NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
De zon geeft ook niet altijd dezelfde hoeveelheid energie, dus wat hij nu bedoelt... mij een raadsel.quote:Op dinsdag 28 januari 2014 14:10 schreef DS4 het volgende:
[..]
Hij doelde denk ik op een afkoeling van de aarde...
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Niet schoner? Ow, als je alleen naar de CO2 uitstoot kijkt,,,,
I hate to advocate drugs, alcohol, violence, or insanity to anyone, but they've always worked for me.
Op het moment dat iedere Nederlander zo'n ding bezit, zijn de zonnepanelen wss dusdanig klein geworden dat ze op het dak van de auto passen...
One good thing about music:
When it hits, you feel no pain,
So hit me with music.. Bob Marley
When it hits, you feel no pain,
So hit me with music.. Bob Marley
En dan stopt je auto in de nacht (accu leeg) en moet je wachten tot de volgende ochtend....quote:Op dinsdag 28 januari 2014 14:15 schreef Snowballed het volgende:
Op het moment dat iedere Nederlander zo'n ding bezit, zijn de zonnepanelen wss dusdanig klein geworden dat ze op het dak van de auto passen...
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Dan "tank" je hem in een paar minuten vol (of bij)quote:
[..]
En dan stopt je auto in de nacht (accu leeg) en moet je wachten tot de volgende ochtend....
One good thing about music:
When it hits, you feel no pain,
So hit me with music.. Bob Marley
When it hits, you feel no pain,
So hit me with music.. Bob Marley
Hier op de zaak hebben we sindskort drie laadpalen. Tevens zijn er 100 zonnepanelen op het dak geplaatst. Die wekken genoeg electra op voor 100.000 km per jaar.
Volgens mij doet je dat niet na met je plofmotor.
Daarnaast heb ik liever alle uitstoot op één centrale plek zodat deze beter te controleren is dan decentraal in de directe leefomgeving van mensen.
De EV is DE oplossing voor het overschot aan duurzame elektriciteit wat we momenteel zomers ervaren door de massale opwek van onze oosterburen.
Volgens mij doet je dat niet na met je plofmotor.
Daarnaast heb ik liever alle uitstoot op één centrale plek zodat deze beter te controleren is dan decentraal in de directe leefomgeving van mensen.
De EV is DE oplossing voor het overschot aan duurzame elektriciteit wat we momenteel zomers ervaren door de massale opwek van onze oosterburen.
Had jij niet een houtkachel?quote:
Daarnaast heb ik liever alle uitstoot op één centrale plek zodat deze beter te controleren is dan decentraal in de directe leefomgeving van mensen.
censuur :O
En dat kan niet met een benzineauto?quote:
[..]
En dan stopt je auto in de nacht (accu leeg) en moet je wachten tot de volgende ochtend....
I hate to advocate drugs, alcohol, violence, or insanity to anyone, but they've always worked for me.
Je verschrikkelijk dom die investeringen in Windmolens. Zomaar investeren in renewables ipv. fossiele brandstoffen op te maken voor toekomstige generatiesquote:
Lachwekkend dat energieverhaal.
En verdomme ook maar blijven investeren in windmolens, terwijl het alleen maar geld kost en niemand die dingen in z'n achtertuin wil.
Een Windmolen wekt in minder dan 2 uur het gemiddelde jaarverbruik van een huishouden op.
Live productie gegevens van Windpark Kubbeweg.
http://www.windparkkubbeweg.nl/molens.php
Dit. Belangrijkste voordeel aan elektrische auto's is minder geluid (al kan dat ook gevaarlijk zijn) en minder plaatselijke uitstoot. Denk eens in hoe fris een binnenstad zal zijn als alle auto's en vrachtauto's die er rijden geen benzinedampen meer uitstoten, dat zou fantastisch zijn. In de hele global warming discussie wordt dat vaak vergeten.quote:
Toch is het niet zo'n triviale conclusie als je op het eerste gezicht zou denken. Auto's op fossiele brandstoffen gaan door hun afmetingen, en door de steeds wisselende belasting, minder efficient om met de brandstof, en staan bijv. bij files vrolijk te stoken zonder dat dat wordt omgezet in verplaatsing van het voertuig. In een grote centrale, olie- of kolengestookt, kan het verbrandings-proces veel geleidelijker en gecontroleerd plaatsvinden, waardoor de efficientie, en dus de hoeveelheid geproduceerde gassen, best een beter zou kunnen zijn.
Een hybride auto heeft wel het voordeel dat juist waar het verbrandings-proces voor een auto moelijk beheersbaar wordt, in omstandigheiden waar veel gestart en gestopt wordt zoals in stads-verkeer, de electromotor wordt gebruikt. Een oplossing die nu ook verschijnt is een volledig diesel-electrische of benzine-electrische auto, waar de brandstof-motor nooit direct voor de aandrijving zorgt, maar permanent stroom genereert voor de electromotor, zodat de brandstof-motor veel gelijkmatiger kan blijven lopen.
Een puur electrische auto heeft dan weer als nadeel dat er verlies optreedt doordat de gegenereerde energie opgeslagen en getransporteerd moet worden, en de extra belasting van het milieu door de productie van de auto zelf, en het extra verbruik door het gewicht van de auto.
Maar het lijkt dat de verbeteringen in de computers waarmee de brandstof-motoren tegenwoordig geregeld worden meer bijdraagt tot het milieu dan de alternatieve brandstoffen.
Of we moeten inderdaad lef genoeg hebben om te investeren in kern-energie. Doen we dat niet, dan staat ons toch een energie-crisis van ongekende proporties te wachten, we hebben het nodig totdat kern-fusie productie-rijp is geworden.
Het is natuurlijk ook nog zo dat bij een energiecentrale, mocht dat de wens zijn, de CO2 uitstoot veel makkelijker op te vangen is om bijvoorbeeld in de grond te stoppen.
Maar goed, hopelijk blijft de verbrandingsmotor nog even bestaan
Die moeten we koesteren voor de fun kilometers in voertuigen waar we fun in kunnen beleven inderdaad.quote:
[..]
Maar goed, hopelijk blijft de verbrandingsmotor nog even bestaan
Dat brandstof verspilt wordt in saaie 75-200pk burgerbakken voor saaie woon-werk kilometers is dood en dood zonde.
Dat zegt niet zo veel, een kolencentrale doet dat in een paar seconden.quote:
Een Windmolen wekt in minder dan 2 uur het gemiddelde jaarverbruik van een huishouden op.
Qua stank komen sigaretten veel meer in leefomgevingen dan benzinedampen.quote:
Dit. Belangrijkste voordeel aan elektrische auto's is minder geluid (al kan dat ook gevaarlijk zijn) en minder plaatselijke uitstoot. Denk eens in hoe fris een binnenstad zal zijn als alle auto's en vrachtauto's die er rijden geen benzinedampen meer uitstoten, dat zou fantastisch zijn. In de hele global warming discussie wordt dat vaak vergeten.
censuur :O
Ik moet zeggen dat ik steeds meer in paniek raak wetende dat de aardse hulpbronnen op aan het raken zijn. 
²
²
Misgun niemand zijn profijt, laat elk op hoope bouwe. Ofschoon wie mij ook benijdt, fortuin moet zijn loop behouden.
Bansheeboy: Fok!ker van de week!
[Without heart we would be mere machines]
Bergkamp, Zlatan, Van Persie, Ziyech, Quaresma
Bansheeboy: Fok!ker van de week!
[Without heart we would be mere machines]
Bergkamp, Zlatan, Van Persie, Ziyech, Quaresma
Bij windmolen investeer je eenmalig in techniek en heb je daarna enkel onderhoudskosten die prima te begroten zijn.quote:
[..]
Dat zegt niet zo veel, een kolencentrale doet dat in een paar seconden.
[..]
Qua stank komen sigaretten veel meer in leefomgevingen dan benzinedampen.
Bij fossiele centrales ben je afhankelijk van de grillen van de markt en heb je geen enkel idee wat je over 10 jaar voor de energie bepaalt. Bij renewables is dit zeer nauwkeurig te voorspellen.
Was het geld ineens op?quote:
[..]
Je verschrikkelijk dom die investeringen in Windmolens. Zomaar investeren in renewables ipv. fossiele brandstoffen op te maken voor toekomstige generaties
Een Windmolen wekt in minder dan 2 uur het gemiddelde jaarverbruik van een huishouden op.
Live productie gegevens van Windpark Kubbeweg.
http://www.windparkkubbeweg.nl/molens.php
molen 10
Status:
niet gebouwd
Zonder gekkigheid van de overheid kun je redelijk zeker weten wat de kolenprijs. Gekkigheid van de overheid is ook van toepassing op hernieuwbare bronnen.quote:
[..]
Bij windmolen investeer je eenmalig in techniek en heb je daarna enkel onderhoudskosten die prima te begroten zijn.
Bij fossiele centrales ben je afhankelijk van de grillen van de markt en heb je geen enkel idee wat je over 10 jaar voor de energie bepaalt. Bij renewables is dit zeer nauwkeurig te voorspellen.
Nee, de kolenprijs is afhankelijk van de internationale markt.quote:
[..]
Zonder gekkigheid van de overheid kun je redelijk zeker weten wat de kolenprijs. Gekkigheid van de overheid is ook van toepassing op hernieuwbare bronnen.
De prijs productieprijs van 1kwh staat bij de bouw van een windmolen voor de gehele levensduur vast.
Voor beide manieren produceren dat daar inderdaad een extra component genaamd belasting etc. van de overheid op komt. Dat staat echter los van de kale productiekosten.
De prijs die je ervoor krijgt daarentegen is volledig afhankelijk van de markt...quote:
De prijs productieprijs van 1kwh staat bij de bouw van een windmolen voor de gehele levensduur vast.
censuur :O
Onzin aangezien het onderhoud van een windmolen ook afhankelijk is van oa de kolenprijs.quote:
[..]
Nee, de kolenprijs is afhankelijk van de internationale markt.
De prijs productieprijs van 1kwh staat bij de bouw van een windmolen voor de gehele levensduur vast.
Voor beide manieren produceren dat daar inderdaad een extra component genaamd belasting etc. van de overheid op komt. Dat staat echter los van de kale productiekosten.
Nog een keer. De productieprijs:quote:
[..]
De prijs die je ervoor krijgt daarentegen is volledig afhankelijk van de markt...
Windmolen
Aanschaf + Onderhoud / totale opbrengst = prijs per kWh
Kolencentrale
Aanschaf + Onderhoud + Brandstof / totale opbrengst = prijs per kWh
Als op mijn brandstof component na 10 jaar 3x zo duur is dan is mijn productie prijs in 1x ook duurder.
Bij een renewables heb ik dat brandstof component niet dus kan ik veel exacter uitrekenen hoeveel geld het kost om 1kwh te produceren over een langere periode.
Fijn dat je nu bevestigd dat de productieprijs van kolenstroom moeilijk te voorspelen is dan die van wind/zonnestroom.quote:
[..]
Onzin aangezien het onderhoud van een windmolen ook afhankelijk is van oa de kolenprijs.
Ik vind dat ze op de middelbare school meer aandacht moeten besteden aan leesvaardigheid.quote:
[..]
Fijn dat je nu bevestigd dat de productieprijs van kolenstroom moeilijk te voorspelen is dan die van wind/zonnestroom.
Volgens mij ben je diegene die een cirkel redenering maakt.quote:
[..]
Ik vind dat ze op de middelbare school meer aandacht moeten besteden aan leesvaardigheid.
Kun je dit uitleggen aub? Ik zie niet in waarom een molen meer of minder onderhoud nodig heeft naar mate de kolenprijs daalt of stijgt.quote:
[..]
Onzin aangezien het onderhoud van een windmolen ook afhankelijk is van oa de kolenprijs.
En jij een stroman.quote:
[..]
Volgens mij ben je diegene die een cirkel redenering maakt.
Rly?quote:
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dat is allemaal niet zo interessant als je de verkoopprijs niet weet. Wat je wel weet, is dat de verkoopprijs daalt op het moment dat het hard waait. Daar zit je dan met je windturbines...quote:
[..]
Nog een keer. De productieprijs:
Windmolen
Aanschaf + Onderhoud / totale opbrengst = prijs per kWh
Kolencentrale
Aanschaf + Onderhoud + Brandstof / totale opbrengst = prijs per kWh
Als op mijn brandstof component na 10 jaar 3x zo duur is dan is mijn productie prijs in 1x ook duurder.
Bij een renewables heb ik dat brandstof component niet dus kan ik veel exacter uitrekenen hoeveel geld het kost om 1kwh te produceren over een langere periode.
censuur :O
Gisteren kreeg ik een artikel uit De Ingenieur van januari over de well-to-wheel efficientie van brandstofauto's vs. electrische auto's, een onderzoek van de hogeschool van Rotterdam door H. Righolt en H. Rieck.
Zij nemen alle verliezen mee van brandstofbron tot bewegingsenergie van de auto en komen op een rendement van 19% voor een electrische auto bij de huidige energiemix en 14% voor die van een brandstofauto.
Hieronder hun volledige publicatie:
https://confluence.hro.nl(...)1385046737037&api=v2
Zij nemen alle verliezen mee van brandstofbron tot bewegingsenergie van de auto en komen op een rendement van 19% voor een electrische auto bij de huidige energiemix en 14% voor die van een brandstofauto.
Hieronder hun volledige publicatie:
https://confluence.hro.nl(...)1385046737037&api=v2
Supra Groningam Nihil
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
als alle auto`s elektrisch worden is er wel degelijk winst voor "het milieu"
de uitstoot op de wegen is dan voortaan 0, en de uitstoot beperkt zich tot een paar plaatsen, te weten de schoorstenen van de energiecentrales.
ik hoop wel dat het mislukt. elektrisch rijden is suf. ik wil doof van de decibellen zijn als ik het gas opentrek. Jankende motoren = orgasmes
de uitstoot op de wegen is dan voortaan 0, en de uitstoot beperkt zich tot een paar plaatsen, te weten de schoorstenen van de energiecentrales.
ik hoop wel dat het mislukt. elektrisch rijden is suf. ik wil doof van de decibellen zijn als ik het gas opentrek. Jankende motoren = orgasmes
opinions are like assholes. they all stink except for mine, which smells like roses
Water is nat
De zon is heet
Zou is zout
De kracht van het team is....................het team
de bal is rond
zonder bal kan je niet scoren
De zon is heet
Zou is zout
De kracht van het team is....................het team
de bal is rond
zonder bal kan je niet scoren
stoerboi, jij bent nou een typisch voorbeeld van het "probleem"quote:
ik hoop wel dat het mislukt. elektrisch rijden is suf. ik wil doof van de decibellen zijn als ik het gas opentrek. Jankende motoren = orgasmes
Supra Groningam Nihil
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
Postjubilea: 10.000 15.000 20.000 25.000
Sit jou kop in die koei se kont en wag tot die bul jou kom holnaai
Wat niemand je vertelt over de bioindustrie, geen bloed maar feiten
*trots*quote:Op vrijdag 31 januari 2014 14:21 schreef Deetch het volgende:
[..]
stoerboi, jij bent nou een typisch voorbeeld van het "probleem"
opinions are like assholes. they all stink except for mine, which smells like roses
Interessant!quote:
Gisteren kreeg ik een artikel uit De Ingenieur van januari over de well-to-wheel efficientie van brandstofauto's vs. electrische auto's, een onderzoek van de hogeschool van Rotterdam door H. Righolt en H. Rieck.
Zij nemen alle verliezen mee van brandstofbron tot bewegingsenergie van de auto en komen op een rendement van 19% voor een electrische auto bij de huidige energiemix en 14% voor die van een brandstofauto.
Hieronder hun volledige publicatie:
https://confluence.hro.nl(...)1385046737037&api=v2
Onzin. Tesla laat zien dat het niet suf hoeft te zijn.quote:
als alle auto`s elektrisch worden is er wel degelijk winst voor "het milieu"
de uitstoot op de wegen is dan voortaan 0, en de uitstoot beperkt zich tot een paar plaatsen, te weten de schoorstenen van de energiecentrales.
ik hoop wel dat het mislukt. elektrisch rijden is suf. ik wil doof van de decibellen zijn als ik het gas opentrek. Jankende motoren = orgasmes
Het is de toekomst. Als je ziet wat Tesla nu al bereikt als kleine speler... In een razend tempo zijn ze hun eigen laadinfra eruit aan het poepen. De CEO van Tesla liet vandaag in Amsterdam nog weten dat er een hoge dichtheid gaat komen 'so you never have to worry about it [the range]'.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Auto's op Kernenergie is gewoon het beste , je koopt een auto en vervolgens doet ie het gewoon altijd, hoe je nooit op te laden of te tanken
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Ik heb eens gelezen dat een oudere auto, eentje die dus ergens in de jaren 90 gemaakt is, ''schoner'' is dan een moderne auto. Het is niet alleen het brandstofverbruik en de uitstoot, ook de productie en verwerking van auto's is belastend voor het milieu
Ik gok zelf dat een 2e hands auto die je onderhoud met 2e hands onderdelen minder mileu belastend is.
Ik gok zelf dat een 2e hands auto die je onderhoud met 2e hands onderdelen minder mileu belastend is.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Ik weet het niet, de afhankelijkheid van de laadinfrastructuur (die sterk afwijkt van wat we gewend zijn) maakt het wel kwetsbaar allemaal. Misschien wordt de standaard ook nog wel waterstof, opgewekt met schone energie natuurlijkquote:Op vrijdag 31 januari 2014 19:12 schreef DS4 het volgende:
[..]
Onzin. Tesla laat zien dat het niet suf hoeft te zijn.
Het is de toekomst. Als je ziet wat Tesla nu al bereikt als kleine speler... In een razend tempo zijn ze hun eigen laadinfra eruit aan het poepen. De CEO van Tesla liet vandaag in Amsterdam nog weten dat er een hoge dichtheid gaat komen 'so you never have to worry about it [the range]'.
. Dan kan je gebruik maken van een groot deel van de bestaande infrastructuur.
Straatcommando.
Je zuster op een houtvlot
Dit is denk ik de toekomst. Al is het maar omdat men dan voort kan borduren op de kennis die men heeft over verbrandingsmotoren en inderdaad infra.quote:Op vrijdag 31 januari 2014 19:25 schreef 99.999 het volgende:
[..]
Ik weet het niet, de afhankelijkheid van de laadinfrastructuur (die sterk afwijkt van wat we gewend zijn) maakt het wel kwetsbaar allemaal. Misschien wordt de standaard ook nog wel waterstof, opgewekt met schone energie natuurlijk
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Welke afhankelijkheid? Meer dan 90% van de ritten hoef je sowieso niet te denken aan "tanken". En de ritten die wel langer zijn worden gewoon binnen afzienbare tijd gedekt door het hele netwerk. Ze zetten komend jaar per werkdag ongeveer 1 SC! Daarnaast heb je nog Chademo waar de adapter, zo liet Musk weten, in april gewoon beschikbaar is.quote:
Ik weet het niet, de afhankelijkheid van de laadinfrastructuur (die sterk afwijkt van wat we gewend zijn) maakt het wel kwetsbaar allemaal.
Inefficiënt en je kan GEEN gebruik maken van bestaande infra. Je hebt nieuwe infra nodig en vanwege de hoogst explosiviteit zal dat erg lastig worden, met name in drukbevolkt gebied.quote:Misschien wordt de standaard ook nog wel waterstof, opgewekt met schone energie natuurlijk
Het is prima voor specifieke toepassingen. Maar meer niet. Hier worstelt men al 20 jaar mee en het gaat nog ongeveer 20 jaar duren voordat het echt veilig zou kunnen. En dan is de elektrische auto al gemeengoed en overweegt niemand meer om over te gaan naar waterstof.
Over inefficiënt gesproken: vandaag kwam ook nog even inductieladen aan de orde. Niet haalbaar aldus Musk en zijn CTO: verlies van 10% is onacceptabel. Nou, waterstof heeft een veel hoger verlies!
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
okay, ff serieus op een enigzins trollende bedoelde opmerking.quote:
[..]
Onzin. Tesla laat zien dat het niet suf hoeft te zijn.
IK vind elektrische autos suf, want IK ben gek op oldtimers en benzinemotoren en het geluid en IK verblik of verbloos niet van een tesla, al zetten ze hem voor mijn deur en mag ik hem gratis en voor niks houden. de nadruk ligt op IK, wat JIJ vind van van startmotoren met een superieuriteitscomplex moet JIJ weten maar dat is wat JIJ vind.
woorden als suf, sexy, mooi zijn uitingen van een subjectieve belevenis en voor iedereen verschillend.
Tot zover de moralistische preek
opinions are like assholes. they all stink except for mine, which smells like roses
tering zeg wat komen HOOFDLETTERS toch snel agressief over 
opinions are like assholes. they all stink except for mine, which smells like roses
Het lijkt me anders behoorlijk suf dat je elke reis van meer dan 200 km zorvuldig moet plannen en een laadstation moet zien te vinden.quote:
[..]
Onzin. Tesla laat zien dat het niet suf hoeft te zijn.
Dat zeiden ze vijf jaar geleden ook al, immers de gemiddelde reisafstand was veel korter dan de actieradius.quote:Het is de toekomst. Als je ziet wat Tesla nu al bereikt als kleine speler... In een razend tempo zijn ze hun eigen laadinfra eruit aan het poepen. De CEO van Tesla liet vandaag in Amsterdam nog weten dat er een hoge dichtheid gaat komen 'so you never have to worry about it [the range]'.
De voordelen van de elektromotor zijn het instant koppel, de eenvoud en betrouwbaarheid, het formaat en het feit dat je makkelijk rem-energie kunt gebruiken. Maar hij mist datgene wat de auto tot zo'n succes heeft gemaakt: Laag gewicht van de mee te nemen energievoorraad die bovendien makkelijk en snel aan te vullen is. Dat is de autonomie die de automobiel maakt.
Dat zal in de nabije toekomst niet veranderen, bovendien maakt het niet zoveel uit of je de brandstof in een centrale verbrandt en dan met verlies over het net transporteert, en met verlies in een accu laadt, waar je het met verlies weer aan onttrekt, of dat je het efficient aan boord omzet in energie. Dus de hybrides zijn de toekomst, en dan niet de Prius, maar gasturbines met 4 elektromotoren of zo.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Heb jij überhaupt al in een Tesla gereden?quote:
okay, ff serieus op een enigzins trollende bedoelde opmerking.
IK vind elektrische autos suf, want IK ben gek op oldtimers en benzinemotoren en het geluid en IK verblik of verbloos niet van een tesla, al zetten ze hem voor mijn deur en mag ik hem gratis en voor niks houden. de nadruk ligt op IK, wat JIJ vind van van startmotoren met een superieuriteitscomplex moet JIJ weten maar dat is wat JIJ vind.
woorden als suf, sexy, mooi zijn uitingen van een subjectieve belevenis en voor iedereen verschillend.
Tot zover de moralistische preek
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Er werd mij laatst verteld dat het produceren van een electrische auto, (vooral de accus) meer uitstoot geeft dan een benzine auto doet in zijn hele leven.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Dat is alleen niet zo, de range is veel groter dan 200 km, ook in de praktijk.quote:
Het lijkt me anders behoorlijk suf dat je elke reis van meer dan 200 km zorvuldig moet plannen en een laadstation moet zien te vinden.
En op zeer korte termijn plant de Tesla dat zelf. Je hoeft dus niet te zoeken.
De opmerking ging over de dichtheid van SC stations. Die gaat zo zijn dat je bij iedere reis binnen Europa een SC in de buurt hebt zodra je die nodig hebt.quote:Dat zeiden ze vijf jaar geleden ook al, immers de gemiddelde reisafstand was veel korter dan de actieradius.
O ja... Dat is dus GRATIS tanken.
SC stations zullen uitgerust worden met swapstations, waarmee je voor het bedrag van een tankbeurt in de VS in 90 seconden een volle accu kijgt tegen inlevering van de lege accu. De eerst komt over enkele maanden in de VS.quote:De voordelen van de elektromotor zijn het instant koppel, de eenvoud en betrouwbaarheid, het formaat en het feit dat je makkelijk rem-energie kunt gebruiken. Maar hij mist datgene wat de auto tot zo'n succes heeft gemaakt: Laag gewicht van de mee te nemen energievoorraad die bovendien makkelijk en snel aan te vullen is. Dat is de autonomie die de automobiel maakt.
Fout.quote:Dat zal in de nabije toekomst niet veranderen,
Ja, laten we vooral nog ingewikkelder techniek in auto's mikken...quote:bovendien maakt het niet zoveel uit of je de brandstof in een centrale verbrandt en dan met verlies over het net transporteert, en met verlies in een accu laadt, waar je het met verlies weer aan onttrekt, of dat je het efficient aan boord omzet in energie. Dus de hybrides zijn de toekomst, en dan niet de Prius, maar gasturbines met 4 elektromotoren of zo.
De Model S heeft de hoogste score ooit als het gaat om tevreden rijders. Dat is niet zomaar. Elektrisch rijden kent nadelen, maar Tesla lost die vrij efficiënt op. De voordelen gaan dan de dienst uitmaken. Over drie jaar staat het betaalbare model in de showroom. De vraag zal niet zijn hoeveel ze er kunnen verkopen, maar hoeveel ze er kunnen maken.
Ook Mercedes komt met een Tesla achtige overigens (gebruik makend van de accutechnologie van Tesla). Te beginnen met de B klasse. Dat is wel weer suf, maar goed.
Dan zwijg ik maar over toekomstige integraties zoals power to grid.
Jij bent nl nog niet aan het nadenken over hetgeen waar Tesla voor is opgericht: transport onafhankelijk maken van fossiele brandstof. Het doel van Tesla (Elon Musk) is om transport volledig plaats te laten gaan vinden met duurzame energie. En dat is niet gewoon iets wat 'leuk' is, maar gewoon hoogst noodzakelijk. En hybrides helpen daarbij niet. Die verhogen alleen de efficiëntie. Dus is het een tussenoplossing naar geheel duurzaam.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dat geldt voor de vervuilende accu's in een prius. En zelfs toyota gaat over op andere accu's in de toekomst.quote:
Er werd mij laatst verteld dat het produceren van een electrische auto, (vooral de accus) meer uitstoot geeft dan een benzine auto doet in zijn hele leven.
Alleen: hun prius is nu al vwb totale uitstoot minder goed dan een tesla als je er uitsluitend door kolen opgewekte elektriciteit in mikt.
Ps het vervuilende in die accu's is nikkel. Dat vind je terug in auto's die van staal zijn gemaakt. Dat is ruwweg iedere moderne auto, exclusief de tesla (die is volledig aluminium).
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
DS4 het doet mij deugd om te zien dat je met jou liefde voor verbranderingsmotoren nu ook het nut van EV's inziet en dit uitdraagt.
Eigenlijk zou iedere autoliefhebber de EV moet omarmen zodat we nog lang van de plofmotor kunnen genieten, niet in saaie 3 of cilinders maar wel van inefficiënte apparaten die een grote glimlach op je gezicht toveren.
Tesla laat overigens al heel goed zien dat het één bet ander niet uit hoeft te sluiten.
Eigenlijk zou iedere autoliefhebber de EV moet omarmen zodat we nog lang van de plofmotor kunnen genieten, niet in saaie 3 of cilinders maar wel van inefficiënte apparaten die een grote glimlach op je gezicht toveren.
Tesla laat overigens al heel goed zien dat het één bet ander niet uit hoeft te sluiten.
|
|
