PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Euh, die ja...quote:Op dinsdag 5 juni 2007 23:14 schreef Youp het volgende:
[..]
verstuivers
en dat is helaas niet zo gemakkelijk en "goedkoop" als bij een benzine auto...
Kost inderdaad een aardige duit...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Zal wel hard gaan.
Heeft die 2.2 VTEC ?
Heeft die 2.2 VTEC ?
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Weet niet welke droplul je dat verteld heeft...quote:Op dinsdag 5 juni 2007 22:41 schreef Turquaz52 het volgende:
Mij was verteld dat het prima samen ging? Powerbox en Chiptuning??
Tuurlijk; het kan... Maar het werkt elkaar vreselijk tegen...
En nogmaals; als je meerdere aanpassingen gaat doen aan motor en uitlaat is chippen het laatste wat je moet doen...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Werkt elkaar helemaal niet tegen, maar de grap is dat die chip geheid niet op de setup geschreven is, kortom, dit wordt lachen.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Dat werkt elkaar wel tegen...
Die powerbox gaat die chip zitten foppen... Dat wordt helemaal niks...
Die powerbox gaat die chip zitten foppen... Dat wordt helemaal niks...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Omg dit topic is niet waar, toch?
geen rijbewijs Bomen zijn verliefd op je
Een Golf Variant
Ook nog eens tunen
Hij wil er geen stratemakerferrari van maken, maar doet er wel booskijkers en neon onder, hoe wel stratemakerferrari
En dan ook nog op zo'n domme manier denken dat je zoveel PK's eruit kan krijgen op zo'n simpele manier
Verpats die golf ( ) en koop een fatsoenlijke auto
geen rijbewijs Bomen zijn verliefd op je
Een Golf Variant
Ook nog eens tunen
Hij wil er geen stratemakerferrari van maken, maar doet er wel booskijkers en neon onder, hoe wel stratemakerferrari
En dan ook nog op zo'n domme manier denken dat je zoveel PK's eruit kan krijgen op zo'n simpele manier
Verpats die golf ( ) en koop een fatsoenlijke auto
Drugs are good mkay?
Hoe kan ik er achterkomen of hij al gechipt is?quote:Op dinsdag 5 juni 2007 23:50 schreef MikeyMan het volgende:
Dat werkt elkaar wel tegen...
Die powerbox gaat die chip zitten foppen... Dat wordt helemaal niks...
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Lastig... Dyno of vergelijken met een niet-gechipt exemplaar is het makkelijkst...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
No thnx ik heb al een betere Escort, een XR3i cabriolet . Wat heb jij eigelijk met station wagens een hatchback is toch veel mooier? Had in plaats van die auto een Toyota Corolla hatchback uit 1995/1996 gekocht, stukken beter EN mooier .quote:Op dinsdag 5 juni 2007 15:45 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nee, die hebben we nogsteeds... Iemand een bod? Gaat weg ,- incl velgen
Zo niet? Heb tijd van de wereld... Polen zat
. Wat heb jij eigelijk met station wagens een hatchback is toch veel mooier? Had in plaats van die auto een Toyota Corolla hatchback uit 1995/1996 gekocht, stukken beter EN mooier 
Het is maar dat ik een cabriolet fetisj heb, anders wist ik toch wat voor een auto ik had . Wij hadden een 2.0 diesel versie ervan te koop pas geleden maar hij is helaas al naar Polen.
Who cares if one more light goes out?
In a sky of a million stars
In a sky of a million stars
Wat een enorme bullshit....quote:Op dinsdag 5 juni 2007 17:26 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Chiptuning & Powerbox + Grotere Intercooler & Turbo zou zelfs meer dan 150 PK betekenen
ruwe schatting he: (want je kunt dit nooit voorspellen)
Openluchtfilter +/- 2 Pktjes
Complete uitlaat +/- 10 (?)
Turbo + Intercooler weet ik niet..
Powerbox = 30PK (Opgezocht)
Chiptuning = 40PK ( Opgezocht van 90PK naar 130PK)
dus ongeveer 2 + 10 + 30 + 40 = 82PK winst.
Dus 82 + 90 = 172PK
(Ruwe schatting he.. dus kan net zo goed meer zijn en net zo goed minder )
Openluchtfilter is useless bij een TDI, daar zijn ook tests mee gedraait en helpt je geen fuck
Een compleet open uitlaat geeft je ook geen 10pk, alleen bij heel extreme tdi tuning heeft het nut omdat dan de turbo de uitlaatgassen beter weg kan krijgen en daardoor de ugt minder hoog wordt.
De rest zal ik maar niets over zeggen : het klopt gewoon niet.
Een chip + powerbox is trouwens ook onzin.
Deze motor is de 1e generatie TDI, de motorcode zal '1z' zijn. Deze zijn op zich niet slecht maar een paar zwakke punten zijn :
- Krukaspoulie (bout) die spontaan afbreekt - motorschade ! - daarom deze bout altijd mee vervangen bij een riemwisselen
- Carterontluchting lekt soms, buisje vv kost 10 eur
- De zuigers zijn minder sterk dan die van nieuwere TDI motoren
- De turbo is gewoon klein en beperkt.
- Meer info kun je wel vinden op tdiclub.nl
Meer vermogen uit deze motor kan, maar het kost je wel wat meer moeite dan bij nieuwere TDI motoren
- egr weg
- kat leeg
- andere verstuivers van een 110pk of nog iets groter (+- 200 eur)
- chip op maat (400-600 eur)
Dan zit je op 125/130pk en 270/300nm
Wil je een stapje verder dan zul je aan een grotere turbo moeten, dan is heel makkelijk gezegt maar iedere turbo NA dit type heeft ander leidingwerk nodig en daar beginnen de euro's te rollen
Een goede optie is om een aangepaste turbo te nemen die door een expert op maat wordt gemaakt en aangepast, deze past 1op1 op je auto en is veel sterker en groter van binnen. En dan kun je tot 150pk en hoger komen
Maar : dan kom je weer bij het 1e punt : de zuigers van dit type zijn minder sterk dan van de overige TDIs, dus hoe lang het nog blijft rijden met dat vermogen is maar te bezien.
Ik heb zelf een Passat met dit type motor, bij 350.000km getuned naar de 1e rij opties en inmiddels uit voorzorg een iets grotere turbo erop, maar niet aangepast. Deze zit op 130pk/300nm en dat rijdt prima. Dat rijdt nu rond op kmstand 425.000km en draait perfect
Wil je serieus meer vermogen op een betrouwbare manier ga dan eens informeren bij de volgende clubs en/of bedrijven
www.tdiclub.nl
www.vanvught-tuning.nl
www.jdengineering.nl
Maar met de insteek die je nu hebt kom je niet heel ver ben ik bang, ik zou zeggen : denk er eens goed over na en beslis dan wat je wilt.
Met een VAG diagnose apparaat of een laptop + vagcom een log makenquote:Op woensdag 6 juni 2007 08:17 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Hoe kan ik er achterkomen of hij al gechipt is?
Dan kijken welke inspuit en waardes van de turbo druk je ziet
Standaard draait zo'n auto met +- 0.8-0.9 turbodruk
FF aangepastquote:Op dinsdag 5 juni 2007 15:45 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nee, die hebben we nogsteeds... Iemand een bod? Gaat weg ,- incl velgen
Zo niet? Heb tijd van de wereld... PolenTurken zat
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Als je wilt tunen moet je een 110 pk hebben en geen 90 pk. Deze dingen zijn niet zo goed te tunen als de nieuwere TDi blokken, ja ervaringsdeskundige.
Verwacht je van mij nu een dank=quote:
Tja.. had graag gewild dat het een 110PK uitvoering was.. maar die zijn ook een stuk duurder..quote:Op woensdag 6 juni 2007 10:42 schreef yup het volgende:
Als je wilt tunen moet je een 110 pk hebben en geen 90 pk. Deze dingen zijn niet zo goed te tunen als de nieuwere TDi blokken, ja ervaringsdeskundige.
Als je nagaat dat we deze echt spotgoedkoop hebben gevonden en gekocht
120PK wil ik zeker weten halen, 150PK is zo ongeveer het max wat ik wil hebben... En dat openluchtfilter had ik er opgezet omdat de oude filter heel vies was, en deze had ik nog liggen van onze Nissan Primeraquote:Op woensdag 6 juni 2007 09:59 schreef renkie het volgende:
[..]
Wat een enorme bullshit....
Openluchtfilter is useless bij een TDI, daar zijn ook tests mee gedraait en helpt je geen fuck
Een compleet open uitlaat geeft je ook geen 10pk, alleen bij heel extreme tdi tuning heeft het nut omdat dan de turbo de uitlaatgassen beter weg kan krijgen en daardoor de ugt minder hoog wordt.
De rest zal ik maar niets over zeggen : het klopt gewoon niet.
Een chip + powerbox is trouwens ook onzin.
Deze motor is de 1e generatie TDI, de motorcode zal '1z' zijn. Deze zijn op zich niet slecht maar een paar zwakke punten zijn :
- Krukaspoulie (bout) die spontaan afbreekt - motorschade ! - daarom deze bout altijd mee vervangen bij een riemwisselen
- Carterontluchting lekt soms, buisje vv kost 10 eur
- De zuigers zijn minder sterk dan die van nieuwere TDI motoren
- De turbo is gewoon klein en beperkt.
- Meer info kun je wel vinden op tdiclub.nl
Meer vermogen uit deze motor kan, maar het kost je wel wat meer moeite dan bij nieuwere TDI motoren
- egr weg
- kat leeg
- andere verstuivers van een 110pk of nog iets groter (+- 200 eur)
- chip op maat (400-600 eur)
Dan zit je op 125/130pk en 270/300nm
Wil je een stapje verder dan zul je aan een grotere turbo moeten, dan is heel makkelijk gezegt maar iedere turbo NA dit type heeft ander leidingwerk nodig en daar beginnen de euro's te rollen
Een goede optie is om een aangepaste turbo te nemen die door een expert op maat wordt gemaakt en aangepast, deze past 1op1 op je auto en is veel sterker en groter van binnen. En dan kun je tot 150pk en hoger komen
Maar : dan kom je weer bij het 1e punt : de zuigers van dit type zijn minder sterk dan van de overige TDIs, dus hoe lang het nog blijft rijden met dat vermogen is maar te bezien.
Ik heb zelf een Passat met dit type motor, bij 350.000km getuned naar de 1e rij opties en inmiddels uit voorzorg een iets grotere turbo erop, maar niet aangepast. Deze zit op 130pk/300nm en dat rijdt prima. Dat rijdt nu rond op kmstand 425.000km en draait perfect
Wil je serieus meer vermogen op een betrouwbare manier ga dan eens informeren bij de volgende clubs en/of bedrijven
www.tdiclub.nl
www.vanvught-tuning.nl
www.jdengineering.nl
Maar met de insteek die je nu hebt kom je niet heel ver ben ik bang, ik zou zeggen : denk er eens goed over na en beslis dan wat je wilt.
Jammer, ik dacht echt dat Chiptuning en powerbox met elkaar overweg konden... (is mij zo verteld)...
En ik denk personlijk dat onze auto al gechipt is, hij trekt echt heel snel.. stoplichtsprintjes van 0 tot 100 in ongeveer 10 tellen..
En je hoort bij de 1500 toeren zo'n ge-ssss.... de Turbo die maakt zown lauw geluid he
Escort?quote:Op woensdag 6 juni 2007 09:45 schreef Draganta het volgende:
[..]
No thnx ik heb al een betere Escort, een XR3i cabriolet . Wat heb jij eigelijk met station wagens een hatchback is toch veel mooier? Had in plaats van die auto een Toyota Corolla hatchback uit 1995/1996 gekocht, stukken beter EN mooier .
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het is maar dat ik een cabriolet fetisj heb, anders wist ik toch wat voor een auto ik had . Wij hadden een 2.0 diesel versie ervan te koop pas geleden maar hij is helaas al naar Polen.
Alleen de Escort RS Cosworth en de XR3i + de RS2000 zijn
EN waarom station? Tja.. Stations zijn mooier dan sedans en hatchbacks vind ik... personlijk... Kijk maar naar de Passat, vind de sedan niks, maar de Variant
Geef mij maar een Coupé, ben ik ook zoet mee
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tja, wat wil je als je als buitenlander andere buitenlanders in de zeik probeert te zetten, was idd (zoals wel vaker) geen strakke aktie van je...quote:Op woensdag 6 juni 2007 10:57 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Verwacht je van mij nu een dank=
[..]
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Als je een vlotte en goed rijdende auto wilt zonder enorme uitgaves zou ik gewoon de standaard dingen doen zoals ik ze ook had, kom je uit op een 125-130pk en dat is vlot zat op een golfje van 1100 kilo
Dus kat/egr/verstuivers en een chip. Moet je met +- 600 eur klaar zijn en dat rijdt dan prima
Die VVT die ik noemde kan dat prima doen voor je
Wel kan ik je adviseren om een olie temperatuur meter in te bouwen. Niet alleen is dan duidelijk wanneer de motor echt op bedrijfstemperatuur is maar je kunt ook in de gaten houden hoe warm de boel wordt.
Ik heb een extra oliekoeler erop gezet omdat ik regelmatig een paar uur 1670/170 op de autobahn rondrij en de olie werd naar mijn zin dan net te warm
In een Golf3 valt zo'n olie temp metertje in te bouwen zonder enorme aanpassingen, ziet er dan net af fabriek uit.
Dus kat/egr/verstuivers en een chip. Moet je met +- 600 eur klaar zijn en dat rijdt dan prima
Die VVT die ik noemde kan dat prima doen voor je
Wel kan ik je adviseren om een olie temperatuur meter in te bouwen. Niet alleen is dan duidelijk wanneer de motor echt op bedrijfstemperatuur is maar je kunt ook in de gaten houden hoe warm de boel wordt.
Ik heb een extra oliekoeler erop gezet omdat ik regelmatig een paar uur 1670/170 op de autobahn rondrij en de olie werd naar mijn zin dan net te warm
In een Golf3 valt zo'n olie temp metertje in te bouwen zonder enorme aanpassingen, ziet er dan net af fabriek uit.
Wij hebben geen Katalysator??quote:Op woensdag 6 juni 2007 11:14 schreef renkie het volgende:
Als je een vlotte en goed rijdende auto wilt zonder enorme uitgaves zou ik gewoon de standaard dingen doen zoals ik ze ook had, kom je uit op een 125-130pk en dat is vlot zat op een golfje van 1100 kilo
Dus kat/egr/verstuivers en een chip. Moet je met +- 600 eur klaar zijn en dat rijdt dan prima
Die VVT die ik noemde kan dat prima doen voor je
Wel kan ik je adviseren om een olie temperatuur meter in te bouwen. Niet alleen is dan duidelijk wanneer de motor echt op bedrijfstemperatuur is maar je kunt ook in de gaten houden hoe warm de boel wordt.
Ik heb een extra oliekoeler erop gezet omdat ik regelmatig een paar uur 1670/170 op de autobahn rondrij en de olie werd naar mijn zin dan net te warm
In een Golf3 valt zo'n olie temp metertje in te bouwen zonder enorme aanpassingen, ziet er dan net af fabriek uit.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik zie daar gegevens van een Nissan
Een Golf 3 tdi heeft wel degelijke een kat, al is deze niet noodzakelijk voor de apk keuring. Dit omdat bij een diesel alleen een roetmeting gedaan wordt en de kat geen invloed heeft op de roetuitstoot (het is dus GEEN roetfilter)
Een Golf 3 tdi heeft wel degelijke een kat, al is deze niet noodzakelijk voor de apk keuring. Dit omdat bij een diesel alleen een roetmeting gedaan wordt en de kat geen invloed heeft op de roetuitstoot (het is dus GEEN roetfilter)
Wat een HUMOR!
Moet je vooral een powerbox doen, zal als ik jouw was je beter inlezen op het net!
Powerbox is net zo Fake als Millie van Nillie (of weet ik veel hoe ze heten)
Gewoon een stekker met een weerstand en purschuim!
Vernaggelt je hele blok op den duur! Maar in jouw geval zou ik het er wel tussen zetten.
Kun je zo'nj mooie toyota kopen (met die veer onder zijn motorkap :S).
Veel plezier...
Moet je vooral een powerbox doen, zal als ik jouw was je beter inlezen op het net!
Powerbox is net zo Fake als Millie van Nillie (of weet ik veel hoe ze heten)
Gewoon een stekker met een weerstand en purschuim!
Vernaggelt je hele blok op den duur! Maar in jouw geval zou ik het er wel tussen zetten.
Kun je zo'nj mooie toyota kopen (met die veer onder zijn motorkap :S).
Veel plezier...
Blood in Blood out!!
360 Gametag: Lircky
360 Gametag: Lircky
Powerbox werkt (mits goed berekend) wel degelijk..quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:16 schreef Lircky het volgende:
Wat een HUMOR!
Moet je vooral een powerbox doen, zal als ik jouw was je beter inlezen op het net!
Powerbox is net zo Fake als Millie van Nillie (of weet ik veel hoe ze heten)
Gewoon een stekker met een weerstand en purschuim!
Vernaggelt je hele blok op den duur! Maar in jouw geval zou ik het er wel tussen zetten.
Kun je zo'nj mooie toyota kopen (met die veer onder zijn motorkap :S).
Veel plezier...
Ja, goed... Het doet iets ja...quote:Op woensdag 6 juni 2007 16:08 schreef Neluhz het volgende:
[..]
Powerbox werkt (mits goed berekend) wel degelijk..
Dat zegt niet dat het goed is...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
geniaal beetje optimistisch tellen en je komt zo aan 10 seconden (wat overigens gewoon traag is)quote:Op woensdag 6 juni 2007 10:57 schreef Turquaz52 het volgende:
Jammer, ik dacht echt dat Chiptuning en powerbox met elkaar overweg konden... (is mij zo verteld)...
En ik denk personlijk dat onze auto al gechipt is, hij trekt echt heel snel.. stoplichtsprintjes van 0 tot 100 in ongeveer 10 tellen..
waarschijnlijk de turbo gewoon versletenquote:En je hoort bij de 1500 toeren zo'n ge-ssss.... de Turbo die maakt zown lauw geluid he
Hopeloos benzine verslaafd
ech een racemonster ja
aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 1896 cm3
boring x slag 79,5 x 95,5 mm
compressieverh. 19,5:1
max. vermogen 66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 202 Nm
1900tpm
brandstofsysteem directe inspuiting
klepbediening ohc
turbo ja
't zal wel snel aanvoelen omdat je niks gewend bent ofzo
aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 1896 cm3
boring x slag 79,5 x 95,5 mm
compressieverh. 19,5:1
max. vermogen 66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 202 Nm
1900tpm
brandstofsysteem directe inspuiting
klepbediening ohc
turbo ja
't zal wel snel aanvoelen omdat je niks gewend bent ofzo
Hopeloos benzine verslaafd
De 110pk TDI Golf IV van een maat van mij begon te roken als de ziekte.
Binnen no-time de hele achterkant zwart.
Powerbox is een beetje 'ik wil wel, maar ik kan niet'
Binnen no-time de hele achterkant zwart.
Powerbox is een beetje 'ik wil wel, maar ik kan niet'
En daar doe je het voorquote:Op woensdag 6 juni 2007 16:37 schreef Het_Biertje het volgende:
met zo'm gepimpte tdi krijg je van de aandacht van al die lekkere LBO zwakstroom bitches
Op woensdag 21 maart 2012 19:42 schreef Drassss het volgende:
Ben ik de enige die steeds Sideboobie leest ipv van Sideshowbobbie
Ben ik de enige die steeds Sideboobie leest ipv van Sideshowbobbie
quote:Op dinsdag 5 juni 2007 17:26 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Dus 82 + 90 = 172PK
(Ruwe schatting he.. dus kan net zo goed meer zijn en net zo goed minder )
quote:Op dinsdag 5 juni 2007 17:46 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
150PK is genoeg.. de turbo + intercooler komen later wel een keer..
Tja. En dan niet met Asmooh geassocieerd willen worden..quote:Op woensdag 6 juni 2007 10:57 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
120PK wil ik zeker weten halen, 150PK is zo ongeveer het max wat ik wil hebben...
Je topics zijn in ieder geval altijd leerzaam voor je
I knew I shouldn't have eaten that packet of powdered gravy I found in the parking lot.
Ik was chagrijnig vanochtend, dus ik dacht, laat ik dit topic eens opzoeken en helemaal lezen.
Nu ben ik weer vrolijk
Nu ben ik weer vrolijk
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Nissan??quote:Op woensdag 6 juni 2007 12:27 schreef renkie het volgende:
Ik zie daar gegevens van een Nissan
Een Golf 3 tdi heeft wel degelijke een kat, al is deze niet noodzakelijk voor de apk keuring. Dit omdat bij een diesel alleen een roetmeting gedaan wordt en de kat geen invloed heeft op de roetuitstoot (het is dus GEEN roetfilter)
Opnieuw die link danmaar
quote:katalysator nee
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Geen secondes.. maar tellenquote:Op woensdag 6 juni 2007 16:31 schreef Youp het volgende:
[..]
geniaal beetje optimistisch tellen en je komt zo aan 10 seconden (wat overigens gewoon traag is)
[..]
waarschijnlijk de turbo gewoon versleten
Uitlaat is geariveerd gisteren avond ff kijken waneer ik en de garage tijd hebben om hem dr onder te pleuren
ff kijken waneer ik en de garage tijd hebben om hem dr onder te pleuren
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat van autoweek klopt niet, er zit wel degelijk een kat onder.
En wat voor uitlaat is dat precies ? Want als zo'n ding te groot is gaat het alleen maar langzamer
En wat voor uitlaat is dat precies ? Want als zo'n ding te groot is gaat het alleen maar langzamer
Complete uitlaat van Remusquote:Op donderdag 7 juni 2007 09:33 schreef renkie het volgende:
Dat van autoweek klopt niet, er zit wel degelijk een kat onder.
En wat voor uitlaat is dat precies ? Want als zo'n ding te groot is gaat het alleen maar langzamer
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
(Spaghetti)spruistuk, voorpijp, katvervanger, middenpijp + demper, einddemper?quote:
Duur grapje ... zelfs voor een meukmerk als Remus. En re-de-lijk zinloos
Als ik zo de to-do-list bekijk ga je voor een dikke 3 pk erbij.
Calm down, please!
Wauw 3pk en wat zal zoiets gekost hebben? Zeker wel een euro of 500 (kan er heel erg naast zitten).
Chippie erin voor zelfde prijs levert al veel meer op.
En dan nog: VW Golf
Chippie erin voor zelfde prijs levert al veel meer op.
En dan nog: VW Golf
Drugs are good mkay?
Ben ik trouwens de enige die nog steeds twijfelt of Turquaz een clone (ŕ la Riceboy) is of niet?
[ Bericht 5% gewijzigd door Sjaeck op 07-06-2007 18:30:05 ]
[ Bericht 5% gewijzigd door Sjaeck op 07-06-2007 18:30:05 ]
I knew I shouldn't have eaten that packet of powdered gravy I found in the parking lot.
ik zou er een minibike van makenquote:Op donderdag 7 juni 2007 20:10 schreef vlad het volgende:
ik zou er gas inbouwen.
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Hahaha grappig topic..
Ben zelf ook een diesel aan het "tunen" (zover je het tunen kan noemen..) Heb toen bewust voor een 1600TD SB blok gekozen omdat deze;
1 - sterker zijn (geen gare krukas moer die er spontaan af loopt ofzo...)
2 - goedkoper zijn
3 - makelijker in te bouwen zijn
4 - makkelijker te "tunen" is
Snap niet waarom je de hele uitlaat gaat vervangen... zou eerst maar eens de hele motor een goede beurt geven; olie, filters, riemen etc etc.
En idd, je kunt ze op zich leuk en wat sneller maken, maar die ideeen die jij hebt zijn raar. Paar coole 17 of 18 inch wielen eronder, subtiel verlagen en je bent klaar. Geen blij neon troep of "booskijkers" (woord alleen al )
Verder veel plezier met je (vaders) Golf
Ben zelf ook een diesel aan het "tunen" (zover je het tunen kan noemen..) Heb toen bewust voor een 1600TD SB blok gekozen omdat deze;
1 - sterker zijn (geen gare krukas moer die er spontaan af loopt ofzo...)
2 - goedkoper zijn
3 - makelijker in te bouwen zijn
4 - makkelijker te "tunen" is
Snap niet waarom je de hele uitlaat gaat vervangen... zou eerst maar eens de hele motor een goede beurt geven; olie, filters, riemen etc etc.
En idd, je kunt ze op zich leuk en wat sneller maken, maar die ideeen die jij hebt zijn raar. Paar coole 17 of 18 inch wielen eronder, subtiel verlagen en je bent klaar. Geen blij neon troep of "booskijkers" (woord alleen al )
Verder veel plezier met je (vaders) Golf
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Grotere (lees zwaardere) velgen wordt hij alleen maar trager vanquote:Op donderdag 7 juni 2007 21:25 schreef Go0s het volgende:
Hahaha grappig topic..
Ben zelf ook een diesel aan het "tunen" (zover je het tunen kan noemen..) Heb toen bewust voor een 1600TD SB blok gekozen omdat deze;
1 - sterker zijn (geen gare krukas moer die er spontaan af loopt ofzo...)
2 - goedkoper zijn
3 - makelijker in te bouwen zijn
4 - makkelijker te "tunen" is
Snap niet waarom je de hele uitlaat gaat vervangen... zou eerst maar eens de hele motor een goede beurt geven; olie, filters, riemen etc etc.
En idd, je kunt ze op zich leuk en wat sneller maken, maar die ideeen die jij hebt zijn raar. Paar coole 17 of 18 inch wielen eronder, subtiel verlagen en je bent klaar. Geen blij neon troep of "booskijkers" (woord alleen al )
Verder veel plezier met je (vaders) Golf
Verlagen dmv veren (of veren afzagen ) = voor de looks = Sjonnie
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Riceboy is geen kloonquote:Op donderdag 7 juni 2007 12:17 schreef Sjaeck het volgende:
Ben ik trouwens de enige die nog steeds twijfelt of Turquaz een clone (ŕ la Riceboy) is of niet?
Laat dat ding gewoon zo man en accepteer dat je kansloos rondrijdt. Alles wat je eraan doet maakt het alleen maar sneuer.
There is no other!
De serieuze scheurder laat zijn auto niet lager zetten, maar gaat eerder voor betere vering/dempers. In ons land ben je zwaar in het nadeel met een lagere auto met al die drempels en andere ongein.quote:Op donderdag 7 juni 2007 21:56 schreef Supra_Turbo het volgende:
Verlagen dmv veren (of veren afzagen ) = voor de looks = Sjonnie
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Mijn auto staat maar 20 cm van de grond, en heb geen problemen met drempers, zelfs niet met die hoge "stoeptegeldrempels". Anders moet je eens leren rijden .quote:Op donderdag 7 juni 2007 23:45 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
De serieuze scheurder laat zijn auto niet lager zetten, maar gaat eerder voor betere vering/dempers. In ons land ben je zwaar in het nadeel met een lagere auto met al die drempels en andere ongein.
Who cares if one more light goes out?
In a sky of a million stars
In a sky of a million stars
Met lager en betere veren en dempers heb je meestal toch een betere wegligging dan met stock hoogte. Ligt er natuurlijk ook aan hoe laag die standaard al ligtquote:Op donderdag 7 juni 2007 23:45 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
De serieuze scheurder laat zijn auto niet lager zetten, maar gaat eerder voor betere vering/dempers. In ons land ben je zwaar in het nadeel met een lagere auto met al die drempels en andere ongein.
Ik merkte zelfs met optrekken (FWD) dat ik meer grip heb dan voorheen omdat de bodyroll minder is geworden.
Veren incl. schokdempers ga ik nog regelen.. Dus niet afzagen... (kom je APK niet door )quote:Op donderdag 7 juni 2007 21:56 schreef Supra_Turbo het volgende:
Verlagen dmv veren (of veren afzagen ) = voor de looks = Sjonnie
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Een echte scheurder wil een lager zwaartepunt, dus een betere wegligging.quote:Op donderdag 7 juni 2007 23:45 schreef Herr.Flick het volgende:
De serieuze scheurder laat zijn auto niet lager zetten, maar gaat eerder voor betere vering/dempers. In ons land ben je zwaar in het nadeel met een lagere auto met al die drempels en andere ongein.
Niet te laag, zoals veel Sjonnies, die schuin over een drempel moeten
Ik wil ook nog eens een mooi setje Tein Coilovers onder de Supra gooien
Op straat een beetje hoger en zachter zetten.
Op het circuit (of leeg, nieuw industrieterrein ) lager en harder
) lager en harderAls je de vering achter wat harder zet, dan squad de auto minder, waardoor er meer gewicht op de voorwielen blijft drukken.quote:Op vrijdag 8 juni 2007 00:29 schreef 1299 het volgende:
Ik merkte zelfs met optrekken (FWD) dat ik meer grip heb dan voorheen omdat de bodyroll minder is geworden.
Ideaal voor een FWD auto dus
Waar sloeg die reactie van je op?quote:Op vrijdag 8 juni 2007 17:24 schreef Googolplexian het volgende:
knip
Te laag wil ik niet, als hij de wielkasten maar vult is alles okquote:Op vrijdag 8 juni 2007 16:28 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Een echte scheurder wil een lager zwaartepunt, dus een betere wegligging.
Niet te laag, zoals veel Sjonnies, die schuin over een drempel moeten
Ik wil ook nog eens een mooi setje Tein Coilovers onder de Supra gooien
Op straat een beetje hoger en zachter zetten.
Op het circuit (of leeg, nieuw industrieterrein ) lager en harder
[..]
Als je de vering achter wat harder zet, dan squad de auto minder, waardoor er meer gewicht op de voorwielen blijft drukken.
Ideaal voor een FWD auto dus
Looks en handeling is mooi meegenomen dan
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Verkeerde topic ... Scott Speed zette een goed rondje neer.quote:Op vrijdag 8 juni 2007 17:28 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Waar sloeg die reactie van je op?
[..]
Calm down, please!
quote:Op vrijdag 8 juni 2007 17:30 schreef 1299 het volgende:
als het de wielkasten mooi vult is het meegenomen.
Met verlagen bedoel ik ook goed verlagen. Dus een compleet set van veren en dempers.. of een schroefsetquote:Op donderdag 7 juni 2007 21:56 schreef Supra_Turbo het volgende:
Verlagen dmv veren (of veren afzagen ) = voor de looks = Sjonnie
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Fuck wielkastvullingquote:Op vrijdag 8 juni 2007 17:30 schreef 1299 het volgende:
Dat is idd de Riceboy insteek.. ik zou zeggen als het de wielkasten mooi vult is het meegenomen.
16" rijdt bij mij nu eenmaal beter dan 17" (vinnik)
Calm down, please!
Dat kan kloppen, maar die leegte tussen je wiel en je wielkast is zo lelijk vind ikquote:Op vrijdag 8 juni 2007 19:38 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Fuck wielkastvulling
16" rijdt bij mij nu eenmaal beter dan 17" (vinnik)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
omg ik kijk teminste onder de kap v.d. auto, ben niet zo zielig als jou om honderden euro's aan bodykots te geven waardoor het lijkt alsof je 350PK hebt terwijl je nog slomer gaat dan stront in een trechterquote:Op vrijdag 8 juni 2007 21:23 schreef KeessieK het volgende:
omg.. eerst mij lopen bashen in m'n topic en dan zelf een golf 3 (variant x2 kansloos) gaan "tunen"
75PK + een CAI en klaar is Kees(iek)!
en die andere autostyle rommel
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Velgmaat hoeft niks met wielkastvulling te maken te hebbenquote:Op vrijdag 8 juni 2007 19:38 schreef Googolplexian het volgende:
Fuck wielkastvulling
16" rijdt bij mij nu eenmaal beter dan 17" (vinnik)
Als je (ongeveer) dezelfde wielomtrek heb dan vult het even veel
Een (oud-)collega van me deed dat anders. Hij plaatste een bokje onder de dorpel op de gewenste hoogte, en stookte de veer heet met de acetyleenbrander. De veer wordt dan zacht (bijna smelten dus) en boog. Kost niets, prima verlaagde auto, en met de veer nog intakt ook geen APK-afkeur!quote:Op vrijdag 8 juni 2007 00:33 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Veren incl. schokdempers ga ik nog regelen.. Dus niet afzagen... (kom je APK niet door )
geen aanrader trouwens, het is nogal moeilijk om allebei de kanten precies gelijk te krijgen, en de materiaalsterkte van de veer zal ook wel iets afgenomen zijn
Idd, verlagen daarintegen Mijn bakkie is nu ook 4cm omlaag met weitec dempers en veren. Maar dat ziet er ook wat beter uit.quote:Op vrijdag 8 juni 2007 21:42 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Velgmaat hoeft niks met wielkastvulling te maken te hebben
Als je (ongeveer) dezelfde wielomtrek heb dan vult het even veel
Je kunt zeggen wat je wilt, maar ik heb net even zijn Ibiza project bekeken en dat ziet er zeker niet verkeerd uit! Ik ben geen fan van extra kunststof rondom auto's, maar hij heeft nog altijd meer aan z'n auto gedaan dan jij ooit aan die Golf/Eskrot zal doen (en aan de rest van je droomauto's )quote:Op vrijdag 8 juni 2007 21:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
omg ik kijk teminste onder de kap v.d. auto, ben niet zo zielig als jou om honderden euro's aan bodykots te geven waardoor het lijkt alsof je 350PK hebt terwijl je nog slomer gaat dan stront in een trechter
75PK + een CAI en klaar is Kees(iek)!
en die andere autostyle rommel
Leer eerst maar eens respect voor andermans werk te hebben. Ik begin dat gemauw een beetje moe te worden.
Veel plezier op je mini-bike
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Vind ik ook, ik geef niks om wieltje of bumpertje ofzo, andere hobby, en je moet andere mensen respecteren, en de ene maakt er niks van, en de ander doet dat in lijn, en met stijl en die Ibiza das zijn hobby, zijn droom, en die heeft dat absoluut strak gedaan. Absoluut.
Zelfde kan ik me nog die ferrari bedenken, allemaal in plaatwerk, absoluut vakwerk. Of nu ethisch verantwoord is en/of je hobby, weet ik veel, is het vakwerk, ja, mooi gedaan.
Zelfde kan ik me nog die ferrari bedenken, allemaal in plaatwerk, absoluut vakwerk. Of nu ethisch verantwoord is en/of je hobby, weet ik veel, is het vakwerk, ja, mooi gedaan.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Laat me dan eens een half uurtje in je auto rond rijden, dan zullen we eens kijken wat er na die tijd nog onder hangt....quote:Op vrijdag 8 juni 2007 00:17 schreef Draganta het volgende:
[..]
Mijn auto staat maar 20 cm van de grond, en heb geen problemen met drempers, zelfs niet met die hoge "stoeptegeldrempels". Anders moet je eens leren rijden .
Verlagen is in het algemeen (lees openbare weg) gewoon ruk, schuin drempeltjes over rijden ed met stapvoetse snelheid is nou niet echt sportief...
Dan kun je beter kiezen voor een setje goede veren + dempers, daar heb je meer aan op de openbare weg dan aan zo'n verlaagd hok.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Duh. Het zwarte rubber van een band vult niet echt. De rolomtrek van het geheel is (als het goed is) wel hetzelfde, maar het gaat natuurlijk om de vulling door de velg.quote:Op vrijdag 8 juni 2007 21:42 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Velgmaat hoeft niks met wielkastvulling te maken te hebben
Als je (ongeveer) dezelfde wielomtrek heb dan vult het even veel
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Calibra van een maat van me.quote:Op zaterdag 9 juni 2007 10:14 schreef Sometimes het volgende:
Duh. Het zwarte rubber van een band vult niet echt.
De rolomtrek van het geheel is (als het goed is) wel hetzelfde, maar het gaat natuurlijk om de vulling door de velg.
Beide 15" velgen, alleen liggen er om de standaard velgen hogere banden
Oordeel zelf zou ik zeggen
Ik zie geen verschil In band dan.quote:Op zaterdag 9 juni 2007 11:16 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Calibra van een maat van me.
Beide 15" velgen, alleen liggen er om de standaard velgen hogere banden
Oordeel zelf zou ik zeggen
[afbeelding]
[afbeelding]
De serie (wanghoogte) van de band is een percentage van de breedte. Ga je breder dan gaat de serie (waarschijnlijk) met 5 of 10 omlaag om een gelijke wanghoogte te houden. 195/50 (97,5) > 215/45 (96,75).
Ga je niet zien zo op de foto
Calm down, please!
Standaard is 205/55 15
Op die andere velgjes lagen 195/50 15
IRL een behoorlijk verschil.
Nu zitten de standaard velgen er weer onder en de auto staat er hoger (bodemspeling) mee en de wielkasten zijn meer gevuld.
Een stuk beter IMHO
Alleen de auto trekt nu wel merkbaar langzamer op...
Op die andere velgjes lagen 195/50 15
IRL een behoorlijk verschil.
Nu zitten de standaard velgen er weer onder en de auto staat er hoger (bodemspeling) mee en de wielkasten zijn meer gevuld.
Een stuk beter IMHO
Alleen de auto trekt nu wel merkbaar langzamer op...
kweetnie, maar volgens mij kun je beter zagen dan warmstoken...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Nee, dan jij, met je booskijkers en neonquote:Op vrijdag 8 juni 2007 21:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
omg ik kijk teminste onder de kap v.d. auto, ben niet zo zielig als jou om honderden euro's aan bodykots te geven waardoor het lijkt alsof je 350PK hebt terwijl je nog slomer gaat dan stront in een trechter
75PK + een CAI en klaar is Kees(iek)!
en die andere autostyle rommel
van mij mag je het, zolang je dan niet anderen gaat bashen die een auto veel mooier kunnen stylen en jij daar geen geld voor hebt.
Jaloers? Nee hoor .quote:Op vrijdag 8 juni 2007 21:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
omg ik kijk teminste onder de kap v.d. auto, ben niet zo zielig als jou om honderden euro's aan bodykots te geven waardoor het lijkt alsof je 350PK hebt terwijl je nog slomer gaat dan stront in een trechter
75PK + een CAI en klaar is Kees(iek)!
en die andere autostyle rommel
Wat lul je nou man, al jouw "hoogstaande" aanpassingen (die grotendeels alleen in je hoofd zitten, wat wel voor eeuwig zo zal blijven) vallen veel duidelijker onder de noemer "autostyle rommel" dan het uiterlijk van je auto met veel moeite ombouwen naar een uiterlijk dat volledig je eigen smaak is. Hij heeft al meermaals uitgelegd dat zijn prioriteiten gewoon niet liggen bij sneller kunnen gaan, dat dat bij jouw projectjes niet zo is heeft daar niks mee te maken.
Leer eerst eens respect voor andermans projecten op te brengen voor je zelf net doet alsof je een project hebt.
[ Bericht 3% gewijzigd door Sjaeck op 10-06-2007 17:15:39 ]
I knew I shouldn't have eaten that packet of powdered gravy I found in the parking lot.
Die auto is nu eenmaal lelijk, daar gaat een beetje minder ruimte in de wielkasten niets aan veranderenquote:Op vrijdag 8 juni 2007 21:37 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Dat kan kloppen, maar die leegte tussen je wiel en je wielkast is zo lelijk vind ik
Sterker nog, het word dan alleen maar lelijker. Ach Fok! zit vol domme users met bijbehorende Golfjesquote:Op zaterdag 9 juni 2007 23:20 schreef osmo het volgende:
[..]
Die auto is nu eenmaal lelijk, daar gaat een beetje minder ruimte in de wielkasten niets aan veranderen
Drugs are good mkay?
Standaard is 205/50/15 XEquote:Op zaterdag 9 juni 2007 11:38 schreef Supra_Turbo het volgende:
Standaard is 205/55 15
Op die andere velgjes lagen 195/50 15
195/50/15 is standaard op NE
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Achja... er ligt iig 205/55 15 opquote:Op zondag 10 juni 2007 01:54 schreef PNG het volgende:
Standaard is 205/50/15 XE
195/50/15 is standaard op NE
Is ook een aardig verschil:quote:Op zaterdag 9 juni 2007 11:38 schreef Supra_Turbo het volgende:
Standaard is 205/55 15
Op die andere velgjes lagen 195/50 15
IRL een behoorlijk verschil.
Nu zitten de standaard velgen er weer onder en de auto staat er hoger (bodemspeling) mee en de wielkasten zijn meer gevuld.
Een stuk beter IMHO
Alleen de auto trekt nu wel merkbaar langzamer op...
Standaard:
Breedte= 205mm, Hoogte = 55% (van 205mm) = 112.7mm
Andere velgjes:
Breedte= 195mm, Hoogte = 50% (van 195mm) = 97,5mm
Het verschil is dus 112,7-97,5= 15,2mm bij elkaar dus ca 3cm
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
tja, dat krijg je als je voor kinderen kiest...quote:Op zondag 10 juni 2007 10:58 schreef Supra_Turbo het volgende:
En dat voor op een zondag-ochtend
Restecp
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Geen geld voor hebt.. OKeeeejjjjj Dus omdat ik niet van die Tuperware Bodykit en 2 meter hoge spoilers oid. dr op wil pleuren heb ik geen geld?quote:Op zaterdag 9 juni 2007 13:55 schreef Daantke het volgende:
[..]
Nee, dan jij, met je booskijkers en neon
van mij mag je het, zolang je dan niet anderen gaat bashen die een auto veel mooier kunnen stylen en jij daar geen geld voor hebt.
Dan ben ik toch arm? Als je het zo wilt
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Zoals ik me kan herinneren had je niet eens geld over voor een flesje LocTite. Al je topics zijn trouwens als van een stereotype pauperquote:Op maandag 11 juni 2007 09:15 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Geen geld voor hebt.. OKeeeejjjjj Dus omdat ik niet van die Tuperware Bodykit en 2 meter hoge spoilers oid. dr op wil pleuren heb ik geen geld?
Dan ben ik toch arm? Als je het zo wilt
Calm down, please!
http://www.frisia.comquote:Op maandag 11 juni 2007 09:15 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Geen geld voor hebt.. OKeeeejjjjj Dus omdat ik niet van die Tuperware Bodykit en 2 meter hoge spoilers oid. dr op wil pleuren heb ik geen geld?
Dan ben ik toch arm? Als je het zo wilt
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Een project begint meestal met je EIGEN wagen, en niet het koekblik van je vader plastificerenquote:Op maandag 11 juni 2007 09:15 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Geen geld voor hebt.. OKeeeejjjjj Dus omdat ik niet van die Tuperware Bodykit en 2 meter hoge spoilers oid. dr op wil pleuren heb ik geen geld?
Dan ben ik toch arm? Als je het zo wilt
Openlucht filterquote:Op maandag 11 juni 2007 09:48 schreef Delnooz het volgende:
Turquaz52, maar heb je nu al iets gedaan behalve wat in je openingspost staat?
Schakelaar voor de neon (niet onder de auto!)
Uitlaat binne gekregen (afspraak met garage nog maken)
Sommige plaatsen in blanke lak gespoten (bumper lijsten en onder de motorkap)
3e remlicht geinstaleerd,
Speakers en bassbox gekocht en gereed om in te bouwen (wachten op de versterker)
Zoektocht naar getinte achterlichten + Golf 4 look-a-like koplampen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Er staat niet eens een prijs bijquote:Op maandag 11 juni 2007 13:22 schreef Fugie het volgende:
voor ene zacht prijsje is het altijd lastig zoeken
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Doh...
Google enzo
Google enzo
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Niet aan gedachtquote:
Edit..
Turbo Timer besteld
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Op maandag 11 juni 2007 14:04 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Niet aan gedacht
Edit..
Turbo Timer besteld
of
?
Calm down, please!
Wat de neuk doet een turbo timer? Iets meer uitleg als "je turbo timen" is gewenst
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
en vanwie is die auto nu eigenlijk? is het je eigen of ben je de auto van je pa aan het ombouwen die al geen lpg wilde omdat ie geen risico's wilde nemen?
deze tdi tunen is vragen om problemen, vergeet niet dat alles vele malen harder gaat slijten. ik heb het destijds ook overwogen, de volkswagen dealer gaf mij destijds het advies om het direct bij de aankoop te doen (was nieuw) en niet bij 100.000km.
deze tdi tunen is vragen om problemen, vergeet niet dat alles vele malen harder gaat slijten. ik heb het destijds ook overwogen, de volkswagen dealer gaf mij destijds het advies om het direct bij de aankoop te doen (was nieuw) en niet bij 100.000km.
From feudal serf to spender.
Motor laten draaien na parkeren...quote:Op maandag 11 juni 2007 14:31 schreef fathank het volgende:
Wat de neuk doet een turbo timer? Iets meer uitleg als "je turbo timen" is gewenst
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
