PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En ja, ik weet hoe ik het moet bedienen 
Als beginnend bestuurder heb ik een auto gekocht waar ook CC in zit.
Op zich vind ik het erg handig doordat ik met constante snelheid rij zonder zelf steeds met het gaspedaal bezig te moeten zijn.
Aan de andere kant ben ik bang dat, als in druk verkeer mijn voorganger plotseling sterk vertraagt, ik niet op tijd de CC aanpas en deze dan vrolijk mijn voorganger aanrijdt.
Nu schakelt de CC wel uit als ik rem maar volgens mij is het ook niet altijd wenselijk om de mensen achter me te laten schrikken met mijn remlichten.
Het is ook niet aan bod gekomen bij mijn rijlessen dus vooralsnog heb ik zelf moeten uitproberen.
Hoe gaan de ervaren Cruise Control rijders hier mee om?
Gebruik je hem niet in druk verkeer? Zit je met je vinger klaar bij de uit-knop?
Of ben je steeds met de + en - knopjes bezig om de juiste afstand te bewaren?
Als beginnend bestuurder heb ik een auto gekocht waar ook CC in zit.
Op zich vind ik het erg handig doordat ik met constante snelheid rij zonder zelf steeds met het gaspedaal bezig te moeten zijn.
Aan de andere kant ben ik bang dat, als in druk verkeer mijn voorganger plotseling sterk vertraagt, ik niet op tijd de CC aanpas en deze dan vrolijk mijn voorganger aanrijdt.
Nu schakelt de CC wel uit als ik rem maar volgens mij is het ook niet altijd wenselijk om de mensen achter me te laten schrikken met mijn remlichten.
Het is ook niet aan bod gekomen bij mijn rijlessen dus vooralsnog heb ik zelf moeten uitproberen.
Hoe gaan de ervaren Cruise Control rijders hier mee om?
Gebruik je hem niet in druk verkeer? Zit je met je vinger klaar bij de uit-knop?
Of ben je steeds met de + en - knopjes bezig om de juiste afstand te bewaren?
2147483647 angels can dance on the point of a needle.
Add one and they will all turn into devils.
Add one and they will all turn into devils.
Cruise control is lekker als je gewoon continu een snelheid kan rijden. Dus nee ik gebruik het niet in druk verkeer en ik zit al helemaal niet met m'n vinger bij de +\-
als het echt druk is gewoon niet gebruiken.
anders gewoon aanzetten en soms bijregelen.
uit knop heb ik niet, dat is gewoon even de rem aantikken
anders gewoon aanzetten en soms bijregelen.
uit knop heb ik niet, dat is gewoon even de rem aantikken
Reaching out to embrace the random. reaching out to embrace what ever may come.
Euh, waarom niet wenselijk met je rem te doen wanneer je voor de veiligheid zelf allerter wordt/de snelheid verlaagd?
Het gaat er ook af wanneer je op de koppeling trapt (ook niet wenselijk) en als je gewoon de cruisecontrol uit zet. Ik kan hem via een schuifje tijdelijk uitzetten.
Het gaat er ook af wanneer je op de koppeling trapt (ook niet wenselijk) en als je gewoon de cruisecontrol uit zet. Ik kan hem via een schuifje tijdelijk uitzetten.
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Zelfs bij druk verkeer houd je genoeg afstand zodat je de mensen achter je niet laat schrikken wanneer op je de rem trapt?
CC gaat bij mij aan als ik een lange tijd niet hoef in te grijpen. Als ik om de halve minuut moet ingrijpen (want druk verkeer) gebruik ik 'm niet.
In dat laatste geval (constant aan- en uitzetten) zou ik de koppeling en rem gebruiken, in plaats van telkens met dat knopje pielen.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 24-09-2014 14:50:24 ]
CC gaat bij mij aan als ik een lange tijd niet hoef in te grijpen. Als ik om de halve minuut moet ingrijpen (want druk verkeer) gebruik ik 'm niet.
In dat laatste geval (constant aan- en uitzetten) zou ik de koppeling en rem gebruiken, in plaats van telkens met dat knopje pielen.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 24-09-2014 14:50:24 ]
Welke auto?
Ik heb citroen en aan de zijkant tikken zet je de cruise op pauze dan kan je lekker uitrollen. maar zoals al gezegd als het echt druk is niet gebruiken.
Ik heb citroen en aan de zijkant tikken zet je de cruise op pauze dan kan je lekker uitrollen. maar zoals al gezegd als het echt druk is niet gebruiken.
[quote]Op dinsdag 3 maart 2015 15:05 schreef Een of andere kutkneus het volgende:
Mensen met...quotes in hun signature. :')
[/quote]
Mensen met...quotes in hun signature. :')
[/quote]
Cruise Control is een hulpmiddel, niet iets wat je per se moet gebruiken. Dus niet gebruiken als het druk is met wisselende snelheden en als je inhaalt op de grote weg, geef een beetje gas bij en haal niet in met 1km snelheidsverschil 
Wie ik ben?
Wie ben jij eigenlijk????
Wie ben jij eigenlijk????
Ik vind Nederland niet geschikt voor cruise control. Ja midden in de nacht op de snelweg.
Maar verder is het gewoon veel te druk en zijn er veel te veel bochten/afslagen.
Maar verder is het gewoon veel te druk en zijn er veel te veel bochten/afslagen.
Bij druk verkeer rij ik altijd achter een vrachtwagen want die rijden namelijk ook constant. Ok, je rijdt dan maar 80. Je hoeft in ieder geval niet elke keer de rem in te trappen of weer gas te geven. En ik bedoel hiermee op de snelweg.
CC is heerlijk als je niet te hard wil rijden.quote:Op woensdag 24 september 2014 14:57 schreef BasEnAad het volgende:
Ik vind Nederland niet geschikt voor cruise control. Ja midden in de nacht op de snelweg.
Maar verder is het gewoon veel te druk en zijn er veel te veel bochten/afslagen.
.Van 110 naar 80 dalen (stukje op de A13) en met max. 80 blijven rijden lukt mij niet goed, met CC gaat dat prima.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-09-2014 15:00:38 ]
die van mij remt automatisch als ik te dicht op mijn voorganger rij 
FOK!ker sinds 18 april 2004 ---
Op maandag 30 juni 2014 14:05 schreef stbabylon het volgende:
Rukken met een zak paprikachips bij de hand, krijg je vanzelf een oranje Duitse helm.
Op maandag 30 juni 2014 14:05 schreef stbabylon het volgende:
Rukken met een zak paprikachips bij de hand, krijg je vanzelf een oranje Duitse helm.
inderdaad ook prima om snelheidsboetes te voorkomen.quote:
[..]
CC is heerlijk als je niet te hard wil rijden.
Van 110 naar 80 dalen (stukje op de A13) en met max. 80 blijven rijden lukt mij niet goed, met CC gaat dat prima.
op trajecten waar ik weet dat vaak gecontroleerd wordt zet ik hem netjes op 80
Reaching out to embrace the random. reaching out to embrace what ever may come.
En eigenlijk gewoon alleen 's nachts of als het echt helemaal leeg is gebruiken 
Je maintiendrai -XOXO-
Buiten de spitsuren is CC prima te gebruiken in Nederland toch?quote:
En eigenlijk gewoon alleen 's nachts of als het echt helemaal leeg is gebruiken
Ik zie het probleem niet zo.
Bij drukte en wisselend verkeer gebruik ik geen CC. Dus eigenlijk alleen buiten de bebouwde kom op langere stukken.
Binnen bebouwde kom zet ik nog wel eens de omgekeerde cruise control aan die er voor zorgt dat je niet harder dan (bijvoorbeeld) 50 gaat rijden ongeacht hoever je het gaspedaal indrukt.
En als je goed anticipeert kun je als het evend rukker wordt of langzamer gaat gewoon de CC pauzeren, uitrollen en als er weer ruimte is weer aan zetten zodat je auto vanzelf weer naar oorspronkelijke snelheid gaat.
Op de snelweg gebruik ik bijna geen gaspedaal meer, behalve als het echt druk wordt of in de file
Binnen bebouwde kom zet ik nog wel eens de omgekeerde cruise control aan die er voor zorgt dat je niet harder dan (bijvoorbeeld) 50 gaat rijden ongeacht hoever je het gaspedaal indrukt.
En als je goed anticipeert kun je als het evend rukker wordt of langzamer gaat gewoon de CC pauzeren, uitrollen en als er weer ruimte is weer aan zetten zodat je auto vanzelf weer naar oorspronkelijke snelheid gaat.
Op de snelweg gebruik ik bijna geen gaspedaal meer, behalve als het echt druk wordt of in de file
Supra Groningam Nihil
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
quote:
En eigenlijk gewoon alleen 's nachts of als het echt helemaal leeg is gebruiken
Supra Groningam Nihil
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Of je zit er dan al voor de tijd er te dicht op of het is te druk.quote:
Aan de andere kant ben ik bang dat, als in druk verkeer mijn voorganger plotseling sterk vertraagt, ik niet op tijd de CC aanpas en deze dan vrolijk mijn voorganger aanrijdt.
Nu schakelt de CC wel uit als ik rem maar volgens mij is het ook niet altijd wenselijk om de mensen achter me te laten schrikken met mijn remlichten.
Als het echt een plotselinge remactie is je zal wel moeten remmen
Koppeling intrappen zet je CC ook uit trouwens, zonder remlichten.
Anticiperen, goed vooruit kijken, goed achter je kijken, op tijd beginnen met je inhaal actie. verzet de snelheid van mn CC eigenlijk nooit als ik hem gebruik, geef hoogstens wat gas bijquote:Hoe gaan de ervaren Cruise Control rijders hier mee om?
Gebruik je hem niet in druk verkeer? Zit je met je vinger klaar bij de uit-knop?
Of ben je steeds met de + en - knopjes bezig om de juiste afstand te bewaren?
Mwa vaak is er toch nog iets dat de doorstoom belemmerd, van die eikels die met 110 op de linker rijbaan rijden ofzoquote:
[..]
Buiten de spitsuren is CC prima te gebruiken in Nederland toch?
Ik zie het probleem niet zo.
Je maintiendrai -XOXO-
Gebruik eigenlijk altijd Cruiscontrol. Waarom zeggen "Ja het kan niet in Nederland". Onzin, in de randstad niet, maar ik moet 60km enkele reis woon/werk op een relatief rustige snelweg. Heel prima. Kan niet meer zonder
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Over de afstand tussen mij en degene achter me heb ik (behalve gas geven) weinig controle over. En bij het lessen is me verteld om op de snelweg niet te remmen tenzij echt noodzakelijk.quote:
Zelfs bij druk verkeer houd je genoeg afstand zodat je de mensen achter je niet laat schrikken wanneer op je de rem trapt?
Of wordt het even heel kort aangaan van het remlicht niet als storend ervaren?
VW Polo uit 2002.quote:
2147483647 angels can dance on the point of a needle.
Add one and they will all turn into devils.
Add one and they will all turn into devils.
Ik gebruik 'm op relatief rustige 80 en 100 km/u wegen waar toch iedereen dezelfde snelheid rijdt, en als het niet druk is ook op de snelweg.
Er zit meestal gewoon een pauze knop op je CC. Hoef je niet eens te remmen.quote:
[..]
Over de afstand tussen mij en degene achter me heb ik (behalve gas geven) weinig controle over. En bij het lessen is me verteld om op de snelweg niet te remmen tenzij echt noodzakelijk.
Of wordt het even heel kort aangaan van het remlicht niet als storend ervaren?
[..]
VW Polo uit 2002.
Ik vind dat remmen om de CC uit te zetten idd irritant en heb er al meer dan eens een rare zwieper door veroorzaakt gezien.
Supra Groningam Nihil
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Limiter instellen dan, dat is echt een koningsfunctie voor druk verkeerquote:
CC gaat bij mij aan als ik een lange tijd niet hoef in te grijpen. Als ik om de halve minuut moet ingrijpen (want druk verkeer) gebruik ik 'm niet.
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Ik vind het zelf ook storend al mensen steeds remmen om hun CC uit te zetten, daarom gebruik ik het zelf niet in de drukte want dan heb je nou eenmaal niet altijd de tijd om rustig uit te laten rollen.quote:
[..]
Over de afstand tussen mij en degene achter me heb ik (behalve gas geven) weinig controle over. En bij het lessen is me verteld om op de snelweg niet te remmen tenzij echt noodzakelijk.
Of wordt het even heel kort aangaan van het remlicht niet als storend ervaren?
[..]
VW Polo uit 2002.
Je gaat dus niet zomaar remmen, maar controleer eerst of je kunt remmen (anders zorg je eerst voor meer ruimte door gas te geven, zodat je veilig kan remmen). Behalve als je echt echt moet remmen, maar dan rijdt de auto achter jou te dicht op jou en kun je inderdaad weinig doen.quote:
[..]
Over de afstand tussen mij en degene achter me heb ik (behalve gas geven) weinig controle over. En bij het lessen is me verteld om op de snelweg niet te remmen tenzij echt noodzakelijk.
Niet lukraak remmen inderdaad, maar gas los laten. En soms kun je niet anders dan remmen, dan moet je ook gewoon remmen.
Wanneer ik in het verkeer ben, probeer ik te lettten op de auto voor de auto voor mij. Vaak/meestal zie je de remlichten van de auto voor de auto van jouw auto, en kun je dus alvast anticiperen.quote:Of wordt het even heel kort aangaan van het remlicht niet als storend ervaren?
Het verkeer vloeit voort, als het goed is weet je wat er om je heen gebeurt... Als er dan iemand zijn rem gebruikt weet je meestal waarom dat is en hou je je er niet zo mee bezig. Storend is het pas als er iemand is die zich ergens tussen wil mengen omdat op het nippertje een afslag te nemen...
Maar dit spreekt allemaal voor zich, gewoon uitproberen, dan kom je erachter wat het fijnst voor jou is. Als je om de minuut aan je CC zit doe je iets niet goed.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 24-09-2014 15:30:58 ]
Even de rem aantikken om de CC uit te zetten doe ik liever niet. Koppeling kort intrappen werkt ook, maar heeft ook niet echt de voorkeur.
Mijn huidige CC heeft een Cancel knop, volgens mij hetzelfde als wat hierboven als Pauze omschreven wordt. Werkt prima, eigenlijk geen nadelen.
Steeds het systeem weer uit en aan zetten om 'm uit te zetten zonder rem of koppeling lijkt me ook niet heel goed.
En in druk verkeer gebruik ik 'm ook niet zo vaak, alleen wanneer ik iets langzamer rij dan de rest (en dat gaat alleen als er dus niet al te langzaam gereden wordt).
Mijn huidige CC heeft een Cancel knop, volgens mij hetzelfde als wat hierboven als Pauze omschreven wordt. Werkt prima, eigenlijk geen nadelen.
Steeds het systeem weer uit en aan zetten om 'm uit te zetten zonder rem of koppeling lijkt me ook niet heel goed.
En in druk verkeer gebruik ik 'm ook niet zo vaak, alleen wanneer ik iets langzamer rij dan de rest (en dat gaat alleen als er dus niet al te langzaam gereden wordt).
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Dat zit denk ik bij de wat modernere auto's... Ik kan mijn CC niet pauzeren of limiteren.quote:Op woensdag 24 september 2014 15:24 schreef bokkepoot het volgende:
[..]
Limiter instellen dan, dat is echt een koningsfunctie voor druk verkeer
.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-09-2014 15:34:49 ]
Gewoon heel kort je rem aantikken, schrikt niemand van.
Wie daar van schrikt is het rijbewijs niet waardig.
Wie daar van schrikt is het rijbewijs niet waardig.
Dattum. Kan soms ook geen kwaad ff de rem aantikkenquote:Op woensdag 24 september 2014 15:35 schreef blup het volgende:
Gewoon heel kort je rem aantikken, schrikt niemand van.
Wie daar van schrikt is het rijbewijs niet waardig.
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Ik ken een auto uit 2005 die beide functies al heeft...quote:
Dat zit denk ik bij de wat modernere auto's... Ik kan mijn CC niet pauzeren of limiteren.
Werkt net als de cruise,alleen teken is oranje ipv groen..
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Ik rij van huis tot bestemming met die plusjes en minnetjes. Kan je rechtervoet gewoon op het dashboard. Lekker cruisen toch.
Volgens mij werkt de koppeling intrappen ook gewoon.quote:Op woensdag 24 september 2014 15:24 schreef Deetch het volgende:
[..]
Er zit meestal gewoon een pauze knop op je CC. Hoef je niet eens te remmen.
Ik vind dat remmen om de CC uit te zetten idd irritant en heb er al meer dan eens een rare zwieper door veroorzaakt gezien.
Anyway, elke dag van Den Haag - Leiden en terug over de A4, hele snelweg op de cruise, linkerbaan pakken bij de trajectcontrole en instellen op 105.
Alleen hoef ik sinds kort helemaal geen gas meer te geven, heb zo'n hele lange gele auto zonder stuur
Die rijden echt kutquote:
Alleen hoef ik sinds kort helemaal geen gas meer te geven, heb zo'n hele lange gele auto zonder stuur
People assume too much.
Niet bij alle auto's, in ieder geval bij Volvo hervat hij weer automatisch als je dan de koppeling los laat (natuurlijk niet als hij in neutraal staat)quote:
[..]
Volgens mij werkt de koppeling intrappen ook gewoon.
Anyway, elke dag van Den Haag - Leiden en terug over de A4, hele snelweg op de cruise, linkerbaan pakken bij de trajectcontrole en instellen op 105.
jij remt met links?!quote:
Ik rij van huis tot bestemming met die plusjes en minnetjes. Kan je rechtervoet gewoon op het dashboard. Lekker cruisen toch.
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Ik gebruik cc ook veel binnen de bebouwde kom. Als ik langer dan 10 seconden dezelfde snelheid kan houden schakel ik m in. Hoef je ook niet steeds je teller in de gaten te houden en voorkomt flitsboetes (stille en vlotte auto waarmee je ongemerkt al snel te hard rijd). Heb vaak mn linkerhand aan het stuur en daar zit ook de bediening van de cc. Kan m dus gemakkelijk in- en uitschakelen.
Dit, tenzij het echt te druk is inderaad.quote:
Ik gebruik cc ook veel binnen de bebouwde kom. Als ik langer dan 10 seconden dezelfde snelheid kan houden schakel ik m in. Hoef je ook niet steeds je teller in de gaten te houden en voorkomt flitsboetes (stille en vlotte auto waarmee je ongemerkt al snel te hard rijd). Heb vaak mn linkerhand aan het stuur en daar zit ook de bediening van de cc. Kan m dus gemakkelijk in- en uitschakelen.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Ik zet hem meestal op vmax+20/30 en dan af en toe remmen wanneer andere auto's inhalen. Dan weer op een knopje drukken en gaat hij weer naar de ingestelde snelheid. Ik gebruik het eigenlijk alleen niet wanneer het file is of wanneer ik echt hard wil rijden.
Bij wat drukker verkeer gebruik ik de cc af en toe door hem even te cancellen als ik te dichtbij inloop op mn voorligger en als ie uitloopt of aan de kant gaat weer resumen.
Wat ik wel eens irritant vindt bij anderen die cc gebruiken is dat ze hem bij inhalen stug op 120 laten staan als ze iemand inhalen die 119 rijdt, waardoor het inhalen soms minuten duurt. Geef dan even wat gas bij om er sneller langs te gaan...
Wat ik wel eens irritant vindt bij anderen die cc gebruiken is dat ze hem bij inhalen stug op 120 laten staan als ze iemand inhalen die 119 rijdt, waardoor het inhalen soms minuten duurt
. Geef dan even wat gas bij om er sneller langs te gaan...
2005:quote:
[..]
Dat zit denk ik bij de wat modernere auto's... Ik kan mijn CC niet pauzeren of limiteren.
[ afbeelding ]
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
In NL werkt cc gewoon niet, tenzij adaptief. Maak daarom zelf altijd gebruik van de limiter.
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Natuurlijk werkt het wel, ligt er helemaal aan waar en hoe je rijdt. Als je elke dag in de spits rijdt tussen de files is het misschien lastig. Ik heb elke dag naar en van m'n werk cc bijna de hele rit aan staan. Ja, ik rijd in het westen/randstad, niet op een rustig weggetje ergens tussen de landerijen. Ik zou niet meer zonder cc willenquote:
In NL werkt cc gewoon niet, tenzij adaptief. Maak daarom zelf altijd gebruik van de limiter.
Ken je dat stukje grond boven, onder en rechts van de Randstad? Dat is ook Nederlandquote:
In NL werkt cc gewoon niet, tenzij adaptief. Maak daarom zelf altijd gebruik van de limiter.
Buiten de spits heb ik CC bijna altijd aan staan. Gewoon goed vooruit kijken (als het goed is doe je dat sowieso wel, ongeacht CC), dan hoef je niet vaak je snelheid te veranderen.
Ik woon in de randstad en als ik hem kan gebruiken, gebruik ik hem (moet ik natuurlijk wel de wagen met CC mee hebbenquote:
Ken je dat stukje grond boven, onder en rechts van de Randstad? Dat is ook Nederland
). Ja, hij zit erg handig en alles zit in 1 pookje, omhoog is harder, omlaag is langzamer, pookje vooruit duwen is eraf en indrukken is limiter, die gebruik ik eigenlijk niet. Als je 10 voor 2 ofzo rijdt, dan kan je erbij zonder moeite te doen.Ik pas hem ook best veel aan, zodra je bij inhalen ziet dat degene die jij aan het inhalen bent gas bij aan het geven is, paar km erbij tikken en je bent hem alsnog voorbij. Iemand die hem ervoor gooit? Gewoon CC eraf zonder te remmen als dat kan.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ah, iets uit de VAG stal? Als je dat bovenste knopje een subtiel tikje richting OFF geeft, schakel je de cc even uit, maar floept 'ie meteen weer terug op ON. Met de knop op de zijkant kun je vervolgens weer een nieuwe snelheid instellen (SET) of de laatst gekozen snelheid hervatten (RES).quote:
[..]
Dat zit denk ik bij de wat modernere auto's... Ik kan mijn CC niet pauzeren of limiteren.
[ afbeelding ]
Tenminste, op mijn auto met identieke knoppen wel
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Dat dusquote:Op donderdag 25 september 2014 07:12 schreef JDude het volgende:
[..]
Ah, iets uit de VAG stal? Als je dat bovenste knopje een subtiel tikje richting OFF geeft, schakel je de cc even uit, maar floept 'ie meteen weer terug op ON. Met de knop op de zijkant kun je vervolgens weer een nieuwe snelheid instellen (SET) of de laatst gekozen snelheid hervatten (RES).
Tenminste, op mijn auto met identieke knoppen wel
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Hendel richting off bewegen maar niet helemaal doorduwen...quote:
[..]
Dat zit denk ik bij de wat modernere auto's... Ik kan mijn CC niet pauzeren of limiteren.
[ afbeelding ]
Limiteer of pauzeer ik daarmee?quote:
[..]
Hendel richting off bewegen maar niet helemaal doorduwen...
Yep, een Polo. Hier kwam ik een tijdje toevallig achter. Wel lekker makkelijk, ja.quote:
[..]
Ah, iets uit de VAG stal? Als je dat bovenste knopje een subtiel tikje richting OFF geeft, schakel je de cc even uit, maar floept 'ie meteen weer terug op ON. Met de knop op de zijkant kun je vervolgens weer een nieuwe snelheid instellen (SET) of de laatst gekozen snelheid hervatten (RES).
Tenminste, op mijn auto met identieke knoppen wel
.
Pauzeren.quote:
[..]
Limiteer of pauzeer ik daarmee?
Ik weet niet wat je met limiteer bedoeld? Maar als je bedoeld dat je de ingestelde snelheid witl verlagen, moet je gewoon op de - drukken
quote:[..]
Yep, een Polo. Hier kwam ik een tijdje toevallig achter. Wel lekker makkelijk, ja.
Rewimo
Nederduitse/Mevrouw qltel
Limiteren = maximumsnelheid ingeven. Die gebruik ik eigenlijk nooit. Maar ik rijd wel veel op CC. Die van mij heeft een pauzeknop (Citroën), even aantikken om uit- en weer in te schakelen. Kwestie van anticiperen en gas terugnemen met je vinger in plaats van je voet
Most people don't listen with the intention to understand, they listen with the intention to reply.
<a href="http://bijenzonderzorgen.nl/" target="_blank" rel="nofollow">http://bijenzonderzorgen.nl/</a> beslist geen BIJ-zaak!
<a href="http://bijenzonderzorgen.nl/" target="_blank" rel="nofollow">http://bijenzonderzorgen.nl/</a> beslist geen BIJ-zaak!
Ik gebruik dat ding echt bijna op iedere weg, ook in de bbk op 50 en 70km wegen. n wegen en snelwegen. Kwestie van een niet te hoge snelheid willen rijden, dan hoef je niet telkens af te remmen.
Bijvoorbeeld 100 = 100 instellen, niet 106 107 of 108. Meestal stel ik 55, 84, 102 of 120 in.
Afremmen doet mijn auto bijna niet vanzelf, dus moet toch vaak remmen om echt te vertragen. Kwestie van voldoende afstand houden en dat moeten ze achter mij ook doen, anders schrikken ze, door hun eigen domme schuld. En wat hierboven staat, niet te hard willen gaan.
Gebruik de rem ook om de cc uit te zetten, met een tikje. Mensen moeten niet zo schrikkerig doen om een paar remlampen die een ff opflitsen.
Bijvoorbeeld 100 = 100 instellen, niet 106 107 of 108. Meestal stel ik 55, 84, 102 of 120 in.
Afremmen doet mijn auto bijna niet vanzelf, dus moet toch vaak remmen om echt te vertragen. Kwestie van voldoende afstand houden en dat moeten ze achter mij ook doen, anders schrikken ze, door hun eigen domme schuld. En wat hierboven staat, niet te hard willen gaan.
Gebruik de rem ook om de cc uit te zetten, met een tikje. Mensen moeten niet zo schrikkerig doen om een paar remlampen die een ff opflitsen.
.
Waarom zou Nederland daarvoor niet geschikt zijn? Bij mij staat de CC altijd aan, ook in de binnenstad.quote:Ik vind Nederland niet geschikt voor cruise control. Ja midden in de nacht op de snelweg.
Maar verder is het gewoon veel te druk en zijn er veel te veel bochten/afslagen.
Het komt er gewoon op aan om voldoende afstand te houden. Veel chauffeurs trekken enorm hard op om dan na 50 meter hard te remmen. Zo werkt dat natuurlijk niet, het is de bedoeling dat je altijd ongeveer even snel gaat rijden.
speciaal voor geregistreerd ook nog.
Ik gebruik dat ding alleen als ik toevallig op zondagmorgen eens op een lege autosnelweg rij ofzo.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Goein kick.
Ik rijd bijna altijd op de cc, iig als ik verwacht langere tijd een constante snelheid te kunnen rijden.. Op de oprit van de snelweg tik ik hem op 140 (ofzo) en daar blijft ie op staan. Ik houd redelijk afstand en tik hem eraf (met de hand) als ik voor me een verandering van snelheid zie of er iemand in mijn remafstand naar links komt. Als dat tijdelijk is (inhalert) tik ik daarna op resume, duurt het langer kopieer ik de snelheid van mijn voorganger. Versnellen doe ik niet op de cc, dan trap ik even tot de gewenste snelheid en dan reset ik hem.
Ik schrik niet van mensen die hem disengagen met de rem, maar ik vind het wel dom en lui overkomen en doe het zelf nooit eigenlijk.. Moet ik remmen dan moet ik remmen, maar de gewoonte om met het hendeltje te werken zit er gewoon ingebakken.
Ik rijd bijna altijd op de cc, iig als ik verwacht langere tijd een constante snelheid te kunnen rijden.. Op de oprit van de snelweg tik ik hem op 140 (ofzo) en daar blijft ie op staan. Ik houd redelijk afstand en tik hem eraf (met de hand) als ik voor me een verandering van snelheid zie of er iemand in mijn remafstand naar links komt. Als dat tijdelijk is (inhalert) tik ik daarna op resume, duurt het langer kopieer ik de snelheid van mijn voorganger. Versnellen doe ik niet op de cc, dan trap ik even tot de gewenste snelheid en dan reset ik hem.
Ik schrik niet van mensen die hem disengagen met de rem, maar ik vind het wel dom en lui overkomen en doe het zelf nooit eigenlijk.. Moet ik remmen dan moet ik remmen, maar de gewoonte om met het hendeltje te werken zit er gewoon ingebakken.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik vind het juist wel prettig als mensen hem disengagen met de rem. Als iemand voor me rijdt die om de haverklap ineens langzamer rijdt zonder te remmen dan ben ik bang dat zn remlichten het niet doen en hou ik afstand of haal ik hem in zodra ik de kans hebquote:Op zaterdag 17 maart 2018 22:10 schreef Sounddragon het volgende:
Goein kick.
Ik rijd bijna altijd op de cc, iig als ik verwacht langere tijd een constante snelheid te kunnen rijden.. Op de oprit van de snelweg tik ik hem op 140 (ofzo) en daar blijft ie op staan. Ik houd redelijk afstand en tik hem eraf (met de hand) als ik voor me een verandering van snelheid zie of er iemand in mijn remafstand naar links komt. Als dat tijdelijk is (inhalert) tik ik daarna op resume, duurt het langer kopieer ik de snelheid van mijn voorganger. Versnellen doe ik niet op de cc, dan trap ik even tot de gewenste snelheid en dan reset ik hem.
Ik schrik niet van mensen die hem disengagen met de rem, maar ik vind het wel dom en lui overkomen en doe het zelf nooit eigenlijk.. Moet ik remmen dan moet ik remmen, maar de gewoonte om met het hendeltje te werken zit er gewoon ingebakken.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Klinkt als een goed plan. Onlangs proefgereden met o.a. deze bazenuitvinding. Nu nog wachten op de leverdatum.quote:
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
nou ja dat dus. Mensen die opeens vertragen vind ik zo nodig nog gevaarlijkerquote:
[..]
Ik vind het juist wel prettig als mensen hem disengagen met de rem. Als iemand voor me rijdt die om de haverklap ineens langzamer rijdt zonder te remmen dan ben ik bang dat zn remlichten het niet doen en hou ik afstand of haal ik hem in zodra ik de kans heb
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Maar dan zit je achter iemand op de middenstrook en je ACC houdt in. Ik heb geen ACC en ga jou inhalen. Vervolgens gaat de voorligger netjes naar rechts en je auto versnelt weer vanzelf, terwijl ik er nog naast zit. Dat is wel irritant.quote:
.
Heb je weer zo een lul. Goddomme de hele tijd rijdt ie niet door; gaat ie naar rechts geeft die zak gas bijquote:
[..]
Maar dan zit je achter iemand op de middenstrook en je ACC houdt in. Ik heb geen ACC en ga jou inhalen. Vervolgens gaat de voorligger netjes naar rechts en je auto versnelt weer vanzelf, terwijl ik er nog naast zit. Dat is wel irritant.
!!!!!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dat dus. Daar erger ik me altijd nogal aan. Ik druk mij voorzichtig uit. 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dat is echt schijtirritant, zeker op de snelweg.quote:
Gewoon heel kort je rem aantikken, schrikt niemand van.
Wie daar van schrikt is het rijbewijs niet waardig.
Klein tikje op de koppeling en de CC is ook uit.
Kut, oud topic
Zo ongeveer iedere cc waar ik ooit mee heb gereden had ook gewoon een cancel functie zonder een pedaal te hoeven raken.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Fiat niet.quote:
Zo ongeveer iedere cc waar ik ooit mee heb gereden had ook gewoon een cancel functie zonder een pedaal te hoeven raken.
Ik rij altijd op de Cc. Zodra de vmax 30+ is, zit ik op de Cc te toeren..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Wat een onzin. Hopelijk weet je ondertussen beter.quote:
Gewoon heel kort je rem aantikken, schrikt niemand van.
Wie daar van schrikt is het rijbewijs niet waardig.
hehe, dan zul je niet blij zjn achter mij, want ik zet hem soms terug in 5 om lichtjes af te remmen op de motor ipv mijn dure remschijfjes op te stoken. Beter voor het miljeu en afremmen op de motor scheelt brandstofquote:
[..]
Ik vind het juist wel prettig als mensen hem disengagen met de rem. Als iemand voor me rijdt die om de haverklap ineens langzamer rijdt zonder te remmen dan ben ik bang dat zn remlichten het niet doen en hou ik afstand of haal ik hem in zodra ik de kans heb
Ik let wel op wat er achter me zit natuurlijk; bij een bumperklever doe ik gewoon naar 4
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik gebruik hem erg veel, maar heb gelukkig wel een pauzeknop, uitschakelknop, en vertragingsknop wat blijkbaar niet alle auto's hebben. En ja meestal heb ik mijn linkerhand wel in de buurt van dat knopje voor de zekerheid. Gebruik hem niet veel in 50 gebieden vanwege slingerende fietsers enz, en in 30 gebieden gebruik ik de versnellings-cc (in de 2 zetten en alles los laten rijdt hij perfect 28 oid).
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ik gebruik het eigenlijk altijd, welke weg dan ook.
Stel altijd maximum snelheid + 8 in, behalve bij 100 en 120 als maximum snelheid, dan + 10. Teller wijst namelijk iets teveel aan, zo zit je precies onder de grens vanaf waar je een bekeuring krijgt. Uitschakelen nooit met een of koppeling, maar op de 0 drukken (clio). Weer inschakelen met R, dan gaat hij naar de laatste snelheid.
Vorig jaar een Fiat Tipo (zie je nauwelijk in NL) gehad als huurauto gehad in Frankrijk, die had ACC. Dit vond ik een top systeem, zoiets zou ik ook wel willen in mijn volgende auto.
Stel altijd maximum snelheid + 8 in, behalve bij 100 en 120 als maximum snelheid, dan + 10. Teller wijst namelijk iets teveel aan, zo zit je precies onder de grens vanaf waar je een bekeuring krijgt. Uitschakelen nooit met een of koppeling, maar op de 0 drukken (clio). Weer inschakelen met R, dan gaat hij naar de laatste snelheid.
Vorig jaar een Fiat Tipo (zie je nauwelijk in NL) gehad als huurauto gehad in Frankrijk, die had ACC. Dit vond ik een top systeem, zoiets zou ik ook wel willen in mijn volgende auto.
Ideaal in combinatie met een automaat. Zelden dat ik zonder ACC rijquote:
Vorig jaar een Fiat Tipo (zie je nauwelijk in NL) gehad als huurauto gehad in Frankrijk, die had ACC. Dit vond ik een top systeem, zoiets zou ik ook wel willen in mijn volgende auto.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dan weet je zeker dat je altijd achter in de file terechtkomtquote:
Daarom adaptive cruise control
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Jij rijd zeker altijd voorop in de file?quote:
[..]
Dan weet je zeker dat je altijd achter in de file terechtkomt
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ja om mensen met ACC te irriterenquote:
[..]
Jij rijd zeker altijd voorop in de file?
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Ik rijdt voornamelijk automaat en dan moet je toch remmen als je langzamer wilt. "Gas terugnemen" met de cc duurt in de meeste gevallen veel te lang.
Ik gebruik hem wel heel veel, omdat je dan niet op je snelheid hoeft te letten en dat is heel relaxed. Maar niet als je van te voren al ziet dat ie er na een seconde al weer af moet wegens rotonde, drempel, scherpe bocht, verkeerslicht, etc.
Ik gebruik hem wel heel veel, omdat je dan niet op je snelheid hoeft te letten en dat is heel relaxed. Maar niet als je van te voren al ziet dat ie er na een seconde al weer af moet wegens rotonde, drempel, scherpe bocht, verkeerslicht, etc.
Laat me raden, als ik met 100 (de max snelheid) om de Middenbaan aan de mensen die rechts met 90 rijden voorbij rijdt ben jij het type dat achter mij zit te bumperkleven i.p.v. links aan me voorbij te gaan.quote:
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Moet je auto wel een koppelingspedaal hebbenquote:
[..]
Dat is echt schijtirritant, zeker op de snelweg.
Klein tikje op de koppeling en de CC is ook uit.
Kut, oud topic
Bij een automaat wordt dat lastig.Maar over het algemeen vind ik Nederland veel te druk om CC te gebruiken.
Don't let my username fool you...
En een auto waar de CC uit gaat als je de koppeling in drukt. Bij Volvo blijft hij dan gewoon aan.quote:
[..]
Moet je auto wel een koppelingspedaal hebben
Dat herken ik dan totaal niet, maar dat ligt natuurlijk aan waar je wanneer rijdt. Ik kan altijd 80-90% van m'n woonwerk verkeer op de CC rijden.quote:Maar over het algemeen vind ik Nederland veel te druk om CC te gebruiken.
Juist op de veelal rechte provinciale wegen waar je vele kms onder het toezicht van flitsers moet rijden is het ideaal. Echt druk is het daar zelden.quote:
[..]
Moet je auto wel een koppelingspedaal hebben
Maar over het algemeen vind ik Nederland veel te druk om CC te gebruiken.
Nee hoor, daar hebben ze de vluchtstrook toch voor uitgevonden?quote:
[..]
Laat me raden, als ik met 100 (de max snelheid) om de Middenbaan aan de mensen die rechts met 90 rijden voorbij rijdt ben jij het type dat achter mij zit te bumperkleven i.p.v. links aan me voorbij te gaan.
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Ditquote:
[..]
Maar over het algemeen vind ik Nederland veel te druk om CC te gebruiken.
Ik gebruik meestal de begrenzer. Kan ik nuet te hard maar heb volledige controle over de auto zoals normaal. Rijdt het door kan ik gewoon relaxed mijn voet op het gaspedaal laten rusten
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Ik woon in Limburg, je zou zeggen niet de drukste regio van het land, maar ik herken dit helemaal niet. Het is eigenlijk altijd wel vrij druk op de wegen en natuurlijk rijdt er altijd iemand voor je die 20km/h onder de max. snelheid rijdt en dan ook nog niet eens constant...quote:
[..]
Juist op de veelal rechte provinciale wegen waar je vele kms onder het toezicht van flitsers moet rijden is het ideaal. Echt druk is het daar zelden.
Don't let my username fool you...
Zelfs in een 30-zone gebruik ik cc. Als ik maar ergens het idee heb dat ik constant dezelfde snelheid kan rijden zet ik 'm aan.
Met de vrachtauto idem, maar omdat het een automaat is kan ik 'm bij 20 al aanzetten en trekt 'ie gewoon in alle versnellingen door tot 80 (of wat je ook hebt ingesteld)
Met de vrachtauto idem, maar omdat het een automaat is kan ik 'm bij 20 al aanzetten en trekt 'ie gewoon in alle versnellingen door tot 80 (of wat je ook hebt ingesteld)
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Bij veel auto's kan dat niet. De auto's die ik gehad heb met CC (diverse merken en klassen door elkaarquote:
Zelfs in een 30-zone gebruik ik cc. Als ik maar ergens het idee heb dat ik constant dezelfde snelheid kan rijden zet ik 'm aan.
Met de vrachtauto idem, maar omdat het een automaat is kan ik 'm bij 20 al aanzetten en trekt 'ie gewoon in alle versnellingen door tot 80 (of wat je ook hebt ingesteld)
) deden het allemaal pas net boven de 40 km/h.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Nonsens, gebruik de cc vaak. Misschien rij jij alleen in de spits?quote:
Ik vind Nederland niet geschikt voor cruise control.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Als het te druk is, niet. Soms corrigeren met + en -. Gebruik rempedaal ipv uitknop.quote:
Hoe gaan de ervaren Cruise Control rijders hier mee om?
Gebruik je hem niet in druk verkeer? Zit je met je vinger klaar bij de uit-knop?
Of ben je steeds met de + en - knopjes bezig om de juiste afstand te bewaren?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
En niet buiten de randstad..quote:
[..]
Nonsens, gebruik de cc vaak. Misschien rij jij alleen in de spits?
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Precies, ik heb sinds drie jaar een auto met CC en hier in 't hoge Noorden gebruik ik hem eigenlijk continu. Om niet te hard te rijden in de bebouwde kom (hij werkt op mijn Ford vanaf 30 km./h) en op de snelweg is het hier rustig genoeg. Zeker als ik 's avonds terugkom uit het werk is het op 150 km/h vastzetten en gaan. Ik wil niet meer zonder
En om de auto uit te laten rollen bij even op Can/Res. En daarna, hup er weer op.
En om de auto uit te laten rollen bij even op Can/Res. En daarna, hup er weer op.
Vaak hoor ik men juist zeggen dat ze liever gebruik maken van de remschijven om zo de motor niet te belasten. Nu vraag ik me als leek af of deze mensen de situatie verkeerd benaderen, of dat jouw remschijven relatief duur zijn. Mocht het dat laatste zijn, wat zorgt voor de hoge prijs?quote:
[..]
hehe, dan zul je niet blij zjn achter mij, want ik zet hem soms terug in 5 om lichtjes af te remmen op de motor ipv mijn dure remschijfjes op te stoken. Beter voor het miljeu en afremmen op de motor scheelt brandstof
Ik let wel op wat er achter me zit natuurlijk; bij een bumperklever doe ik gewoon naar 4
het Mercedes logo op de doos, en het feit dat ze hetzelfde formaat hebben als een compleet wiel van een eco bakkie.quote:
[..]
Vaak hoor ik men juist zeggen dat ze liever gebruik maken van de remschijven om zo de motor niet te belasten. Nu vraag ik me als leek af of deze mensen de situatie verkeerd benaderen, of dat jouw remschijven relatief duur zijn. Mocht het dat laatste zijn, wat zorgt voor de hoge prijs?
En tevens levert afremmen op de motor geen enkele 'schade' of belasting op aan een motorblok.. Vrachtwagens doen niet anders (retarder), en die lopen doorgaans een miljoen+ km.
Sterker nog; afremmen op de motor is de enige manier waarop een motor 0,0 brandstof verbruikt omdat dan de gasklep dicht is. Is gewoon gratis remmen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Kwaliteit mag wel wat kosten. Sommigen hebben het idee dat je bij merken zoals Mercedes vooral betaalt voor de naam, maar zolang die naam wel min of meer garant staat voor kwaliteit zal het geen slechte besteding zijn, me dunkt.quote:
[..]
het Mercedes logo op de doos, en het feit dat ze hetzelfde formaat hebben als een compleet wiel van een eco bakkie.
En tevens levert afremmen op de motor geen enkele 'schade' of belasting op aan een motorblok.. Vrachtwagens doen niet anders (retarder), en die lopen doorgaans een miljoen+ km.
Sterker nog; afremmen op de motor is de enige manier waarop een motor 0,0 brandstof verbruikt omdat dan de gasklep dicht is. Is gewoon gratis remmen.
Wellicht dat het niet 'matchen' van de toeren bij het terugschakelen voor de meeste slijtage zorgt, wat mensen ervan weerhoudt af te remmen op de motor. Jammer genoeg heb ik nog het een en ander te leren over de onderdelen van een auto, dus geen idee waarop die 'angst' gebaseerd is.
In ieder geval bedankt voor de reactie.
Dan kun je altijd revmatchen als je bang bent voor je synchomeshes. Vrachtauto's (in ieder geval de automaten) doen dat ook.quote:
[..]
Kwaliteit mag wel wat kosten. Sommigen hebben het idee dat je bij merken zoals Mercedes vooral betaalt voor de naam, maar zolang die naam wel min of meer garant staat voor kwaliteit zal het geen slechte besteding zijn, me dunkt.
Wellicht dat het niet 'matchen' van de toeren bij het terugschakelen voor de meeste slijtage zorgt, wat mensen ervan weerhoudt af te remmen op de motor. Jammer genoeg heb ik nog het een en ander te leren over de onderdelen van een auto, dus geen idee waarop die 'angst' gebaseerd is.
In ieder geval bedankt voor de reactie.
Ik rem in de luxe wagen ook vaak op de motor af. Vroeg uitrollen en een beetje tussengas bij het terugschakelen en je kunt prima afremmen zonder het linker of middelste pedaal aan te raken.
Overigens, één van de eerste dingen die ik mijn vrouw heb afgeleerd: op een provinciale weg alvast terugschakelen naar 2 als je nog 60+ rijdt en de koppeling de hele tijd ingetrapt houdt tot je bij de afslag bent.
[ Bericht 2% gewijzigd door Ridocar op 19-03-2018 19:24:41 ]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Persoonlijk match ik de toeren - ik probeer het in ieder geval zo nauwkeurig mogelijk te doen - omdat ik simpelweg geniet van naadloze overgangen, maar is het los daarvan ook interessant om de toeren te matchen met als doel het voorkomen van slijtage aan het synchromesh gebeuren? Geen idee of het vervangen/repareren daarvan, als dat bij 'normaal gebruik' überhaupt aan de orde komt, een dure grap is of dat de kosten verwaarloosbaar zijn.quote:
[..]
Dan kun je altijd revmatchen als je bang bent voor je synchomeshes. maar ik rem ook vaak op de motor af. Vroeg uitrollen en een beetje tussengas bij het terugschakelen en je kunt prima afremmen zonder het linker of middelste pedaal aan te raken.
Overigens, één van de eerste dingen die ik mijn vrouw heb afgeleerd: op een provinciale weg alvast terugschakelen naar 2 als je nog 60+ rijdt en de koppeling de hele tijd ingetrapt houdt tot je bij de afslag bent.
Overigens wel opmerkelijk dat mevrouw bij die snelheid terugschakelt naar de tweede versnelling om vervolgens het koppelingspedaal ingetrapt te houden. Uit nieuwsgierigheid vraag ik me af of ze het wellicht met goede intenties deed.
Die synchro's maken onderdeel uit van de versnellingsbak, daarvoor moet deze uit elkaar als er iets op doet. De onderdelen zijn het probleem niet, de manuren des te meer. Bij normaal gebruik gaan ze vaak wel een autoleven mee.quote:
[..]
Persoonlijk match ik de toeren - ik probeer het in ieder geval zo nauwkeurig mogelijk te doen - omdat ik simpelweg geniet van naadloze overgangen, maar is het los daarvan ook interessant om de toeren te matchen met als doel het voorkomen van slijtage aan het synchromesh gebeuren? Geen idee of het vervangen/repareren daarvan, als dat bij 'normaal gebruik' überhaupt aan de orde komt, een dure grap is of dat de kosten verwaarloosbaar zijn.
Ja, de intenties waren goed, het gebeurt trouwens vaker dan je denkt. Het is het gemak van je handelingen uitspreiden over een langere periode, vaak het gevolg van gebrek van technisch inzicht.quote:Overigens wel opmerkelijk dat mevrouw bij die snelheid terugschakelt naar de tweede versnelling om vervolgens het koppelingspedaal ingetrapt te houden. Uit nieuwsgierigheid vraag ik me af of ze het wellicht met goede intenties deed.
Ik stel me voor dat de koppelingsplaten onderling een groot verschil in rotatiesnelheid hebben en dat het schakelen een enorme belasting heeft op de synchroringen. Die moeten immers de huidige snelheid in de tweede versnelling overnemen, en als dat bij 70 in 5 naar 70 in 2 gaat kun je je voorstellen dat dit niet gezond is voor je versnellingsbak, laat staan als je voet (theoretisch gezien) van de koppeling glijdt.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
|
|
