
Nieuwtje: goederenvervoerder ACTS heeft vier 1600'en van Railion geleased/gekocht. Inzet vanaf mei 2008. Deze week al instructieritten. Bron: ACTS-machinist op Somda.
http://somda.nl/www/forum/4598
Deuvm!
http://somda.nl/www/forum/4598
Deuvm!
En toch lijkt mij dit een 1 april grap. Vooral die reactie van dumpy_dump over volgende week dinsdag...
En laat het volgende week dinsdag nou net 1 april 'toevallig' zijn...
En laat het volgende week dinsdag nou net 1 april 'toevallig' zijn...
+1 scherp!quote:Op maandag 24 maart 2008 09:44 schreef Wadloper het volgende:
En toch lijkt mij dit een 1 april grap. Vooral die reactie van dumpy_dump over volgende week dinsdag...
En laat het volgende week dinsdag nou net 1 april 'toevallig' zijn...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.nu.nl/news/149(...)nen_wijzigen%27.html
Als de Romeinen een HSL hadden gehad, was hun rijk nooit ten onder gegaan.quote:'Hogesnelheidstrein gaat leefpatronen wijzigen'
Uitgegeven: 24 maart 2008 11:27
Laatst gewijzigd: 24 maart 2008 11:27
UTRECHT - Forenzen tussen Amsterdam, Schiphol en Rotterdam klinkt nu nog als een recept voor urenlange tijdverspilling in files of in het openbaar vervoer. Na de komst van de hogesnelheidstrein naar Nederland, voorzien voor oktober 2008, halveert de reistijd.
ANP
"Dat betekent dat je met gemak in Rotterdam kunt wonen en in Amsterdam kunt werken, wat op dit moment vanwege de reistijd in de spits toch een kleine nachtmerrie is", zegt Bert Meerstadt, commercieel directeur van de Nederlandse Spoorwegen, in een interview dat dinsdag verschijnt in NVMagazine van makelaarsvereniging NVM.
Optie
Wonen aan de Maas en werken in een kantoor op de Zuidas in Amsterdam is een prima optie als de hsl de twee grootste steden van Nederland in 37 minuten met elkaar verbindt. De nationale luchthaven Schiphol ligt straks op slechts 19 minuten treinen vanaf Rotterdam CS.
De Nederlandse Spoorwegen, na de Staat de grootste grondbezitter van Nederland, geeft de komende jaren 137,5 miljoen euro uit om de stations waar hogesnelheidstreinen stoppen op te knappen. Het Rijk investeert 1,2 miljard euro in de centrale stations van Utrecht, Rotterdam, Den Haag, Arnhem en Breda en het nieuwe station Amsterdam Zuidas.
Nederzettingen
Meerstadt vergelijkt de komst van de hogesnelheidslijn en de daaraan gekoppelde investeringen in stations en stationsgebieden met de aanleg van Romeinse wegen: "Dat leidde tot de ontwikkeling van nederzettingen, die dankzij de goede bereikbaarheid uitgroeiden tot grote steden, met name daar waar die wegen het water kruisten", aldus Meerstadt.
"Nu is het zo dat er nieuwe wegen -de hogesnelheidslijn- worden geopend die mensen in staat stellen om heel snel van de ene naar de andere economische kern te gaan."
Veroorloven
"Mensen zullen hun leefpatroon daarop aanpassen. Als ze het zich kunnen veroorloven om op enige afstand van hun werkplek te blijven wonen en niet te hoeven verhuizen als ze bijvoorbeeld een nieuwe baan krijgen, kunnen dit soort snelle verbindingen daaraan bijdragen. Als de extra reistijd wordt bekort, zal dat aanleiding geven tot andere vestigingspatronen."
Meerstadt verwacht dat HSL-Zuid eind dit jaar of begin volgend jaar volledig in gebruik kan worden genomen, dus inclusief internationaal vervoer over de grens met België. De grenspassage is technisch ingewikkeld, vooral wat betreft de veiligheidssystemen.
Streefdata
Dat veroorzaakte tot nu toe veel vertraging. Minister Camiel Eurlings van Verkeer durft sinds enige tijd nog slechts te spreken van 'streefdata' als het gaat om het openstellen van HSL-Zuid voor treinverkeer.
"Wanneer de hsl kan gaan rijden, hangt af van het tijdstip waarop het Rijk de infrastructuur aan ons oplevert", legt Meerstadt uit.
"Dit hangt weer nauw samen met de beveiliging. Daarmee wordt -terecht- geen enkel risico genomen. Na de oplevering die, zoals het er nu naar uit ziet, eind van de zomer zal zijn, volgt een periode van een half jaar testen met hsl-materieel. Dan kan de snelle trein gaan rijden. Het komt nu dus echt heel dichtbij."
Mwah, op de ACTS wikipedia site (die voor het laatst op 31 dec 2007 is aangepast) staat dit nieuwtje ook. Lijkt me niet dat men eind 2007 al bezig was met een 1-april grap voor 2008...quote:Op maandag 24 maart 2008 09:44 schreef Wadloper het volgende:
En toch lijkt mij dit een 1 april grap. Vooral die reactie van dumpy_dump over volgende week dinsdag...
En laat het volgende week dinsdag nou net 1 april 'toevallig' zijn...
Oh ja? Heeft men de treinen al klaar staan dan? Dat wordt op z'n minst wel 2010....quote:"Wanneer de hsl kan gaan rijden, hangt af van het tijdstip waarop het Rijk de infrastructuur aan ons oplevert", legt Meerstadt uit.
Het enige wat ze nu hebben zijn traxx-locs die 160 kunnen, en de tijdswinst die je daarmee boekt valt wel mee volgens mij.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het wordt wel overdreven zonnig neergezet in dat artikel.quote:Op maandag 24 maart 2008 11:38 schreef knars het volgende:
http://www.nu.nl/news/149(...)nen_wijzigen%27.html
[..]
Als de Romeinen een HSL hadden gehad, was hun rijk nooit ten onder gegaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sommige mensen gaan erg ver met hun grappen. Maar we zullen het wel afwachten Zug!quote:Op maandag 24 maart 2008 11:49 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Mwah, op de ACTS wikipedia site (die voor het laatst op 31 dec 2007 is aangepast) staat dit nieuwtje ook. Lijkt me niet dat men eind 2007 al bezig was met een 1-april grap voor 2008...
