PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
niet per se de series
Ik heb voor de gein eens een kaartje gemaakt met de spoorlijnen in Duitsland waar ik ben geweest
Uiteraard big respect @ http://www.bueker.net/trainspotting
hier vind je het originele bestand
[ Bericht 8% gewijzigd door Zug-Chef op 24-07-2007 17:21:22 ]
Uiteraard big respect @ http://www.bueker.net/trainspotting
hier vind je het originele bestand
[ Bericht 8% gewijzigd door Zug-Chef op 24-07-2007 17:21:22 ]
Je wilt het weten voor de series waar het een zooitje is bedoel je? Want over het algemeen blijft de inzet de hele dag hetzelfde namelijkquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:44 schreef Niec het volgende:
Ik heb het meer over welke treinnummers niet per se de series
Wanneer is het nou eens afgelopen met die idioten die zonodig nog ff snel onder de spoorboom doorkruipen en zo de hele dienstregeling naar de bliksem helpen Nu weer, tussen Ztmo en Gd.
Nu weer, tussen Ztmo en Gd.
Nouja kan ook iemand zijn die het bagger weer zat is en voor de trein springt, of een persoon die zn leven zoiezo niet meer ziet zitten...
24-07-07 17:16
LEIDEN - De Nederlandse Spoorwegen denkt erover om meer treinen tussen Leiden en Utrecht te gaan laten rijden.
Tot nu toe wilde de NS daar ondanks herhaalde verzoeken uit Leiden niet aan denken. Maar mocht de RijnGouwelijn er uiteindelijk niet komen dan zien de spoorwegen toch mogelijkheden. Reizigersorganisatie ROVER is blij met de plannen.
LEIDEN - De Nederlandse Spoorwegen denkt erover om meer treinen tussen Leiden en Utrecht te gaan laten rijden.
Tot nu toe wilde de NS daar ondanks herhaalde verzoeken uit Leiden niet aan denken. Maar mocht de RijnGouwelijn er uiteindelijk niet komen dan zien de spoorwegen toch mogelijkheden. Reizigersorganisatie ROVER is blij met de plannen.
Niet alleen het treinverkeer ligt stil tussen Gvc en Ut maar ook op de weg (A12) is het een choas i.v.m. een kettingbotsing, gezellig.
Als het goed is heeft de 4013 vandaag Test gereden. Volgens de voorlopig planning doet ie dat nog deze week, De 4014 is voor 1/3 klaar.
Hopelijk gaat het nu wat sneller met de aflevering van de ICMm.
Hopelijk gaat het nu wat sneller met de aflevering van de ICMm.
Vandaag allebei de wadloper transporten gespot te Assen
En nu zijn officieel alle wadjes van Arriva weg uit het Noorden
En nu zijn officieel alle wadjes van Arriva weg uit het Noorden
Waarom niet? Wat is er gebeurd dan en/ of waarom is het weg? (Ik heb het compleet niet gevolgd.)quote:Op dinsdag 24 juli 2007 11:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik denk zelfs dat dat nooit meer terugkomt.
Mooi kaartje van Duitsland trouwens! Dat zijn relatief gezien al heel wat trajecten. Ik ben allang blij dat ik alle trajecten in Nederland heb gehad.
De liefhebbers houden de wiki wel bijquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Materieelvoorspelling is makkelijk uit je hoofd te leren, zie wikipedia voor de standaardinzet van het materieel. Daar hebben alleen kindertjes van 12 nog somda voor nodig
Altijd onderweg naar het avontuur
Ligt eraan of dat enkelspoor weer een beetje op orde is. De spits-sneltreinen Leiden-Utrecht werden vorig jaar opgeheven vanwege de bedroevende staat van dat spoor.quote:Op dinsdag 24 juli 2007 17:57 schreef Zug-Chef het volgende:
Zolang het enkelspoor is zie ik daar niet zo snel een frequentieverhoging plaatsvinden...
238 was weer in dienst na een aanrijding met een auto te Kropswolde. Heeft nog geen logo aan de kop van de aanrijding
Die worden vaker als duo ingezet. Verder zal serie 10140 spoedig ook gereden gaan worden met ICMm
Altijd onderweg naar het avontuur
Als jullie in Dubbeldeksmaterieel zitten, waar zitten jullie dan het liefst?
Bij een DD-AR zit in het liefst beneden (omdat boven een beetje krap is, en beneden zijn betere stoelen). Of in de mDDM zit het ook wel goed.
Bij een DDM-1 zit in ook het liefst beneden, en dan het liefst op de voormalige 1e klas stoelen
Bij een VIRM zit ik juist het liefst boven, omdat het daar mij het grootste ruimtegevoel geeft.
Wat jullie?
Bij een DD-AR zit in het liefst beneden (omdat boven een beetje krap is, en beneden zijn betere stoelen). Of in de mDDM zit het ook wel goed.
Bij een DDM-1 zit in ook het liefst beneden, en dan het liefst op de voormalige 1e klas stoelen
Bij een VIRM zit ik juist het liefst boven, omdat het daar mij het grootste ruimtegevoel geeft.
Wat jullie?
Dat is vaak zo, Plan V in de 5600 's avondsquote:Op woensdag 25 juli 2007 21:41 schreef Willy84 het volgende:
Vanavond 2x Plan V in de stoptrein Utrecht-Zwolle
Trein 5675 vertrek 21.12
De 445 V
De 818 A
Ik zit het liefst in DDAR (treinen met groene bankjes), en altijd beneden, vanwege het schommelen. Ook DDM-1 (de rode bankjes) believen mijn voorkeur.
In die oude dubbeldekkers vind ik alleen de groene of rode ´koploperbanken´ goed zitten die schaars in een aantal treinstellen te vinden is.
Tof @ Berlin helemaal op en neer en nog een keerquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:45 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik heb voor de gein eens een kaartje gemaakt met de spoorlijnen in Duitsland waar ik ben geweest
[afbeelding]
Uiteraard big respect @ http://www.bueker.net/trainspotting
hier vind je het originele bestand
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar komt ie weer hoor, het B-woordquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Materieelvoorspelling is makkelijk uit je hoofd te leren,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VIRM zit ik het liefst boven, maar onderin maakt mij ook niet zoveel uitquote:Op woensdag 25 juli 2007 21:22 schreef Niec het volgende:
Als jullie in Dubbeldeksmaterieel zitten, waar zitten jullie dan het liefst?
Bij een DD-AR zit in het liefst beneden (omdat boven een beetje krap is, en beneden zijn betere stoelen). Of in de mDDM zit het ook wel goed.
Bij een DDM-1 zit in ook het liefst beneden, en dan het liefst op de voormalige 1e klas stoelen
Bij een VIRM zit ik juist het liefst boven, omdat het daar mij het grootste ruimtegevoel geeft.
Wat jullie?
DD-AR heb ik gelukkig niet zo heel veel ervaring mee
Nog even wat plaatjes gemaakt op 18 juli in Leeuwarden:
ICRm in Leeuwarden
ICRm met loc 1767 in Leeuwarden
GTW + loc 1767 + Koploper
ACTS 5811 + 6702 + goederensliert bij de goederenterminal in Leeuwarden
Kan dit wel in Leeuwarden?
De rest staat Hier
ICRm in Leeuwarden
ICRm met loc 1767 in Leeuwarden
GTW + loc 1767 + Koploper
ACTS 5811 + 6702 + goederensliert bij de goederenterminal in Leeuwarden
Kan dit wel in Leeuwarden?
De rest staat Hier
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik word juist meestal zelf een beetje down van ohih en somdaquote:Op woensdag 25 juli 2007 22:34 schreef Willy84 het volgende:
ohih en somda zijn bij mij down, btje jammer
nog meer mensen ervaring mee
Of ben ik gebant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is toch juist VIRM, wat zo schommelt? Daar zit ik voortaan maar altijd beneden om dat te vermijden, ben ook al eens onderweg naar beneden verhuist omdat ik er gewoon niet meer tegen kon...quote:Op woensdag 25 juli 2007 21:53 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik zit het liefst in DDAR (treinen met groene bankjes), en altijd beneden, vanwege het schommelen.
Bij DDAR heb ik nooit iets van enig schommelen gemerkt.
quote:Op dinsdag 24 juli 2007 22:25 schreef Wadloper het volgende:
238 was weer in dienst na een aanrijding met een auto te Kropswolde. Heeft nog geen logo aan de kop van de aanrijding
Hier een foto van de 238
Doorkomststaat Nee, alleen de aankomst en vertrekken uit het spoorboekje staan er in. Dus niet een echte doorkomststaat dus. Somda
Nee, alleen de aankomst en vertrekken uit het spoorboekje staan er in. Dus niet een echte doorkomststaat dus. Somda 
Voor stations als Groningen enzo heb je er wel wat aan... Maar ach, ieder zijn mening zullen we maar zeggen
Het gaat niet om een mening hier, het gaat om wat er feitelijk te zien is. Jij als treinenliefhebber zou het spoorboekje constant naast je moeten hebben. Het kunnen afdrukken van aankomst en vertrektijden via somda is derhalve een hoop werk voor niks, aangezien deze informatie veel compacter en vollediger in het spoorboekje staat.
Desalniettemin heb je er pas ECHT wat aan zodra je kan zien hoelaat een Intercity door het station van Putten knalt, om maar eens wat te noemen.
Desalniettemin heb je er pas ECHT wat aan zodra je kan zien hoelaat een Intercity door het station van Putten knalt, om maar eens wat te noemen.
Sowieso heb je er als cargorukker helemaal geen flikker meer aan dus?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat verplicht als treinenliefhebber ofzo?quote:Op donderdag 26 juli 2007 12:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Jij als treinenliefhebber zou het spoorboekje constant naast je moeten hebben.
Want het nut ontgaat mij een beetje om er een spoorboekje voor te kopen, omdat je ook ns.nl hebt. En de meeste ritnummers weet ik trouwens ook wel uit mijn hoofd, omdat ik deze vaker invoer dan andere. Voor onbekende nummers heb ik ns.nl
Daarvoor heb ik mijn notitieboekje, dan schrijf je de tijd op + richting en meestal vind je het wel
En eventueel plannen doe ik onderweg, ik heb geen haast met het reizen
En eventueel plannen doe ik onderweg, ik heb geen haast met het reizen
In de vertrekhallen van de meeste stations hangt altijd nog het vertrekkende treinen bord en de vertrekstaten niet te vergeten...
Treinen ontsnappen aan frontale botsing in Tilburg
Uitgegeven op donderdag 26 juli 2007 om 14:29:38
(Novum) - Op NS-station Tilburg zijn vanochtend een passagierstrein en een goederentrein bijna frontaal op elkaar gebotst. De treinen kwamen rond 11.15 uur op drie meter van elkaar tot stilstand, zegt een woordvoerder van de spoorwegpolitie.
De goederentrein uit de richting Roosendaal en de passagierstrein die van het station Tilburg wilde wegrijden, kregen beide gele seinen. Dit is een signaal voor machinisten om niet sneller dan veertig kilometer per uur te rijden. De machinist van de passagierstrein zag daarna een rood sein over het hoofd. Volgens de woordvoerder heeft hij wel een licht zien knipperen, maar kon hij de kleur niet zien. Toen de machinisten elkaars trein in het oog kregen, zijn ze op de rem gaan staan.
De machinisten zijn verhoord en hebben een alcoholtest ondergaan. Ze bleken niet te hebben gedronken, zegt de woordvoerder. De tien reizigers uit de passagierstrein zijn met bussen naar Breda gebracht. Het goederenverkeer kwam vanaf 12.00 uur weer op gang. Het passagiersverkeer tussen Tilburg en Gilze-Rijen ligt nog steeds stil. Er worden bussen ingezet, maar een woordvoerder van ProRail zegt dat dit vervangend vervoer onvoldoende is.
Reizigers tussen Eindhoven of Tilburg en Den Haag of Rotterdam kunnen omreizen via Utrecht Centraal. Passagiers tussen Nijmegen en Roosendaal krijgen het advies via Rotterdam Centraal te reizen.
Uitgegeven op donderdag 26 juli 2007 om 14:29:38
(Novum) - Op NS-station Tilburg zijn vanochtend een passagierstrein en een goederentrein bijna frontaal op elkaar gebotst. De treinen kwamen rond 11.15 uur op drie meter van elkaar tot stilstand, zegt een woordvoerder van de spoorwegpolitie.
De goederentrein uit de richting Roosendaal en de passagierstrein die van het station Tilburg wilde wegrijden, kregen beide gele seinen. Dit is een signaal voor machinisten om niet sneller dan veertig kilometer per uur te rijden. De machinist van de passagierstrein zag daarna een rood sein over het hoofd. Volgens de woordvoerder heeft hij wel een licht zien knipperen, maar kon hij de kleur niet zien. Toen de machinisten elkaars trein in het oog kregen, zijn ze op de rem gaan staan.
De machinisten zijn verhoord en hebben een alcoholtest ondergaan. Ze bleken niet te hebben gedronken, zegt de woordvoerder. De tien reizigers uit de passagierstrein zijn met bussen naar Breda gebracht. Het goederenverkeer kwam vanaf 12.00 uur weer op gang. Het passagiersverkeer tussen Tilburg en Gilze-Rijen ligt nog steeds stil. Er worden bussen ingezet, maar een woordvoerder van ProRail zegt dat dit vervangend vervoer onvoldoende is.
Reizigers tussen Eindhoven of Tilburg en Den Haag of Rotterdam kunnen omreizen via Utrecht Centraal. Passagiers tussen Nijmegen en Roosendaal krijgen het advies via Rotterdam Centraal te reizen.
Weten waar je heen wilt, en dan zie je wel hoelaat een trein gaatquote:Op donderdag 26 juli 2007 14:52 schreef Zug-Chef het volgende:
Hoe plan je onderweg dan, als je geen spoorboekje hebt...
Was ook niet echt volle bakquote:De tien reizigers uit de passagierstrein zijn met bussen naar Breda gebracht
Uniek plaatje van de 238, want de kop mist namelijk nog de Arriva stickerquote:Op donderdag 26 juli 2007 10:24 schreef Wadloper het volgende:
[..]
[[url=http://img170.imagevenue.com/loc140/th_38179_IMG_2_007_122_140lo.jpg]afbeelding][/URL]
Hier een foto van de 238
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens het artikel zijn de passagiers naar Breda gebracht, dus dan zou het niet de stopper naar West moeten zijn.quote:Op donderdag 26 juli 2007 15:35 schreef Zug-Chef het volgende:
Neuh stoppertje Tilburg -> Tilburg West is vaak behoorlijk leeg
Aan de andere kant is dat wel de trein die altijd het spoor vanuit Roosendaal kruist (om in West op 3 binnen te kunnen komen)...
Artikel zal wel fout zitten.
Ik vind hem zo veel mooier, heeft wel iets stoers namelijkquote:Op donderdag 26 juli 2007 15:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Uniek plaatje van de 238, want de kop mist namelijk nog de Arriva sticker
Maar aan de andere kant is het wel weer erg kaal zo
Ik speel(de) het ook, alleen doen sommige treinen het niet... consist bestanden zijn spontaan verdwenen enzo, terwijl ik niets gewijzigd hebquote:Op donderdag 26 juli 2007 16:34 schreef Niec het volgende:
Zijn er mensen hier die MSTS spelen? Ikku wel:P
Ga nu ff spelen
Dus heb een beetje genoeg van dat spel, is al de zoveelste keer dat dingen het niet doen
Ja soms idd beetje irri met die foutmeldingen en heb eig ook te weinig activiteiten, maar toch is het leuk
de map Wupper Express is een ware aanvulling op MSTS. Daarin kan je echt zien hoe mooi MSTS kan zijn. Helaas zijn er maar weinig maps die zo mooi en waarheidsgetrouw er uit zien.
MSTS heeft ook niet zķveel mogelijkheden vind ik. Dat is echt een nadeel. Maar er kwam toch weer een nieuwe ooit?
Ze werken nu idd aan een deeltje 2. Ik weet niet wanneer die uit gaat komen, maar ik denk over minder dan 1,5 jaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat zijn die somda lui een stel losers zeg. Ze kunnen niet eens tegen negatieve feedback...
Ik schreef dit:
Een doorkomststaat is toch een compleet overzicht van alle doorkomsten van alle treinen. Nog even daar gelaten dat goederen er (nog) niet instaan, wat een bijzaak is. Wat er nu online staat is een regelrechte kopie uit het spoorboekje. De enige informatie die echt interessant is, zijn doorkomsten van treinen die ergens niet stoppen. Het woord doorkomst zegt het ook eigenlijk al. En dat mist er nu dus. Een pijnlijke misser.
Bericht verwijderd met blabla hoop gelul over dat het te negatief is undsoweiter. Kansloze paupers daar. Face it, somda is DEAUD.
Ik schreef dit:
Een doorkomststaat is toch een compleet overzicht van alle doorkomsten van alle treinen. Nog even daar gelaten dat goederen er (nog) niet instaan, wat een bijzaak is. Wat er nu online staat is een regelrechte kopie uit het spoorboekje. De enige informatie die echt interessant is, zijn doorkomsten van treinen die ergens niet stoppen. Het woord doorkomst zegt het ook eigenlijk al. En dat mist er nu dus. Een pijnlijke misser.
Bericht verwijderd met blabla hoop gelul over dat het te negatief is undsoweiter. Kansloze paupers daar. Face it, somda is DEAUD.
Je hebt gelijk wat betreft de doorgaande treinen die er ook in hadden moeten staan bij de spotpunten. Ze hebben tijd genoeg gehad om dat uit te vinden, maar ja het is niet meer wat het geweest is ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, en ook in een topic mag men bijna niks zeggen, pas op als je even iets te lang doorgaat op een onderwerp...
Ik heb verder wel nieuws, de Trans Europ Express is terug in Nederland. Hij zal vanuit Leeuwarden dienst doen.
En een tijd terug ook al een Intercity naar Harlingen Haven.
Leuk, die CTA-bakken.
Ik heb verder wel nieuws, de Trans Europ Express is terug in Nederland. Hij zal vanuit Leeuwarden dienst doen.
En een tijd terug ook al een Intercity naar Harlingen Haven.
Leuk, die CTA-bakken.
Jammer dat ik toen bij de werkzaamheden in Leeuwarden niet geplaat heb dat de trein naar Hlgh van perron 4 vertrok en die naar Sneek/Stavoren van perron 5a.
Altijd onderweg naar het avontuur
Want daar was iets bijzonders aan?quote:Op donderdag 26 juli 2007 20:28 schreef Peterselieman het volgende:
Jammer dat ik toen bij de werkzaamheden in Leeuwarden niet geplaat heb dat de trein naar Hlgh van perron 4 vertrok en die naar Sneek/Stavoren van perron 5a.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jottum, een spoorwijzigingquote:Op donderdag 26 juli 2007 20:35 schreef Zug-Chef het volgende:
Normaal gaan Sneek/Stavoren vanaf spoor 1 en Harlingen vanaf spoor 2
WAT bijzonder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was het hele weekend zo, in verband met de werkzaamheden aldaar, waardoor de treinen dus niet van sp 1 en 2 konden vertrekken
ja, iedere spoorwijziging heeft een redenquote:Op donderdag 26 juli 2007 20:45 schreef Zug-Chef het volgende:
Het was het hele weekend zo, in verband met de werkzaamheden aldaar, waardoor de treinen dus niet van sp 1 en 2 konden vertrekken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 10306 (Gerrit Krol) was trouwens wel opgesloten op spoor 2 in Leeuwarden toen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oeh, past wel hitsig kek bij die wagonnetjesquote:Op donderdag 26 juli 2007 20:50 schreef Zug-Chef het volgende:
Waarom hebben we niet zulke loks in Nederland:
[afbeelding]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, klopt ja, die tweede foto is ver voor het ingaan van de ´nieuwe´ dienstregeling genomen. Die eerste vanmiddag toen ik op de Buffel van 17.33uur stond te wachten. Over oude foto´s, hier nog één. Misschien een aantal jaar geleden gepasseerd in dit topic.quote:Op donderdag 26 juli 2007 20:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Oei, die eerste is vet maar bij die 2e val je toch echt door de mand, zeker een jaartje oud
Blauwe Engel te Franeker (niet in reizigersdienst), eind april 2005.
Wat een weer toen, damn. Mooie foto ook. Balen dat ik toen nog niet zo in de hobby zat en nog in Arnhem woonde en niet eens wist dat ik naar Leeuwarden zou gaan...
Męn, waar IK allemaal al niet bordjes van had kunnen schieten....quote:Op donderdag 26 juli 2007 21:11 schreef Zug-Chef het volgende:
Balen dat ik toen nog niet zo in de hobby zat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet je wat nog het mooist is, strax hebben ze alles voor mekaar, werkt alles weer, ik schat zo rond eind november. Kunnen ze een week later weer overnieuw beginnen, in verband met de start van de nieuwe dienstregelingquote:Op donderdag 26 juli 2007 20:00 schreef Peterselieman het volgende:
Je hebt gelijk wat betreft de doorgaande treinen die er ook in hadden moeten staan bij de spotpunten. Ze hebben tijd genoeg gehad om dat uit te vinden, maar ja het is niet meer wat het geweest is ...
Zit je daar weer mee ...
Ik bedenk me net wel dat ik nog een plaatje heb van de GTW die naar Stavoren vertrekt vanaf 5a in Leeuwarden, alleen staat die op een andere computer, die in Groningen staat.
Ik bedenk me net wel dat ik nog een plaatje heb van de GTW die naar Stavoren vertrekt vanaf 5a in Leeuwarden, alleen staat die op een andere computer, die in Groningen staat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zal wel een domme boerenlul zijn, maar ik snap eigenlijk niet wat er zo moeilijk is aan die doorkomststaten. Haal nog even dat eerder voorbeeld aan van de IC die door Putten knalt.
22:08 gaat er eentje weg uit Amersfoort
22:44 is die in Zwolle
dat is 36 minuten over 66 kilometer.
dat is 1,833 km per minuut.
Putten ligt 18 km vanaf Amersfoort.
Dan is het toch een sjabloontje dat de IC daar ongeveer 10 minuten voor nodig heeft, en dus ongeveer 22:18 langskomt, op papier? Nou ja, je staat er al dik op tijd om je statief op te zetten, zeg vanaf 22:15. paar minuutjes, klik, klaar. Geneuzel altijd
22:08 gaat er eentje weg uit Amersfoort
22:44 is die in Zwolle
dat is 36 minuten over 66 kilometer.
dat is 1,833 km per minuut.
Putten ligt 18 km vanaf Amersfoort.
Dan is het toch een sjabloontje dat de IC daar ongeveer 10 minuten voor nodig heeft, en dus ongeveer 22:18 langskomt, op papier? Nou ja, je staat er al dik op tijd om je statief op te zetten, zeg vanaf 22:15. paar minuutjes, klik, klaar. Geneuzel altijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het schijnt dat het trammetje van Houten naar Castellum op 3 augustus weer in dienst komt. Momenteel staat het trammetje in Hannover ter reparatie.
Altijd onderweg naar het avontuur
Iddquote:Op donderdag 26 juli 2007 21:46 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Weet je wat nog het mooist is, strax hebben ze alles voor mekaar, werkt alles weer, ik schat zo rond eind november. Kunnen ze een week later weer overnieuw beginnen, in verband met de start van de nieuwe dienstregeling
Idd
Nou, dat wrdt nog opschieten dan, want voor die postkoets is het ZEKER een week rijdenquote:Op donderdag 26 juli 2007 22:36 schreef Peterselieman het volgende:
Het schijnt dat het trammetje van Houten naar Castellum op 3 augustus weer in dienst komt. Momenteel staat het trammetje in Hannover ter reparatie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja dat komt door een aantal enthousiaste friezenquote:Op donderdag 26 juli 2007 22:42 schreef Niec het volgende:
Het kan aan mij liggen, maar het gaat hier wel heel vaak over Lw en omstreken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit zijn trouwens wel een paar aardige sites:
www.traphic.nl en dan de treininfo
www.railcam.nl die kende jullie vast al, maar toch
www.traphic.nl en dan de treininfo
www.railcam.nl die kende jullie vast al, maar toch
Maar die 'doorkomst'staat is idd te triest voor woorden aangezien alleen de halteringen worden genoteerd
Hoe die eerst was, was echt super. Wie weet ooit weer....
Hoe die eerst was, was echt super. Wie weet ooit weer....
wie weet zelf even 10 seconden rekenenquote:Op donderdag 26 juli 2007 22:54 schreef Niec het volgende:
Maar die 'doorkomst'staat is idd te triest voor woorden aangezien alleen de halteringen worden genoteerd
Hoe die eerst was, was echt super. Wie weet ooit weer....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ProRail heeft in kaart gebracht de geluids overlast van treinen, hebben ze gewoon paar mics aan een trein gebonden om het te meten of zijn ze overal langs het spoor geweest, lijkt beetje erg veel werk.
ProRail introduceert geluidskaart
Linkje naar kaart: http://www.prorail.nl/int(...)aart/geluidkaart.htm
ProRail introduceert geluidskaart
Linkje naar kaart: http://www.prorail.nl/int(...)aart/geluidkaart.htm
............................
