PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
niet per se de series
Ik heb voor de gein eens een kaartje gemaakt met de spoorlijnen in Duitsland waar ik ben geweest
Uiteraard big respect @ http://www.bueker.net/trainspotting
hier vind je het originele bestand
[ Bericht 8% gewijzigd door Zug-Chef op 24-07-2007 17:21:22 ]
Uiteraard big respect @ http://www.bueker.net/trainspotting
hier vind je het originele bestand
[ Bericht 8% gewijzigd door Zug-Chef op 24-07-2007 17:21:22 ]
Je wilt het weten voor de series waar het een zooitje is bedoel je? Want over het algemeen blijft de inzet de hele dag hetzelfde namelijkquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:44 schreef Niec het volgende:
Ik heb het meer over welke treinnummers niet per se de series
Wanneer is het nou eens afgelopen met die idioten die zonodig nog ff snel onder de spoorboom doorkruipen en zo de hele dienstregeling naar de bliksem helpen Nu weer, tussen Ztmo en Gd.
Nu weer, tussen Ztmo en Gd.
Nouja kan ook iemand zijn die het bagger weer zat is en voor de trein springt, of een persoon die zn leven zoiezo niet meer ziet zitten...
24-07-07 17:16
LEIDEN - De Nederlandse Spoorwegen denkt erover om meer treinen tussen Leiden en Utrecht te gaan laten rijden.
Tot nu toe wilde de NS daar ondanks herhaalde verzoeken uit Leiden niet aan denken. Maar mocht de RijnGouwelijn er uiteindelijk niet komen dan zien de spoorwegen toch mogelijkheden. Reizigersorganisatie ROVER is blij met de plannen.
LEIDEN - De Nederlandse Spoorwegen denkt erover om meer treinen tussen Leiden en Utrecht te gaan laten rijden.
Tot nu toe wilde de NS daar ondanks herhaalde verzoeken uit Leiden niet aan denken. Maar mocht de RijnGouwelijn er uiteindelijk niet komen dan zien de spoorwegen toch mogelijkheden. Reizigersorganisatie ROVER is blij met de plannen.
Niet alleen het treinverkeer ligt stil tussen Gvc en Ut maar ook op de weg (A12) is het een choas i.v.m. een kettingbotsing, gezellig.
Als het goed is heeft de 4013 vandaag Test gereden. Volgens de voorlopig planning doet ie dat nog deze week, De 4014 is voor 1/3 klaar.
Hopelijk gaat het nu wat sneller met de aflevering van de ICMm.
Hopelijk gaat het nu wat sneller met de aflevering van de ICMm.
Vandaag allebei de wadloper transporten gespot te Assen
En nu zijn officieel alle wadjes van Arriva weg uit het Noorden
En nu zijn officieel alle wadjes van Arriva weg uit het Noorden
Waarom niet? Wat is er gebeurd dan en/ of waarom is het weg? (Ik heb het compleet niet gevolgd.)quote:Op dinsdag 24 juli 2007 11:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik denk zelfs dat dat nooit meer terugkomt.
Mooi kaartje van Duitsland trouwens! Dat zijn relatief gezien al heel wat trajecten. Ik ben allang blij dat ik alle trajecten in Nederland heb gehad.
De liefhebbers houden de wiki wel bijquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Materieelvoorspelling is makkelijk uit je hoofd te leren, zie wikipedia voor de standaardinzet van het materieel. Daar hebben alleen kindertjes van 12 nog somda voor nodig
Altijd onderweg naar het avontuur
Ligt eraan of dat enkelspoor weer een beetje op orde is. De spits-sneltreinen Leiden-Utrecht werden vorig jaar opgeheven vanwege de bedroevende staat van dat spoor.quote:Op dinsdag 24 juli 2007 17:57 schreef Zug-Chef het volgende:
Zolang het enkelspoor is zie ik daar niet zo snel een frequentieverhoging plaatsvinden...
238 was weer in dienst na een aanrijding met een auto te Kropswolde. Heeft nog geen logo aan de kop van de aanrijding
Die worden vaker als duo ingezet. Verder zal serie 10140 spoedig ook gereden gaan worden met ICMm
Altijd onderweg naar het avontuur
Als jullie in Dubbeldeksmaterieel zitten, waar zitten jullie dan het liefst?
Bij een DD-AR zit in het liefst beneden (omdat boven een beetje krap is, en beneden zijn betere stoelen). Of in de mDDM zit het ook wel goed.
Bij een DDM-1 zit in ook het liefst beneden, en dan het liefst op de voormalige 1e klas stoelen
Bij een VIRM zit ik juist het liefst boven, omdat het daar mij het grootste ruimtegevoel geeft.
Wat jullie?
Bij een DD-AR zit in het liefst beneden (omdat boven een beetje krap is, en beneden zijn betere stoelen). Of in de mDDM zit het ook wel goed.
Bij een DDM-1 zit in ook het liefst beneden, en dan het liefst op de voormalige 1e klas stoelen
Bij een VIRM zit ik juist het liefst boven, omdat het daar mij het grootste ruimtegevoel geeft.
Wat jullie?
Dat is vaak zo, Plan V in de 5600 's avondsquote:Op woensdag 25 juli 2007 21:41 schreef Willy84 het volgende:
Vanavond 2x Plan V in de stoptrein Utrecht-Zwolle
Trein 5675 vertrek 21.12
De 445 V
De 818 A
Ik zit het liefst in DDAR (treinen met groene bankjes), en altijd beneden, vanwege het schommelen. Ook DDM-1 (de rode bankjes) believen mijn voorkeur.
In die oude dubbeldekkers vind ik alleen de groene of rode ´koploperbanken´ goed zitten die schaars in een aantal treinstellen te vinden is.
Tof @ Berlin helemaal op en neer en nog een keerquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:45 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik heb voor de gein eens een kaartje gemaakt met de spoorlijnen in Duitsland waar ik ben geweest
[afbeelding]
Uiteraard big respect @ http://www.bueker.net/trainspotting
hier vind je het originele bestand
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar komt ie weer hoor, het B-woordquote:Op dinsdag 24 juli 2007 16:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Materieelvoorspelling is makkelijk uit je hoofd te leren,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VIRM zit ik het liefst boven, maar onderin maakt mij ook niet zoveel uitquote:Op woensdag 25 juli 2007 21:22 schreef Niec het volgende:
Als jullie in Dubbeldeksmaterieel zitten, waar zitten jullie dan het liefst?
Bij een DD-AR zit in het liefst beneden (omdat boven een beetje krap is, en beneden zijn betere stoelen). Of in de mDDM zit het ook wel goed.
Bij een DDM-1 zit in ook het liefst beneden, en dan het liefst op de voormalige 1e klas stoelen
Bij een VIRM zit ik juist het liefst boven, omdat het daar mij het grootste ruimtegevoel geeft.
Wat jullie?
DD-AR heb ik gelukkig niet zo heel veel ervaring mee
Nog even wat plaatjes gemaakt op 18 juli in Leeuwarden:
ICRm in Leeuwarden
ICRm met loc 1767 in Leeuwarden
GTW + loc 1767 + Koploper
ACTS 5811 + 6702 + goederensliert bij de goederenterminal in Leeuwarden
Kan dit wel in Leeuwarden?
De rest staat Hier
ICRm in Leeuwarden
ICRm met loc 1767 in Leeuwarden
GTW + loc 1767 + Koploper
ACTS 5811 + 6702 + goederensliert bij de goederenterminal in Leeuwarden
Kan dit wel in Leeuwarden?
De rest staat Hier
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik word juist meestal zelf een beetje down van ohih en somdaquote:Op woensdag 25 juli 2007 22:34 schreef Willy84 het volgende:
ohih en somda zijn bij mij down, btje jammer
nog meer mensen ervaring mee
Of ben ik gebant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is toch juist VIRM, wat zo schommelt? Daar zit ik voortaan maar altijd beneden om dat te vermijden, ben ook al eens onderweg naar beneden verhuist omdat ik er gewoon niet meer tegen kon...quote:Op woensdag 25 juli 2007 21:53 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik zit het liefst in DDAR (treinen met groene bankjes), en altijd beneden, vanwege het schommelen.
Bij DDAR heb ik nooit iets van enig schommelen gemerkt.
quote:Op dinsdag 24 juli 2007 22:25 schreef Wadloper het volgende:
238 was weer in dienst na een aanrijding met een auto te Kropswolde. Heeft nog geen logo aan de kop van de aanrijding
Hier een foto van de 238
Doorkomststaat Nee, alleen de aankomst en vertrekken uit het spoorboekje staan er in. Dus niet een echte doorkomststaat dus. Somda
Nee, alleen de aankomst en vertrekken uit het spoorboekje staan er in. Dus niet een echte doorkomststaat dus. Somda 
Voor stations als Groningen enzo heb je er wel wat aan... Maar ach, ieder zijn mening zullen we maar zeggen
Het gaat niet om een mening hier, het gaat om wat er feitelijk te zien is. Jij als treinenliefhebber zou het spoorboekje constant naast je moeten hebben. Het kunnen afdrukken van aankomst en vertrektijden via somda is derhalve een hoop werk voor niks, aangezien deze informatie veel compacter en vollediger in het spoorboekje staat.
Desalniettemin heb je er pas ECHT wat aan zodra je kan zien hoelaat een Intercity door het station van Putten knalt, om maar eens wat te noemen.
Desalniettemin heb je er pas ECHT wat aan zodra je kan zien hoelaat een Intercity door het station van Putten knalt, om maar eens wat te noemen.
Sowieso heb je er als cargorukker helemaal geen flikker meer aan dus?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat verplicht als treinenliefhebber ofzo?quote:Op donderdag 26 juli 2007 12:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Jij als treinenliefhebber zou het spoorboekje constant naast je moeten hebben.
Want het nut ontgaat mij een beetje om er een spoorboekje voor te kopen, omdat je ook ns.nl hebt. En de meeste ritnummers weet ik trouwens ook wel uit mijn hoofd, omdat ik deze vaker invoer dan andere. Voor onbekende nummers heb ik ns.nl
Daarvoor heb ik mijn notitieboekje, dan schrijf je de tijd op + richting en meestal vind je het wel
En eventueel plannen doe ik onderweg, ik heb geen haast met het reizen
En eventueel plannen doe ik onderweg, ik heb geen haast met het reizen
