PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is het iemand van jullie al wel eens opgevallen dat als je stuurt, je eigenlijk contra beweegt ?? oftewel: als je naar links wilt, zou je zeggen dat je aan de linker stuurhelft trékt, maar eigenlijk duw je hem van je af 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, ik heb het de vorige les gedaan. Moest het ff doen voor ik de snelle slalom ging doen en ik had het eigenlijk helemaal niet verwacht, terwijl je er tijdens het sturen onbewust altijd al mee bezig bent.
Ja, tof is dat he, helemaal tegen alle logica in als je het zo ervaart, en toch doen je armen en handen automatisch het goedequote:Op dinsdag 1 maart 2011 22:38 schreef ArnosL het volgende:
Ja, ik heb het de vorige les gedaan. Moest het ff doen voor ik de snelle slalom ging doen en ik had het eigenlijk helemaal niet verwacht, terwijl je er tijdens het sturen onbewust altijd al mee bezig bent.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Maar je wilt toch juist naar binnen hellen als je de bocht gaat maken.
Anders val je elke bocht om. Logisch.
Anders val je elke bocht om. Logisch.
Mjah, nou, op zich wel, maar niet helemaal, want op de snelweg als je van baan verwisselt is dat dus niet van toepassing, want dan hel je bijna niet over, en dan werkt het ook zoquote:
Maar je wilt toch juist naar binnen hellen als je de bocht gaat maken.
Anders val je elke bocht om. Logisch.
Als je in de winter kilometers maakt op de snelweg, krijg je wel eens kouwe fikken, en die rechter hand kun je altijd wel loslaten, maar die linker niet, en toch ga je dan gekke dingen verzinnen; dan ga je dus met je rechterhand de linkerhandgreep proberen te pakken om gas te kunnen blijven geven, en dan kom je tot de conclusie dat dat dus niet werkt; het is bijna godsonmogelijk om op die manier te sturen, want dan doet je hand dus het verkeerde
.. gaat je echt niet zo één twee drie lukken, dat is net zoiets als schrijven met je verkeerde hand; je hebt al mazzel als je de pen fatsoenlijk vast kunt houden 
Niet gaan proberen trouwens, want je ligt sneller op je plaat als je denkt
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Andersom, bedoel jequote:Op dinsdag 1 maart 2011 22:50 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Mjah, nou, op zich wel, maar niet helemaal, want op de snelweg als je van baan verwisselt is dat dus niet van toepassing, want dan hel je bijna niet over, en dan werkt het ook zo
Als je in de winter kilometers maakt op de snelweg, krijg je wel eens kouwe fikken, en die rechter hand kun je altijd wel loslaten, maar die linker niet, en toch ga je dan gekke dingen verzinnen; dan ga je dus met je rechterhand de linkerhandgreep proberen te pakken om gas te kunnen blijven geven,...
Kak, inderdaad, andersomquote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Neuh, behoorlijk Japansquote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Verrek, stuur je dáárom de verkeerde kant op dan ?quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:Op dinsdag 1 maart 2011 23:15 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Verrek, stuur je dáárom de verkeerde kant op dan ? [ afbeelding ]
Het is een complot
Dat is toch wat anders dan dat mijn instructeur het mij wil leren.. Moet hem ongeveer rond de 1700-2000 toeren houden, voetrem beetje in en dan spelen met de koppeling en niet met de rem. Zodra ik die een beetje loslaat krijg ik dat gelijk te horenquote:
[..]
Ik kon 'm al een stuk beter nadat ik wat adviezen van hier meenam - motor gewoon lekker laten janken (zolang'ie maar boven de 2600 toeren is), koppeling slippend, en spelen met je voetrem. Toen ik daarmee ging kloten kwam ik zowaar door al die pilonnen heen
Ik heb begrepen dat je de langzame slalom juist niet met een voetrem mag doen, of althans, wel soms natuurlijk even aanduwen. Maar niet continue met de rem erop.
Hij vertelde ook dat je beter de snelheid eruit kan halen met de rem dan met de koppeling, omdat de koppeling langzamer reageert.
Welke snelheid gaan jullie eigenlijk de langzame slalom mee doorheen?
Hij vertelde ook dat je beter de snelheid eruit kan halen met de rem dan met de koppeling, omdat de koppeling langzamer reageert.
Welke snelheid gaan jullie eigenlijk de langzame slalom mee doorheen?
Hm.. Zou dat makkelijker zijn? Volgende keer maar eens vragen aan m'n instructeur
Ik heb geen idee hoe snel ik precies ga, de teller begint pas bij 10km/h en daar blijft ie nog onder. Maar aangezien het ongeveer loopsnelheid is, zal dat 5km/h zijn?
Ik heb geen idee hoe snel ik precies ga, de teller begint pas bij 10km/h en daar blijft ie nog onder. Maar aangezien het ongeveer loopsnelheid is, zal dat 5km/h zijn?
Ik moet hem ook rond de 2000 toeren, koppeling op een punt houden en met de voetrem m'n snelheid bepalen. Alle instructeurs zeggen het anders, fijnquote:
[..]
Dat is toch wat anders dan dat mijn instructeur het mij wil leren.. Moet hem ongeveer rond de 1700-2000 toeren houden, voetrem beetje in en dan spelen met de koppeling en niet met de rem. Zodra ik die een beetje loslaat krijg ik dat gelijk te horen
Ik vind het fijner dat ik het gas gewoon boven de 2600 toeren moet houden, dan hoef ik daar niet zo op te letten. Koppeling slippen, en met voetrem de motor trekkend houden / bijremmen.
Maargoed, de wil van de instructeur is wet
Maargoed, de wil van de instructeur is wet
Volgens mij maakt het voor het CBR niks uit.
Het voordeel van je achterrem is dat je makkelijker kort draait.
Op het moment dat je je achterrem teveel gebruikt om de motor in toom te houden zal de examinator hevig gaan fronzen.
Let wel op dat je de achterrem wel gebruikt tijdens het normaal rijden in het verkeer.
Er zijn mensen op gezakt...
Het voordeel van je achterrem is dat je makkelijker kort draait.
Op het moment dat je je achterrem teveel gebruikt om de motor in toom te houden zal de examinator hevig gaan fronzen.
Let wel op dat je de achterrem wel gebruikt tijdens het normaal rijden in het verkeer.
Er zijn mensen op gezakt...
Huisarts Van Waalwijk Van Doorn en/of voorouders net boven Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
Dat vergeet ik dus ook iedere keer nog. Met bijzondere verrichtingen ook, maar daar word aan gewerkt
Bij mij gingen ze er tijdens het examen (achteraf gezien) voor naast me rijden met de auto om het te checken.quote:
Dat vergeet ik dus ook iedere keer nog. Met bijzondere verrichtingen ook, maar daar word aan gewerkt
Het is vast niet het enige waar ik op gezakt ben de eerste keer, maar dat gaven ze als reden op.
Huisarts Van Waalwijk Van Doorn en/of voorouders net boven Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
Hm, goede tip
Afgelopen les de 3 stopoefeningen gehad en daar heb je zeker wel beide remmen nodig. Maar tijdens gewoon rijden heb ik de achterrem nog niet gebruikt.. Toch maar eens doen dan
Afgelopen les de 3 stopoefeningen gehad en daar heb je zeker wel beide remmen nodig. Maar tijdens gewoon rijden heb ik de achterrem nog niet gebruikt.. Toch maar eens doen dan
Bij mij werd dat er echt ingestampt in het begin, met beide remmen vertragen. Nu doe ik niet anders.quote:
Hm, goede tip
Afgelopen les de 3 stopoefeningen gehad en daar heb je zeker wel beide remmen nodig. Maar tijdens gewoon rijden heb ik de achterrem nog niet gebruikt.. Toch maar eens doen dan
Tijdens het examen is het ook belangrijk om overtuigend te rijden.
In de zin van "Zo moet het, niet anders".
Ik maakte echt kutfouten tijdens mn autorijexamen, en toch geslaagd. En kan me best bedenken dat ze het niet op geluk af willen schuiven, en mensen op de weg willen hebben die zeker van hun rijkunst zijn.
Maar dat denk ik.
In de zin van "Zo moet het, niet anders".
Ik maakte echt kutfouten tijdens mn autorijexamen, en toch geslaagd. En kan me best bedenken dat ze het niet op geluk af willen schuiven, en mensen op de weg willen hebben die zeker van hun rijkunst zijn.
Maar dat denk ik
.
