[Centraal] Vragen over vliegen

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 17:38 schreef Coelho het volgende:
Oke, maar dat naheffingsverhaal geldt voor grijsvliegers, dwz van A naar C via B, en dan in B opstappen. Maar het gaat hier om een directe vlucht, van A naar B, en van B terug naar A. Maar dat laatste hoeft niet omdat ik terug naar A ga met de auto. Alleen een enkeltje A naar B is 900 euro, en een retourtje nog geen 300. Overigens een lijndienst, geen low budget.

Da's geen enkel probleem, heb ik al een paar keer gedaan. Een keer zelfs op aanraden van de KLM zelf (toen ik bij de ticket desk een nieuw ticket moest kopen omdat ik mijn vlucht gemist had _{- ze zei er wel bij dat het eigenlijk niet mocht...)}!

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 19:38 schreef Fogel het volgende:

[..]

Da's geen enkel probleem, heb ik al een paar keer gedaan. Een keer zelfs op aanraden van de KLM zelf (toen ik bij de ticket desk een nieuw ticket moest kopen omdat ik mijn vlucht gemist had _{- ze zei er wel bij dat het eigenlijk niet mocht...)}!

Officieel is dit niet toegestaan omdat dit throw-away-ticketing is. Maar het is voor een airline heel lastig om hier tegen op te treden, men kan immers altijd aanvoeren dat men te laat was voor de retourvlucht en niet meer kon inchecken voor de retourvlucht.
(Dat je dan geen nieuw ticket bij de betreffende airline hebt gekocht doet niet terzake, je kan immers bij meerdere maatschappijen vliegtickets kopen).

Overigens heb ook ik een aantal keren hiervan gebruik gemaakt omdat KLM bedacht dat een enkele reis 3x zo duur zou zijn als een retourticket, voor een enkele reis waren zogenaamd alleen businessklasse stoelen beschiknbaar, terwijl bij een 'retour' vlucht de laagste boekingstarieven nog beschikbaar waren. (Helemaal wrang op de Europese vluchten is, dat de Business Klasse stoelen eigenlijk gewoon economy stoelen zijn )

Mochten ze mij ooit willen gaan naheffen voor deze reden, lijkt mij dat leuk om voor te laten komen, gezien het niet te bewijzen is. Vooralsnog zal het zover niet komen lijkt mij.

Ik heb niet zoveel ervaring met vliegen (hetgeen blijkt uit mijn vraag): ik heb een ticket van Columbus (Ohio) naar Schiphol via Denver (ja, dat is niet handig, maar ik kan mijn ticket kennelijk niet meer wijzigen). Maar nu zit er een ' stopover' in de vlucht van Denver naar Amsterdam, in Chicago namelijk. Wat betekent dat precies? Moet ik uitstappen en vervolgens weer in hetzelfde vliegtuig instappen? Of wordt er een geheel ander vliegtuig gebruikt voor het 2e deel van de reis, en moet ik dus gewoon overstappen op een ander vliegtuig? En waar krijg ik mijn boardingpass die ik voor de stopover nodig heb (bij het inchecken in Columbus, waar ik dan dus 3 boardingpassen zou krijgen), of in Denver pas?

Stopover is meestal dat je dan een nacht in Chicago blijft.

Nee dat is het niet, want op mijn ticket staat ' vliegtijd 12 uur, stopover 1'. En de tijden die erbij staan, staan niet toe dat ik daar een nacht blijf.

Volgens mij vliegt United Denver-Schiphol onder één vluchtnummer, maar met een overstap in Chicago. In dat geval is het dus alleen een kwestie van overstappen.

ja, het is idd United, en het heeft 1 vluchtnummer. Dus gewoon overstappen op een ander vliegtuig? Of weer in hetzelfde vliegtuig instappen (er staat voor de hele vlucht maar 1 toesteltype vermeld).

Dat weet ik niet... je moet in ieder geval het vliegtuig uit, en in Chicago op de borden kijken (of aan een steward(ess) vragen naar welke gate je moet voor de aansluitende vlucht naar Amsterdam.

Werkt hetzelfde als het Columbus-Denver stuk, eigenlijk

Mochten ze me een naheffing sturen voor die laatste vlucht, heb ik zelfs nog zwart op wit staan dat de baliemedewerker met aangeraden heeft om een retourticket te kopen!
Business Class heet niet voor niks Europe Select.... alleen het eten is iets luxer en het personeel besteed wat meer aandacht aan je, maar dat is het verschil met economy niet waard. Als ze nu (net als de SAS op vluchten waar geen ruimere stoelen beschikbaar zijn voor BC) nou nog minimaal de middelste stoel vrij zouden houden zou het al iets rechtvaardiger zijn.

edit: dit was een reactie op ozzietukker

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 21:12 schreef Douwe het volgende:
Werkt hetzelfde als het Columbus-Denver stuk, eigenlijk

En als de heenweg, toen vloog ik via Washington naar Columbus, wat dus wel handig is. Les 1: check de route voordat je een ticket boekt waarbij je 3000 km omreist voor niks

Bel United anders, misschien is het nog wel om te zetten. Ook voor United is het voordeliger als jij 1 vlucht minder maakt

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 21:16 schreef Douwe het volgende:
Bel United anders, misschien is het nog wel om te zetten. Ook voor United is het voordeliger als jij 1 vlucht minder maakt

Goeie tip Douwe!

Heb ik al gedaan, kon niet...

Sterkte dan
Zie het zo: je hebt nu voor hetzelfde geld een vlucht extra! Hoe tof is dat!

Joepie ik vind vliegen op zich wel tof, alleen het stressen qua overstappen, douane, het idee dat je je vlucht zou missen etc. vind ik altijd nogal stressvol.

Heerlijk toch dat overstappen! Onderbreekt de vlucht even.

Overstappen binnen de Verenigde Staten zelf is geen probleem, geen paspoortcontroles en dergelijke. En bij luchtvaartmaatschappijen is het over het algemeen gewoont om óf te wachten op overstappende passagiers, óf om je over te boeken en je af te kopen met een luxe hotel en lekkere maaltijden

Naja, ik ga ook de VS uit, dus ergens moet er wel een stempeltje in mijn paspoort gezet worden... ik zie wel waar ze dat gaan doen.

Als je je vlucht mist door een te laat inkomend vliegtuig mag je gewoon met de volgende vlucht mee, geen probleem (mits plek). En anders boek je gewoon een nieuw ticket aldaar als het je eigen fout was. Komt allemaal wel goed

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 17:00 schreef Coelho het volgende:
Is het toegestaan om een retourvlucht te kopen en slechts een enkeltje te gebruiken? Dit door het enorme prijsverschil. Of kom je hiermee in de problemen omdat ze je missen in het vliegtuig? Wie weet dit/heeft hier ervaring mee?

Nee, heb ik ook al eens gedaan. (Toen ik naar de VS verhuisde). Geen enkel probleem verder. Maatschappijen houden er zelfs rekening mee dat dit gebeurd, vandaar het fenomeen overboeking.

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 17:33 schreef kless het volgende:
Waarom zou een kortere reis nu meer moeten kosten dan? zelf voor de klm zou dat gunstiger moeten zijn.

Dat bedoel ik dus met bllsht.

Tja, dat doen ze om stoelen te vullen. Een vlucht van Amsterdam naar Miami bijvoorbeeld verkoopt standaard maar voor 75% per vlucht. Om de overige 25% toch te vullen verkopen ze de vluchten goedkoper aan Duitsland en Belgie, en daarmee vullen ze ook de stoelen van Frankfurt en Brussel naar Amsterdam bijvoorbeeld.

Dat kun je ook makkelijk andersom doen trouwens, vaak is een vlucht van Lufthansa of Air France bijvoorbeeld goedkoper dan rechtstreeks vanaf Amsterdam vliegen. Je vliegt dan van Amsterdam naar Parijs, en dan van Parijs naar Miami bijvoorbeeld.

quote:

Op woensdag 14 maart 2007 21:25 schreef SaskiaR het volgende:
Naja, ik ga ook de VS uit, dus ergens moet er wel een stempeltje in mijn paspoort gezet worden... ik zie wel waar ze dat gaan doen.

Alleen bij de eerste binnenkomende vlucht in de VS wordt er een stempel in je paspoort gezet, als je uit de VS gaat wordt er geen uitreisstempel ingezet.
Sterker nog, ik ben voor een dagtrip in Canada geweest, en kon op dezelfde stempel, (wel het groene formulier nog in mijn paspoort, die had ik niet afgegeven), weer de US in.
Bij vertrek vanaf JFK naar Amsterdam werd alleen de groene kaart ingenomen.

Ik heb alleen een wit papiertje (I 94 formulier?) dat in mijn paspoort is geniet toen ik binnenkwam, dat zal er wel weer uit moeten, maar goed, ik zie wel.