PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik lees dat de NS en Prorail binne kort weer elke woensdag gaan testen met ETMET. Ze doen voorkomen alsof dat nieuw is, maar er is enkele jaren geleden toch al een test geweest?
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rukke-trajecten.html
Edit: 2010
https://www.somda.nl/forum/8974/ETMET/
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rukke-trajecten.html
Edit: 2010
https://www.somda.nl/forum/8974/ETMET/
ja dat was toen ook zo'n doorslaand succes he 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die vijf weken is het nieuwe bestuur zeker vergeten?quote:"Zes intercity's per uur op zo'n lange corridor is nieuw. Vandaar dat we vooraf willen testen hoe het gaat. Iedere woensdag wordt er bekeken wat er beter kan voor de volgende weken."
Een nieuwe proef is natuurlijk totaal onvergelijkbaar. Er is meer infrastructuur beschikbaar. Treinen rijden beter op tijd en de dienstregeling is er beter op aangepast.
Twee leuke nieuwtje van Stadler:
- De eerste hybride FLIRT is af en gepresenteerd
- De mock-up van de FLIRT-UK voor Greater Anglia is af
Zien er beide goed uit
- De eerste hybride FLIRT is af en gepresenteerd
- De mock-up van de FLIRT-UK voor Greater Anglia is af
Zien er beide goed uit
Je hebt gelijk, het is er alleen maar makkelijker op geworden sinds die proeven!quote:Op dinsdag 20 juni 2017 23:18 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Een nieuwe proef is natuurlijk totaal onvergelijkbaar. Er is meer infrastructuur beschikbaar. Treinen rijden beter op tijd en de dienstregeling is er beter op aangepast.
Ligt het aan mij of is die motorbak van de hybride FLIRTŗ een stuk groter dan die van een GTW? Zal wel komen door de jacobsdraaistellen die niet te dicht op elkaar passen.quote:
Twee leuke nieuwtje van Stadler:
- De eerste hybride FLIRT is af en gepresenteerd
- De mock-up van de FLIRT-UK voor Greater Anglia is af
Zien er beide goed uit
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daarom gaan ze kijken of ze het nu wel kunnenquote:Op woensdag 21 juni 2017 00:09 schreef b2py het volgende:
[..]
Je hebt gelijk, het is er alleen maar makkelijker op geworden sinds die proeven!
Spannend!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bovendien zijn er nu instapzones op de stations!quote:
Een nieuwe proef is natuurlijk totaal onvergelijkbaar. Er is meer infrastructuur beschikbaar. Treinen rijden beter op tijd en de dienstregeling is er beter op aangepast.
Zouden de machinisten ook jarenlang getraind zijn om daadwerkelijk daar te stoppen?quote:
[..]
bovendien zijn er nu instapzones op de stations!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het self loading cargo moet ook nog getraind wordenquote:
[..]
Zouden de machinisten ook jarenlang getraind zijn om daadwerkelijk daar te stoppen?
Altijd onderweg naar het avontuur
nou men rekende altijd een slt4 bij bordje 3 en een slt6 bij bordje 4. 10 bakken slt bij bordje 7 enzovoort... als er geen bordje 7 stond werd de trein meestal zo ongeveer halverwege de 6 en de 8 neergezet. Sinds volgens mij handboekwijxiginf van vorig jaar wil men echter dat je helemaal doorrijd naar de 8.quote:
Nee. Machinisten van SLT's doen maar wat, naar eigen goeddunken.
Je hebt dus de groep die smog steeds halverwege stopt en de groep die doorrijd tot de 8
Dat bedoel ik dus. Het is dus niet goed genoeg gecommuniceerd naar het personeel. Of men blijft vastzitten in oude gewoontes.
Er is ook nog een derde groep, die niet rekent en dus vrolijk 10 bakken SLT bij het bordje 10 neer zet.
Er is ook nog een derde groep, die niet rekent en dus vrolijk 10 bakken SLT bij het bordje 10 neer zet.
Weet je dat niet wanneer je een trein meeneemt dan?quote:
Ja schei eens even uit dan kan ik voor elke combinatie gaan onthouden hoelang die is zeker
Werkelijk geen idee omdat de lengte in meters momenteel totaal niet relevant is. Uiteraard weet ik wel de hoeveelheid bakken.
Alleen voor IC direct en IC Den Haag - Eindhoven weet ik het en dat is alleen omdat bij het gereed maken van de trein bij de Start of Mission voor ERTMS die gegevens ingevoerd moeten worden omdat het een getrokken trein betreft en dus variabel kan zijn.
Bij treinstellen zijn dit vaste waardes die niet ingevoerd hoeven te worden (je moet enkel de treinsamenstelling bevestigen, dus opnieuw alleen de hoeveelheid bakken).
Alleen voor IC direct en IC Den Haag - Eindhoven weet ik het en dat is alleen omdat bij het gereed maken van de trein bij de Start of Mission voor ERTMS die gegevens ingevoerd moeten worden omdat het een getrokken trein betreft en dus variabel kan zijn.
Bij treinstellen zijn dit vaste waardes die niet ingevoerd hoeven te worden (je moet enkel de treinsamenstelling bevestigen, dus opnieuw alleen de hoeveelheid bakken).
Ik weet niet of ik het daar zo mee eens ben. Bij iedere andere vervoerder die op basis van vrije markt een aanbesteding wint had ik het begrepen. In het PvE geen toilet als eis? Dan ook geen toilet. Simpel zat.quote:
[..]
Kom nou, de opdrachtgever die de opdracht tussentijds wijzigt, je hebt gelijk dat er met miljoenen en miljoenen gesmeten wordt maar de connotatie "zonder na te denken over inrichting" is quatsch.
De NS heeft daarentegen jarenlang al de hoofdrailnet-concessie onderhands gekregen. En men had altijd een toilet in de trein. Om dan ineens met SLT juist te kiezen voor een uiterst zakelijke opstelling, dat vind ik knap stom. Door treinen zonder toilet te bestellen ga je voorbij aan een goede toegankelijkheid en dus is het logisch dat daaruit een maatschappelijk debat volgt. Menig vacature kom je wel eens de tekst 'politiek-bestuurlijke sensitiviteit' tegen. Dit is een voorbeeld hoe het niet moet. Althans, ik zou er niet vreemd van opkijken dat als je als bedrijf vaker dit soort geintjes flikt de politieke teneur wordt dat een zakelijke openbare aanbesteding dan al snel beter is.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Nee, de overheid heeft expliciet toestemming gegeven voor het aanschaffen van sprinters zonder toiletten. Pas toen ze er waren en rondreden begonnen de klachten binnen te stromen en hebben ze gezegd; nou doe dan maar wel.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als het zo is gegaan dan is dat knap stom.quote:
Nee, de overheid heeft expliciet toestemming gegeven voor het aanschaffen van sprinters zonder toiletten. Pas toen ze er waren en rondreden begonnen de klachten binnen te stromen en hebben ze gezegd; nou doe dan maar wel.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
http://nos.nl/artikel/225(...)printer-treinen.htmlquote:
[..]
Als het zo is gegaan dan is dat knap stom.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
