Sprintjes trekken

kun je nagaan hoe nuttig t hier ooit was

Fok zou nuttig zijn als mensen op de vragen zouden reageren ipv hun mening gaan ventileren of andere vormen van bagger. Helaas is de meerderheid op fok (en andere fora) te onvolwassen om een inhoudelijk antwoorden te geven.

Het nut van fok hangt dus van het niveau van de mensen die reageren op een topic.

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 19:20 schreef Arthur.Spooner het volgende:
Ontopic aub.

je zou ook rijvaardigheidscursussen kunnen nemen, moet je vaak met je eigen auto doen dus daar kan je heel wat van leren. Samen met wat maatjes een dagje op zon stuk NIET OPENBARE weg onder begeleiding rondkachelen.

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 19:21 schreef Fugie het volgende:
Fok zou nuttig zijn als mensen op de vragen zouden reageren ipv hun mening gaan ventileren of andere vormen van bagger. Helaas is de meerderheid op fok (en andere fora) te onvolwassen om een inhoudelijk antwoorden te geven.

Het nut van fok hangt dus van het niveau van de mensen die reageren op een topic.

Maar het maakt het wel leuker, lekker reacties uitlokken ed.

rijvaardigheidscursussen LOL ik denk dat iemand die op een industrie terrein aan t racen is dat echt gaat doen...

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 18:53 schreef Hari-Bo het volgende:
http://www.watbenjedan.nl/
Echt kansloos dit op de openbare weg te doen, dit hanen gedrag moet alleen op circuit vertoond worden.

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 19:22 schreef Hari-Bo het volgende:

[..]

Maar het maakt het wel leuker, lekker reacties uitlokken ed.

Het is kansloos om haantjesgedrag te vertonen op de openbare weg. Ik neem dat je die mening deelt over haantjesgedrag op een openbaar forum. In dat opzicht noem je jezelf dus kansloos...

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 18:58 schreef method21 het volgende:
alleen als je een hyunai pony ofzo hebt zal het vrij weinig helpen.

Meldt zich. Zélfs bij een pony helpt het. Als je hem normaal doortrekt tot 6500 toeren en dan naar 2de legt op de katholieke manier, dan krijg je de boel niet meer doorpatinerend in 2de. Als je hem tot 6500 toeren trekt en je gas gewoon in laat terwijl je de koppeling indrukt (motor gaat dan tot net geen 7000 toertjes), dan kan je hem in 2de zelfs nog even laten patineren, en ben je toch nog iets sneller weg dan met goed schakelen.

Zélfs met mijn hyundai pony 1.3 met 52pk kon ik een Mercedes W124 2.5D net achter me houden (tot rond de 120) bij het optrekken op een rechte baan, terwijl het effectief een sprintje was, dus die mercedes ging ook tot het einde. Het enige verschil is dat die mercedes dat makkelijk een paar keer kon doen, en dat ik zowat 5km verder met een benzine/olielek zat . MAAR IK WAS SNELLER

Ik weet niet exact wat je met "patineren" bedoeld, maar iets zegt me dat er maar weinig te patineren valt met een 1.3 Hyundai Pony met 52 pk

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 19:39 schreef vosss het volgende:
Ik weet niet exact wat je met "patineren" bedoeld, maar iets zegt me dat er maar weinig te patineren valt met een 1.3 Hyundai Pony met 52 pk

http://www.vandoorninterieur.nl/verf/patineren.php

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 19:39 schreef vosss het volgende:
Ik weet niet exact wat je met "patineren" bedoeld, maar iets zegt me dat er maar weinig te patineren valt met een 1.3 Hyundai Pony met 52 pk

Banden laten doordraaien terwijl je stil staat. Naargelang het type asfalt lukt het wel (als het nat is gaat het trouwens ook een pak beter) nog hoor.
Als je vanuit toeren ineens de koppeling losliet dan draaide hij ff door, maar aan 10/u was dat al gedaan. het is niet dat hij daar met rokende banden vertrok, gewoon ff (1à2 toertjes) doordraaien. Als je tussen 1 en 2 je gas volledig eind liet en je koppeling liet schieten dan lukte het nog om dan even de banden te doen piepen, maar veel doordraaien zal er dan niet geweest zijn. Misschien nog een centimetertje of 2à3.

http://nl.youtube.com/watch?v=-gVUwDJ1QyY

zoiets dus, maar wel iets minder heftig en de achterkant sloeg niet uit (kan ook niet met voorwieltractie)

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 19:39 schreef vosss het volgende:
Ik weet niet exact wat je met "patineren" bedoeld, maar iets zegt me dat er maar weinig te patineren valt met een 1.3 Hyundai Pony met 52 pk

Maar goed, iedereen al ingeschreven op www.dhra.nl ?

Gas blijven geven tijdens het koppel is niet zo bevordelijk voor je koppeling En je gaat er niet tot nauwelijks sneller door. Misschien handig als je niet op tijd gas kan geven bij het ontkoppelen maar anders ontgaat het nut mij er van?

Je koppeling kan de meeste kracht verplaatsen als hij gekoppeld is dus waarom met slippende koppeling rijden?

quote:

Op zondag 29 juli 2007 19:34 schreef 1299 het volgende:
Gas blijven geven tijdens het koppel is niet zo bevordelijk voor je koppeling En je gaat er niet tot nauwelijks sneller door. Misschien handig als je niet op tijd gas kan geven bij het ontkoppelen maar anders ontgaat het nut mij er van?

Je koppeling kan de meeste kracht verplaatsen als hij gekoppeld is dus waarom met slippende koppeling rijden?

Omdat je bij het schakelen hem niet over wil trekken van de ene in de andere versnelling (als je het niet kunt toch niet)? Gas blijven stampen is dan het makkelijkste, anders verlies je sowieso wat tijd omdat je nooit je koppeling gelijktijdig zal lossen met het instampen van je gas. Als je dan zo snel mogelijk schakelt is het amper de moeite om je gas los te laten, tegen dat de motor 1000 toeren gezakt is zit je al weer te duwen in de volgene versnelling. Gewoon inhouden dus. Koppelingsproducenten moeten ook verdienen

quote:

Op zondag 29 juli 2007 19:36 schreef Athmozz het volgende:

[..]

Omdat je bij het schakelen hem niet over wil trekken van de ene in de andere versnelling (als je het niet kunt toch niet)? Gas blijven stampen is dan het makkelijkste, anders verlies je sowieso wat tijd omdat je nooit je koppeling gelijktijdig zal lossen met het instampen van je gas. Als je dan zo snel mogelijk schakelt is het amper de moeite om je gas los te laten, tegen dat de motor 1000 toeren gezakt is zit je al weer te duwen in de volgene versnelling. Gewoon inhouden dus. Koppelingsproducenten moeten ook verdienen

Je trapt je gas pedaal in terwijl je motor juist minder toeren moet gaan draaien in een hogere versnelling. Dus toeren moeten weer overbrugt worden door je koppeling. Dus heb je een slippende koppeling. Zeker als je net als ik een lichter vliegwiel hebt wil je echt niet nog meer gas bij gaan geven met ingetrapte koppeling want dan draai je teveel toeren.

En ik heb er nog nooit moeite mee gehad om het gaspedaal exact weer in te trappen bij het opkomen van mijn koppeling. En ik zit anders mooi onder de 6 seconden op de 100

quote:

Op zondag 29 juli 2007 19:58 schreef 1299 het volgende:
Je trapt je gas pedaal in terwijl je motor juist minder toeren moet gaan draaien in een hogere versnelling. Dus toeren moeten weer overbrugt worden door je koppeling. Dus heb je een slippende koppeling. Zeker als je net als ik een lichter vliegwiel hebt wil je echt niet nog meer gas bij gaan geven met ingetrapte koppeling want dan draai je teveel toeren.

Ach, ik zei altijd beter teveel dan te weinig toeren. Bij te weinig toeren krijg je een schok die je auto vertraagt (doordat de motor ineens veel meer toeren moet draaien), bij teveel toeren voel je een lichte snok naar voor omdat je wielen ineens iets sneller moeten draaien. Bij het eerste afremmen; bij het tweede misschien iets sneller (en in beide gevallen slijtage), dus ik prefereerde het 2de.

quote:

En ik heb er nog nooit moeite mee gehad om het gaspedaal exact weer in te trappen bij het opkomen van mijn koppeling. En ik zit anders mooi onder de 6 seconden op de 100

Bij een auto waar je onder de 6 seconden mee aan de 100 staat moet je dat inderdaad niet vaak doen, hem zo volledig tot het einde gebruiken. Bij de auto die ik had (6500 ipv 3000toeren) maakte dat het verschil tussen 25sec naar de 100 en 16 sec. Met het eerste ben je hopeloos achter op de rest van het verkeer, met het tweede ben je ongeveer mee met de middenmoot. Het is ook best grappig om aan de rode lichten met een combi achter je in 1ste zo ver door te trekken dat je net de 50 niet tikt, en hem dan in 4de leggen & rustig 50 blijven rijden . Bij zo'n auto is het dus bijna en noodzaak om de motor volledig de vernieling in te rijden. Invoegen op de snelweg ook; bij normaal behandelen voeg je in aan 80/u (sneller trok dat ding niet eens op) wat gevaarlijk is...

timing met de pedalen heb ik altijd last mee gehad; nu rijd ik met een automaat. Als het groen wordt gas tot het einde, en als het rood wordt weer remmen.

Mijn geheime trucje was om m'n motor-rijbewijs te gaan halen
0-100 is iets van 3 sec. Dus tenzij je homies aankomen met een Bugatti Veyron denk ik dat je dan redelijk safe zit

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 19:03 schreef GizartFRL het volgende:
TS, weet niet waar je vandaan komt, maar een anatal jaren geleden was het hier in Drachten ook zo dat er een klein groepje sprintjes tegen elkaar trok op een leeg industrie terrein.
Op een gegeven moment waren dat er een paar 100.
Daarom is in Drachten een aantal keer per jaar legaal sprinten op de Airstrip.
http://www.oslracing.com/forms/agenda.html

Mijn gezinsauto heeft ook maar 105 PK, maar de kans is groot dat ik je er nog wel uit trek.
Het gaat mij er echter niet zozeer om van wie ik daar kan winnen, maar om te kijken wat de auto kan.
Heb vorig jaar nog meegedaan met mijn 205 diesel

Maar nodig jezelf en je vrienden even uit, wel zo leuk. 14.gif

Is dat voor gratis, of moet je dokken om daar mee te doen?

quote:

Op maandag 30 juli 2007 03:34 schreef Repeat het volgende:

[..]

Is dat voor gratis, of moet je dokken om daar mee te doen?

15 euro voor entree en inschrijfgeld geloof ik.
In ieder geval een stuk goedkoper dan met 5 km te hard gepakt worden door een struikrover.

quote:

Op maandag 30 juli 2007 08:57 schreef GizartFRL het volgende:

[..]

15 euro voor entree en inschrijfgeld geloof ik.
In ieder geval een stuk goedkoper dan met 5 km te hard gepakt worden door een struikrover.

En mag je dan zo vaak je wilt ofzo? Of 1 keer en als je verliest heb je pech?

quote:

Op maandag 30 juli 2007 14:56 schreef Repeat het volgende:

[..]

En mag je dan zo vaak je wilt ofzo? Of 1 keer en als je verliest heb je pech?

Zo vaak je wilt.
Tzijn echt legale sprints.
Tijden kun je later op een kaartje ophalen per sprint.

Art 10 WVW:

quote:

Art. 10.

1. Het is verboden op de weg een wedstrijd met voertuigen te houden of daaraan deel te nemen.

2. Onder wedstrijd wordt voor de toepassing van dit artikel verstaan elk rijden met voertuigen ter vaststelling of vergelijking van prestaties hetzij van de deelnemers, hetzij van de voertuigen, hetzij van onderdelen daarvan, hetzij van bedrijfsstoffen.

3. Als deelnemer worden beschouwd de bestuurder van een voertuig waarmee aan een wedstrijd wordt deelgenomen, en de eigenaar of houder van een voertuig, die daarmee aan een wedstrijd doet of laat deelnemen.

En, ook leuk:

quote:

Deelname aan een illegale straatrace kan leiden tot een zogenaamde artikel 130-procedure, waarbij de bestuurder een onderzoek moet ondergaan naar de lichamelijke of geestelijke geschiktheid om een motorrijtuig te besturen. Afhankelijk van de uitkomst kan het CBR het rijbewijs permanent ongeldig verklaren.
[...]
Schade die tijdens een wedstrijd is ontstaan, wordt door verzekeraars altijd uitgesloten van dekking. Deelnemers aan een straatrace zijn op dat moment dus niet verzekerd en moeten eventuele schade uit eigen zak bekostigen. Dat geldt als er iets met de voertuigen gebeurt, maar ook als er een ongeval plaatsvindt waarbij straatracers, toeschouwers of omstanders gewond raken. Ook die persoonlijke schade moet uit eigen zak betaald worden. Afgezien van de persoonlijke ellende en materiële schade kan zo’n ongeval zelfs leiden tot een persoonlijk faillissement.
_Bron

quote:

Op maandag 30 juli 2007 17:11 schreef Arthur.Spooner het volgende:
Ik kom er nu pas achter dat Drachten aan de andere kant van Nederland ligt

Dat wordt denk ik niet sprinten daarzo

hoezo, je hebt toch een auto?

Zijn auto is een pure sprinter. 400 meter knallen is geen probleem, maar voor lange afstanden mist 'ie toch het uithoudingsvermogen

quote:

Op maandag 30 juli 2007 17:11 schreef Arthur.Spooner het volgende:
Ik kom er nu pas achter dat Drachten aan de andere kant van Nederland ligt

Dat wordt denk ik niet sprinten daarzo

sprinten


ik zie je topic al tegemoet binnenkort dat je auto stinkt en niet meer normaal optrekt omdat je koppelings platen dood zijn en je motor gruwlijk naar de klote is.


een "normale" auto motor is niet bedoelt voor stationair dan een paar seconden vol gas en dan weer stationair dan krijg je een veel te grote wisseling van tempraturen en dat is verre van bevoordelijk.

daarbij geeft sprinten een extreme belasting van je versnellingsbak, aandrijfassen en remen.

en dan piep je over een paar liter benzine voor een ritje drachten.

en tja als er een keer wat gebeurd op dat verlaten industrie terein dan zijn de kosten helemaal niet meer te overzien dit omdat je niet verzekerd bent en dus alle gemaakte schade zelf mag dokken.

maargoed dit was mijn preek nu gaan we het over sprinten hebben.

zoek op internet een vermogen/koppel diagram op.

trek hem in de eerste versnelling door tot het hoogste toerental waarbij je max koppel hebt. Nu pleur je hem in zijn 2 nu pakt hij als het goed is op op het laagste toerental waarbij je maximum koppel hebt weer doortrekken tot het einde maximum koppel toerental en schakelem kreng and sow on.

het ding helemaal de toerenbegrenzer intrekken heeft bij een normale auto geen nut dit omdat deze bijna altijd zo zijn "getuned" om in het middengebied veel koppel te leveren en niet zoals bij racewagens bij een hoog toerental.

race ze en wel op een circuit.

Bij bijna alle auto's die ik heb gereden was het het snelst om de eerste 2 versnellingen iig tot net onder de begrenzer door te rammen. De tijd die het kost om die laatste paar toeren te maken staat doorgaans niet in verhouding tot hoever je terug valt. Je mag dan wel bij max koppel terug vallen maar je wilt toch zo dicht mogelijk bij max vermogen blijven rijden

En sommige auto's hebben vand ie overdreven lange versnellingen waarbij je te ver terug valt..

Je maximale koppel opzoeken, bij mi jis dat 4500 rpm. Als je daarboven komt schakelen. En geen wielspin veroorzaken dus geen 4000rpm en je koppeling loslaten maar wel rustig optrekken.

Wielspin moet, en zeker als je een wat snellere auto hebt, is het onvermijdelijk, schakelen kost tijd en dat wil je zo min mogenlijk doen, daarom doortrekken in zijn toeren, goed nu zullen de meeste auto's 3 keer moeten schakelen van 0-100 waarbij ik het geluk heb dat ik dit maar 2 keer hoef te doen.

Overgens is het wegkomen bij de sprint de beslissen factor (of je moet mis schakelen) dit scheeld bij mij een halve seconde en dat is aardig veel.