[Centraal] Vragen over vliegen #2

quote:

Op dinsdag 10 juli 2007 21:59 schreef Principessa.Farfalla het volgende:
ik ga zo straks al weg dus een medicijnen paspoort gaat niet echt lukken
ben ik nu een drugssmokkelaar of

quote:

Op dinsdag 10 juli 2007 22:10 schreef Fogel het volgende:
Niet altijd duurder... ik heb een ticket voor de normale prijs kunnen kopen bij de KLM balie op Schiphol toen ik mijn oorspronkelijke vlucht miste in december.

quote:

Op dinsdag 10 juli 2007 19:30 schreef Principessa.Farfalla het volgende:
wat zijn dingen die je echt niet mag in een vliegtuig maar ik van de stress al niet meer weet

quote:

Op zondag 22 juli 2007 23:27 schreef jmac het volgende:
Hou je er wel rekening mee dat je in eco geen stopcontact oid hebt om 'm op te laden?

quote:

Op zondag 22 juli 2007 23:23 schreef Palomar het volgende:
Ik ga volgende week naar New York en ik ben van om mn laptop mee te nemen.

[...]

Omdat ik de laptop niet echt nodig ben wil ik dat ie absoluut geen overlast of vertraging gaat veroorzaken. Anders neem ik hem niet mee. Dus zijn er nog speciale dingen waar ik rekening mee moet houden?

quote:

Op maandag 23 juli 2007 09:37 schreef Palomar het volgende:
Desktop laten zien

quote:

Op maandag 23 juli 2007 09:37 schreef Palomar het volgende:
Desktop laten zien om aan te tonen dat het echt een computer is en geen bom? Of checken op illegale software oid?
En goed dat je het zegt, want dit wordt dus alweer een risico. De accu is nl. erg slecht en dan zul je net zien dat ie dan niet aan wil... Ik denk er nog maar eens over na dus.

quote:

SP: sleep vliegtuigen op luchthavens als milieubesparing

28-07-2007

DEN HAAG - De SP wil dat vliegtuigen op Nederlandse luchthavens voortaan worden gesleept als ze op de grond zijn. Nu nog moeten toestellen op eigen kracht naar de startbaan of de gate rijden, maar volgens de SP zou dit beter gedaan kunnen worden door pushback trucks. Door de vliegtuigmotoren op de grond niet te gebruiken zouden stank en CO2-uitstoot aanzienlijk afnemen.

In 2006 begon het Britse Virgin Atlantic al met een proef om het principe te testen. Op de luchthavens Heathrow, Gatwick en San Francisco wordt het sleepsysteem succesvol toegepast. Jaarlijks wordt per transatlantische vlucht twee ton kerosine bespaard en zes ton minder CO2 uitgestoten.

De SP heeft ministers Cramer en Eurlings gevraagd te bekijken of het systeem ook op Nederlandse luchthavens toegepast kan worden.

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 11:38 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=21326

Zou dit kunnen werken op Nederlandse luchthavens? Ik zou mij kunnen indenken dat het misschien kan op Eindhoven en Rotterdam. Maar ik moet er toch niet aan denken na op de Polderbaan geland te zijn met 10 km p/u achter een sleepwagen naar de gate te worden gesleept.....

quote:

Op zondag 22 juli 2007 22:29 schreef jmac het volgende:

[..]

En... Alles goed afgelopen? of viel je flauw van de stress bij de gate?

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 11:38 schreef ozzietukker het volgende:
bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=21326

Zou dit kunnen werken op Nederlandse luchthavens? Ik zou mij kunnen indenken dat het misschien kan op Eindhoven en Rotterdam. Maar ik moet er toch niet aan denken na op de Polderbaan geland te zijn met 10 km p/u achter een sleepwagen naar de gate te worden gesleept.....

quote:

Op zaterdag 28 juli 2007 12:38 schreef DutchTrain het volgende:

[..]

En zo'n pushbacktruck gebruikt geen brandstof en maakt geen herrie

quote:

Op zondag 29 juli 2007 12:04 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Stuk minder dan twee/drie/vier motoren die niet bedoeld zijn om een voertuig op de grond voort te bewegen

quote:

Op zondag 29 juli 2007 12:46 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Maar het gebruik van de motoren op Schiphol wordt vermeerderd omdat ze hebben besloten een landingsbaan midden in de polder aan te leggen. Ik begrijp dat uit milieu oogpunt en uit overlastbeperking moet worden geland op de polderbaan, dat daarna 10 minuten kerosine wordt verbrand op de taxibaan vinden de milieugroeperingen minder erg?

quote:

Wat de SP wil is allemaal leuk en aardig maar kan gewoon niet op Schiphol, daarvoor is de baan te ver, en dan gaan economische belangen meespelen. Op Heathrow, Gatwick in de UK is het wat makkelijker, want daar zijn 2 banen, net zoals dit voorstel op Eindhoven, Rotterdam prima zou kunnen met de 1 baan welke zij hebben.

quote:

Op zondag 29 juli 2007 16:03 schreef Palomar het volgende:
Ik heb nog een vraag over elektrische apparaten. Ik had al eerder gezegd dat ik mn laptop meeneem als handbagage omdat dat min of meer niet in je ruimbagage mag. Maar hoe zit het met opladers (van digicam, laptop) en bijv. mijn elektrische scheerapparaat. Mag dat wel in de ruimbagage of moet al dat spul per se in je handbagage??

quote:

Op zondag 29 juli 2007 16:15 schreef Palomar het volgende:
Nee, ik wil ze juist NIET in mn handbagage, maar gewoon in mn koffer. Maar omdat bijv. mn laptop (elektrisch apparaat) niet in de koffer mag vroeg ik me af of dit ook geldt voor mn scheerapparaat en de oplader van mn digicam...? Die stop ik nl. liever in mn koffer dan in handbagage.

quote:

Op zondag 29 juli 2007 16:15 schreef Palomar het volgende:
Nee, ik wil ze juist NIET in mn handbagage, maar gewoon in mn koffer. Maar omdat bijv. mn laptop (elektrisch apparaat) niet in de koffer mag vroeg ik me af of dit ook geldt voor mn scheerapparaat en de oplader van mn digicam...? Die stop ik nl. liever in mn koffer dan in handbagage.

quote:

Op zondag 29 juli 2007 16:20 schreef DutchTrain het volgende:

[..]

Officieel mag je niets met een batterij vervoeren in de ruimbagage.

quote:

Permitted in or as carry-on baggage YES
Permitted in or as checked baggage YES
Permitted on one's person YES
The approval of the operator (OCC/RC) is required NO
The captain must be informed NO

Consumer electronic devices containing lithium or lithium ion cells or
batteries, such as watches, calculating machines, cameras, cellular phones,
lap--top computers, camcorders etc., when carried by passengers or crew for
personal use. Spare batteries must be individually protected to prevent short
circuits and carried in carry--on baggage only. In addition, each spare battery
must not exceed the following quantities:
a)For lithium metal or lithium alloy batteries, a lithium content of less than 2 g; or
b)For lithium ion batteries, an aggregate equivalent lithium content less than 8 g.
Lithium ion batteries with an aggregate equivalent lithium content of more than
8 g but not more than 25 g may be carried in carry--on baggage if they are
individually protected so as to prevent short circuits and are limited to two spare
batteries per person.

quote:

Consumer electronic devices containing lithium or lithium ion cells or
batteries, such as watches, calculating machines, cameras, cellular phones,
lap--top computers, camcorders etc., when carried by passengers or crew for personal use.

quote:

Op zondag 29 juli 2007 16:58 schreef DutchTrain het volgende:

[..]

Dit wordt door sommige airlines opgevat als dat het handbagage moet zijn. In de praktijk zal niemand er een probleem van maken, denk ik. Neem zelf opladers enzo ook altijd mee in ruimbagage, niet in handbagage.
Een paar opladers met snoeren, een paar batterijen en een batterijlader met batterijen ziet er wel leuk uit op de X-ray scan

quote:

Op zondag 29 juli 2007 20:24 schreef DutchTrain het volgende:
Het kan inderdaad veiligheidstoeslag zijn die niet genoemd staat, anders is het waarschijnlijk een ticket dat Killroy voor een wat hogere prijs verkocht heeft aan iemand die er een andere prijs voor over had

quote:

Op zondag 29 juli 2007 20:37 schreef Casparovvv het volgende:
Het scheelt 150 euro. Daarnaast is het voor deze ticketsoort (een flexibel te wijzigen ticket naar Kaapstad) niet eens zo veel geld.

quote:

Op zondag 29 juli 2007 20:37 schreef Casparovvv het volgende:

[..]

Het scheelt 150 euro. Daarnaast is het voor deze ticketsoort (een flexibel te wijzigen ticket naar Kaapstad) niet eens zo veel geld.