PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja. Overweg vrijmaken als de lichten gaan knipperen.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Nee, volgens mij is dat gezichtsbedrog.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 10:40 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
Meende overigens zelfs en deel van de bovenleiding door de cabine te zien lopen. Zie ik dit nu verkeerd of loopt ie er inderdaad door?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Nog even een foto opgezocht, dit is de onderzijde van de kop van een Arriva E-GTW van de Vechtdallijnen:
Het echt stevige deel zijn de buffers, en als die precies tussen het onderstel van de hoogwerker en de rest komen kun je het wel schudden....
Het echt stevige deel zijn de buffers, en als die precies tussen het onderstel van de hoogwerker en de rest komen kun je het wel schudden....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
twitter:RTLnieuws twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 11:11:09 Liveblog Dalfsen: nieuwe info over het aantal gewonden: twee mensen naar het ziekenhuis, vier ter plekke behandeld https://t.co/FelcyjER8j reageer retweet
Liveblog Dalfsen: nieuwe info over het aantal gewonden: twee mensen naar het ziekenhuis, vier ter plekke behandeld
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Van https://de.wikipedia.org/wiki/Puffer_%28Bahn%29:quote:Op dinsdag 23 februari 2016 11:12 schreef boriq het volgende:
Hoe hoog zitten de buffers ongeveer t.o.v. de grond/spoor?
quote:Die Puffermitte europäischer Eisenbahnfahrzeuge darf zwischen 940 und 1065 mm über der Schienenoberkante liegen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dank!quote:
[..]
Van https://de.wikipedia.org/wiki/Puffer_%28Bahn%29:
[..]
Bijzonder: er zijn bussen van Syntus ingezet
twitter:Syntus twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 10:14:42 Vanwege het ongeval op het spoor bij Dalfsen is besloten om met onze bussen te pendelen tussen Dalfsen en Ommen. reageer retweet
Vanwege het ongeval op het spoor bij Dalfsen is besloten om met onze bussen te pendelen tussen Dalfsen en Ommen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bijzonder? Het lijkt me duidelijk dat dit een gevalletje; allemaal ff de schouders eronder is.
Bier.
En, naast South West Tours, is Syntus Raalte behoorlijk dichtbij...quote:
Bijzonder? Het lijkt me duidelijk dat dit een gevalletje; allemaal ff de schouders eronder is.
Bij twijfel: gebruik beton.
Het personeel is aardig van slag. En geheel terecht! Ik heb al teksten voorbij zien komen van oud-collega's waar je spontaan kippenvel van krijgt. Ze zijn allen compleet aangeslagen. Iets was je ook verwacht in zo'n kleine hechte groep machinisten en stewards op dat baanvak.quote:
Bijzonder? Het lijkt me duidelijk dat dit een gevalletje; allemaal ff de schouders eronder is.
De weinige Arriva-personeelsleden die ik net in Zwolle zag lopen zagen er niet florisant uit, en heel begrijpelijk.
Bier.
Persconferentie begint nu, Pier zit er ook: http://nos.nl/livestream/2088588-persconferentie-in-dalfsen.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoogwerker was niet aan het werk bij het spoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Valt me op dat ze ernstig benadrukken dat de hoogwerker absoluut niet voor het spoor bezig was & dat de overweg beveiligd was.
Even de precieze plek opgezocht. Net aan het eind van een bochtje met een bosje in de binnenbocht. Machinist had het totaal niet kunnen zien aankomen..
doei
zal wel met de ongevallen met onbeveiligde overwegen te maken hebben..quote:
Valt me op dat ze ernstig benadrukken dat de hoogwerker absoluut niet voor het spoor bezig was & dat de overweg beveiligd was.
Iemand al iets van Mono gehoord? Die rijdt daar toch niet? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee, Mono rijdt rond Groningenquote:Op dinsdag 23 februari 2016 13:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Iemand al iets van Mono gehoord? Die rijdt daar toch niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
En het was Mono ook niet, kan ik bevestigen.quote:
Iemand al iets van Mono gehoord? Die rijdt daar toch niet?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ik denk trouwens dat bij een wat minder stevige koppeling (een normale schroefkoppeling) niet de hele trein op z'n kant was gegaan. Meer foto's zie http://dennistd.nl/temp/tr/koppelinggtw/
Overigens moet door het ontwerp van een GTW dit wel een gigantisch sterk ding zijn: de bak leunt er immers op.
Overigens moet door het ontwerp van een GTW dit wel een gigantisch sterk ding zijn: de bak leunt er immers op.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tja, maar je kan er ook vind ik niet vanuit gaan dat men GTW op zn kant gaat leggen :/quote:
Ik denk trouwens dat bij een wat minder stevige koppeling (een normale schroefkoppeling) niet de hele trein op z'n kant was gegaan. Meer foto's zie http://dennistd.nl/temp/tr/koppelinggtw/
Overigens moet door het ontwerp van een GTW dit wel een gigantisch sterk ding zijn: de bak leunt er immers op.
[ afbeelding ]
het is immers geen hogesnelheidstreinstel...
Dat ziet er echt niet best uit, zo zie je echt goed wat er is gebeurd. Wat een klapper moet dat zijn, trein ligt nog meters verder dan die hoogwerker.quote:
Nu snap ik ook waarom het spoor nog een aantal dagen buiten gebruik is.
[ Bericht 5% gewijzigd door derLudolf op 23-02-2016 14:03:38 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Inderdaad, even die jongens van Arriva wat rust gunnen. Of als ze dat juist niet willen, lekker mee laten draaien rond Zutphen of in Groningen.quote:
Bijzonder? Het lijkt me duidelijk dat dit een gevalletje; allemaal ff de schouders eronder is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij zijn er ook wat bovenleidingspalen meegenomen. Hoe lang duurde Teuge ookalweer?quote:
[..]
Dat ziet er echt niet best uit, zo zie je echt goed wat er is gebeurd. Wat een klapper moet dat zijn, trein ligt nog meters verder dan die hoogwerker.
Nu snap ik ook waarom het spoor nog een aantal dagen buiten gebruik is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Een week geloof ik.
En hoe die trein erbij ligt... hoe kun je daar in hemelsnaam 'lichtgewond' uitkomen?
En hoe die trein erbij ligt... hoe kun je daar in hemelsnaam 'lichtgewond' uitkomen?
doei
Dit is er 'maar' 1 zo te zien, en het is 'slechts' enkelspoorquote:
[..]
Volgens mij zijn er ook wat bovenleidingspalen meegenomen. Hoe lang duurde Teuge ookalweer?
Geluk, gok ik. Hoe hard wordt op dat punt gereden?quote:
Een week geloof ik.
En hoe die trein erbij ligt... hoe kun je daar in hemelsnaam 'lichtgewond' uitkomen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Dank jequote:
[..]
En het was Mono ook niet, kan ik bevestigen.
Even goed kan ie wel wat sterkte gebruiken denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Puur geluk denk ik? Je goed vasthouden? Zou die machinist niet de cabine uit kunnen remmen trouwens?quote:
Een week geloof ik.
En hoe die trein erbij ligt... hoe kun je daar in hemelsnaam 'lichtgewond' uitkomen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
140 km/h...quote:
[..]
Geluk, gok ik. Hoe hard wordt op dat punt gereden?
Als ik de sporen in het weiland zo zie denk ik dat de trein pas op het laatste moment gekanteld is, met een relatief lage snelheid dus. Ik denk dat dat het geluk van de inzittenden deels verklaart.
Het was net achter een bochtje waar je niet doorheen kunt kijken dus die heeft het pas in de laatste seconden gezien..quote:
[..]
Zou die machinist niet de cabine uit kunnen remmen trouwens?
doei
twitter:ADnl twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 14:15:15 Luchtfoto's van treinongeluk Dalfsen tonen de volledig ontspoorde trein https://t.co/T3f6dAsZda https://t.co/HXjigVzmBi reageer retweet
Luchtfoto's van treinongeluk Dalfsen tonen de volledig ontspoorde trein 
Wat een ravage
Als je de sporen in het weiland ziet lijkt het erop dat de trein pas is gekanteld toen hij bijna tot stilstand was gekomen. Dat verklaart denk ik de lage hoeveelheid slachtoffers. De machinist had echter geen schijn van kans
Je kunt ongeveer inschatten op welke plekken de verschillende treindelen het spoor verlaten hebben ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Die hele bovenleiding is ook gewoon weg zo te zienquote:[ afbeelding ]twitter:ADnl twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 14:15:15 Luchtfoto's van treinongeluk Dalfsen tonen de volledig ontspoorde trein https://t.co/T3f6dAsZda https://t.co/HXjigVzmBi reageer retweet
[ afbeelding ]
Wat een ravage
Als je de sporen in het weiland ziet lijkt het erop dat de trein pas is gekanteld toen hij bijna tot stilstand was gekomen. Dat verklaart denk ik de lage hoeveelheid slachtoffers. De machinist had echter geen schijn van kans
Kranplätze müssen verdichtet sein
De achterste bak lijkt wel eerst naar rechts te zijn geschoten en dan naar links weer het spoor over.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 14:55 schreef Peterselieman het volgende:
Je kunt ongeveer inschatten op welke plekken de verschillende treindelen het spoor verlaten hebben ...
doei
Ja, zal dat hele spoor wat zo schuin loopt van de trein zijn? Niet van de hulpdiensten Ik bedoel, heel veel tonnetjes, op hele smalle wieltjes op een zeiknatte ondergrond.quote:
Je kunt ongeveer inschatten op welke plekken de verschillende treindelen het spoor verlaten hebben ...
Dan zou ik verwachten dat je zo stil staat...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dan kunnen de spoorstaven ook wel bij het oud ijzer denk ik...quote:
[..]
De achterste bak lijkt wel eerst naar rechts te zijn geschoten en dan naar links weer het spoor over.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die hangt er nog, valt alleen weg tegen de achtergrond..quote:
[..]
Die hele bovenleiding is ook gewoon weg zo te zien
Op hetzelfde traject, maar dan bij Coevorden, is wel eens een Plan V zo terecht gekomen. Was in 2007: http://www.kilroynews.net/special/2007-12/20071205.htm
En een paar DH's bij Tytsjerk, en ook bij Waterhuizen. En die ICM bij Hoofddorp lag ook deels op zijn kant.quote:
Is toch ook wel eens een Plan U zo terechtgekomen? Op de Maaslijn meen ik
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Plan V had waarschijnlijk ook op zijn zij gelegenquote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij Plan V was de schade natuurlijk nog groter geweest omdat die geen baanruimers heeftquote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een Plan V is ongeveer net zo lang als een E-GTW 2/8 en ook even zwaar. Het ontwerp is wel 40 jaar ouder en voldoet dus aan veel mindere strenge botsnormen.quote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Een Plan V had evenzogoed op z'n zij gelegen en ik denk dat er wel wat meer slachtoffers waren geweest.
Plan V is zo ongeveer het slechtste voorbeeld wat je kan nemen dat spul had helemaal in stukjes gelegen.quote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
quote:Op dinsdag 23 februari 2016 15:39 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Bij Plan V was de schade natuurlijk nog groter geweest omdat die geen baanruimers heeft
Ik bedoel meer dat een gtw natuurlijk makkelijker op zijn zij terecht kan komen, door de relatief lage gewicht en de lichte aluminiumconstructie.quote:
[..]
Plan V had waarschijnlijk ook op zijn zij gelegen
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Gewicht valt wel mee, een Plan V is even zwaar als een E-GTW 2/8.quote:
Ik bedoel meer dat een gtw natuurlijk makkelijker op zijn zij terecht kan komen, door de relatief lage gewicht en de lichte aluminiumconstructie.
Wat misschien een rol kan hebben gespeeld is de plek van apparatuur. Bij een GTW zit één en ander op het dak en is er natuurlijk de relatief zware motorbak in het midden, als die omgaat gaat de rest mee. Bij een Plan V zit dat allemaal onder de vloer.
Dat scheelt zeker, denk dat van Plan V het zwaartepunt lager ligt.quote:
[..]
Gewicht valt wel mee, een Plan V is even zwaar als een E-GTW 2/8.
Wat misschien een rol kan hebben gespeeld is de plek van apparatuur. Bij een GTW zit één en ander op het dak en is er natuurlijk de relatief zware motorbak in het midden, als die omgaat gaat de rest mee. Bij een Plan V zit dat allemaal onder de vloer.
Tenminste, ik ga er vanuit dat het meeste gewicht in het chassis, de draaistellen en de motoren zit.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 23-02-2016 15:54:35 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Plan V heeft niet zo'starre koppeling als GTW. Dat zie je ook op die foto van Coevorden: alleen de voorste bak zou waarschijnlijkgegaan en de koppeling naar de andere bak of andere treinstellen zouden finaal zijn afgebroken.quote:
Ben benieuwd wat resultaat was geweest als er een degelijke heavy rail had gereden. Plan v of z.
Bij GTW moet die koppeling tussen de bakken zwaar zijn uitgevoerd, alleen al omdat het gewicht daarop rust. SLT contra VIRM heeft de jacobsoplegging van de draaistellen er voor gezorgd dat die SLT inmiddels weer rijdt en de VIRM nog steeds in de kreukels zit.
Bij twijfel: gebruik beton.
Ik vraag me af of deze trein nog weer rijdtquote:
[..]
Plan V heeft niet zo'starre koppeling als GTW. Dat zie je ook op die foto van Coevorden: alleen de voorste bak zou waarschijnlijkgegaan en de koppeling naar de andere bak of andere treinstellen zouden finaal zijn afgebroken.
Bij GTW moet die koppeling tussen de bakken zwaar zijn uitgevoerd, alleen al omdat het gewicht daarop rust. SLT contra VIRM heeft de jacobsoplegging van de draaistellen er voor gezorgd dat die SLT inmiddels weer rijdt en de VIRM nog steeds in de kreukels zit.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh god, Somda ligt er ook uit ja. Nu weten die nummer fappertjes niet welk treinstel daar ligt
Kranplätze müssen verdichtet sein
Is ook niet belangrijk vandaag.quote:
Oh god, Somda ligt er ook uit ja. Nu weten die nummer fappertjes niet welk treinstel daar ligt
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is natuurlijk wel jammer voor Ilse de Lange..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor hun welquote:
[..]
Is ook niet belangrijk vandaag.
Kranplätze müssen verdichtet sein
We hebben even lopen rekenen (Hier op kantoor) en met het zicht, 250m en baanvaksnelheid van 140km/h had hij 7 seconden om het te zien. No way dat de machinist iets kon zien. Als het van de andere kant was gekomen was er veel vrije baan. Jammer dat het geglorificieerde metro's zijn, die arrivatreinen 
.
Opmerkelijk was ook dat de burgemeester tijdens de conferentie zei dat er 4 bakken waren....
....Ja, nu zijn het er wel 4......
.Opmerkelijk was ook dat de burgemeester tijdens de conferentie zei dat er 4 bakken waren....
....Ja, nu zijn het er wel 4......
Through the gates of hell, as we make our way to heaven.
Destiny is only for those who don't have the inner strength to fullfill their wishes.
Destiny is only for those who don't have the inner strength to fullfill their wishes.
Voor een buitenstander is dat vreemd, maar dat is nu eenmaal hoe ze in elkaar zittenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar hoe hard rijdt zo'n hoogwerker nou? Want ik vind het maar een vreemd verhaal dat hij blijkbaar zó langzaam reed dat hij niet eens in een halve minuut vrij van PVR kon komen... Dat haal je slenterend zelfs makkelijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
0,28m/s volgens deze linkquote:
Maar hoe hard rijdt zo'n hoogwerker nou? Want ik vind het maar een vreemd verhaal dat hij blijkbaar zó langzaam reed dat hij niet eens in een halve minuut vrij van PVR kon komen... Dat haal je slenterend zelfs makkelijk.
http://www.brinkkraanverh(...)les/10/31_mz90cr.pdf
Binnen anderhalve minuut moet ie dat spoor over kunnen zijn lijkt me....
Misschien ook wel een technisch mankement aan de hoogwerker zelf?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh, dat is wel serieus traag. Dan moet je je inderdaad gaan afvragen of je met zo'n ding überhaupt de oversteek wil wagen.quote:
[..]
0,28m/s volgens deze link
http://www.brinkkraanverh(...)les/10/31_mz90cr.pdf
Binnen anderhalve minuut moet ie dat spoor over kunnen zijn lijkt me....
Misschien ook wel een technisch mankement aan de hoogwerker zelf?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Die anderhalve minuut is dan ook nog in een rechte lijn, ik kan me voorstellen dat hij ook nog wat tijd verloren heeft bij het manoeuvreren vanwege de scherpe bocht in de weg.quote:
[..]
0,28m/s volgens deze link
http://www.brinkkraanverh(...)les/10/31_mz90cr.pdf
Binnen anderhalve minuut moet ie dat spoor over kunnen zijn lijkt me....
Misschien ook wel een technisch mankement aan de hoogwerker zelf?
Hij had daar gewoon nooit moeten oversteken die lamlul.
Through the gates of hell, as we make our way to heaven.
Destiny is only for those who don't have the inner strength to fullfill their wishes.
Destiny is only for those who don't have the inner strength to fullfill their wishes.
Ik weet ook niet of dat nou de maximale snelheid is die je kunt halen als de giek uitgeschoven is.quote:
[..]
Oh, dat is wel serieus traag. Dan moet je je inderdaad gaan afvragen of je met zo'n ding überhaupt de oversteek wil wagen.
Lijkt me sterk dat er geen tranportstand op zit. SD weet dat vast wel.
Bulldozers en rupskranen zijn immers ook in staat hogere snelheden te halen.
quote:
Op 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Er is geen andere toegang tot dat erf helaas..quote:
[..]
Oh, dat is wel serieus traag. Dan moet je je inderdaad gaan afvragen of je met zo'n ding überhaupt de oversteek wil wagen.
Er zijn vast wel andere oplossingen? Dat ding is toch ook niet op eigen kracht uit Barneveld komen sukkelen?quote:
[..]
Er is geen andere toegang tot dat erf helaas..
Dan concludeer je dat je een andere machine nodig hebt.quote:
[..]
Er is geen andere toegang tot dat erf helaas..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Diepladerquote:
[..]
Er zijn vast wel andere oplossingen? Dat ding is toch ook niet op eigen kracht uit Barneveld komen sukkelen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh absoluut, ik lichtte alleen even toe dat er geen andere mogelijkheid is om op de plek van bestemming te komen dan via die overweg..quote:
[..]
Er zijn vast wel andere oplossingen? Dat ding is toch ook niet op eigen kracht uit Barneveld komen sukkelen?
Iets op rupsen was blijkbaar het enige geschikte. Het heeft de laatste tijd nogal geregend mocht je dat niet meekregen hebbenquote:
[..]
Dan concludeer je dat je een andere machine nodig hebt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
