24 Heures Du Mans 2015
Onderdeel van het FIA World Endurace Championship
Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan, en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de wijzingen aan het circuit vind je hier. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:
• Ronderecord (race): 3:19.074 (Peugeot 908 HDi FAP, 2010)
• Ronderecord (kwalificatie): 3:18.513 (Peugeot 908 HDi FAP, 2008)
• Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)
Afbeelding Circuit
Circruit inclusief marshall posts
Onboard (pole 2013):
Nieuw in 2015
• Rode asfaltstroken naast de weg vanaf Mulsanne corner tot Porsche Curves
• Nieuw asfalt in de Dunlop chicane
• Grotere run-off bij Porsche Curves (o.a. na aanleiding van ongeval Loic Duval vorig jaar)
Entry list 2015 (pdf)
• Witte koplampen, rode nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:16 (schatting)
• 870kg (hybride), 850kg (non-hybride)
• 54.2L tank voor diesel, 68.3 voor benzine
LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. De grote fabrieksteams van Audi, Porsche, Toyota en Nissan doen mee in deze klasse. Deze fabrieksteams zijn verplicht hun auto uit te rusten met een hybdride systeem (minimaal gewicht 870 kilo). Afhankelijk van het vermogen van het hybride systeem moeten de teams minder brandstof verbruiken. Privé teams mogen ook deelnemen, voor hun is een hybride systeem niet verplicht (min gewicht 850 kilo). Op de circuits waar tot nu toe geracet is zijn deze prototypes sneller dan ooit. Dit jaar staat het ronderecord en het afstandsrecord op de tocht.
• Witte koplampen, blauwe nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:36
• 900kg
• 75L tank (benzine)
• Maximale kosten voor chassis: ¤370,000 (open), ¤450,000 (gesloten). Voor motorblok: ¤80,350
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van het chassis en van het motorblok. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen.
• Gele koplampen, groene nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:54
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine)
LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we grote teams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am
• Gele koplampen, oranje cijfers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:57
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine)
• Minimaal 1 jaar oude auto
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze iets achter kunnen lopen op de LM GTE Pro varianten. In deze categorie vinden we naast Hollywood acteur Patrick Dempsey ook een aantal professionele coureurs waaronder Jeroen Bleekemolen.
Zondag 31 mei
9:00-13:00 Test day session 1
14:00-18:00 Test day session 2
Woensdag 10 juni
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1
Donderdag 11 juni
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3
Zaterdag 13 juni
9:00-9:45 Warm-up
10:05-10:50 Le Mans Legends Race
15:00 Start 24 uren van Le Mans
TV
• Eurosport zendt de 24 uur volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies en Le Mans Legends race
• RTL7 zendt de 24 uur bijna volledig uit (alleen race)
Streams
• Officiële WEC stream (betaald)
• Radio Le Mans (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - tip)
• Eurosport player (betaald)
• RTL7 website
Live Timing
• Officiële live timing
• Resultaten
Spotter Guide
• Spotter Guide, grafische weergave van deelnemersveld (pdf)
Overige informatie
• Laatste informatie, verslagen en analyses
• Weer
Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:
Officiele FIA World Endurance Championship
ELMS championship
ALMS championship
Blancpain Endurance series
SPOILER: code voor de OP voor makkelijke edits.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120[img=523,105]http://i.imgur.com/V0Q3pzl.png[/img]
[b]24 Heures Du Mans 2015[/b]
[i]Onderdeel van het [url=http://www.fiawec.com/]FIA World Endurace Championship[/url][/i]
[img=514,34]http://i.imgur.com/imJEUHw.png[/img]
Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan, en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de wijzingen aan het circuit vind je [url=http://www.maisonblanche.co.uk/circuits.html]hier[/url]. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:
[*]Ronderecord (race): 3:19.074 (Peugeot 908 HDi FAP, 2010)
[*]Ronderecord (kwalificatie): 3:18.513 (Peugeot 908 HDi FAP, 2008)
[*]Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)
[b]Afbeelding Circuit[/b]
[img]http://i.imgur.com/oGNnJS1.jpg[/img]
[url=http://lemansworld.5u.com/whats_new.html]Circruit inclusief marshall posts[/url]
[b]Onboard (pole 2013):[/b]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kPRNCZGwxNY[/youtube]
[b]Nieuw in 2015[/b]
[*]Rode asfaltstroken naast de weg vanaf Mulsanne corner tot Porsche Curves
[*]Nieuw asfalt in de Dunlop chicane
[*]Grotere run-off bij Porsche Curves (o.a. na aanleiding van ongeval Loic Duval vorig jaar)
[img=514,34]http://i.imgur.com/gePNpi3.png[/img]
[url=http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2015/24-heures-du-mans/entry-list-24-heures-du-mans-2015.pdf]Entry list 2015 (pdf)[/url]
[img=600,40]http://i.imgur.com/Hf6eoTa.jpg[/img]
[img=500,146]http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/championnat/Toyota-TS040-n1-CP-2015WEC.png[/img]
[*]Witte koplampen, rode nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:16 (schatting)
[*]870kg (hybride), 850kg (non-hybride)
[*]54.2L tank voor diesel, 68.3 voor benzine
LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. De grote fabrieksteams van Audi, Porsche, Toyota en Nissan doen mee in deze klasse. Deze fabrieksteams zijn verplicht hun auto uit te rusten met een hybdride systeem (minimaal gewicht 870 kilo). Afhankelijk van het vermogen van het hybride systeem moeten de teams minder brandstof verbruiken. Privé teams mogen ook deelnemen, voor hun is een hybride systeem niet verplicht (min gewicht 850 kilo). Op de circuits waar tot nu toe geracet is zijn deze prototypes sneller dan ooit. Dit jaar staat het ronderecord en het afstandsrecord op de tocht.
[img=600,40]http://i.imgur.com/GBc1LV8.jpg[/img]
[img=500,146]http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/championnat/LigierJSP2-n35-CP2015WEC.png[/img]
[*]Witte koplampen, blauwe nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:36
[*]900kg
[*]75L tank (benzine)
[*]Maximale kosten voor chassis: ¤370,000 (open), ¤450,000 (gesloten). Voor motorblok: ¤80,350
[*]Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van het chassis en van het motorblok. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen.
[img=600,40]http://i.imgur.com/TfmrTko.jpg[/img]
[img=500,146]http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/championnat/AstonMartin-V8-N99-CP2015WEC.png[/img]
[*]Gele koplampen, groene nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:54
[*]Minimaal 1245kg
[*]90L tank (benzine)
LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we grote teams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am
[img=600,40]http://i.imgur.com/P8snuul.jpg[/img]
[img=500,146]http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/championnat/Ferrari-458Italia-N72-CP2015WEC.png[/img]
[*]Gele koplampen, oranje cijfers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:57
[*]Minimaal 1245kg
[*]90L tank (benzine)
[*]Minimaal 1 jaar oude auto
[*]Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze iets achter kunnen lopen op de LM GTE Pro varianten. In deze categorie vinden we naast Hollywood acteur Patrick Dempsey ook een aantal professionele coureurs waaronder Jeroen Bleekemolen.
[img=514,34]http://i.imgur.com/GOQmC6a.png[/img]
[b]Zondag 31 mei[/b]
9:00-13:00 Test day session 1
14:00-18:00 Test day session 2
[b]Woensdag 10 juni[/b]
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1
[b]Donderdag 11 juni[/b]
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3
[b]Zaterdag 13 juni[/b]
9:00-9:45 Warm-up
10:05-10:50 Le Mans Legends Race
15:00 Start 24 uren van Le Mans
[img=514,34]http://i.imgur.com/mWKf3uZ.png[/img]
[b]TV[/b]
[*]Eurosport zendt de 24 uur volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies en Le Mans Legends race
[*]RTL7 zendt de 24 uur bijna volledig uit (alleen race)
[b]Streams[/b]
[*][url=http://www.fiawec.com/live.html]Officiële WEC stream[/url] (betaald)
[*][url=http://www.radiolemans.com/]Radio Le Mans[/url] (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - [i]tip[/i])
[*]Eurosport player (betaald)
[*]RTL7 website
[b]Live Timing[/b]
[*][url=http://live.fiawec.com]Officiële live timing[/url]
[*][url=http://fiawec.alkamelsystems.com/]Resultaten[/url]
[b]Spotter Guide[/b]
[*][url=http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2015/06/LM_15_V1.pdf]Spotter Guide, grafische weergave van deelnemersveld (pdf)[/url]
[b]Overige informatie[/b]
[*][url=http://www.dailysportscar.com/]Laatste informatie, verslagen en analyses[/url]
[*][url=http://www.weather-forecast.com/locations/Le-Mans/forecasts/latest]Weer[/url]
[u][i][b]Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:[/b][/i][/u]
[b]Officiele FIA World Endurance Championship[/b]
[img=299,88]http://oi44.tinypic.com/2jch7bo.jpg[/img]
[b]ELMS championship[/b]
[img=299,129]http://oi42.tinypic.com/4uh2u1.jpg[/img]
[b]ALMS championship[/b]
[img=299,139]http://oi40.tinypic.com/33ncnww.jpg[/img]
[b]Blancpain Endurance series[/b]
[img=299,139]http://oi39.tinypic.com/3339us3.jpg[/img]
WEC is ook pas weer in maart.quote:Op zondag 29 november 2015 13:32 schreef Fir3fly het volgende:
Kan de topictitel veranderd worden? Le Mans is pas in Juni weer.
Titel is bewust zo gekozen omdat het WEC in het algemeen nog niet zo bekend is. Dit zegt meer.
Boeit me niet wat bekend is. Dit topic gaat over WEC en niet over Le Mans alleen.quote:Op zondag 29 november 2015 15:39 schreef Nattekat het volgende:
[..]
WEC is ook pas weer in maart.
Titel is bewust zo gekozen omdat het WEC in het algemeen nog niet zo bekend is. Dit zegt meer.
Iemand hier op tegen? Stemmen kan nu!quote:
Kan de topictitel veranderd worden? Le Mans is pas in Juni weer.
Poll: TT?
• WEC #35
• Zo laten
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
quote:Onvermijdelijk en nu ook officieel
Nissan schrapt LMP1 programma voor 2016: "The company concluded that the program would not be able to reach its ambitions and decided to focus on developing its longer term racing strategies."
Wat een afgang.quote:Op dinsdag 22 december 2015 16:37 schreef Ferry_76 het volgende:
Minder Porsche en Audi, en helemaal geen Nissan meer:
[..]
Jeeeeeezussssss...quote:
Minder Porsche en Audi, en helemaal geen Nissan meer:
[..]
Nou, dat moet in verhouding wel het duurste autosportproject ooit zijn geweest.
godver, kutzooiquote:
Minder Porsche en Audi, en helemaal geen Nissan meer:
[..]
alleen Darren Cox is toch weg, Bowlby is er nog gewoon en neemt deels Cox' taken over.quote:
Nee hij heeft een andere 'technische' positie gekregen bij Nissan. Een tijdje geleden al. Er werd iemand anders aangenomen om Cox' taken over te nemen, en het schijnt dat hij degene is die nu de stekker eruit getrokken heeft. Vanaf het eerste moment was het project al gedoemd om te falen.quote:
[..]
alleen Darren Cox is toch weg, Bowlby is er nog gewoon en neemt deels Cox' taken over.
nergens gelezen. Bron?quote:
[..]
Nee hij heeft een andere 'technische' positie gekregen bij Nissan. Een tijdje geleden al. Er werd iemand anders aangenomen om Cox' taken over te nemen, en het schijnt dat hij degene is die nu de stekker eruit getrokken heeft. Vanaf het eerste moment was het project al gedoemd om te falen.
Maar dit bericht meldt dan dat Bowlby nog gewoon op top niveau bij het P1 betrokken is:
http://www.racer.com/wec-(...)ec-nissan-quits-lmp1quote:Program leaders Ben Bowlby and Chris Mower were then tasked with calling each employee directly as many, according to a source, were not monitoring work email and learned about their firings via the Internet.
quote:
[..]
nergens gelezen. Bron?
Maar dit bericht meldt dan dat Bowlby nog gewoon op top niveau bij het P1 betrokken is:
[..]
http://www.racer.com/wec-(...)ec-nissan-quits-lmp1
http://sportscar365.com/l(...)-new-team-principal/quote:Additionally, the Japanese manufacturer has confirmed a restructuring in management, with the appointment of Michael Carcamo as new team principal, a position previously filled by Ben Bowlby.
Gerucht gaat dat Bowlby alleen er nog bij betrokken was als 'adviseur' omdat hij het ding in eerste instantie gebouwd heeft, verder had hij geen input meer.
Of ze dat de volgende jaren ook niet doen staat nog niet vast.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122324
Allemaal pr smoesjes.quote:
De reden dat ze niet racen op Le Mans is dat ze de auto opnieuw ontworpen hebben (en vooral het hybride systeem) en niet op tijd klaar zijn voor Le Mans met de bouw en test. Dus om te voorkomen dat ze zoals afgelopen jaar nog aan het ontwikkelen zijn tijdens de race besluiten ze om niet te racen.
Of ze dat de volgende jaren ook niet doen staat nog niet vast.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122324
Het design is gewoon waardeloos.
Klopt. Het was na Le Mans al een redelijke gok om te zeggen dat we dat ding nooit weer zouden zien. En dat is dus het geval.quote:
[..]
Allemaal pr smoesjes.
Het design is gewoon waardeloos.
Pink Pigquote:
Op Briljante wagen 
.Anyway waar heb je die gezien? Mooie vondst. Ook de Porsche Audi IMSA bak zie ik op de achtergrond
.
Zoals het hoort. Met het vuil en de krassen er nog aan.quote:
yupquote:
[..]
Zoals het hoort. Met het vuil en de krassen er nog aan.
Lekkere geluidjes hoorquote:
En lekkere dikke bodykitjes die LM GT wagens. Doet toch weer meer denken aan GT1 van een aantal jaren geleden.quote:
Mooi gefilmd en een mooi overzicht van alle auto's.quote:
Die Ford GT
.Prima team dus zeker kansen voor zeges.quote:
Van der Garde in 24 uur van Le Mans
twitter:
Andere Nederlanders waren wel succesvol. Christiaan Frankenhout won de A6-Am klasse en Jaap van Lagen de 991 klasse. In die klasse werd Charlie Frijns 2de en Gerwin Schuring 3de. In de TCR klasse werd het team NKPP Racing met Gijs Bessem, Harry Hilders, Roger Grouwels en Bert de Heus derde. Tenslotte in de Cup 1 klasse werd Liesette Braams 3de.
Mooie livery van Rebellion
Boodschappenautootje hoor.quote:
[ afbeelding ]
Mooie livery van Rebellion
Hier moet ik eens heel goed voor gaan zitten
Gaat rijden in de GT300 categorie van Super GT.
Dit heeft toch niks met een Prius te maken.quote:Op donderdag 21 januari 2016 22:41 schreef Fir3fly het volgende:
Enigszins offtopic, maar hier is de nieuwe Toyota Prius:
[ afbeelding ]
Gaat rijden in de GT300 categorie van Super GT.
Het is een hybride!quote:
[..]
Dit heeft toch niks met een Prius te maken.
je mag hopen dat ze er op het circuit wel wat aan hebben, want de meeste hybrides op de weg slepen alleen maar een hoop dood gewicht mee, omdat meer op de snelweg rijden dan in de stad waar ze wel tot hun recht komen.quote:
Ze wonnen een paar races vorig jaar met hetzelfde systeem dus maak je maar geen zorgen.quote:
[..]
je mag hopen dat ze er op het circuit wel wat aan hebben, want de meeste hybrides op de weg slepen alleen maar een hoop dood gewicht mee, omdat meer op de snelweg rijden dan in de stad waar ze wel tot hun recht komen.
We liggen 4e doordat we wat technische problemen hadden net. Verder goed uit de problemen gebleven, we hadden eerste in onze klasse kunnen liggen (4 rondjes verloren en nu 3 ronden achterstand op de leider), maargoed, nog 11 uur te gaan!
Succes!quote:
Over Endurance gesproken, ben op dit moment bezig met de 24 uur van Daytona in iRacing! Nog meer mensen die meedoen?
We liggen 4e doordat we wat technische problemen hadden net. Verder goed uit de problemen gebleven, we hadden eerste in onze klasse kunnen liggen (4 rondjes verloren en nu 3 ronden achterstand op de leider), maargoed, nog 11 uur te gaan!
Mijn team doet niet mee dit jaar, we racen morgen in de NEO Endurance series. Nogal kut dat iRacing dit weekend koos voor Daytona
.Thanksquote:
[..]
Succes!
Mijn team doet niet mee dit jaar, we racen morgen in de NEO Endurance series. Nogal kut dat iRacing dit weekend koos voor Daytona
Dat is idd een beetje een stomme beslissing!iRacing gaat verder wel goed? Ik lees veel negatieve dingen de laatste paar weken.quote:
[..]
Ze wonnen een paar races vorig jaar met hetzelfde systeem dus maak je maar geen zorgen.
Ik heb zelf al een tijd niet gespeeld (stuur/pedalen kapot).
Wat problemen met de website, ik heb verder nergens last vanquote:
[..]
iRacing gaat verder wel goed? Ik lees veel negatieve dingen de laatste paar weken.
Ik heb zelf al een tijd niet gespeeld (stuur/pedalen kapot).
.5 rondjes verloren door die 2 dingen, en uiteindelijk 4e geworden op 7 ronden achterstand. In split 7 van 13
.Jammer van de bugs. Maar een 4e plaats klinkt toch niet gekquote:
Wij hebben eenmaal een bug gehad dat de sim een rijder niet meer toeliet (iets met verkeerde toewijzing van de dag en daarna een 'download additional content' knop die nergens voor nodig was. ofzo, zag iig op het forum dat er meer mensen last van hadden.) en hij herkende mijn knoppen op het stuur niet meer toen ik de laatste stint wilde rijden. Ze werkten prima in het menu en bij de opties enzo, maar ingame kon ik dus niet meer de pitlimiter eraf halen. Dat was dus een tow en een teamgenoot die het overnam.
5 rondjes verloren door die 2 dingen, en uiteindelijk 4e geworden op 7 ronden achterstand. In split 7 van 13
.Leuk interview met een race engineer van Audi: http://www.motorsport.com(...)ace-engineer-668128/
De race begint zaterdag om 14.00 uur (20.00 Nederlandse tijd).
Maar goed, IMSA zal wel een livestream hebben. Staat me iets van bij dat dat voorgaande jaren ook zo was.
http://www.imsa.com/camera/imsatvquote:
Wordt zeker nergens op tv uitgezonden hè? Ik kon in ieder geval niks vinden.
Maar goed, IMSA zal wel een livestream hebben. Staat me iets van bij dat dat voorgaande jaren ook zo was.
Werkt perfect, met commentaar van Radio Le Mans
.Ik ben vooral benieuwd wat de nieuwe Ford GT en Ferrari 488 kunnen doen.
Als die Fords heel blijven, dan vernederen ze de rest.quote:
[..]
http://www.imsa.com/camera/imsatv
Werkt perfect, met commentaar van Radio Le Mans
Ik ben vooral benieuwd wat de nieuwe Ford GT en Ferrari 488 kunnen doen.
Geen acestream?quote:
Hmmm, firstrow heeft ook maar een crap stream op groot scherm en imsa.tv is nog niet gestart
(nog) niet gevonden....quote:
20.40quote:
Ik heb de Deltawing niet meer gevolgd na 't Le Mans debuut, maar heeft dat ding zo'n progressie gemaakt de afgelopen jaren dat ie zelfs mee kan voor podiums tussen de prototypess?
dan gaan we weer de nodige pirouettes krijgen Nee, de prototypes zijn gewoon langzaam gemaakt. Gelukkig is dat volgend jaar anders als de DPs eindelijk verdwijnen en de top klasse gewoon LMP2 is.quote:
Hoppa rechtstreekse m3u gevonden van Imsa.tv, zga hd op de tv
Ik heb de Deltawing niet meer gevolgd na 't Le Mans debuut, maar heeft dat ding zo'n progressie gemaakt de afgelopen jaren dat ie zelfs mee kan voor podiums tussen de prototypess?
Maar nauwelijks veranderd sinds 2014.quote:
De Deltawing is wel degelijk doorontwikkeld en er ligt een andere motor in. Geen Nissan meer. Dus sterk verbeterd ten opzichte van een paar jaar terug.
Grappige comment die ik ergens zag:
Overigens ben ik alweer gestopt met kijken. Die cautions de hele tijd verpesten de racequote:I have been around racing for over 60 years but I never thought I would see the Daytona 24 hours being led by a girl driving a penis.
.Deze had ik gemist, maar dat was ook vantevoren onzin. In de test vorige week waren ze al niet de snelste.quote:
[..]
Als die Fords heel blijven, dan vernederen ze de rest.
Mwah waarom? Iedereen kon er gewoon omheen. Deze dude negeerde de gele vlaggen gewoon. Eigen schuld.quote:
imo hadden ze al voor de klap moeten besluiten tot een SC vanwege de positie van de gestrande auto
Wel mooi dat de DeltaWing er nu uit is
.Waarom? Is een leuke auto en deed het goed.quote:
[..]
Mwah waarom? Iedereen kon er gewoon omheen. Deze dude negeerde de gele vlaggen gewoon. Eigen schuld.
Wel mooi dat de DeltaWing er nu uit is
En hij had blijkbaar niet gehoord dat er een auto midden op de weg stond.
Gefaald prestige project van Nissan (de zoveelste) die alleen nog maar door Panoz wordt onderhouden om een middelvinger op te steken tegen diezelfde Nissan. Heel veel leuks is er niet aan.quote:
Alleen maar omdat hij maar bijna de helft hoeft te wegen van de andere Prototypes. Heeft alles met de BoP te maken en niets met het ding zelf.quote:en deed het goed.
Huh? Ik had ergens gelezen dat ze bij de kwalificatie alles en iedereen achter zich hadden gelaten.quote:Op zaterdag 30 januari 2016 23:36 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Deze had ik gemist, maar dat was ook vantevoren onzin. In de test vorige week waren ze al niet de snelste.
Maar ik moet toegeven dat ik niet ontzettend goed heb opgelet.
(of zoiets)
#TeamFir3fly in deze. Het is een gedrocht.quote:
[..]
Waarom? Is een leuke auto en deed het goed.
En hij had blijkbaar niet gehoord dat er een auto midden op de weg stond.
Overigens zijn al die cautions ook een van de redenen waarom deze race me nooit echt kan interesseren.
Is ook een prima allround coureur. En een leuk joch ook nog. Pure liefhebber.quote:
Dat commentaar over Bleekemolen is wel redelijk positief: "Women and children, move away from the fences. Jeroen Bleekemolen is driving. In his last stint he drove from 10 laps down to 6 laps down. An incredible performance."
(of zoiets)
want alle wagens moeten hetzelfde zijn en binnen een bepaald plaatje passen? Juist mooi dat er zo af en toe out-of-the-box concepten mee doen.quote:
[..]
#TeamFir3fly in deze. Het is een gedrocht.
Nou ja... 'Joch'... Die man is 35.quote:
[..]
Is ook een prima allround coureur. En een leuk joch ook nog. Pure liefhebber.
Ik ben nog altijd verbaast dat hij nooit fabriekscoureur bij Porsche is geworden. Dus de periode dat hij dominant was in Supercup.quote:
[..]
Is ook een prima allround coureur. En een leuk joch ook nog. Pure liefhebber.
Dat zou hij zeker verdiend hebben. In NL hebben we nogal eens de neiging neer te kijken op rijders die de F1 niet hebben gehaald maar dat is niet altijd terecht in mijn ogen. Bleekemolen is echt een geweldige coureur.quote:
[..]
Ik ben nog altijd verbaast dat hij nooit fabriekscoureur bij Porsche is geworden. Dus de periode dat hij dominant was in Supercup.
Dat is flink wat jonger dan ik. Dus ik blijf bij de term 'joch'quote:
Naast Webber in de LMP1. Dat zou wel heel tof geweest zijn.quote:
[..]
Ik ben nog altijd verbaast dat hij nooit fabriekscoureur bij Porsche is geworden. Dus de periode dat hij dominant was in Supercup.
LMP1 is pas sinds een paar jaar, ik bedoel fabriekscoureur voor GT2/GTE jaren terug.quote:
[..]
Naast Webber in de LMP1. Dat zou wel heel tof geweest zijn.
Ja, snap ik. Maar als dat het geval was geweest, dan was een doorstroom naar LMP1 helemaal niet gek geweest.quote:
[..]
LMP1 is pas sinds een paar jaar, ik bedoel fabriekscoureur voor GT2/GTE jaren terug.
Dat was 1 van de meest spannende finishes die ik ooit heb gezien in de Racerij ,quote:
Wat een finish in de GTLM klasse. 0.034 sec tussen nr 1 en 2 na 24 uur.
Ook lekker close in de GTD
Weer een diesel natuurlijkquote:
Angelelli, de nummer 2 overall, is na de race opgenomen in het ziekenhuis na het inademen van uitlaatgassen.
Doet me denken aan de livery die Audi in het verleden gebruikt heeft:quote:
Kobayashi vervangt Wurz bij Toyota, die de nieuwe livery gepresenteerd heeft. De nieuwe auto is pas te zien op 24 maart op Paul Ricard.
[ afbeelding ]
De TS050. Kans is groot dat we dus wel wat meer spyshots te zien krijgen.
En Porsche is ook aan het testen:
https://www.instagram.com/p/BBRhTaImtI_/
Is het niet heerlijk om geen domme restricties op testen te hebben
?
[ Bericht 7% gewijzigd door Ferry_76 op 05-02-2016 17:18:49 ]
quote:Ook de voormalige Manor F1-bazen John Booth en Graeme Lowdon hebben een inschrijving voor Le Mans gekregen.
Zij gaan deze Oreca-Nissan 05 runnen.
http://www.motorsport.com(...)s-entry-list-671807/
Twee Nederlanders doen mee: Giedo van der Garde en Ho-Pin Tung. Jeroen Bleekemolen staat ergens onder op de reservelijst.
Jan Magnussen uit Amerika?quote:
Inschrijflijst voor Le Mans, inclusief reserves:
[ afbeelding ]
in volle glorie.quote:
[ afbeelding ]
De TS050. Kans is groot dat we dus wel wat meer spyshots te zien krijgen.
En Porsche is ook aan het testen:
https://www.instagram.com/p/BBRhTaImtI_/
Is het niet heerlijk om geen domme restricties op testen te hebben
http://www.autosport.be/i(...)22d7f4fe7c60470c.jpg
Edit: Sasq had 'm al geplaatst
dan maar een link...Kobayashi trouwens bevestigd als vervanger van Wurz.
Dat is de livery. Niet de nieuwe auto.quote:
[..]
in volle glorie.
http://www.autosport.be/i(...)22d7f4fe7c60470c.jpg
Edit: Sasq had 'm al geplaatst
Kobayashi trouwens bevestigd als vervanger van Wurz.
Die zal een 2.7L V6 turbo hebben volgens de laatste berichten trouwens.
Absoluut wel.quote:
4x Ford GTquote:
Inschrijflijst voor Le Mans, inclusief reserves:
[ afbeelding ]
.Ok. Persoonlijk raak ik niet opgewonden van talloze testkilometers die ik toch niet zien kan, maar ieder zijn ding.quote:
Hopelijk doen ze het beter dan tijdens de 24 uur van Daytona.quote:
Het gaat ook niet om jou. Die testkilometers zorgen er juist voor dat er competitie is. En geven teams de kans om dingen uit te proberen. Daarom ziet de nieuwe Audi er radicaal anders uit dit jaar.quote:
[..]
Ok. Persoonlijk raak ik niet opgewonden van talloze testkilometers die ik toch niet zien kan, maar ieder zijn ding.
Qua snelheid zat het wel goed, de snelste tijd neergezet in de klasse geloof ik. Betrouwbaarheid valt aan te sleutelen natuurlijk. Maar het lijkt me beter een snelle auto meer betrouwbaar te maken dan andersom.quote:
[..]
Hopelijk doen ze het beter dan tijdens de 24 uur van Daytona.
quote:LMP1 (9 Entries)
1 – Porsche Team – Porsche 919 Hybrid – Timo Bernhard
2 – Porsche Team – Porsche 919 Hybrid – Romain Dumas
5 – Toyota Gazoo Racing – Toyota TS050 Hybrid – Anthony Davidson
6 – Toyota Gazoo Racing – Toyota TS050 Hybrid – Stephane Sarrazin
7 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 – Marcel Fassler
8 – Audi Sport Team Joest – Audi R18 – Lucas di Grassi
4 – Team ByKolles – CLM P1/01 AER – Simon Trummer
12 – Rebellion Racing – Rebellion R-One AER – Nico Prost
13 – Rebellion Racing – Rebellion R-One AER – Matheo Tuscher
LMP2 (10 Entries)
26 – G-Drive Racing – Oreca 05 Nissan – Roman Rusinov
27 – SMP Racing – BR Engineering BR01 Nissan – Nicolas Minassian
30 – Extreme Speed Motorsports – Ligier JS P2 Nissan – Scott Sharp
31 – Extreme Speed Motorsports – Ligier JS P2 Nissan – Ryan Dalziel
35 – Baxi DC Racing Alpine – Alpine A460 Nissan – David Cheng
36 – Signatech-Alpine – Alpine A460 Nissan – Gustavo Menezes
37 – SMP Racing – BR Engineering BR01 Nissan – Vitaly Petrov
42 – Strakka Racing – Gibson 015S Nissan – Nick Leventis
43 – RGR Sport by Morand – Ligier JS P2 Nissan – Ricardo Gonzalez
44 – Manor – Oreca 05 Nissan – Tor Graves
GTE-Pro (7 Entries)
51 – AF Corse – Ferrari 488 GTE – Gianmaria Bruni
66 – Ford Chip Ganassi Racing Team UK – Ford GT – Marino Franchitti
67 – Ford Chip Ganassi Racing Team UK – Ford GT – Olivier Pla
71 – AF Corse – Ferrari 488 GTE – Davide Rigon
77 – Dempsey Proton Racing – Porsche 911 RSR – Richard Lietz
95 – Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage – Nicki Thiim
97 – Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage – Richie Stanaway
GTE-Am (6 Entries)
50 – Larbre Competition – Corvette C7.R – Yutaka Yamagishi
78 – KCMG – Porsche 911 RSR – Christian Ried
83 – AF Corse – Ferrari F458 Italia – Francois Perrodo
86 – Gulf Racing UK – Porsche 911 RSR – Michael Wainwright
88 – Abu Dhabi Proton Racing – Porsche 911 RSR – Khaled Al Qubaisi
98 – Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage – Paul Dalla Lana
Alleen kunnen rijke teams meer testen waardoor het verschil tussen de rijke teams en de minder rijke teams nog groter wordt. De beperking zorgt er juist voor dat de kosten niet te hoog oplopen waardoor de minder rijke teams redelijk competitief blijven.quote:
[..]
Het gaat ook niet om jou. Die testkilometers zorgen er juist voor dat er competitie is. En geven teams de kans om dingen uit te proberen. Daarom ziet de nieuwe Audi er radicaal anders uit dit jaar.
Leuk geprobeerd maar duidelijk onzin. Toyota heeft veeeeeel minder budget dan Audi en Porsche en de enige reden dat ze überhaupt mee kunnen doen is omdat ze kunnen testen. Nu en tijdens het seizoen.quote:
[..]
Alleen kunnen rijke teams meer testen waardoor het verschil tussen de rijke teams en de minder rijke teams nog groter wordt. De beperking zorgt er juist voor dat de kosten niet te hoog oplopen waardoor de minder rijke teams redelijk competitief blijven.
Testen is het goedkoopste dat je kunt doen en geeft ruimte voor innovatie. Dat zien we hier duidelijk.
Is absoluut geen onzin wat sasquatsch zegt. Hij heeft gelijk en dat is ook bewezen. Het onbeperkte testen van Ferrari in de MS jaren was een groot deel van hun succes. De minder gefortuneerde teams konden daar niet in mee en hadden geen eigen testcircuit.quote:
[..]
Leuk geprobeerd maar duidelijk onzin. Toyota heeft veeeeeel minder budget dan Audi en Porsche en de enige reden dat ze überhaupt mee kunnen doen is omdat ze kunnen testen. Nu en tijdens het seizoen.
Testen is het goedkoopste dat je kunt doen en geeft ruimte voor innovatie. Dat zien we hier duidelijk.
Testen is ook helemaal niet zo relatief goedkoop zoals jij lijkt te beweren, ongelimiteerd testen is ultraduur omdat er dan door de teams veel en veel meer bedacht wordt, om maar even te testen, en als het niks is pleuren we het weer weg. Zonder ongelimiteerde tests gebeurt dat vele malen minder want de weinige testtijd gebruik je voor andere zaken.
De kijker heeft verder ook helemaal niks aan al dat getest. Als je ergens makkelijk op kunt bezuinigen is het dus op dat.
Hierover verschillen we dus van mening.quote:
[..]
Leuk geprobeerd maar duidelijk onzin. Toyota heeft veeeeeel minder budget dan Audi en Porsche en de enige reden dat ze überhaupt mee kunnen doen is omdat ze kunnen testen. Nu en tijdens het seizoen.
Testen is het goedkoopste dat je kunt doen en geeft ruimte voor innovatie. Dat zien we hier duidelijk.
Natuurlijk is testen goedkoop. Dan weet je of iets werkt of niet voordat je er geld aan spendeert. Veel goedkoper dan duizenden uren computersimulaties. En veeeeel bruikbaarder. En het zorgt dus voor veel meer innovatie. Niet testen maakt iedereen aartsconservatief en dat is geen bal aan. Bij een verbod wordt het geld dat anders aan testen zou worden uitgegeven in plaats daarvan uitgegeven aan andere zaken die kleinere constructeurs al helemaal niet kunnen betalen.quote:
Testen is ook helemaal niet zo relatief goedkoop zoals jij lijkt te beweren, ongelimiteerd testen is ultraduur omdat er dan door de teams veel en veel meer bedacht wordt, om maar even te testen, en als het niks is pleuren we het weer weg. Zonder ongelimiteerde tests gebeurt dat vele malen minder want de weinige testtijd gebruik je voor andere zaken.
De kijker heeft er alles aan. Daardoor staan er verschillende auto's aan de start die er anders uitzien en verschillende sterktes en zwaktes hebben. Daardoor ontstaat racen. En innovatie.quote:De kijker heeft verder ook helemaal niks aan al dat getest.
Dus ja, je zit er volledig naast. En dat weten ze in F1 ook waar testen terugkomt en domme limieten eindelijk opgeheven worden.
De feiten spreken voor zich. Het is geen kwestie van een mening.quote:
[..]
Hierover verschillen we dus van mening.
Nee, ik zit er niet naast. Ongelimiteerd testen zorgt voor grotere verschillen. Niet-testen is goedkoper dan wel-testen. Het is heel gek om anders te beweren. Dat is niet alleen zelf te bedenken, het is bewezen. Maar goed, jij mag je eigen mening er op na houden, ook als die niet strookt met de feiten.quote:
[..]
Natuurlijk is testen goedkoop. Dan weet je of iets werkt of niet voordat je er geld aan spendeert. Veel goedkoper dan duizenden uren computersimulaties. En veeeeel bruikbaarder. En het zorgt dus voor veel meer innovatie. Niet testen maakt iedereen aartsconservatief en dat is geen bal aan. Bij een verbod wordt het geld dat anders aan testen zou worden uitgegeven in plaats daarvan uitgegeven aan andere zaken die kleinere constructeurs al helemaal niet kunnen betalen.
[..]
De kijker heeft er alles aan. Daardoor staan er verschillende auto's aan de start die er anders uitzien en verschillende sterktes en zwaktes hebben. Daardoor ontstaat racen. En innovatie.
Dus ja, je zit er volledig naast. En dat weten ze in F1 ook waar testen terugkomt en domme limieten eindelijk opgeheven worden.
Fout. WEC bewijst het.quote:
[..]
Nee, ik zit er niet naast. Ongelimiteerd testen zorgt voor grotere verschillen.
Alweer fout. WEC is vele malen goedkoper dan F1 waar niet getest mag worden. Ondanks het testverbod zijn alle kleine teams in F1 in de problemen en de grote teams hebben een enorme voorsprong op de rest. Juist dankzij het testverbod en allerlei andere verboden.quote:Niet-testen is goedkoper dan wel-testen.
Het is niet mijn mening, het gaat hier gewoon om de feiten. Dat jij die niet onder ogen wilt zien, prima. Voor F1-fanboys zijn er genoeg F1-topics hier.
Dus doei
.Zeker doei. Als jij zo praat, praat ik niet meer terug. Alles wat je zegt valt te weerleggen maar ik zit hier om normaal te discussiëren, niet om dit.quote:
[..]
Fout. WEC bewijst het.
[..]
Alweer fout. WEC is vele malen goedkoper dan F1 waar niet getest mag worden. Ondanks het testverbod zijn alle kleine teams in F1 in de problemen en de grote teams hebben een enorme voorsprong op de rest. Juist dankzij het testverbod en allerlei andere verboden.
Het is niet mijn mening, het gaat hier gewoon om de feiten. Dat jij die niet onder ogen wilt zien, prima. Voor F1-fanboys zijn er genoeg F1-topics hier.
Dus doei
[ Bericht 1% gewijzigd door JimmyManna op 05-02-2016 21:20:16 ]
Dit weekend 12 uren van Bathurst.
Die van 2014 was legendárisch.quote:
Bathurst 1000 != Bathurst 12 Hoursquote:Op zaterdag 6 februari 2016 12:41 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Die van 2014 was legendárisch.
De TS050 wordt uit de doeken gedaan op 24 maart. Speculatie alom
. Laatste nieuws is dat Adrian Sutil vorige week getest heeft en dat ze nu al bezig zijn lange runs op de nieuwe motor (2.5 - 3L V6T) te doen.Spanning
.
Sutil bij Toyota? Hoe is die daar terecht gekomen?quote:
Heeft in 2015 ook al getest. Verder geen idee, hij moet toch wat te doen hebben?quote:
[..]
Sutil bij Toyota? Hoe is die daar terecht gekomen?
Toyotaquote:
Nieuw filmpje van Toyota:
De TS050 wordt uit de doeken gedaan op 24 maart. Speculatie alom
Spanning
Wordt hij straks door Sauber aangeklaagd wegens contractbreuk.quote:
[..]
Heeft in 2015 ook al getest. Verder geen idee, hij moet toch wat te doen hebben?
Dat contract was voor een jaar, niet voor twee jaar ;-).quote:
[..]
Wordt hij straks door Sauber aangeklaagd wegens contractbreuk.
quote:
Is het al 17 april?quote:
iddquote:
mooi gebruik gemaakt van de diverse openingslijnen aan de voorkant.Komend jaar Dakar winnen en dan in 2018 weer naar Le Mans. Zeg ik geen nee tegen.quote:
Positieve financiële resultaten van PSA Peugeot Citroën zorgen her en der tot geruchten over mogelijke terugkeer Peugeot in lmp1 vanaf seizoen 2018. Yes please
De revival van de 908, zou erg mooi zijnquote:
Positieve financiële resultaten van PSA Peugeot Citroën zorgen her en der tot geruchten over mogelijke terugkeer Peugeot in lmp1 vanaf seizoen 2018. Yes please
Blancpain Endurance Cup:
Laurens Vanthoor/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch
Pierre Kaffer/Peter Kox/Adrien De Leener
Sergio Jiminez/Rodrigo Baptista/Filipe Albuquerque
Stuart Leonard/Michael Meadows/Robin Frijns
Blancpain Sprint Series:
Laurens Vanthoor/Frédéric Vervisch
Robin Frijns/Dries Vanthoor
Enzo Ide/Christopher Mies
Sergio Jiminez/Rodrigo Baptista
Stuart Leonard/Michael Meadows
Kox op z'n "oude" dag nog even rijden bij WRT.
Frijns gelukkig niet alleen in F-E maar ook nog in GT racerij.
Ik had Laurens Vanthoor onderhand wel in DTM verwacht. In toekomst verwacht ik hem wel in de LMP1.
Z'n oudere broer Laurens is één van de beste GT rijders ter wereld dus zou Dries niet afschrijven.quote:
Hmm, Frijns gekoppelt aan een 17 jarige rookie met maar 1 jaar race ervaring. Ik zou kunnen klagen dat het op niets gaat uitdraaien, maar afgelopen jaar is er ergens in een redelijk bekende single seater klasse het tegendeel bewezen
En verder is het misschien ook gewoon wie betaalt die bepaald. Frijns zal geen geld meebrengen maar wss zelf betaald krijgen. Frijns en Kox moeten blij zijn met deze kans.
quote:As announced on 13th November 2015, a support race for LM P3s in the ACO Series and GT3s in the Michelin GT3 Le Mans Cup will take place at the 84th Le Mans 24 Hours on 18-19 June 2016. The first running of this race called Road to Le Mans organised by the Automobile Club de l’Ouest with the collaboration of Le Mans Endurance Management (promoter of the Michelin GT3 Le Mans Cup Series), will be held in the late morning of Saturday 18th June on the legendary 13,629-km Sarthe circuit. Here are the details.
Road to Le Mans, the second round of the Michelin GT3 Le Mans Cup reserved for cars from the GT3 category, will be part of five of the six rounds of the 2016 European Le Mans Series, and a curtain-raiser to the Le Mans 24 Hours.
For the LM P3s, prototypes that enable teams and drivers to access the first step of the endurance pyramid created by the ACO, it is a single event and won’t count for any championship. Only prototypes racing in the ACO Series (ELMS and Asian Le Mans) will be allowed to start.
The ACO reserves itself the right to invite other GT3s and LM P3s to compete in this new supporting race to the Le Mans 24 Hours.
Entries for the Road to Le Mans will open on Monday 18th March and close on Friday 15th April. A selection committee will meet after entries have closed to draw up the list of cars allowed to start Road to Le Mans.
Full season entrants competing in the Michelin GT3 Le Mans Cup will be given automatic entries. For the others (LM P3s and invitations) the entry fee will be 12 000 euros (+ tax if applicable). The number of cars allowed to start will be confirmed on 25th March.
The start of this race (50 to 60 minutes maximum, confirmation on 25th March) will be given on Saturday 18th June at 11h10. Beforehand, scrutineering and administrative checks will take place on Tuesday 14th June from 4 p.m to 6 p.m and Wednesday 15th June from 9 a.m to midday. Two 1-hour free practice sessions will be held on Wednesday 15th June from 8.30 p.m to 9.30 p.m, and Thursday 16th June from 2.30 p.m to 3.30 p.m followed by a 30-minute qualifying session on Thursday from 6 p.m to 6.30 p.m.
The format of the race foreseen for one or two drivers* will impose a minimum driving time of 20mn per driver, and a pit stop (minimum time fixed by the regulations) within a given time window.
For safety reasons slow zones will be used, but the system will be different to that of the Le Mans 24 Hours. Eight to ten zones will be in place with signalisation and control of the average speeds.
For this new event Shell will be the official fuel supplier, and in compliance with the regulations refuelling will be forbidden during the practice sessions and the race.
There will be no limit on tyres. A single slick specification will be available for each category and Michelin will be the sole supplier.
The whole field will have a paddock and a dedicated hospitality unit on the Maison Blanche circuit.
Road to Le Mans reinforces the determination of the ACO to consolidate the development of the endurance nursery and to highlight the promotional categories in this branch of the sport.
Reminder: the support race programme for the Le Mans 24 Hours will be completed by the Ferrari Challenge.
Interessant dus. In plaats van een MGU op de uitlaat doet Toyota het met twee keer MGU-K op de voor en achteras. In tegenstelling tot Audi en Porsche die allebei wel een MGU op de turbo hebben. Wat betreft Porsche, die hebben waarschijnlijk de turbo en de MGU-H van elkaar gescheiden. Met een variabel controlesysteem dat regelt welke uitlaatgassen naar welk systeem gaan, de turbo of de MGU-H.quote:WEC - Pascal Vasselon (Toyota): “The right technology at the right time”
Last week, Toyota tested the 2016 package of the all-new TS050 Hybrid at the Motorland Aragon circuit in Spain. Major changes have been introduced compared with the 2014 World Endurance Championship-winning TS040, especially a turbo engine and Li-ion batteries to store the energy recovered by the hybrid system. A revolution more than an evolution, as Pascal Vasselon, Toyota Technical Director, explained.
When faced with new technical regulations for the LM P1 class in 2014, Audi, Toyota and Porsche opted for radically different strategies. While the conservative approach adopted by Audi paid off at the 24 Hours of Le Mans, Porsche’s strikingly innovative solution was beset with reliability problems. Toyota’s middle lane was the one that led to the World Endurance Manufacturers’ Championship title.
Fast-forward 12 months. Although the manufacturers had continued with the same technological concepts in 2015, the outcome was somewhat different – Porsche took the season by storm. Audi managed to compete in terms of performance but fell short on reliability, while Toyota had the opposite problem: a dependable car that lacked pure speed. An obsolete concept? “No,” retorted Pascal Vasselon, Technical Director of Toyota Gazoo Racing, “but times change. We had decided to use supercapacitors to store braking energy because, in our view, they were the best solution. We were proved right because, at the end of the day, we took the 2014 title. However, we knew from the outset that we’d have to switch to lithium-ion batteries as their development is progressing at a faster rate.”
Unlike road vehicles, for which storage capacity is the predominant criterion to cover the greatest possible distance, racing cars need high power density – the ability to deliver a lot of power very quickly – because energy is stored over a very short span of time, between two parts of a circuit where regulations allow the stored energy to be used.
Supercapacitors are electrochemical devices that hold one notable advantage over batteries: they release the stored energy more quickly. Unfortunately, as their industrial applications are relatively limited compared to batteries, research in this field is not moving as fast. “The hybrid culture is deeply rooted at Toyota,” Vasselon continued. “The department in charge of designing hybrid systems for production vehicles is also behind the development of the hybrid system for the endurance prototype. This means we can closely monitor progress in research and maintain strong ties with the manufacturers of all energy-related products. We have reached a point where batteries seem to be the most pertinent choice.”
While the supercapacitors are giving way to batteries, the Japanese constructor is persisting with its dual-axle braking energy recovery systems. “Although we are switching to a turbo engine, we do not feel that exhaust energy recovery is the best option,” Vasselon insisted. “Well, not for the time being at least.”
The TS050 Hybrid will be powered by a V6 turbo engine in place of the naturally aspirated V8 engine used since the early days of the project. “The naturally aspirated V8 engine served its purpose and, being reliable, it did not weigh too heavily on the development budget,” the former F1 Director at Michelin confided. “We could have gone down the V4 road, like Porsche, but we feel that the V6 offers the best compromise between reliability and performance. With the turbo, optimum output can be achieved anywhere, regardless of circumstances (altitude, temperature, and so on), whereas the naturally aspirated engine had a smaller performance window.”
While Audi have made few changes to their R18 (the flywheel technology has been axed, also in favour of Li-ion batteries) and are sticking with the same engine type, the TS050 Hybrid is radically different to its predecessor: “you have to choose the right technology at the right time,” Vasselon concluded. Will the TS050 Hybrid bring Toyota a long-coveted victory in the 24 Hours of Le Mans? We shall find out by 3pm on Sunday 19 June!
Al dit klinkt ingewikkeld maar het belangrijkste is eigenlijk dat geen van dit alles mogelijk is in F1. Daar zijn er geen opties. Dus als er nog eens een keer een artikel komt over hoe geavanceerd de F1 turbomotoren zijn, neem het met een korrel zout. Het is peanuts vergeleken met wat er in WEC P1 gebeurt.
Maar ja, reis, hotel en eten erbij en we zitten al snel op dik 500 euro. Woon je dichterbij en kun je gewoon thuis slapen, dan scheelt dat een paar honderd euro. De hotels in Spa rekenen namelijk wel echt de hoofdprijs.
Dat is jammer inderdaad. Is een camping een optie?quote:
Hm. Toch best wel kut dat de financiën het dit jaar niet toelaten om weer naar Spa te gaan voor het WEC. Voor iedereen die het wel overweegt: echt doen. Heel, heel veel race voor heel, heel weinig geld. Vergeleken met de F1 zijn de kaartjes en belachelijk goedkoop, je mag overal komen (inclusief pitwalk!) en deze hybrides klinken, in tegenstelling tot de F1, wél echt fantastisch.
Maar ja, reis, hotel en eten erbij en we zitten al snel op dik 500 euro. Woon je dichterbij en kun je gewoon thuis slapen, dan scheelt dat een paar honderd euro. De hotels in Spa rekenen namelijk wel echt de hoofdprijs.
Ik ga hopelijk met m'n pa naar de Nurburgring
.En Toyota rijdt maar door en door.... een volledige 24 uurs test met de nieuwe auto. Heerlijk
.Ik heb wel vertrouwen in Toyota voor dit seizoen.quote:
https://www.instagram.com/p/BC0jIusGhSF/
En Toyota rijdt maar door en door.... een volledige 24 uurs test met de nieuwe auto. Heerlijk
Ik ook. Bovendien vind ik hun aanpak verfrissend. Ze zeiden vorig jaar heel eerlijk: we zijn achterop geraakt. Daarop hebben ze besloten de nieuwe auto een jaar eerder te debuteren, meer geld vrij te maken en in minder dan een jaar tijd een compleet nieuwe auto te bouwen. Die zeer waarschijnlijk (Toyota kennende) gewoon met de Duitsers mee kan doen. En: geen moment gezeur over regels of wat dan ook.quote:
[..]
Ik heb wel vertrouwen in Toyota voor dit seizoen.
Wie doet dat ze na
?
Hiermee komt het aantal Nederlanders in de 24 uur op 4, allemaal in de LMP2. Naast Jeroen Bleekemolen zijn dit Nick de Bruijn (Eurasia), Giedo van der Garde (Jota Sports) en Ho-Pin Tung. (DC Racing).
quote:
Jeroen Bleekemolen doet toch mee aan de 24 uur van Le Mans.. Dit keer niet met de Dodge Viper (die ergens onderaan de reservelijst staat), maar met een LMP2 wagen van Murphy Prototypes. Teamgenoten zijn dezelfde als in de Viper, namelijk Ben Keating en Marc Goossens.
Hiermee komt het aantal Nederlanders in de 24 uur op 4, allemaal in de LMP2. Naast Jeroen Bleekemolen zijn dit Nick de Bruijn (Eurasia), Giedo van der Garde (Jota Sports) en Ho-Pin Tung. (DC Racing).
Wel onbegrijpelijk dat die Viper niet mee mag doen.Dat geluid
.
Helaas nog geen verdere informatie over de motor.
http://imgur.com/a/Fav3w
http://imgur.com/a/Jl5An
2015 vs 2016: http://i.imgur.com/SHI2X9S.png
https://www.audi-mediacen(...)he-new-audi-r18-5809
Toch iets anders dan wat we in december zagen.
2,4 liter V6 twinturbo in de 8 megajoule klasse.quote:
En de nieuwe TS050:
[ afbeelding ]
Helaas nog geen verdere informatie over de motor.
http://imgur.com/a/Fav3w
Bedankt, ik wilde het gisteren posten.quote:
[..]
2,4 liter V6 twinturbo in de 8 megajoule klasse.
Ze zijn ook aan het praten over het regelement voor 2018. Veel gaat er waarschijnlijk niet veranderen behalve verdere reductie in brandstofverbruik. Stabiliteit is belangrijk, en daarom is er nog een autofabrikant in gesprek om vanaf 2018 ook mee te doen. Peugeot/Citroën lijkt het meest aannemelijk.
quote:
[..] Peugeot/Citroën lijkt het meest aannemelijk.
enter 908 HDI Fap plz
2 benzine en 2 diesel deelnemers zou ik persoonlijk wel mooi vinden.
Enter Mazda, remake van de 787Bquote:
!Porsche, Toyota en Audi zitten heel dicht bij elkaar.
Tijden van gisteren:quote:Op zaterdag 26 maart 2016 15:33 schreef Fir3fly het volgende:
Ik kan zo gauw even geen tijden vinden maar ik lees overal dat de wagens nu al weer sneller zijn dan bij de test vorig jaar. En dat terwijl ze ongeveer 10% minder brandstof mogen gebruiken
Porsche, Toyota en Audi zitten heel dicht bij elkaar.
http://www.dailysportscar(...)16-Prologue-PM-1.pdf
http://www.dailysportscar(...)6-Prologue-Night.pdf
Ah, DSC natuurlijk. Dank je.quote:
[..]
Tijden van gisteren:
http://www.dailysportscar(...)16-Prologue-PM-1.pdf
http://www.dailysportscar(...)6-Prologue-Night.pdf
http://www.dailysportscar(...)16-Prologue-AM-2.pdf
http://www.dailysportscar(...)16-Prologue-PM-2.pdf
(vooral het interview met Mark Webber is de moeite waard)
Toyota eerder deze week op Aragon: https://vimeo.com/160217159
Mooi shot:
http://www.dailysportscar(...)le-mans-classic.htmlquote:For the first time, the Group C grid will be one of the highlights of the 8th Le Mans Classic from 8-10 July with a race that has already attracted 40 cars as a curtain-raiser to one of the largest historic race meetings in the world..
...
Porsche supplies the highest number of cars out of the 16 makes on the entry list with 10 962Cs. Its main rivals of that era are also down to appear in the Sarthe including two Lancia LC2s, two Jaguars, an XJR-12 and an XJR 16, a Mercedes C11 and a Nissan R90 CK – the most powerful car seen in the Sarthe with a power output of 1128 bhp!
...
Jean-Marc MERLIN SPICE SE90C 1990
Eric de DONCKER SPICE SE90C 1990
Frédéric DA ROCHA SPICE SE88C 1988
Andrew HADDON JAGUAR XJR-12 1990
Shaun LYNN MERCEDES-BENZ C11 1990
Henrik LINDBERG PORSCHE 962 1989
Peter GARROD LOLA T92/10 1992
Zak BROWN/Richard DEAN PORSCHE 962 1986
Michel LECOURT/Raymond NARAC PORSCHE 962C 1987
Romain BELLETESTE ALBA AR2 1983
Christophe GADAIS/Mathieu GADAIS STHEMO SM 1984
Jean-Marie BELLETESTE MARCH 84G 1984
Jonathan FAY TIGA GC287 1986
Tim SUMMERS LANCIA LC2 1984
Aaron SCOTT SPICE SE86 1986
Tommy DREELAN PORSCHE 962
Katsu KUBOTA NISSAN R90 CK 1990
Richard HOPE EMKA C83/1 1983
George NAKAS PORSCHE 962 1987
Steve TANDY SPICE SE90 GTP 1990
Douglas TITFORD/Trevor REEVES EMKA C84/1 1985
Christian PERRIER MARCH 85G 1985
Eric RICKENBACHER CHEETAH G606 1989
Ivan VERCOUTERE/Ralf KELLENERS PORSCHE 962C 1990
Manuel MONTEIRO PORSCHE 962 1990
Michel LECOURT/Raymond NARAC PORSCHE 962C 1990
Peter SCHLEIFER MARCH 84G 1984
Pierre-François ROUSSELOT SPICE SE89C 1990
Nicolas DOQUIN/Marc JULLY TIGA GC286/289 1986
Dominique GUENAT PEUGEOT 905 EV1 Bis 1993
Richard EYRE JAGUAR XJR-16 1991
MR JOHN OF B LANCIA LC2 1985
MR JOHN OF B RONDEAU M382 1982
Mischa STRIJDER PORSCHE 962C 1991
Frank LYONS/Michael LYONS ALD C289 1989
Michael LYONS GEBHARDT C91 1992
Pierre-Alain FRANCE PORSCHE 962C 1990
Inderdaad zegquote:
[..]
http://www.dailysportscar(...)le-mans-classic.html
! Komt het ook op TV?En geweldig, Porsche is alweer aan het testen, nu op Spa
.http://sportscar-info.de/(...)/?rwgimg=4#gallery-2
Volgens mij heeft Motors TV afgelopen jaren wel wat uitgezonden, maar kan ook zijn dat ik met een ander evenement in de war ben.quote:
[..]
Inderdaad zeg
En geweldig, Porsche is alweer aan het testen, nu op Spa
http://sportscar-info.de/(...)/?rwgimg=4#gallery-2
Met een indrukwekkende entrylist van maar liefst 40 wagens. Wat betreft Nederlanders staan Robin Frijns, Jeroen Bleekemolen, Jules Szymkowiak, Stef Dusseldorp, Nick Catsburg, Max van Splunteren en Jeroen Mul aan de start.
Live te volgend via Youtube.
Quali race Blancpain nu bezig.
Wel erg veel Audi's vooraan.quote:
En is dit nou de hoofdklasse van de Blancpain Series of zijn er nog meer?
Volgens mij zijn beide races 60 minuten, althans dat was vorig jaar.quote:
Als dit de kwali race pas is, hoe lang duurt de hoofdrace dan? Dat is toch geen "Sprint" meer?
En is dit nou de hoofdklasse van de Blancpain Series of zijn er nog meer?
Blancpain GT Series Sprint Cup : elk evenement 2 races van 60 minuten
Blancpain GT Series Endurance Cup : elk evenement 1 race van 3 uur + 24 uur van Spa
Zijn 2 losse series, maar je hebt ook een totaal klassement.
quote:
Je hebt:
Blancpain GT Series Sprint Cup : elk evenement 2 races van 60 minuten
Blancpain GT Series Endurance Cup : elk evenement 1 race van 3 uur + 24 uur van Spa
Zijn 2 losse series, maar je hebt ook een totaal klassement.
Leuk om te volgen denk ik, maar dan moet je wel een beeld hebben van wat nou wat is
Blancpain, zowel sprint als endurance is mooiste GT kampioenschap.quote:
[..]
Leuk om te volgen denk ik, maar dan moet je wel een beeld hebben van wat nou wat is
Nog gewoon in dienst van Mercedes.quote:
Ik hoorde de naam van Bernd Schneider, gaaf dat hij nog rijdt
Ik lees het nu ja, leuk, kan me niet herinneren dat ik hem nog heb zien racen of überhaupt ergens op heb zien duiken sinds hij jaren geleden in de DTM stoptequote:
[..]
Nog gewoon in dienst van Mercedes.
Hier kun je live timing vinden:quote:
[..]
Leuk om te volgen denk ik, maar dan moet je wel een beeld hebben van wat nou wat is
http://www.blancpain-gt-series.com/live
Heeft volgens mij ook een aantal jaren niet geraced na DTM maar sinds een jaar of 3 weer voor Mercedes in GT.quote:
[..]
Ik lees het nu ja, leuk, kan me niet herinneren dat ik hem nog heb zien racen of überhaupt ergens op heb zien duiken sinds hij jaren geleden in de DTM stopte
Dat ik dit niet eerder ben gaan volgen zeg, allemaal namen die ik hier totaal niet verwacht had
Safety car lijkt me.
Dit is gewoon het topic voor GT en LMP racen.quote:
Kan iemand even een Blancpain topic openen? Dit is het WEC topic.
daar kunnen ze bij Audi zelf nog iets van leren....quote:
quote:Op zaterdag 9 april 2016 21:35 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
daarbkunnen ze bij Audi zelf nog iets van leren....
Ben ik het mee oneens. Open maar een nieuw topic, dit gaat over Le Mans. Geen reden om hier dan maar te praten over een compleet ander kampioenschap dat er niets mee te maken heeft.quote:
[..]
Dit is gewoon het topic voor GT en LMP racen.
Open zelf maar een nieuw topic. Trouwens je hebt zelf in dit topic lopen posten over 24 uren van Daytona.quote:
[..]
Ben ik het mee oneens. Open maar een nieuw topic, dit gaat over Le Mans. Geen reden om hier dan maar te praten over een compleet ander kampioenschap dat er niets mee te maken heeft.
Dan splitsen we als deze vol is. Ook goed.quote:
[..]
Open zelf maar een nieuw topic. Trouwens je hebt zelf in dit topic lopen posten over 24 uren van Daytona.
Mooi om te zien. Na de desillusie van F1 bloeien deze mensen weer helemaal opquote:Manor WEC boss John Booth doesn’t rule out the British squad moving up the LMP1 class some time in the future.
The team, run by former Manor F1 chiefs Booth and Graeme Lowdon, is making its debut in the World Endurance Championship at the 6 Hours of Silverstone this weekend, fielding two Oreca 05-Nissans in the highly competitive LMP2 class.
Booth admits that he would be interested in making the step to the highest level of prototype racing, but only when rules would allow non-works entries to be more competitive than they are at the moment.
"It’s interesting to see where the regulations are going the next couple of years”, Booth told Motorsport.com. “The LMP1 non-works cars seem to be stuck in a gap in the middle.
"Unless regulations change they can’t compete with the overall [pacesetters]. Then we wouldn’t have much interest in it. But yes, for sure, let’s see how regulations go.”
Asked if a LMP1 move would solely depend on future regulations changes, Booth replied: “Well, regulations, opportunity, budget. There are lots of factors. But we would be interested for sure.”
Earning respect
As far as ambitions for for the foreseeable future go, Booth states: “To be regarded by our peers in the pit lane as a very good professional team.
"With everything we have ever been in we tried to present ourselves in the best possible way and we looked after ourselves in the best possible way.
"We want to earn the respect from a lot of people in the pit lane. That’s exactly what we intend to do in WEC.”
Booth is happy with the team he and Lowdon managed to put together in the short amount of time they gave themselves to prepare.
“It’s amazing how many people you get to know over the years”, Booth said. “I don’t think we ever advertised for a job.
"People came to us when word got out what we were doing. People we knew, people we didn’t know. I won’t say it’s easy [setting up the team] but I’m certainly very happy with the team we’ve put together.”
Fast learning
Manor doesn’t see 2016 as a learning year. The team wants to be competitive from the get-go. Booth: “We do have to learn but we’re gonna learn fast.
"Silverstone will be one step, Spa will be another step and then Le Mans. Every time out we want to ramp up our performance.”
.
quote:After two seasons working on Audi’s North American campaigns (where she assisted Howden ‘H’ Haynes in engineering Allan McNish to the title in her debut year, Leena moved to the factory programme, at the time working as a contractor from Progressive Engineering though in more recent years she moved to Audi Sport as a full employee.
Whilst a very familiar figure in the paddock her public profile grew immeasurably after her key role in the full team effort that is the Le Mans 24 Hours received wider exposure through her appearances in the Truth in 24 II film following the epic 2011 Le Mans 24 Hours.
In 2012, she won the FIA World Endurance Championship’s ‘Man of the Year’ and she is also an Ambassador of the FIA Commission for Women in Motorsport.
Leena is known to be bound for a motorsport role with Bentley on their customer programmes, not with MSport, and specifically NOT linked with any future programmes, but rather in a managerial role.
Audi Sport responded to a request for confirmation by saying:
“Leena Gade, the race engineer for the number “7” Audi R18, will be leaving Audi Sport after the Le Mans 24 Hours. However, she is breaking in her successor, Erik Schuivens, in testing and racing operations. His involvement will begin with the season opener at Silverstone.”
quote:1 1 P1 Porsche Team BERNHARD Timo Porsche 919 Hybrid M 41 01:42.2 207.9
2 2 P1 Porsche Team LIEB Marc Porsche 919 Hybrid M 43 0.814 01:43.0 206.3
3 5 P1 Toyota Gazoo Racing NAKAJIMA Kazuki Toyota TS050 - Hybrid M 29 1.583 01:43.8 204.7
4 8 P1 Audi Sport Team Joest JARVIS Oliver Audi R18 M 35 1.735 01:43.9 204.4
5 6 P1 Toyota Gazoo Racing KOBAYASHI Kamui Toyota TS050 - Hybrid M 26 3.754 01:45.9 200.5
6 7 P1 Audi Sport Team Joest FÄSSLER Marcel Audi R18 M 27 4.314 01:46.5 199.5
7 4 P1 Bykolles Racing Team ROSSITER James CLM P1/01 - AER D 31 6.678 01:48.9 195.1
8 26 P2 G-Drive Racing RAST René Oreca 05 - Nissan D 28 8.246 01:50.4 192.4
9 13 P1 Rebellion Racing KRAIHAMER Dominik Rebellion R-One - AER D 15 8.318 01:50.5 192.2
10 35 P2 Baxi DC Racing Alpine PANCIATICI Nelson Alpine A460 - Nissan D 35 9.096 01:51.3 190.9
11 43 P2 RGR Sport by Morand ALBUQUERQUE Filipe LIGIER JS P2 - Nissan D 22 9.243 01:51.4 190.7
12 45 P2 Manor MERHI Roberto Oreca 05 - Nissan D 30 9.61 01:51.8 190
13 37 P2 SMP Racing PETROV Vitaly BR01 - Nissan D 31 9.736 01:51.9 189.8
14 42 P2 Strakka Racing LEVENTIS Nick Gibson 015S - Nissan D 36 9.977 01:52.2 189.4
15 30 P2 Extreme Speed Motorsports SHARP Scott LIGIER JS P2 - Nissan D 25 10.009 01:52.2 189.4
16 36 P2 Signatech Alpine RICHELMI Stéphane Alpine A460 - Nissan D 33 10.469 01:52.7 188.6
17 31 P2 Extreme Speed Motorsports DALZIEL Ryan LIGIER JS P2 - Nissan D 37 10.649 01:52.8 188.3
18 44 P2 Manor JAKES James Oreca 05 - Nissan D 25 11.096 01:53.3 187.5
19 12 P1 Rebellion Racing PIQUET JR Nelson Rebellion R-One - AER D 17 11.353 01:53.5 187.1
20 27 P2 SMP Racing MEDIANI Maurizio BR01 - Nissan D 22 11.89 01:54.1 186.2
21 51 Pro AF Corse CALADO James Ferrari 488 GTE M 26 18.885 02:01.1 175.5
22 71 Pro AF Corse RIGON Davide Ferrari 488 GTE M 28 20.036 02:02.2 173.8
23 77 Pro Dempsey - Proton Racing LIETZ Richard Porsche 911 RSR (2016) M 21 20.196 02:02.4 173.6
24 66 Pro Ford Chip Ganassi Team UK PLA Olivier Ford GT M 26 20.493 02:02.7 173.2
25 67 Pro Ford Chip Ganassi Team UK FRANCHITTI Marino Ford GT M 30 20.705 02:02.9 172.9
26 83 Am AF Corse AGUAS Rui Ferrari F458 Italia M 33 21.911 02:04.1 171.2
27 86 Am Gulf Racing WAINWRIGHT Michael Porsche 911 RSR M 32 21.994 02:04.2 171.1
28 88 Am Abu Dhabi-Proton Racing AL QUBAISI Khaled Porsche 911 RSR M 22 22.162 02:04.3 170.8
29 98 Am Aston Martin Racing LAUDA Mathias Aston Martin Vantage V8 D 32 22.44 02:04.6 170.5
30 50 Am Larbre Competition YAMAGISHI Yutaka Chevrolet Corvette C7 M 31 22.928 02:05.1 169.8
31 97 Pro Aston Martin Racing STANAWAY Richie Aston Martin Vantage V8 D 32 22.96 02:05.1 169.8
32 95 Pro Aston Martin Racing TURNER Darren Aston Martin Vantage V8 D 33 23.646 02:05.8 168.8
33 78 Am KCMG RIED Christian Porsche 911 RSR M 21 23.777 02:06.0 168.7
En opgevolgd door een Nederlander.quote:
Leena Gade vertrekt na dit seizoen bij Audi
[..]
Er zijn veel Nederlanders actief in WEC.
http://autosport.nl/klass(...)audi-lm-p1-programma
.
Het sneeuwt
FP3 vroegtijdig gestopt.
Engels weer
.
Daar gaan de grote jongens
ELMS en WEC worden gewoon live uitgezonden door Motors TV en Eurosport zend de laatste 2 uur van WEC uit. Daarnaast zijn er meestal wel live streams te vinden.quote:
Toch wel weer gigantisch jammer dat dit met geen mogelijkheid te volgen is met meer dan enkel een live timing + Twitterfeed.
Kwalificatie wordt niet uitgezonden.quote:
[..]
ELMS en WEC worden gewoon live uitgezonden door Motors TV en Eurosport zend de laatste 2 uur van WEC uit. Daarnaast zijn er meestal wel live streams te vinden.
Kwalificeren is voor een endurance race minder belangrijk.quote:
[..]
Kwalificatie wordt niet uitgezonden.
Via de WEC app.quote:
[..]
Kwalificatie wordt niet uitgezonden.
Even lekker de hoofdprijs dokken voor een niet al te belangrijke sessie... dan hou ik het liever bij Twitter.quote:
Ik heb MotorsTV, dus ik betaal dan enkel voor de sessies die ik daar niet op kan kijken.quote:
Iets meer dan 30 euro voor het hele seizoen inclusief Le Mans vind ik niet de hoofdprijs.
30 Euro is inderdaad prima prijs.quote:
Iets meer dan 30 euro voor het hele seizoen inclusief Le Mans vind ik niet de hoofdprijs.
Ik las dat Eurosport 100 Euro vraagt voor WTCC.
Dan betaal je min of meer dubbel ja.quote:
[..]
Ik heb MotorsTV, dus ik betaal dan enkel voor de sessies die ik daar niet op kan kijken.
Ik heb gewoon geen tv meer.
Helemaal gratis, ELMS!
Let vooral op het LMP3 veld
..V/d Garde goed bezig.
dit is dan wel mooi ironisch van iemand die vorige week aan het klagen was dat dit topic alleen voor WEC zou zijnquote:
http://www.europeanlemansseries.com/en/live
Helemaal gratis, ELMS!
Let vooral op het LMP3 veld
Onderdeel van het WEC weekend.quote:
[..]
dit is dan wel mooi ironisch van iemand die vorige week aan het klagen was dat dit topic alleen voor WEC zou zijn
Blancpain heeft er totaal niets mee te maken dus dat kan ergens anders.
24 uren van Daytona hebben er ook niks mee te makenquote:
[..]
Onderdeel van het WEC weekend.
Blancpain heeft er totaal niets mee te maken dus dat kan ergens anders.
Zeker wel, een gedeelte van die auto's rijden nu hier en straks op Le Mans.quote:
[..]
24 uren van Daytona hebben er ook niks mee te maken
quote:
Het is allemaal endurance, dus kan in dit topic.
Engquote:
Beetje jammer alleen dat horizon die zender niet vrijgeeft, moet ik alsnog naar de tv lopen
acestream addon van Kodi is kaput (acestream heeft een protocol verandert waardoor er voor veel mensen de links niet meer werken).ik zou de app wel willen kopen, maar ik weet gewoon dat ik maar weinig races kan kijken, en als ik kan kijken is dat maar deels (zoals zometeen). Zonde van het geld dan. En ik kan dan nog niet op de tv kijken, maar alleen op tablet
tenzij ik cast naar Google Cast.Acestream voor Android is niet meer gratis, vrees dat er die addon hetzelfde lot ondergaat.quote:
Ik heb zo een crap stream dat ik nog geen gezichten kan herkennen
ik zou de app wel willen kopen, maar ik weet gewoon dat ik maar weinig races kan kijken, en als ik kan kijken is dat maar deels (zoals zometeen). Zonde van het geld dan.
Niet dat je er veel aan hebt, er zijn geen acestreams die wel werken. Als ik de middelen gaf, zou ik zo een stream voor je starten.
Porsche onboard!
Ik heb geprobeerd de race te kopen maar dat kan alleen met een creditcard.quote:
Ik heb zo een crap stream dat ik nog geen gezichten kan herkennen
ik zou de app wel willen kopen, maar ik weet gewoon dat ik maar weinig races kan kijken, en als ik kan kijken is dat maar deels (zoals zometeen). Zonde van het geld dan. En ik kan dan nog niet op de tv kijken, maar alleen op tablet
Dus ik heb ook een stream die op zich wel goed is maar niet fullscreen kan
.
en volgens mij nu naar de leidingquote:
De witte pixel is de zwarte voorbijquote:
[..]
en volgens mij nu naar de leiding
ik zag vanuit de cockpit van Webber opeens iets dat leek op een achtervleugel van de Audiquote:
quote:
[..]
ik zag vanuit de cockpit van Webber opeens iets dat leek op een achtervleugel van de Audi
prepaid creditcard via PayPal ofzo geen optie. Was mijn optie voor als ik de schijt krijg van Eurosport-reclames, en geen beter alternatief ga vinden.quote:Op zondag 17 april 2016 12:58 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ik heb geprobeerd de race te kopen maar dat kan alleen met een creditcard.
Ik kan het ook via de app kopen maar dan is het ineens 5 euro duurder? Wat een dom gedoequote:
[..]
prepaid creditcard via PayPal ofzo geen optie. Was mijn optie voor als ik de schijt krijg van Eurosport-reclames, en geen beter alternatief ga vinden.
.Nog steeds niet super duur voor een heel seizoen maar ze maken het niet makkelijk...
Live timing btw.
Die CLM heeft de neus van Audi afgekekenquote:
De #12 Rebellion heeft eindelijk aansluiting bij de ByKolles-wagen.
.Liever goed gejat...quote:
[..]
Die CLM heeft de neus van Audi afgekeken
Was me eigenlijk nog niet opgevallen
Wat is er met de #8
