PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, dat bedacht jij...
Ik zou gewoon voor FWD gaan...
Ik zou gewoon voor FWD gaan...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik niet.quote:Op maandag 28 mei 2007 19:32 schreef MikeyMan het volgende:
Nee, dat bedacht jij...
Ik zou gewoon voor FWD gaan...
Zo'n V8 achterin is ook wel wat, die nieuwe diesel b.v.
400 pk 1200 nm koppel
Ik vind dat je alvast een stuk eraf moet zagen. Dan zien we beter wat de bedoeling is en hoeveel ruimte je hebt.
I am just a dreamer, but you are just a dream
grapjasquote:Op maandag 28 mei 2007 19:33 schreef Dromer het volgende:
Ik vind dat je alvast een stuk eraf moet zagen. Dan zien we beter wat de bedoeling is en hoeveel ruimte je hebt.
bulgaars oidquote:Op maandag 28 mei 2007 19:35 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
NIET erin trappen hoor, dat kan je beter die hongaarse vriend laten doen
maar ik ken ook gewoon nederlanders die het doen hoor of belgen of duitsers
dus hoeft niet persee bij hem
p.s. ik laat wel ff een gast achterkant ontwerpen...
misschien weet ie wat leuks
Misschien ook een Algerijn, die schijnen erg goed met slijptollen te zijnquote:Op maandag 28 mei 2007 19:36 schreef Asmooh het volgende:
[..]
bulgaars oid
maar ik ken ook gewoon nederlanders die het doen hoor of belgen of duitsers
dus hoeft niet persee bij hem
ken ik toevallig nietquote:Op maandag 28 mei 2007 19:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Misschien ook een Algerijn, die schijnen erg goed met slijptollen te zijn
Jammer, ik had een meer "multi-culti" instelling van jou verwacht.quote:
Ik ken er wel 1, die is erg goed met slijptollen (pijnlijk ) dus als je hulp nodig hebt, kan ik het hem vragen.
aha..quote:Op maandag 28 mei 2007 19:41 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
zo'n bak (met diff) dus
[afbeelding]
naja ik ga eerst wel ff kijken hoe en wat het beste is joh
tis puur een idee, meer niet
maar geld is niet echt een probleem toch, aangezien je al heel veel uitgespaart hebt door alles te krijgen en gratis "man uren" te hebbenquote:Op maandag 28 mei 2007 19:47 schreef Asmooh het volgende:
[..]
aha..
naja ik ga eerst wel ff kijken hoe en wat het beste is joh
tis puur een idee, meer niet
Dat zou je namelijk ook een 7 speed sequential gearbox op maat kunnen laten maken, sperdiff erbij en je bent echt de man
Niet alle turbo motoren lopen goed op LPGquote:Op maandag 28 mei 2007 19:49 schreef Neluhz het volgende:
Je kunt er ook een turk bijhalen, die kunnen ook ombouwen naar LPG
Scheelt weer brandstofkosten..
ik denk dat ik eerst voor elkaar moet krijgen dat ik uberhaupt mn motor achter kan krijgen enz..quote:Op maandag 28 mei 2007 19:51 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
maar geld is niet echt een probleem toch, aangezien je al heel veel uitgespaart hebt door alles te krijgen en gratis "man uren" te hebben
Dat zou je namelijk ook een 7 speed sequential gearbox op maat kunnen laten maken, sperdiff erbij en je bent echt de man
als dat lukt met de standaard MR2 motor en bak..
ben ik al aardig ver,
als het design van binnen is aangepakt en alles werkt zoals het moet werken..
dan moet ik bedenken hoe ik bij de rdw ga aankomen of bij de volgende (niet deze) apk.
met: meneer u heeft geen celica... dat is een MR2...
echt niet een celica.
hij lijkt erg veel op een MR2..
eh jah eh... keur nou maar
Ja als je APK wilt zal je alles veilig moeten inbouwen
Dus b.v. met airbags om de motor heen zodat je de motor niet op je hoofd krijgt als je crashed.
Dus b.v. met airbags om de motor heen zodat je de motor niet op je hoofd krijgt als je crashed.
whaha nee ik weet hetquote:Op maandag 28 mei 2007 19:56 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Ja als je APK wilt zal je alles veilig moeten inbouwen
Dus b.v. met airbags om de motor heen zodat je de motor niet op je hoofd krijgt als je crashed.
orginele motorsteunen van de mr2 zoeken
ff wat anders
weet jij of de deuren van de MR2 net zo lang/breed enzo zijn als die van de Celica Coupe?
oke, dankjequote:Op maandag 28 mei 2007 20:03 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Die zijn totaal anders.
ik was meer aan het zoeken hoe de bak constructie in elkaar zit achterquote:Op maandag 28 mei 2007 20:29 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Als je dan maar wel een Toyota blok gebruikt
zodat ik ongeveer kan kijken hoe de motor moet lopen, hoe hoog/diep hij moet
en ga zo maar door
p.s.
als ik een mr2 oid achterkant monteer, waar normaal de motor in moet bls bla
MAAR
er geen motor opzet.
rolt hij dan gewoon vanzelf mee? net als nu met fwd?
een toyota M blok is een HEMI motor van oorsprong.quote:Op maandag 28 mei 2007 20:34 schreef Fugie het volgende:
waarom geen hemi ?
toch blijf ik die rwd mr2 constructie raar vinden
maarja
maare
als ik MR2 achterkant (aandrijf as) er op zet?
maar er geen motor in stop?
rijdt ie dan wel of niet?
want ik maak m dan ook niet aan de bak
maarja
maare
als ik MR2 achterkant (aandrijf as) er op zet?
maar er geen motor in stop?
rijdt ie dan wel of niet?
want ik maak m dan ook niet aan de bak
ow opwindend zeg!quote:Op maandag 28 mei 2007 20:38 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
een toyota M blok is een HEMI motor van oorsprong.
Nee, maar de meeste mensen denken dat een HEMI blok perse een Chrysler (amerikaan) is, dat is dus niet zo.quote:
Toyota T motoren waren ook HEMI's
die is niet raar.quote:Op maandag 28 mei 2007 20:39 schreef Asmooh het volgende:
toch blijf ik die rwd mr2 constructie raar vinden
maarja
maare
als ik MR2 achterkant (aandrijf as) er op zet?
maar er geen motor in stop?
rijdt ie dan wel of niet?
want ik maak m dan ook niet aan de bak
gewoon een dwars geplaatst blok
Precies hetzelfde als een FWD Celica alleen dan achterin ipv voorin.
maar je weet nogsteeds niet precies hoe het werkt heb ik het vermoeden.
waarom zou je b.v. zonder motor/bak een aandrijfas monteren?
rollen doet het geheel wel, zolang er maar banden onder zitten
quote:Op maandag 28 mei 2007 19:22 schreef BoJo het volgende:
ik zou de motor op de plek van de voorstoelen nu doen, het dashboard ter hoogte van de versterker (is gelijk ook makkelijk met aansluiten en lekker korte kabels) en dan de voorstoelen verplaatsen naar de voorklep.
Kan je dat even simuleren aan de hand van je houtenplanken?
Stoppen jullie... ik kom niet meer bij...quote:Op maandag 28 mei 2007 19:23 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
stel je voor;
8000+ rpm
handrem erop
koppeling vol op laten komen
en dan zie je in je binnenspiegel zo dat uitlaatspruitstuk op gloeien, je hoort de turbo fluiten, de geur van benzine, verbrand rubber en uitlaatgassen komen met mach 2 je cockpit invliegen...
dan ineens, bwap die handrem eraf en je zit in 2 sec. op de 100
Tevens een ordinaire TVP
Goede vertaling van z'n plan toch?quote:Op maandag 28 mei 2007 20:46 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
[..]
Stoppen jullie... ik kom niet meer bij...
Stel je eens voor, zelfs jij vind dat bruut
omdat als ik het achterstel dr op heb zitten. en gewoon werkt zoals het moet werken (zoals nu) kan dan ik rustig verderquote:Op maandag 28 mei 2007 20:44 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
die is niet raar.
gewoon een dwars geplaatst blok
Precies hetzelfde als een FWD Celica alleen dan achterin ipv voorin.
maar je weet nogsteeds niet precies hoe het werkt heb ik het vermoeden.
waarom zou je b.v. zonder motor/bak een aandrijfas monteren?
rollen doet het geheel wel, zolang er maar banden onder zitten
zeg maar beetje als: "je auto in onderdelen opbouwen, maar hem nog wel kunnen gebruiken"
Dus je zet achterstel van de MR2 er op? want moet niet die van de supra hebben toch?
Nou, dan kan je nogsteeds rijen met fwd, achterwielen gaan wel mee.
Dus je heb geen problemen.
Dan ga je een constructie maken / ontwerpen voor de motor gebazeerd op de MR2 SW20 constructie.
Heb je dat gedaan dan ga je het motorblok in je constructie bouwen, maar het is allemaal nogsteeds niet aangesloten.
En je auto rijdt nogsteeds op FWD je heb alleen eeen zooi extra kilos achterin.
Daarna ga je alle bekabeling aansluiten enz enz enz van de nieuwe motor en de kabels eventueel naar voren trekken (naast de kabels die er al liggen van je FWD).
Heb je dat gedaan en heb je alle "basis" dingen gedaan ga je:
- Versnellingsbak er uit halen en die van de MR2? want die hoord er dan op. monteren.
- Nieuwe kilometer teller/dashboard enz monteren
ondertussen kan je dus niet meer rijden met je auto.
ben je klaar met alles dan heb je nogsteeds een 4afe voorin zitten met hele kabelboom los hangen
maar je kan wel rijden
dan ga je uiteindelijk de voormotor losmaken en de bekabeling, enz enz.
en dan heb je een auto die "klaar" is.
Ik zeg niet netjes ik zeg klaar de "basis".
Dan rij je nog met een niet echt nette constructie, maar het werkt
ben je klaar ga je de voorkant (binnen) er uit slopen, stoelen enz enz enz.
Alles maken hoe je wil
ga zo maar verder
op deze manier hou je zo lang mogelijk een rijdende auto
oh
ik vergeet dat de koppeling ook vervangen moet worden ...
eens kijken hoe je dat fixt met de motor achter
[ Bericht 3% gewijzigd door Asmooh op 28-05-2007 21:09:57 ]
Achterkant van mr2 houdt zegmaar in dat er een blok en bak aan zit, anders is het een soort van achterkant van een celica
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
mja oke, maar tis meer de vraag of je het in delen kan doen?quote:Op maandag 28 mei 2007 22:14 schreef MikeyMan het volgende:
Achterkant van mr2 houdt zegmaar in dat er een blok en bak aan zit, anders is het een soort van achterkant van een celica
tuurlijk komt niet gelijk het blok er in..
maar als hij ook "rolt" zonder blok dan kan je daar mee beginne
Nee... Dat zit aan elkaar vast zegmaar...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
ah okequote:Op maandag 28 mei 2007 22:17 schreef MikeyMan het volgende:
Nee... Dat zit aan elkaar vast zegmaar...
Je hebt het over het sub-frame?quote:Op maandag 28 mei 2007 22:14 schreef MikeyMan het volgende:
Achterkant van mr2 houdt zegmaar in dat er een blok en bak aan zit, anders is het een soort van achterkant van een celica
ff waa anders...
de balken van de MR2 hoe dat is.. kan je dat slijpen enzo..
of moet je het echt zeg maar zelf bouwen / nabouwen
of kan je gewoon het uit de achterkant van een MR2 slopen ?
de balken van de MR2 hoe dat is.. kan je dat slijpen enzo..
of moet je het echt zeg maar zelf bouwen / nabouwen
of kan je gewoon het uit de achterkant van een MR2 slopen ?
Welke balken wil je precies gaan gebruiken?quote:Op maandag 28 mei 2007 22:49 schreef Asmooh het volgende:
ff waa anders...
de balken van de MR2 hoe dat is.. kan je dat slijpen enzo..
of moet je het echt zeg maar zelf bouwen / nabouwen
of kan je gewoon het uit de achterkant van een MR2 slopen ?
Misschien kan je dat aangeven met wat planken, dan zie ik goed wat je bedoelt.
nou nu sowieso niet , tis te donkerquote:Op maandag 28 mei 2007 22:55 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Welke balken wil je precies gaan gebruiken?
Misschien kan je dat aangeven met wat planken, dan zie ik goed wat je bedoelt.
maar ik wil JUIST weten welke balken ik precies moet gebruiken om de motor op te hangrn
ps
IK KAN DEZE WEEK MIJN 3SGE BLOK OPHALEN
2 LITER, 16V .. 156PK
quote:Op maandag 28 mei 2007 23:07 schreef Asmooh het volgende:
maar ik wil JUIST weten welke balken ik precies moet gebruiken om de motor op te hangrn
Om het maar bij hetzelfde materiaal als je plank te houden.
I am just a dreamer, but you are just a dream
die plank was alleen om aan te tonen hoe hoog t ongeveer werdquote:Op maandag 28 mei 2007 23:11 schreef Dromer het volgende:
[..]
[afbeelding]
Om het maar bij hetzelfde materiaal als je plank te houden.
meer niet
Ok, als ik het dus goed begrijp heb je een mannetje die alles voor jou in orde moet gaan maken. Heeft dat mannetje uberhaupt enig idee waar ie mee bezig is, of is ie alleen maar handig met een slijptol, en moet jij alle informatie die je hier krijgt aan hem overbrengen ofzo?
Mijn idee, haal dat 3SGE blok op, en lepel die lekker in het vooronder, en maak er niet zo belachelijk veel werk van. Celica is nou niet bepaald een zware auto, en dan kom je met 156pk toch al heel behoorlijk vooruit. Desnoods doe je aan het blok een aantal relatief kleine aanpassingen, en je hebt een prima auto voor de deur staan. Bodykit erop die je mooi vind, paar leuke wieltjes eronder en je bent klaar. Want als ik alle verhalen in dit topic en het vorige topic zit te lezen, kun je met alle kosten die je krijgt voor je andere plan zo'n beetje een nieuwe supersportwagen kopen oid...
Dit is absoluut niet om lullig te doen, maar hou het een beetje realistisch...
Mijn idee, haal dat 3SGE blok op, en lepel die lekker in het vooronder, en maak er niet zo belachelijk veel werk van. Celica is nou niet bepaald een zware auto, en dan kom je met 156pk toch al heel behoorlijk vooruit. Desnoods doe je aan het blok een aantal relatief kleine aanpassingen, en je hebt een prima auto voor de deur staan. Bodykit erop die je mooi vind, paar leuke wieltjes eronder en je bent klaar. Want als ik alle verhalen in dit topic en het vorige topic zit te lezen, kun je met alle kosten die je krijgt voor je andere plan zo'n beetje een nieuwe supersportwagen kopen oid...
Dit is absoluut niet om lullig te doen, maar hou het een beetje realistisch...
Wij Bepalen Wel Wat Hip Is, En Zeker Wat Een Hit Is....
Nou, ik doelde eigenlijk op motor+bak+assen...quote:Op maandag 28 mei 2007 22:42 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Je hebt het over het sub-frame?
Neem aan dat ie dat bedoelde?
Eventueel inclusief een stuk van het frame ja... Maar dat moet ook maar net aansluiten...
En zie dat maar eens recht te krijgen...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Wat wil je daar nu ineens mee gaan doen dan?quote:Op maandag 28 mei 2007 23:07 schreef Asmooh het volgende:
IK KAN DEZE WEEK MIJN 3SGE BLOK OPHALEN
2 LITER, 16V .. 156PK
156pk is trouwens al een wat oudere versie... GEN II als ik me niet vergis...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Geniaal topic weer trouwens, elke keer dat je F5 indrukt, staat er ook weer een nieuwe reactie op...
Wij Bepalen Wel Wat Hip Is, En Zeker Wat Een Hit Is....
3S-GE DOHC 4/50 90- 1998 156@6600 137@4800 86 86 10:1 (UK/Finland, no cat)quote:Op maandag 28 mei 2007 23:24 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Wat wil je daar nu ineens mee gaan doen dan?
156pk is trouwens al een wat oudere versie... GEN II als ik me niet vergis...
die dus
en wat ik met het blok ga doen?
nog geen idee
iig oppoetsen en wie weet wel in mn auto bouwen
moet ik eest een FWD kit kopen
want het is een SW20 blok
Ik geef toe dat je ergens wel een punt heb hoorquote:Op maandag 28 mei 2007 23:20 schreef WhiteAssNigga het volgende:
Ok, als ik het dus goed begrijp heb je een mannetje die alles voor jou in orde moet gaan maken. Heeft dat mannetje uberhaupt enig idee waar ie mee bezig is, of is ie alleen maar handig met een slijptol, en moet jij alle informatie die je hier krijgt aan hem overbrengen ofzo?
Mijn idee, haal dat 3SGE blok op, en lepel die lekker in het vooronder, en maak er niet zo belachelijk veel werk van. Celica is nou niet bepaald een zware auto, en dan kom je met 156pk toch al heel behoorlijk vooruit. Desnoods doe je aan het blok een aantal relatief kleine aanpassingen, en je hebt een prima auto voor de deur staan. Bodykit erop die je mooi vind, paar leuke wieltjes eronder en je bent klaar. Want als ik alle verhalen in dit topic en het vorige topic zit te lezen, kun je met alle kosten die je krijgt voor je andere plan zo'n beetje een nieuwe supersportwagen kopen oid...
Dit is absoluut niet om lullig te doen, maar hou het een beetje realistisch...
maar ik ken mezelf.. als ik dat blok heb liggen dan blijft dat blok net zo lang liggen tot hij op minimaal 175pk loopt of hoger.
En als hij op 175 loopt blijft ie liggen tot ie op 200 loopt.
Loopt ie op 200 blijft ie liggen tot hij op 225 loopt
en zo ga ik door ik ben niet snel tevreden.
Maar misschien bouw ik hem wel in, om te kijken of het een beetje snel is enzow
u never know
Even een rijtje
Celica T18 Turbo:
max. vermogen 150 kW (204 pk)
6000tpm
max. koppel 275 Nm
3200tpm
topsnelheid 230 km/h
acceleratie 0-100 km/h 6,9 s
MAAR
massa leeg 1468 kg
Celica T18 (3sge?)
max. vermogen 115 kW (156 pk)
6600tpm
max. koppel 186 Nm
4800tpm
topsnelheid 220 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,4 s
massa leeg 1239 kg
aandrijving voor
Toyota Celica 2.0i GT
max. vermogen 129 kW (175 pk)
7000tpm
max. koppel 186 Nm
4800tpm
topsnelheid 225 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,1 s
massa leeg 1155 kg
Toyota Celica 2.0i GT Turbo 4WD
max. vermogen 178 kW (242 pk)
6000tpm
max. koppel 302 Nm
4000tpm
topsnelheid 245 km/h
acceleratie 0-100 km/h 6,1 s
massa leeg 1420 kg
Toyota Celica 1.8 VVT-i
boring x slag 79,0 x 91,5 mm
compressieverh. 10,0:1
max. vermogen 105 kW (143 pk)
6400tpm
max. koppel 172 Nm
4200tpm
topsnelheid 205 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,7 s
massa leeg 1075 k
Toyota MR2 2.0 GT-i
max. vermogen 115 kW (156 pk)
6600tpm
max. koppel 186 Nm
4800tpm
topsnelheid 220 km/h
acceleratie 0-100 km/h 7,8 s
massa leeg 1180 kg
Toyota MR2 2.0 GT-i
max. vermogen 129 kW (175 pk)
7000tpm
max. koppel 186 Nm
4800tpm
topsnelheid 225 km/h
acceleratie 0-100 km/h 7,5 s
massa leeg 1215 kg
Het idee / doel is heel simpel.
Ik wil boven deze autos uitkomen met 0 - 100 en topsnelheid
mijn auto weegt (volgens kenteken) 1100 kilo
dus reken maar uit hoeveel vermogen ik nodig heb om een beetje in de richting te komen
[ Bericht 34% gewijzigd door Asmooh op 28-05-2007 23:41:20 ]
kan zelfs een 1e gen zijnquote:Op maandag 28 mei 2007 23:24 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Wat wil je daar nu ineens mee gaan doen dan?
156pk is trouwens al een wat oudere versie... GEN II als ik me niet vergis...
scheelt wel 6 pk
2de gen dus.quote:Op maandag 28 mei 2007 23:32 schreef Asmooh het volgende:
[..]
3S-GE DOHC 4/50 90- 1998 156@6600 137@4800 86 86 10:1 (UK/Finland, no cat)
die dus
en wat ik met het blok ga doen?
nog geen idee
iig oppoetsen en wie weet wel in mn auto bouwen
moet ik eest een FWD kit kopen
want het is een SW20 blok
