PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zoals de Fyra V250 er nu uitziet is ook niet hoe ze oorspronkelijk is ontworpen. Het gewijzigde ontwerp komt door de gewijzigde botsnormen, die o.a. een veel sterkere neus vereisen.quote:Op vrijdag 9 maart 2012 13:23 schreef Peterselieman het volgende:
wilde net zeggen. Ding lijkt wel ontworpen door een kind van 3
Dit was het oorspronkelijke ontwerp:
In de VS is er toch één HSL van Washington naar Boston?quote:Op vrijdag 9 maart 2012 13:51 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Toen ik hier naar keek dacht ik eerst dat er een Fyra in het laatste plaatje zou staan, de rest had precies hetzelfde kunnen blijven:
[ afbeelding ]
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Twee dingen die ik me zat af te vragen en jullie hebben misschien wel de antwoorden:
Het viel me gisteren op dat er in VIRM (8743) met lift een slot in de zijkant van een bank zit. Is dat voor de bediening van die lift? Er zit namelijk ook een slot op die liftdeur.
Heeft ProRail prioriteitsvoertuigen in dienst? Mijn moeder beweerde dat ze vandaag een wagen met licht- en geluidssignalen had gezien die veel leek op een politiewagen. Er stond echter ProRail op de zijkant.
En gefeliciteerd, greavy!
Het viel me gisteren op dat er in VIRM (8743) met lift een slot in de zijkant van een bank zit. Is dat voor de bediening van die lift? Er zit namelijk ook een slot op die liftdeur.
Heeft ProRail prioriteitsvoertuigen in dienst? Mijn moeder beweerde dat ze vandaag een wagen met licht- en geluidssignalen had gezien die veel leek op een politiewagen. Er stond echter ProRail op de zijkant.
En gefeliciteerd, greavy!
weet ik, alleen zo klinkt het leukerquote:Op vrijdag 9 maart 2012 13:52 schreef James1988 het volgende:
[..]
Zoals de Fyra V250 er nu uitziet is ook niet hoe ze oorspronkelijk is ontworpen. Het gewijzigde ontwerp komt door de gewijzigde botsnormen, die o.a. een veel sterkere neus vereisen.
Dit was het oorspronkelijke ontwerp:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat slot is voor bediening van het cateringliftje. Omdat de railcateraar al een flink aantal jaar niet meer met een karretje rondrijdt wordt die lift niet meer gebruikt. Bij de eerstvolgende grote revisie zal de liftmechanica dan ook verwijderd worden.quote:Op vrijdag 9 maart 2012 13:53 schreef lyolyrc het volgende:
Twee dingen die ik me zat af te vragen en jullie hebben misschien wel de antwoorden:
Het viel me gisteren op dat er in VIRM (8743) met lift een slot in de zijkant van een bank zit. Is dat voor de bediening van die lift? Er zit namelijk ook een slot op die liftdeur.
ProRail heeft een ongevallenbestrijdingsdienst, hun auto's zijn inderdaad voorzien van een livrei die lijkt op die van een politiewagen. Of dat ook prioriteitsvoertuigen zijn, weet ik niet.quote:Heeft ProRail prioriteitsvoertuigen in dienst? Mijn moeder beweerde dat ze vandaag een wagen met licht- en geluidssignalen had gezien die veel leek op een politiewagen. Er stond echter ProRail op de zijkant.
bron foto
Datquote:En gefeliciteerd, greavy!
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 09-03-2012 14:01:57 ]
Trein aan de kant en in de struiken. Of je moet de mazzel hebben dat je een toilet aan boord van je loc hebt, zoals de Prima II van Alstom. (brochure, pagina 7, item 4)quote:
Wat nou als een machinist in een vrachttrein moet plassen?
Je hebt ze ook met de blauwe zwaaipittenquote:
[..]
Ja, dat slot is voor bediening van het cateringliftje. Omdat de railcateraar al een flink aantal jaar niet meer met een karretje rondrijdt wordt die lift niet meer gebruikt. Bij de eerstvolgende grote revisie zal de liftmechanica dan ook verwijderd worden.
[..]
ProRail heeft een ongevallenbestrijdingsdienst, hun auto's zijn inderdaad voorzien van een livrei die lijkt op die van een politiewagen. Of dat ook prioriteitsvoertuigen zijn, weet ik niet.
[ afbeelding ]
bron foto
[..]
Dat
Dat zijn de prioriteitsvoertuigen, inclusief sirene.
.jpg)
Die karretjes bij de laatste truck worden op het spoor gezet, en kunnen dan via het spoor naar plek des onheils rijden.
succes en feliquote:
[..]
En ben door naar de volgende ronde, de medische/psychische keuringen!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Het jaarverslag van de NS over 2011 is uit.
Feiten en weetjes:
• Treinpunctualiteit 94,7%, reizigerspunctualiteit (gehaalde aansluitingen) 92,5%
• 74% van de ondervraagde klanten geeft de NS een 7 of hoger als rapportcijfer
• Sinds de introductie van de nieuwe abonnementen hebben al 60.000 klanten zo'n abonnement aangeschaft
• 17% groei van de NS Business Card
• 55 nieuwe winkels geopend op de stations
• OV-fiets: 100.000 abonnees, 1 miljoen ritten
• 9,5% minder CO2 uitstoot
• 32.000 personeelsleden voor de hele groep
Cijfers:
• Bedrijfsresultaat: ¤ 272 miljoen in 2011 t.o.v. ¤ 234 miljoen in 2010 (+ 16%)
• Winst: ¤ 211 miljoen in 2011 t.o.v. ¤ 149 miljoen in 2010 (+ 41%)
Feiten en weetjes:
• Treinpunctualiteit 94,7%, reizigerspunctualiteit (gehaalde aansluitingen) 92,5%
• 74% van de ondervraagde klanten geeft de NS een 7 of hoger als rapportcijfer
• Sinds de introductie van de nieuwe abonnementen hebben al 60.000 klanten zo'n abonnement aangeschaft
• 17% groei van de NS Business Card
• 55 nieuwe winkels geopend op de stations
• OV-fiets: 100.000 abonnees, 1 miljoen ritten
• 9,5% minder CO2 uitstoot
• 32.000 personeelsleden voor de hele groep
Cijfers:
• Bedrijfsresultaat: ¤ 272 miljoen in 2011 t.o.v. ¤ 234 miljoen in 2010 (+ 16%)
• Winst: ¤ 211 miljoen in 2011 t.o.v. ¤ 149 miljoen in 2010 (+ 41%)
Het zou goed kunnen dat het een van de voertuigen was zoals greavy hier post. Het overige verkeer ging in ieder geval aan de kant.
Die karretjes zijn de spoormodules. Die kunnen met 60 km/h over het spoor naar de ongevalsplek rijden.quote:
[..]
Die karretjes bij de laatste truck worden op het spoor gezet, en kunnen dan via het spoor naar plek des onheils rijden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dan zal het één van de 4 genoemde zijn. Zij mogen de sirene bij noodgevallen (ongevallen, brand, e.d.) op het spoor gebruiken als er echt haast bij is.quote:
Het zou goed kunnen dat het een van de voertuigen was zoals greavy hier post. Het overige verkeer ging in ieder geval aan de kant.
Je zou verwachten dat die wagentjes die ze op het spoor kunnen zetten gereedschap bevatten. Blijkbaar zitten er ook koffiefaciliteiten in . Zie pagina 12 van dit document.
. Zie pagina 12 van dit document.
Dat is ook belangrijk zeker als je ziet waarvoor het gebruikt wordt.
zeker als je ziet waarvoor het gebruikt wordt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ze willen gewoon vóór de lijn wordt opgeleverd alles getest hebben wat er te testen valt. Daarom sturen ze er ook even een willekeurige trein overheen die minstens 200 haalt, als dat lukt dan weten we vast dat het kán.quote:
Even over evt. hogesnelheidstreinen die gaan testen op de hanzelijn... Dat is toch helemaal niet interessant? Het is denk ik niet aannemelijk dat er een 'hogesnelheids'-dienst wordt uitgevoerd op (?Amsterdam? )- Zwolle ofwel?
Met die kennis wordt verder dan niks gedaan want NS is voorlopig helemaal niet van plan daar sneller te gaan rijden dan 140.
Onderweg naar Leeuwarden. Uurtje moeten wachten op Rotterdam, want NS was niet aardig door VIRM in te zetten.
Weet iemand hoe het met in- en uitchecken in Leer zit?
Als ik met Weekend Vrij uitcheck in Leer, is het sowieso 0,0 ritprijs. Hoe zit het met als ik in Leer incheck en dan in Leeuwarden uitcheck? Ik gok dat het dan betalen word...
In dat geval kaartje Leer-Nieuweschans Grens kopen, en dan vanaf daar met m'n Weekend Vrij verder
Als ik met Weekend Vrij uitcheck in Leer, is het sowieso 0,0 ritprijs. Hoe zit het met als ik in Leer incheck en dan in Leeuwarden uitcheck? Ik gok dat het dan betalen word...
In dat geval kaartje Leer-Nieuweschans Grens kopen, en dan vanaf daar met m'n Weekend Vrij verder
Omdat Leer (Ostfriesl.) (D) niet binnen het "Vrij" gebied valt? Tenzij bij Arriva dit wel kan, maar dat vraag ik mij sterk af.
Haha heerlijk die naïviteit. Als de gewone IC Zwolle - Amersfoort - Rotterdam sneller is dan een eventuele Fyra Zwolle - Lelystad - Schiphol - Rotterdam, dan lossen ze dat bij NS gewoon op door wat extra perrons een Intercity-status te geven. Wezep, Harderwijk, Den Dolder, Woerden etc.. Net zoveel als nodig is om Fyra een minuut sneller te laten zijn.quote:
[..]
De huidige route is toch sneller? En die andere routes lijken me niet zo'n goed plan...
Nee nee, dat zien jullie verkeerd. Die extra lange stilstanden zijn nodig voor de robuustheid in de dienstregeling! 
Klopt. Zo smokkel je de punctualiteitscijfers verder omhoog. Zie ook de reactie van Voor Beter OV:
http://www.voorbeterov.nl/120309.php
Groeten,
Driek
http://www.voorbeterov.nl/120309.php
Groeten,
Driek
