PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ze zijn toch Nieuw voor de lokale spoorwegen daar?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:48 schreef Jerommeke.nl het volgende:
[..]
Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?
Mwoa, iig als een aanwinstquote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:48 schreef Jerommeke.nl het volgende:
[..]
Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?
Ik ben wel bar benieuwdd wat voor kleurtje ze erop gaan keilen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
anders hadden ze aan een laagje primer ook wel genoeg :pquote:Op vrijdag 11 mei 2007 22:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee ze hebben de Plan U's voor niets in de gele kleuren op laten knappen
Zeg Ou-T, heb je nog van die vette dvd's met treinen, zoals die serie die je laatst voor me brandde. Echt vet is dat
in welke landen rijden ze nog meer dan met dezelde bovenleidingsspanning
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 22:54 schreef densmee het volgende:
in welke landen rijden ze nog meer dan met dezelde bovenleidingsspanning
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
we zien het vanzelf :]quote:Op zaterdag 12 mei 2007 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
als ze er niet mee om kennen gana is het het zo kapot!
1e klas rijtuigen van de SSN en Mitropa restauratiekar.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 12:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zouden ze voor het reizigersvervoer op die dag Herikwagons inzetten?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Rijdt ook gewoon door Hier in Nederland zouden ze het spoor meteen voor 3 uur sluitenquote:Op vrijdag 11 mei 2007 23:08 schreef thats-me het volgende:
Kijk zo ziet het er uit als een dromedaris voor de trein loopt.
Hier in Nederland zouden ze het spoor meteen voor 3 uur sluiten 
[ Bericht 3% gewijzigd door Wadloper op 12-05-2007 11:08:07 ]
t Blijft toch een Schattig treintje!quote:Op zaterdag 12 mei 2007 09:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
beter hadden ze de De-1 / De-2 op grote revisie gestuurt ipv kwaklopers aan te schaffen
(ok is zo onrendabel als de pest :p)
als het kameel vs Wadloper / VIRM / DM90 is zowiezo dan komt die trein niet meer verderquote:Op zaterdag 12 mei 2007 10:36 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Rijdt ook gewoon door Hier in Nederland zouden ze het spoor meteen voor 3 uur sluiten
dan komt die trein niet meer verder
Dat hebben ze toch gedaan? Door die revisie heeft de DE-2 (of tenminste, een paar dan) dienstvaardig de 21 eeuw gehaald. Daarmee hebben ze gewoon bijna Plan U (10 jaar jonger) overleefd!quote:Op zaterdag 12 mei 2007 11:28 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
t Blijft toch een Schattig treintje!
beter hadden ze de De-1 / De-2 op grote revisie gestuurt ipv kwaklopers aan te schaffen
njah had liever alle DE-2 / DE-1 stellen nog gehad :-D ipv kwaklopers :pquote:Op zaterdag 12 mei 2007 11:43 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat hebben ze toch gedaan? Door die revisie heeft de DE-2 (of tenminste, een paar dan) dienstvaardig de 21 eeuw gehaald. Daarmee hebben ze gewoon bijna Plan U (10 jaar jonger) overleefd!
In Engeland hebben ze ook ooit nog ergens 1500V gehad, tot in de jaren '70 ergens. Toen ze daar van afstapten hadden ze wat locs over, die heeft de NS toen overgenomen als de 1500-serie.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
In NLheeft men overigens in de jaren '20 al gekozen voor 1500V, het oudste elektrische materieel van NS heet niet voor niets mat '24. In Frankrijk kwamen ze er al in de jaren '50 achter dat er betere systemen bestaan (25kv wisselspanning bijvoorbeeld), maar hier bleven we met 1500V (tegenwoordig stiekem 1800V) voortsukkelen.
Wat een liev treintjequote:Op zaterdag 12 mei 2007 09:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
In Frankrijk rijden de treinen nog steeds op 1500V de steden binnen. Het 1500V systeem voldoet voor Nederland best, ze zijn net met een leuk uitbreidingsprogramma bezig, dus het blijft nog wel even bestaan.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 12:57 schreef ReisT het volgende:
[..]
In Frankrijk kwamen ze er al in de jaren '50 achter dat er betere systemen bestaan (25kv wisselspanning bijvoorbeeld), maar hier bleven we met 1500V (tegenwoordig stiekem 1800V) voortsukkelen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hierbij trouwens mijn complimenten aan de HSA: zowel vanmorgen als vanmiddag keurig op tijd met de 186 door Purmerend. Foto's volgen morgen of overmorgen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
treinstellen die zowel op 1500VDC als 25KVAC kunnen rondrijden zou een uitkomst bieden..quote:Op zaterdag 12 mei 2007 17:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
In Frankrijk rijden de treinen nog steeds op 1500V de steden binnen. Het 1500V systeem voldoet voor Nederland best, ze zijn net met een leuk uitbreidingsprogramma bezig, dus het blijft nog wel even bestaan.
dan kan je op je dooie gemak baanvakken verhogen naar 25KVAC
