PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ook van NS... Zou die veel vertraging hebben? Wel een dondersmooie kleurstelling!!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Erg mooie klassiekers!quote:Op zaterdag 31 maart 2007 11:18 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Ik weet absoluut niets van treinen af, maar vond deze wel erg fraai:
[..]
[afbeelding]
[afbeelding]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was de beste foto die ik van een 6400 kon vindenquote:Op zaterdag 31 maart 2007 09:30 schreef ReisT het volgende:
[..]
Wel op basis van een oude foto dan zeker, het is toch al een paar jaar geleden dat er nog een Koploper in Randstad-reclame rondreed.
hula
Somda heeft vanmorgen een update gekregen, ziet er goed uit. Vooral het melden van foute spots gaat er best op vooruit.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
D&C-contracten zijn een prima aanbestedingsvorm hoor. Nog beter wordt het als je DBOO-contractvormen gaat hanteren (design, built, own, operate), waardoor niet alleen voor de minste bouwkosten wordt gebouwt, maar ook al op voorhand wordt gekeken naar exploitatiekosten. Je hebt tenslotte meer aan een brug van 100 miljoen die 1 miljoen per jaar aan onderhoud kost gedurende 50 jaar en een brug van 80 miljoen die 2 miljoen aan onderhoud kost de komende 50 jaar. Leuke indicatoren om prestatie van infra te meten zijn bijvoorbeeld procentuele beschikbaarheid, waarmee je direct een goed onderhoudplan afdwingt, alsmede ongevalspreventie.quote:Op zaterdag 31 maart 2007 09:06 schreef Duvel het volgende:
De Betuweroute is dan ook met allerlei klassieke contracten tussen aannemer en opdrachtgever gebouwd. De HSL is als een Design & Construct opdracht in de markt gezet. Kijk naar de verschillen in bovenleiding tussen HSL en BR bijvoorbeeld: beide 25kV, maar totaal anders uitgevoerd.
Ook Almelo is een D&C contract trouwens. Count your blessings.
De twee grote problemen bij de HSL-Zuid waren vooral dat niet een gepast aanbestedingsmethode is gezocht (al had dat nog steeds D&C kunnen zijn), maar dat het 'vernieuwend aanbesteden' juist een ontwerpeis was, en dat is natuurlijk helemaal bij de konijnen af. Het tweede grote probleem heeft ook niets met D&C te maken, maar vooral met het beveiligingsgejank van het ministerie van V&W die 'oude' ERTMS versies zo'n beetje direct afserveren als onveilig waardoor je al direct een hoop werk opnieuw mag doen.
Verder wil ik nog wel even doortypen over voordelen van D&C, maar ik heb weinig tijd
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Alvast een voorproefje van een grotere update, de Benelux rijtuigen worden vernieuwd / ander kleurtje, undsoweiter. Hieronder een impressiefoto
Als de hele stam zo flitsend maken , ziet er tof uit!quote:Op zaterdag 31 maart 2007 14:12 schreef Dichterbijer het volgende:
Neem aan dat het alleen om het kleurtje van buiten gaat... opzich niet gek...
Vind dat sowieso treinen wel wat leuker mogen, zoals die NOC*NSF treinen, maar gewoon nog wat meer edities.
Dat zijn de nieuwe stammen voor de HSL, zijn er ook al een paar in Amf gespot.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
http://maps.live.com/
Trouwens, op Somda gaat het gerucht dat morgen rond 15.55 de ICMm 4011 in Groningen zal aankomen. Maar tja... t'is ook 1 april...
[ Bericht 31% gewijzigd door Dichterbijer op 31-03-2007 16:10:44 ]
Ik vind er tot nu toe vooral nadelen aan zitten. D&C contracten blijken vernieuwing namelijk niet in de hand te werken, omdat aannemers gaan voor de beproefde methode omdat die leidt tot de laagste risico's. Verder ligt de focus te veel op de prijs, en zijn controlemogelijkheden voor een opdrachtgever na het gunnen van het contract vaak minimaal.quote:Op zaterdag 31 maart 2007 13:25 schreef MREn het volgende:
[..]
Verder wil ik nog wel even doortypen over voordelen van D&C, maar ik heb weinig tijd
Maar goed, voer voor discussie dus.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gisteren kwam de 4011 in ieder geval van Onnen naar Haarlem...quote:Op zaterdag 31 maart 2007 15:40 schreef Dichterbijer het volgende:Trouwens, op Somda gaat het gerucht dat morgen rond 15.55 de ICMm 4011 in Groningen zal aankomen. Maar tja... t'is ook 1 april...
Hadden ze nog wat nawerk te doen?quote:Op zaterdag 31 maart 2007 18:21 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Gisteren kwam de 4011 in ieder geval van Onnen naar Haarlem...
[afbeelding]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik dacht dat ze álle naden dicht zouden lassen, ben blij van niet, dit ziet er beter uit!quote:Op zaterdag 31 maart 2007 18:21 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Gisteren kwam de 4011 in ieder geval van Onnen naar Haarlem...
[afbeelding]
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
nu kan je nog iemand op dat grote gele vlak ducttapenquote:Op zaterdag 31 maart 2007 19:43 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
Ik dacht dat ze álle naden dicht zouden lassen, ben blij van niet, dit ziet er beter uit!
Nee maar het staat mooierquote:Op zaterdag 31 maart 2007 19:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nu kan je nog iemand op dat grote gele vlak ducttapen
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
lijkt me wel geinig! een dummy op de voorkant tapen! en dan 140 scheurenquote:Op zaterdag 31 maart 2007 19:55 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
Nee maar het staat mooier
En nog wat plaatjes van afgelopen week
Class66 van Railion met een OPEL onderdelen trein door de bocht bij Udenhout, met op de achtergrond de oude silo.
Thalys in de weilanden ten zuiden van Dordrecht Zuid
Rurtalbahn V201 met de containertrein naar Linz Oostenrijk door het station van Tilburg
Strukton Werkmat bij Gilze-Rijen
Ludmilla 232 met een containertreintje door het bos bij Dorst
Railon 1609 elok met een autotransporttrein
ACTS 1252 met de Coevorden Shuttle omgeleid via Tilburg-Breda
Ludmilla 232 met een containertrein door Dordrecht Zuid
Spitzke Wermaterieel
De rest staat op http://spoorvinder.fotopic.net/c1243619.html
Class66 van Railion met een OPEL onderdelen trein door de bocht bij Udenhout, met op de achtergrond de oude silo.
Thalys in de weilanden ten zuiden van Dordrecht Zuid
Rurtalbahn V201 met de containertrein naar Linz Oostenrijk door het station van Tilburg
Strukton Werkmat bij Gilze-Rijen
Ludmilla 232 met een containertreintje door het bos bij Dorst
Railon 1609 elok met een autotransporttrein
ACTS 1252 met de Coevorden Shuttle omgeleid via Tilburg-Breda
Ludmilla 232 met een containertrein door Dordrecht Zuid
Spitzke Wermaterieel
De rest staat op http://spoorvinder.fotopic.net/c1243619.html
Ha, die heb ik ook in Rotterdam gezien van de week!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hey, dat ruikt wel een beetje naar ITIL eigelijk Continuity management, capacity management, zulk sort zakenquote:Op zaterdag 31 maart 2007 13:25 schreef MREn het volgende:
[..]
D&C-contracten zijn een prima aanbestedingsvorm hoor. Nog beter wordt het als je DBOO-contractvormen gaat hanteren (design, built, own, operate), [uitgebreid verhaal]
Continuity management, capacity management, zulk sort zaken Eigenlijk is "boerenverstand" dus gewoon een concept wat je overal kan (en zou moeten) toepassen Alleen de één verzint er NOG moeilijkere woorden voor dan de ander
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb gisteren ook even een rondje gemaakt
Ik ben hier geweest:
En ik heb dit gezien
psychedelische toestandjes in Breda:
En het laatste stukje naar huis met de ICE, 1e klas uiteraard
Specs:
10:50 weg, 22:47 terug, 765 km, 6 keer controle, langste stuk zonder controle 265 km.
Ik ben hier geweest:
En ik heb dit gezien
psychedelische toestandjes in Breda:
En het laatste stukje naar huis met de ICE, 1e klas uiteraard
Specs:
10:50 weg, 22:47 terug, 765 km, 6 keer controle, langste stuk zonder controle 265 km.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als boerenverstand werd toegepast, was het niet zo'n puinhoop geworden.quote:Op zondag 1 april 2007 09:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hey, dat ruikt wel een beetje naar ITIL eigelijk Continuity management, capacity management, zulk sort zaken
Eigenlijk is "boerenverstand" dus gewoon een concept wat je overal kan (en zou moeten) toepassen Alleen de één verzint er NOG moeilijkere woorden voor dan de ander
Maar goed, dat is mijn niet zo bescheiden mening.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, er gaat idd behoorlijk wat geld in zitten. Maar die ICE 1e klas was hendig sjiek bij elkaar gepuzzeld, al zeg ik het zelfquote:Op zondag 1 april 2007 10:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Dat moet je toch een vermogen kosten... of heb jij zo'n gratis reizen kaartje
Vier kaartjes voor 1 ritje Leve de OV-Chipkaart
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het houd je achter het beeldscherm vandaanquote:Op zondag 1 april 2007 10:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, er gaat idd behoorlijk wat geld in zitten. Maar die ICE 1e klas was hendig sjiek bij elkaar gepuzzeld, al zeg ik het zelfVDU dagkaart 2e klas met korting gratis 2-1 overgang die ooit uitgedeeld werd ICE toeslag
Vier kaartjes voor 1 ritje Leve de OV-Chipkaart
Niet in de ICE 1e klas hoorquote:Op zondag 1 april 2007 10:49 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Het houd je achter het beeldscherm vandaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Peterselie, heb net de wijzigingen op Somda eens doorgenomen, maar Gn-Rd staat vanaf 16/4 nog steeds op NZP. Of Arriva zit natuurlijk weer volkomen te blunderen, die kunnen echt niets goed doorsturen.
Of Arriva zit natuurlijk weer volkomen te blunderen, die kunnen echt niets goed doorsturen.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
NZP?
Wat is dat voor mat? het zal minstens wel "Niet Zeer Puik" zijn maar verder?
Wat is dat voor mat? het zal minstens wel "Niet Zeer Puik" zijn maar verder?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is de somda code voor wadlopersquote:Op zondag 1 april 2007 12:31 schreef Dr_Flash het volgende:
NZP?
Wat is dat voor mat? het zal minstens wel "Niet Zeer Puik" zijn maar verder?
Overigens maakt het voor Amersfoort - Utrecht niet echt uit of je een maandabonnement koopt of niet ik ben de hele maand maart precies 3 keer gecontroleerd. Dat had hooguit 3 x 35 = 105 euro aan boete gekost plus nog een krats aan kaartjes. Maandabo is 111,20
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dacht dat de vervoersmaatschappijen die codes ook gebruiken?quote:
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Neem dat risico maar niet hehe, want dan zal je net zien, je hebt steeds geen kaartje, en dan word je juist gecontroleerdquote:Op zondag 1 april 2007 12:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens maakt het voor Amersfoort - Utrecht niet echt uit of je een maandabonnement koopt of niet ik ben de hele maand maart precies 3 keer gecontroleerd. Dat had hooguit 3 x 35 = 105 euro aan boete gekost plus nog een krats aan kaartjes. Maandabo is 111,20
Kijk, bij Arriva scheelt het wel, want daar controleren ze eigenlijk gewoon nooit...
Oh okee, nou ja, stel al zou dat zo zijn, waar staat het voor dan?quote:Op zondag 1 april 2007 13:43 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Dacht dat de vervoersmaatschappijen die codes ook gebruiken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
kaartje zonder datum is dan handiger dan kan je je er nog wel uitlullen als je een beetje aardige conducteur heb
ja tuurlijkquote:Op zondag 1 april 2007 14:13 schreef Alexxxxx het volgende:
met kaartje reizen zorgt voor meer gemoedsrust, ook wat waard.
Denk ook niet dat mijn baas klakkeloos zwartrij-boetes gaat vergoeden onder het kopje "reiskosten"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nu? Kanquote:Op zondag 1 april 2007 14:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
arriva controleerd nu ook meer hoor
Gisteren nog niet iig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Codes worden in principe vastgesteld per treintype bij het in dienst gaan, waar de eerste letter (of een combinatie met de tweede letter) staat voor de plaats waar het treinstel onderhouden wordt, al hoewel ze daar zich de laatste tijd niet echt aan houden. Zo is een ICM4 OC en een ICM3 OH, de O staat voor Onnen. De VIRM heeft als omloopcode OA, wederom Onnen. De IRM4'tjes hebben als code AD, A voor Amsterdam / Watergraafsmeer. DD-AR heeft als omloopcode LA, de L staat voor Leidschendam.quote:Op zondag 1 april 2007 14:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh okee, nou ja, stel al zou dat zo zijn, waar staat het voor dan?
Die codes bestaan gewoon nog, nu zijn de vervoerders in principe gewoon vrij om willekeurig codes te kiezen, zo heeft de GTW als code ALP / ALM. De codes worden bepaald door de afdeling Materieelomloop van NSR.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Waarom is NOG zo'n code nodig dan? je kan ICM3 toch ook gewoon "ICM3" noemen?
Gedoe allemaal
Gedoe allemaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is handig voor de plannerts met grote brillenglazen op het planbureau, lekker eenduidig. De een kan ICM-III schrijven, de andere weer ICM3. En zoals ik al zei, het is iets van vroeger.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Boejje, er reed toch al niksquote:ROTTERDAM - Door een gaslek op de Terbregseweg in Rotterdam is zondag het treinverkeer tussen de stations Rotterdam-Noord en Rotterdam-Alexander korte tijd stilgelegd.
Tijdens werkzaamheden is rond 11.00 uur een gasleiding geraakt, meldt de politie. Rond 12.15 uur reden de treinen weer, maar volgens een politiewoordvoerder wel langzamer dan normaal.
In de omgeving van de Terbregseweg hing een gaslucht. Het gat is rond 12.00 uur gedicht.
ProRail meldt dat het treinverkeer inmiddels geen noemenswaardige problemen meer ondervindt van het gaslek.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah tof En dat duurt dus nog even voordat dat eens rechtgetroken wordt neem ik aanquote:Op zondag 1 april 2007 14:31 schreef vw_caddy het volgende:
Is handig voor de plannerts met grote brillenglazen op het planbureau, lekker eenduidig. De een kan ICM-III schrijven, de andere weer ICM3. En zoals ik al zei, het is iets van vroeger.
Ik hou er over op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is net een staatsbedrijf.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Dat had het moeten blijven ookquote:Op zondag 1 april 2007 14:34 schreef vw_caddy het volgende:
Het is net een staatsbedrijf.
Ik begrijp echt niet dat ze de omroepen op de stations door Prorail laten doen
Ik bedoel, als je wat te melden hebt, zorg dan ook minstens dat het KLOPT wat je zegt. Mensen LUISTEREN daar namelijk naar. En dat moet niet over een extra schijf die al moeite genoeg heeft met zijn eigen kerntaak: infrabeheer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
