PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat een overvloed aan informatie voor de machinist. Deze foto's tonen prachtig hoe omslachtig het Britse seinstelsel is.
Een machinist hoeft in Nederland niet per se te weten of hij op het doorgaande spoor blijft, of dat hij via een wissel naar een zijspoor gaat. Zolang hij maar de goede snelheid rijdt en dat is precies de informatie die het Nederlandse seinstelsel geeft, en niets meer.
Het Britse seinstelsel geeft machinisten informatie over welk spoor ze rijden, wat de maximumsnelheid is en of ze veilig door kunnen rijden, maar ook of de wissels rechtuit of aftakkend liggen (op grote stations als London Bridge krijg je zelfs de aanduiding van het spoor, zoals 'UP 5') en over de snelheid die geldt als het wissel aftakkend ligt (totaal niet relevant als je rechtdoor gaat). En zoek dan zelf maar uit hoe hard je maximaal mag
Een machinist hoeft in Nederland niet per se te weten of hij op het doorgaande spoor blijft, of dat hij via een wissel naar een zijspoor gaat. Zolang hij maar de goede snelheid rijdt en dat is precies de informatie die het Nederlandse seinstelsel geeft, en niets meer.
Het Britse seinstelsel geeft machinisten informatie over welk spoor ze rijden, wat de maximumsnelheid is en of ze veilig door kunnen rijden, maar ook of de wissels rechtuit of aftakkend liggen (op grote stations als London Bridge krijg je zelfs de aanduiding van het spoor, zoals 'UP 5') en over de snelheid die geldt als het wissel aftakkend ligt (totaal niet relevant als je rechtdoor gaat). En zoek dan zelf maar uit hoe hard je maximaal mag
mja, is iets te kort door de bocht. Het Nederlandse stelsel heeft ook zo zijn beperkingen en eigenaardigheden. Bij ATB-EG weet een machinist bij een groen sein niet hoe snel hij precies mag rijden. Dat wordt opgelost via borden langs de baan.
Ander leuk iets is de koeienkop die nog op enkele plekken staat en van een wissel toont in welke stand deze staat, zodat de machinist weet of hij de goede richting op gaat. In Meppel staat er in ieder geval nog eentje.
Ander leuk iets is de koeienkop die nog op enkele plekken staat en van een wissel toont in welke stand deze staat, zodat de machinist weet of hij de goede richting op gaat. In Meppel staat er in ieder geval nog eentje.
Altijd onderweg naar het avontuur
Pff, geef mij het Nederlandse seinstelsel dan maar. Enige jammere is dat er tegenwoordig geen koeienkoppen meer geplaatst worden bij belangrijke splitsingen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe weet je in het donker nou welke voor jou is?quote:Op vrijdag 5 januari 2018 20:06 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Foto's: het uitzicht vanaf London Bridge in oostelijke richting
Wat een berg seinen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt gelijk.quote:Op vrijdag 5 januari 2018 22:04 schreef Peterselieman het volgende:
mja, is iets te kort door de bocht. Het Nederlandse stelsel heeft ook zo zijn beperkingen en eigenaardigheden. Bij ATB-EG weet een machinist bij een groen sein niet hoe snel hij precies mag rijden. Dat wordt opgelost via borden langs de baan.
De Zwitsers gaan uiterlijk 2035 dezelfde dienstregeling invoeren als die wij hier sinds 2007 hebben: vaker overstappen, maar wel minimaal ieder half uur en op drukke trajecten zoals Bern - Zürich ieder kwartier.
https://sbb-step2030.ch/de/
Lampjes tellen, denk ik.quote:Op vrijdag 5 januari 2018 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe weet je in het donker nou welke voor jou is?
Je hebt gewoon rijverlichting eahquote:
[..]
Hoe weet je in het donker nou welke voor jou is?
Mijn trein heeft een noodrem storing. Wat is dit nou weer voor schrale oostblok toestand. Beetje trippend wel om dan allemaal treinen die om je heen blijven rijden op vol gas.
En nu is er dus een lading ns'rs een beetje heen en weer van, heeft ie niet door geel gereden ofzo?
En nu is er dus een lading ns'rs een beetje heen en weer van, heeft ie niet door geel gereden ofzo?
Dat kan verschillende oorzaken hebben, waaronder een hele hoop die met een busje WD40 op te lossen zijn. Het is erg vervelend maar is zeg maar net zoiets als dat flikkerende lampje thuis, of die zoem die vanzelf weggaat. In een trein kan dat niet vanzelf weggaan en moet het opgelost worden op het moment dat het ontstaat. Dit is het moment dat het gedetecteerd wordt (en ja, dit soort dingen vind je simpelweg niet tijdens controles) dus ben je de sjaak. Vervelend maar kan gewoon gebeuren.
Dat je er nog nooit eerder van gehoord hebt betekent alleen maar dat het praktisch nooit bij het publiek voorkomt.
Dat je er nog nooit eerder van gehoord hebt betekent alleen maar dat het praktisch nooit bij het publiek voorkomt.
Bier.
Mysterieus allemaal. Baal nou alleen dat ik geen half uur vertraging heb.quote:Op zaterdag 6 januari 2018 18:48 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Dat kan verschillende oorzaken hebben, waaronder een hele hoop die met een busje WD40 op te lossen zijn. Het is erg vervelend maar is zeg maar net zoiets als dat flikkerende lampje thuis, of die zoem die vanzelf weggaat. In een trein kan dat niet vanzelf weggaan en moet het opgelost worden op het moment dat het ontstaat. Dit is het moment dat het gedetecteerd wordt (en ja, dit soort dingen vind je simpelweg niet tijdens controles) dus ben je de sjaak. Vervelend maar kan gewoon gebeuren.
Dat je er nog nooit eerder van gehoord hebt betekent alleen maar dat het praktisch nooit bij het publiek voorkomt.
Direct ontslaan...quote:
Oe Oe er riep er eentje om " dames en heren" . Af af !
is dat nou eigenlijk een officieel geregeld iets binnen de NS? Puur even uit interesse omdat zoveel conducteurs het op zoveel verschillende manier doen.quote:
Want jij hebt daar als wezen van bijna-menselijke intelligentie problemen mee?quote:Op zaterdag 6 januari 2018 20:36 schreef Yreal het volgende:
[..]
nee die lui die omroepen beste mensen. Grrrrr
+1 voor degene die de film raadt en die een beetje bij de net afgelopen feestdagen hoort.
Bier.
Maar ondertussen vinden we "Sehr geehrte Fahrgäste" wel helemaal geweldig?quote:
[..]
nee die lui die omroepen beste mensen. Grrrrr
is niet verplicht. De sprinters hebben het ook nog gewoon over dames en heren. Het is ook pure onzin natuurlijkquote:Op zaterdag 6 januari 2018 20:37 schreef Yreal het volgende:
[..]
is dat nou eigenlijk een officieel geregeld iets binnen de NS? Puur even uit interesse omdat zoveel conducteurs het op zoveel verschillende manier doen.
Natuurlijk! Dat weet jij ont-zet-tend goedquote:Op zaterdag 6 januari 2018 20:43 schreef Salatrel het volgende:
[..]
is niet verplicht. De sprinters hebben het ook nog gewoon over dames en heren. Het is ook pure onzin natuurlijk
Bier.
"... roepen [..] om..."quote:
[..]
nee die lui die omroepen beste mensen. Grrrrr
Een kwalificatie als "bijna-menselijke intelligentie" vind ik wat ver gaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat. Het maakt ook geen ene reet uit. Voor niemand. Ik wed je een kratje dat dit wereldvreemde idee vanuit een politiek hypercorrecte ivoren toren komt, en niet vanuit honderden klachtenbrieven van zogenaamd miskende andersgenderigen.quote:
is niet verplicht. De sprinters hebben het ook nog gewoon over dames en heren. Het is ook pure onzin natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
