PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
geniaal beetje optimistisch tellen en je komt zo aan 10 seconden (wat overigens gewoon traag is)quote:Op woensdag 6 juni 2007 10:57 schreef Turquaz52 het volgende:
Jammer, ik dacht echt dat Chiptuning en powerbox met elkaar overweg konden... (is mij zo verteld)...
En ik denk personlijk dat onze auto al gechipt is, hij trekt echt heel snel.. stoplichtsprintjes van 0 tot 100 in ongeveer 10 tellen..
geniaal 
beetje optimistisch tellen en je komt zo aan 10 seconden waarschijnlijk de turbo gewoon versletenquote:En je hoort bij de 1500 toeren zo'n ge-ssss.... de Turbo die maakt zown lauw geluid he
Hopeloos benzine verslaafd
ech een racemonster ja
aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 1896 cm3
boring x slag 79,5 x 95,5 mm
compressieverh. 19,5:1
max. vermogen 66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 202 Nm
1900tpm
brandstofsysteem directe inspuiting
klepbediening ohc
turbo ja
't zal wel snel aanvoelen omdat je niks gewend bent ofzo
aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 1896 cm3
boring x slag 79,5 x 95,5 mm
compressieverh. 19,5:1
max. vermogen 66 kW (90 pk)
4000tpm
max. koppel 202 Nm
1900tpm
brandstofsysteem directe inspuiting
klepbediening ohc
turbo ja
't zal wel snel aanvoelen omdat je niks gewend bent ofzo
Hopeloos benzine verslaafd
De 110pk TDI Golf IV van een maat van mij begon te roken als de ziekte.
Binnen no-time de hele achterkant zwart.
Powerbox is een beetje 'ik wil wel, maar ik kan niet'
Binnen no-time de hele achterkant zwart.
Powerbox is een beetje 'ik wil wel, maar ik kan niet'
En daar doe je het voorquote:Op woensdag 6 juni 2007 16:37 schreef Het_Biertje het volgende:
met zo'm gepimpte tdi krijg je van de aandacht van al die lekkere LBO zwakstroom bitches
Op woensdag 21 maart 2012 19:42 schreef Drassss het volgende:
Ben ik de enige die steeds Sideboobie leest ipv van Sideshowbobbie
Ben ik de enige die steeds Sideboobie leest ipv van Sideshowbobbie
quote:Op dinsdag 5 juni 2007 17:26 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Dus 82 + 90 = 172PK
(Ruwe schatting he.. dus kan net zo goed meer zijn en net zo goed minder )
)quote:Op dinsdag 5 juni 2007 17:46 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
150PK is genoeg.. de turbo + intercooler komen later wel een keer..
Tja. En dan niet met Asmooh geassocieerd willen worden..quote:Op woensdag 6 juni 2007 10:57 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
120PK wil ik zeker weten halen, 150PK is zo ongeveer het max wat ik wil hebben...
120PK wil ik zeker weten halen, 150PK is zo ongeveer het max wat ik wil hebben... Je topics zijn in ieder geval altijd leerzaam voor je
I knew I shouldn't have eaten that packet of powdered gravy I found in the parking lot.
Ik was chagrijnig vanochtend, dus ik dacht, laat ik dit topic eens opzoeken en helemaal lezen.
Nu ben ik weer vrolijk
Nu ben ik weer vrolijk
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Nissan??quote:Op woensdag 6 juni 2007 12:27 schreef renkie het volgende:
Ik zie daar gegevens van een Nissan
Een Golf 3 tdi heeft wel degelijke een kat, al is deze niet noodzakelijk voor de apk keuring. Dit omdat bij een diesel alleen een roetmeting gedaan wordt en de kat geen invloed heeft op de roetuitstoot (het is dus GEEN roetfilter)
Opnieuw die link danmaar
quote:katalysator nee
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Geen secondes.. maar tellenquote:Op woensdag 6 juni 2007 16:31 schreef Youp het volgende:
[..]
geniaal beetje optimistisch tellen en je komt zo aan 10 seconden (wat overigens gewoon traag is)
[..]
waarschijnlijk de turbo gewoon versleten
Uitlaat is geariveerd gisteren avond ff kijken waneer ik en de garage tijd hebben om hem dr onder te pleuren
ff kijken waneer ik en de garage tijd hebben om hem dr onder te pleuren
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat van autoweek klopt niet, er zit wel degelijk een kat onder.
En wat voor uitlaat is dat precies ? Want als zo'n ding te groot is gaat het alleen maar langzamer
En wat voor uitlaat is dat precies ? Want als zo'n ding te groot is gaat het alleen maar langzamer
Complete uitlaat van Remusquote:Op donderdag 7 juni 2007 09:33 schreef renkie het volgende:
Dat van autoweek klopt niet, er zit wel degelijk een kat onder.
En wat voor uitlaat is dat precies ? Want als zo'n ding te groot is gaat het alleen maar langzamer
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
(Spaghetti)spruistuk, voorpijp, katvervanger, middenpijp + demper, einddemper?quote:
Duur grapje ... zelfs voor een meukmerk als Remus. En re-de-lijk zinloos
Als ik zo de to-do-list bekijk ga je voor een dikke 3 pk erbij.
Calm down, please!
Wauw 3pk en wat zal zoiets gekost hebben? Zeker wel een euro of 500 (kan er heel erg naast zitten).
Chippie erin voor zelfde prijs levert al veel meer op.
En dan nog: VW Golf
Chippie erin voor zelfde prijs levert al veel meer op.
En dan nog: VW Golf
Drugs are good mkay?
Ben ik trouwens de enige die nog steeds twijfelt of Turquaz een clone (à la Riceboy) is of niet?
[ Bericht 5% gewijzigd door Sjaeck op 07-06-2007 18:30:05 ]
[ Bericht 5% gewijzigd door Sjaeck op 07-06-2007 18:30:05 ]
I knew I shouldn't have eaten that packet of powdered gravy I found in the parking lot.
ik zou er een minibike van makenquote:Op donderdag 7 juni 2007 20:10 schreef vlad het volgende:
ik zou er gas inbouwen.
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Hahaha grappig topic..
Ben zelf ook een diesel aan het "tunen" (zover je het tunen kan noemen..) Heb toen bewust voor een 1600TD SB blok gekozen omdat deze;
1 - sterker zijn (geen gare krukas moer die er spontaan af loopt ofzo...)
2 - goedkoper zijn
3 - makelijker in te bouwen zijn
4 - makkelijker te "tunen" is
Snap niet waarom je de hele uitlaat gaat vervangen... zou eerst maar eens de hele motor een goede beurt geven; olie, filters, riemen etc etc.
En idd, je kunt ze op zich leuk en wat sneller maken, maar die ideeen die jij hebt zijn raar. Paar coole 17 of 18 inch wielen eronder, subtiel verlagen en je bent klaar. Geen blij neon troep of "booskijkers" (woord alleen al )
Verder veel plezier met je (vaders) Golf
Ben zelf ook een diesel aan het "tunen" (zover je het tunen kan noemen..) Heb toen bewust voor een 1600TD SB blok gekozen omdat deze;
1 - sterker zijn (geen gare krukas moer die er spontaan af loopt ofzo...)
2 - goedkoper zijn
3 - makelijker in te bouwen zijn
4 - makkelijker te "tunen" is
Snap niet waarom je de hele uitlaat gaat vervangen... zou eerst maar eens de hele motor een goede beurt geven; olie, filters, riemen etc etc.
En idd, je kunt ze op zich leuk en wat sneller maken, maar die ideeen die jij hebt zijn raar. Paar coole 17 of 18 inch wielen eronder, subtiel verlagen en je bent klaar. Geen blij neon troep of "booskijkers" (woord alleen al )
Verder veel plezier met je (vaders) Golf
Website
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
'63er Kever 1200 (resto) - '73er Kever 1835cc (sprinter) - '99er Passat TDI
Grotere (lees zwaardere) velgen wordt hij alleen maar trager vanquote:Op donderdag 7 juni 2007 21:25 schreef Go0s het volgende:
Hahaha grappig topic..
Ben zelf ook een diesel aan het "tunen" (zover je het tunen kan noemen..) Heb toen bewust voor een 1600TD SB blok gekozen omdat deze;
1 - sterker zijn (geen gare krukas moer die er spontaan af loopt ofzo...)
2 - goedkoper zijn
3 - makelijker in te bouwen zijn
4 - makkelijker te "tunen" is
Snap niet waarom je de hele uitlaat gaat vervangen... zou eerst maar eens de hele motor een goede beurt geven; olie, filters, riemen etc etc.
En idd, je kunt ze op zich leuk en wat sneller maken, maar die ideeen die jij hebt zijn raar. Paar coole 17 of 18 inch wielen eronder, subtiel verlagen en je bent klaar. Geen blij neon troep of "booskijkers" (woord alleen al )
Verder veel plezier met je (vaders) Golf
Verlagen dmv veren (of veren afzagen ) = voor de looks = Sjonnie
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Riceboy is geen kloonquote:Op donderdag 7 juni 2007 12:17 schreef Sjaeck het volgende:
Ben ik trouwens de enige die nog steeds twijfelt of Turquaz een clone (à la Riceboy) is of niet?
Laat dat ding gewoon zo man en accepteer dat je kansloos rondrijdt. Alles wat je eraan doet maakt het alleen maar sneuer.
There is no other!
De serieuze scheurder laat zijn auto niet lager zetten, maar gaat eerder voor betere vering/dempers. In ons land ben je zwaar in het nadeel met een lagere auto met al die drempels en andere ongein.quote:Op donderdag 7 juni 2007 21:56 schreef Supra_Turbo het volgende:
Verlagen dmv veren (of veren afzagen ) = voor de looks = Sjonnie
Verlagen dmv shocks en veren (of coilovers) = voor de performance = voor de serieuze scheurder
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Mijn auto staat maar 20 cm van de grond, en heb geen problemen met drempers, zelfs niet met die hoge "stoeptegeldrempels". Anders moet je eens leren rijden .quote:Op donderdag 7 juni 2007 23:45 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
De serieuze scheurder laat zijn auto niet lager zetten, maar gaat eerder voor betere vering/dempers. In ons land ben je zwaar in het nadeel met een lagere auto met al die drempels en andere ongein.
Who cares if one more light goes out?
In a sky of a million stars
In a sky of a million stars
Met lager en betere veren en dempers heb je meestal toch een betere wegligging dan met stock hoogte. Ligt er natuurlijk ook aan hoe laag die standaard al ligtquote:Op donderdag 7 juni 2007 23:45 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
De serieuze scheurder laat zijn auto niet lager zetten, maar gaat eerder voor betere vering/dempers. In ons land ben je zwaar in het nadeel met een lagere auto met al die drempels en andere ongein.
Ik merkte zelfs met optrekken (FWD) dat ik meer grip heb dan voorheen omdat de bodyroll minder is geworden.
