PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een stoplicht springt op rood, een ander weer op groen. In Almelo is altijd wat te doen
http://www.dumpert.nl/med(...)dat_kaartje_kan.html
http://www.dumpert.nl/med(...)dat_kaartje_kan.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Blijkbaar gaat dat soort volk alleen met de trein en niet met de bus. Ik heb ze tenminste nooit in mijn bus 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zonder kaartje kom je bij mij de bus niet in hoor.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze gaan een trein vervangen die nog niet eens in dienst is geweest?quote:Op dinsdag 20 juni 2017 10:55 schreef James1988 het volgende:
[..]
Excuus. De nieuwe Aventra's gaan de 455's en 707's vervangen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Blijkbaar.. Nieuwe franchisenemer wilde ze niet:quote:
[..]
Ze gaan een trein vervangen die nog niet eens in dienst is geweest?
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_707quote:It was reported in March 2017 that the trains are to be rejected by the new franchise operator, South Western Railway, so they will be replaced in 2019 when newer stock is built.
Oh en het is niet alsof ze makkelijk ergens anders ingezet kunnen worden, want het is Third Rail voeding: http://www.bbc.com/news/uk-england-39445714
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dat kan zelfs de Fyra niet zeggen.quote:
[..]
Ze gaan een trein vervangen die nog niet eens in dienst is geweest?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ja, inderdaad. De geruchten gaan zelfs dat ze helemaal nooit in dienst gaan komen in Wessex: de toelating heeft vertraging opgelopen (softwareproblemen) en de nieuwe franchisenemer wil ze dus niet.quote:Op dinsdag 20 juni 2017 14:33 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Blijkbaar.. Nieuwe franchisenemer wilde ze niet:
[..]
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_707
Oh en het is niet alsof ze makkelijk ergens anders ingezet kunnen worden, want het is Third Rail voeding: http://www.bbc.com/news/uk-england-39445714
Ik heb begrepen dat dat om financiële redenen is: First/MTR zou de leasekosten te hoog vinden.
De stellen zijn wel voorbereid op de inbouw van een stroomafnemer.
Ze zijn gekocht door leasebedrijf Angel Trains in opdracht van Stagecoach South West Trains en met goedkeuring van het Department for Transport.quote:
De Bombardiertreinen worden gekocht door nieuwkomer Rock Rail, dat eerder al orders voor Govia Thameslink Railway en voor Abellio Greater Anglia financierde.
Dat laatste is jammer voor eventuele huurders, dat geeft je minder onderhandelingsruimte bij een leasemaatschappij. Als het toch treinen waren waar niemand interesse in heeft kon je ze mogelijk voor een prikkie leasen.quote:
[..]
Ik heb begrepen dat dat om financiële redenen is: First/MTR zou de leasekosten te hoog vinden.
De stellen zijn wel voorbereid op de inbouw van een stroomafnemer.
KLM heeft daarom volgens mij ook erg lang door gevlogen met de MD11: gunstige lease ondanks hoge brandstofkosten.
Kranplätze müssen verdichtet sein
De Britse treinenleasemarkt heeft de laatste jaren juist een opleving gehad. Vroeger waren er 3 ROSCO's (Porterbrook, Angel Trains, Evershort Rail) die konden vragen wat ze wilden, omdat DfT een dikke vinger in de pap wilde hebben met het bepalen van welke treinen waar zouden rijden. Daarom rijden treinen uit de jaren '70 en '80 nog steeds rond.quote:
[..]
Dat laatste is jammer voor eventuele huurders, dat geeft je minder onderhandelingsruimte bij een leasemaatschappij. Als het toch treinen waren waar niemand interesse in heeft kon je ze mogelijk voor een prikkie leasen.
Tegenwoordig hebben vervoerders wat meer vrijheid gekregen, en hierop zijn nieuwe leasemaatschappijen zoals Rock Rail en Beacon ingesprongen. Er komt hierdoor wat meer risico te liggen bij leasemaatschappijen, wat leidt tot gekke uitwassen zoals de Class 707's die dus misschien nooit in Wessex zullen gaan rijden.
Het omgekeerde gebeurt nu ook: een paar jaar geleden heeft leasemaatschappij Porterbrook een speculatieve order van 20 stuks Class 387 geplaatst bij Bombardier. Hoewel er nog geen klanten waren besloot Porterbrook om deze treinen tóch te kopen.
En met succes: enige tijd later had c2c interesse in 6 stuks, en GWR klopte een paar weken later aan om de resterende 14 treinen te leasen.
Aanvulling: de 707's zijn sowieso niet meer geschikt voor Wessex. In hun franchisebelofte heeft First/MTR aangegeven dat alle treinen zullen zijn voorzien van toiletten, iets wat niet het geval is bij de 707's.
Hoewel de Desiro City een modulair concept is, valt nog maar te bezien of het achteraf installeren van een toilet tot de mogelijkheden behoort. Als toiletten niet ingebouwd kunnen worden in de bestaande casco's zijn er weliswaar meer opties, maar die zullen de leaseprijs niet lager maken. Integendeel.
De treinen verlengen tot zesjes door een bak met een toilet toe te voegen is alleen mogelijk als dat een motorbak wordt, anders hebben de treinen niet genoeg vermogen om de rijtijden te halen. En dan moet het nog maar passen, op de routes waar de 707's zouden moeten gaan rijden is 10 rijtuigen het maximum op sommige stations.
Een andere optie is om bakken te vervangen voor varianten met toilet, maar dan blijft de leasemaatschappij zitten met 30 ongebruikte tussenbakken. Dan zou er natuurlijk opdracht gegeven kunnen worden aan Siemens om nog eens 15 nieuwe treinstellen te bouwen gebruikmakende van de bestaande tussenbakken, maar dan moet er wel behoefte zijn aan die stellen.
Hoewel de Desiro City een modulair concept is, valt nog maar te bezien of het achteraf installeren van een toilet tot de mogelijkheden behoort. Als toiletten niet ingebouwd kunnen worden in de bestaande casco's zijn er weliswaar meer opties, maar die zullen de leaseprijs niet lager maken. Integendeel.
De treinen verlengen tot zesjes door een bak met een toilet toe te voegen is alleen mogelijk als dat een motorbak wordt, anders hebben de treinen niet genoeg vermogen om de rijtijden te halen. En dan moet het nog maar passen, op de routes waar de 707's zouden moeten gaan rijden is 10 rijtuigen het maximum op sommige stations.
Een andere optie is om bakken te vervangen voor varianten met toilet, maar dan blijft de leasemaatschappij zitten met 30 ongebruikte tussenbakken. Dan zou er natuurlijk opdracht gegeven kunnen worden aan Siemens om nog eens 15 nieuwe treinstellen te bouwen gebruikmakende van de bestaande tussenbakken, maar dan moet er wel behoefte zijn aan die stellen.
Ik lees hier iets wat me bekend voorkomtquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar kan het met het verstevigen van het frame welquote:Op dinsdag 20 juni 2017 19:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik lees hier iets wat me bekend voorkomt
Altijd onderweg naar het avontuur
vast, maar dat is ook een gevalletje "gekocht zonder na te denken over inrichting". Tamelijk bizar wel, zulke dingen. We hebben het niet over een kauwgombal van een kwartje. Er wordt gewoon hersenloos met miljonenen gegooid en het moet nog lijken alsof dat normaal is ook 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kom nou, de opdrachtgever die de opdracht tussentijds wijzigt, je hebt gelijk dat er met miljoenen en miljoenen gesmeten wordt maar de connotatie "zonder na te denken over inrichting" is quatsch.quote:Op dinsdag 20 juni 2017 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
vast, maar dat is ook een gevalletje "gekocht zonder na te denken over inrichting".
Bier.
Dat moet ook verboden worden natuurlijkquote:
[..]
Kom nou, de opdrachtgever die de opdracht tussentijds wijzigt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is weer een E-GTW op weg naar Zwolle. De Jeroen Krabbé komt net langs 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niets bijzonders toch, spul heeft onderhoud in Zutphen toch?quote:
Er is weer een E-GTW op weg naar Zwolle. De Jeroen Krabbé komt net langs
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik lees dat de NS en Prorail binne kort weer elke woensdag gaan testen met ETMET. Ze doen voorkomen alsof dat nieuw is, maar er is enkele jaren geleden toch al een test geweest?
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rukke-trajecten.html
Edit: 2010
https://www.somda.nl/forum/8974/ETMET/
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rukke-trajecten.html
Edit: 2010
https://www.somda.nl/forum/8974/ETMET/
ja dat was toen ook zo'n doorslaand succes he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die vijf weken is het nieuwe bestuur zeker vergeten?quote:"Zes intercity's per uur op zo'n lange corridor is nieuw. Vandaar dat we vooraf willen testen hoe het gaat. Iedere woensdag wordt er bekeken wat er beter kan voor de volgende weken."
Een nieuwe proef is natuurlijk totaal onvergelijkbaar. Er is meer infrastructuur beschikbaar. Treinen rijden beter op tijd en de dienstregeling is er beter op aangepast.
Twee leuke nieuwtje van Stadler:
- De eerste hybride FLIRT is af en gepresenteerd
- De mock-up van de FLIRT-UK voor Greater Anglia is af
Zien er beide goed uit
- De eerste hybride FLIRT is af en gepresenteerd
- De mock-up van de FLIRT-UK voor Greater Anglia is af
Zien er beide goed uit
Je hebt gelijk, het is er alleen maar makkelijker op geworden sinds die proeven!quote:
Een nieuwe proef is natuurlijk totaal onvergelijkbaar. Er is meer infrastructuur beschikbaar. Treinen rijden beter op tijd en de dienstregeling is er beter op aangepast.
Ligt het aan mij of is die motorbak van de hybride FLIRT³ een stuk groter dan die van een GTW? Zal wel komen door de jacobsdraaistellen die niet te dicht op elkaar passen.quote:
Twee leuke nieuwtje van Stadler:
- De eerste hybride FLIRT is af en gepresenteerd
- De mock-up van de FLIRT-UK voor Greater Anglia is af
Zien er beide goed uit
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daarom gaan ze kijken of ze het nu wel kunnenquote:
[..]
Je hebt gelijk, het is er alleen maar makkelijker op geworden sinds die proeven!
Spannend!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bovendien zijn er nu instapzones op de stations!quote:
Een nieuwe proef is natuurlijk totaal onvergelijkbaar. Er is meer infrastructuur beschikbaar. Treinen rijden beter op tijd en de dienstregeling is er beter op aangepast.
Zouden de machinisten ook jarenlang getraind zijn om daadwerkelijk daar te stoppen?quote:
[..]
bovendien zijn er nu instapzones op de stations!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het self loading cargo moet ook nog getraind wordenquote:
[..]
Zouden de machinisten ook jarenlang getraind zijn om daadwerkelijk daar te stoppen?
Altijd onderweg naar het avontuur
nou men rekende altijd een slt4 bij bordje 3 en een slt6 bij bordje 4. 10 bakken slt bij bordje 7 enzovoort... als er geen bordje 7 stond werd de trein meestal zo ongeveer halverwege de 6 en de 8 neergezet. Sinds volgens mij handboekwijxiginf van vorig jaar wil men echter dat je helemaal doorrijd naar de 8.quote:
Nee. Machinisten van SLT's doen maar wat, naar eigen goeddunken.
Je hebt dus de groep die smog steeds halverwege stopt en de groep die doorrijd tot de 8
Dat bedoel ik dus. Het is dus niet goed genoeg gecommuniceerd naar het personeel. Of men blijft vastzitten in oude gewoontes.
Er is ook nog een derde groep, die niet rekent en dus vrolijk 10 bakken SLT bij het bordje 10 neer zet.
Er is ook nog een derde groep, die niet rekent en dus vrolijk 10 bakken SLT bij het bordje 10 neer zet.
Weet je dat niet wanneer je een trein meeneemt dan?quote:
Ja schei eens even uit dan kan ik voor elke combinatie gaan onthouden hoelang die is zeker
Werkelijk geen idee omdat de lengte in meters momenteel totaal niet relevant is. Uiteraard weet ik wel de hoeveelheid bakken.
Alleen voor IC direct en IC Den Haag - Eindhoven weet ik het en dat is alleen omdat bij het gereed maken van de trein bij de Start of Mission voor ERTMS die gegevens ingevoerd moeten worden omdat het een getrokken trein betreft en dus variabel kan zijn.
Bij treinstellen zijn dit vaste waardes die niet ingevoerd hoeven te worden (je moet enkel de treinsamenstelling bevestigen, dus opnieuw alleen de hoeveelheid bakken).
Alleen voor IC direct en IC Den Haag - Eindhoven weet ik het en dat is alleen omdat bij het gereed maken van de trein bij de Start of Mission voor ERTMS die gegevens ingevoerd moeten worden omdat het een getrokken trein betreft en dus variabel kan zijn.
Bij treinstellen zijn dit vaste waardes die niet ingevoerd hoeven te worden (je moet enkel de treinsamenstelling bevestigen, dus opnieuw alleen de hoeveelheid bakken).
Ik weet niet of ik het daar zo mee eens ben. Bij iedere andere vervoerder die op basis van vrije markt een aanbesteding wint had ik het begrepen. In het PvE geen toilet als eis? Dan ook geen toilet. Simpel zat.quote:
[..]
Kom nou, de opdrachtgever die de opdracht tussentijds wijzigt, je hebt gelijk dat er met miljoenen en miljoenen gesmeten wordt maar de connotatie "zonder na te denken over inrichting" is quatsch.
De NS heeft daarentegen jarenlang al de hoofdrailnet-concessie onderhands gekregen. En men had altijd een toilet in de trein. Om dan ineens met SLT juist te kiezen voor een uiterst zakelijke opstelling, dat vind ik knap stom. Door treinen zonder toilet te bestellen ga je voorbij aan een goede toegankelijkheid en dus is het logisch dat daaruit een maatschappelijk debat volgt. Menig vacature kom je wel eens de tekst 'politiek-bestuurlijke sensitiviteit' tegen. Dit is een voorbeeld hoe het niet moet. Althans, ik zou er niet vreemd van opkijken dat als je als bedrijf vaker dit soort geintjes flikt de politieke teneur wordt dat een zakelijke openbare aanbesteding dan al snel beter is.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee, de overheid heeft expliciet toestemming gegeven voor het aanschaffen van sprinters zonder toiletten. Pas toen ze er waren en rondreden begonnen de klachten binnen te stromen en hebben ze gezegd; nou doe dan maar wel.
Bier.
Als het zo is gegaan dan is dat knap stom.quote:
Nee, de overheid heeft expliciet toestemming gegeven voor het aanschaffen van sprinters zonder toiletten. Pas toen ze er waren en rondreden begonnen de klachten binnen te stromen en hebben ze gezegd; nou doe dan maar wel.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
http://nos.nl/artikel/225(...)printer-treinen.htmlquote:
[..]
Als het zo is gegaan dan is dat knap stom.
Bier.
