PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gisteren naar de toppers geweest, op de terugweg met ICM 4018 van duivendrecht naar schiphol gegaan.
Ik wist niet dat de vering van de ICM's zo goed zijn.
Stond een groepje dronken jongeren bij de deur voorin, liedjes te zingen en constant te springen.
Complete treinstel ging op en neer.
Ik wist niet dat de vering van de ICM's zo goed zijn.
Stond een groepje dronken jongeren bij de deur voorin, liedjes te zingen en constant te springen.
Complete treinstel ging op en neer.
12k km?quote:Op zaterdag 13 juni 2009 15:15 schreef Irritatie100 het volgende:
In de zomer ga ik een treinreis maken van 12k km met wat vrienden
Heb er zin an!
Krijg je daar geen luie reet van?
In 3 weken tijd, dus zal uiteindelijk wel meevallenquote:Op zaterdag 13 juni 2009 15:23 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
12k km?
Krijg je daar geen luie reet van?
Voornamelijk nachttreinen nemen we, en we doen het in kleine stukjes
3 weken lang van dordrecht naar amsterdam en terug?quote:Op zaterdag 13 juni 2009 15:24 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
In 3 weken tijd, dus zal uiteindelijk wel meevallen
Voornamelijk nachttreinen nemen we, en we doen het in kleine stukjes
Nou, niet helemaalquote:Op zaterdag 13 juni 2009 15:25 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
3 weken lang van dordrecht naar amsterdam en terug?
We zijn van plan om een beetje door het oostblok te gaan reizen met zo'n kaart voor 300 euro. Kan je onbeperkt door Europa treinen
In 3 weken? Dan moet je als je nog een beetje vakantie wil hebben nog wel aardig doorkarren.. 
Benelux-treinquote:Treinverkeer Antwerpen-Roosendaal onderbroken
Uitgegeven: 13 juni 2009 11:40
Laatst gewijzigd: 13 juni 2009 16:19
BRUSSEL - Het treinverkeer tussen Antwerpen en Roosendaal is zaterdag in beide richtingen onderbroken geweest, doordat de bovenleiding even voorbij het Belgische Kapellen op twee plaatsen bleek te zijn beschadigd.
Door de defecten kwam een Beneluxtrein rond 09.30 uur vast te staan, aldus de Belgische spoorwegbeheerder Infrabel.
De passagiers van de trein moesten teruglopen naar het station van Kapellen.
In de loop van de middag werd één spoor vrijgemaakt voor internationale treinen. Binnenlandse treinen richting Kapellen zijn nog gestremd. Infrabel hoopt de problemen tegen de avond te hebben verholpen.
nee NMBS en vooral Infrabel, als je Prorail al erg vind...
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Ik heb ook ooit CKV gehad inderdaadquote:Op zondag 14 juni 2009 22:54 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
Niet mijn idee, werd verplicht zegmaar
Ik ben die Toppers anders maar wat dankbaar. Ik denk dat zij er voor hebben gezorgd dat de IC richting Nijmegen in Utrecht iets vertraging had waardoor mijn vriendin en ik deze nog net konden halen (we kwamen vanaf Eindhoven) (Guus Meeuwis jaquote:
) en we dus nog een half uur eerder thuis waren.'s nachts wachten op stations is niet echt mijn ding
.
Een containertrein uit Duitsland heeft even voor 22u een bovenleidingsportaal in Venlo omver gereden. Het treinverkeer richting de zuidkant ligt plat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze germans are trying to imobilise our railroads! (oidquote:
Een containertrein uit Duitsland heeft even voor 22u een bovenleidingsportaal in Venlo omver gereden. Het treinverkeer richting de zuidkant ligt plat.
[ afbeelding ]
)
dag
Ik wacht het IVW rapport wel weer af 
Hier is weer iets heel raars misgegaan. Bijvoorbeeld een totaal uitgebrokkeld wissel wat niet vervangen wordt zolang er niet ECHT iets op ontspoort.
Hier is weer iets heel raars misgegaan. Bijvoorbeeld een totaal uitgebrokkeld wissel wat niet vervangen wordt zolang er niet ECHT iets op ontspoort.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naar het schijnt waren er bij Kapellen problemen met de bovenleiding, dat deze te strak stond o.i.d. 1192 heeft toen de boel stukgetrokken.
Bron: HGBTF
Bron: HGBTF
Waarom denk je dat de 11.x 2 weken terug NL ineens niet meer in mocht? Vast niet door het uitstekende onderhoud 
Al hebben die locs wel flink wat te verduren natuurlijk... 200 km op en neer, meerdere malen per dag, 7 dagen per week.. die locs zijn gewoon op
Al hebben die locs wel flink wat te verduren natuurlijk... 200 km op en neer, meerdere malen per dag, 7 dagen per week.. die locs zijn gewoon op
Als je daar als trein niet tegen kunt, ben je verkeerd gebouwd.quote:
Al hebben die locs wel flink wat te verduren natuurlijk... 200 km op en neer, meerdere malen per dag, 7 dagen per week.. die locs zijn gewoon op
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tof, ook gewoon het hele portaal naar de klote.quote:
Een containertrein uit Duitsland heeft even voor 22u een bovenleidingsportaal in Venlo omver gereden. Het treinverkeer richting de zuidkant ligt plat.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat dacht ik ook, maar Bart maakt hier wel een goed punt imo.quote:Op maandag 15 juni 2009 08:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je daar als trein niet tegen kunt, ben je verkeerd gebouwd.
Ook wat verder:
quote:Kijk naar de locomotieven reeks 21/27, die ongeveer dezelfde leeftijd hebben.
Het enige verschil is, dat de reeks 21/27 enkele honderdduizenden kilometers minder op hun teller hebben staan, dan een loc reeks 11.
Een loc reeks 27 staat ook vaker stil, zodat de afkoeling van de tractie-uitrusting veel beter is, wat de levensduur van de locomotief ten goede komt.
Je kan het een beetje vergelijken met een auto:
Een auto van 10 jaar oud met 400.000km op zijn teller, zal vaker technische problemen hebben dat een auto van 15 jaar met 100.000km op zijn teller.... Ook al is hij 5 jaar jonger.
Leuk punt, maar een paar honderdduizend kilometer is voor een loc een bescheiden jaarprestatie. Koeling zou opgevangen moeten worden in de reguliere systemen. De locs zijn 23 jaar oud o.i.d., die zouden het gewoon nog moeten doen. Ze hebben gewoon gedaan waar een loc voor gebouwd wordt: rijden. Ik snap niet dat dan beweerd wordt dat ze het dubbele gereden hebben dan waarvoor ze gemaakt zijn. Dan zou je toch zeggen: dan zijn ze dus verkeerd gemaakt.quote:
[..]
Dat dacht ik ook, maar Bart maakt hier wel een goed punt imo.
Ook wat verder:
[..]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Btw:
Dit is de Renfe S102, a.k.a. Talgo 350 - de topsnelheid is 350 km/h en hij rijdt rond in Spanje. Deze verdient de bijnaam "Vogelbekdier" meer dan de V250, vind ik.
Dit is de Renfe S102, a.k.a. Talgo 350 - de topsnelheid is 350 km/h en hij rijdt rond in Spanje. Deze verdient de bijnaam "Vogelbekdier" meer dan de V250, vind ik.
Dat bleek al binnen een uur een hoax te zijn trouwensquote:
Waarom denk je dat de 11.x 2 weken terug NL ineens niet meer in mocht?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Half - de locs mochten niet verder dan Rsd vanwege wat problemen met de remschijven bij één van die locs. Toen dat was verholpen mocht men weer verder naar Asd.quote:Op maandag 15 juni 2009 08:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat bleek al binnen een uur een hoax te zijn trouwens
Was wel weer een ge-etter. Ze zijn de hele dag bezig geweest om dat op te knappen en in de avond nog steeds de dienstregeling niet fatsoenlijk op de rit. En de NMBS kan dan iet even een half uur van te voren aangeven dat een trein uitvalt. Dat weten ze niet eerder dan 10 minuten voor vertrek blijkbaar.
Liever niet dat in Venlo totaal onsporingen plaats gaan vinden, d'r komt genoeg linke soep voorbij op 't spoor wat midden in de stad ligt... Heeft B&W genoeg zorgen over. En Prorail ook!
Die reeks 11 is niet alleen afgemat doordat ze niet zo lang stil staan, ze zijn ook op omdat ze dingen doen waarvoor ze simpelweg niet gemaakt zijn.
De problemen zijn pas ontstaan sinds de spoortunnel van Antwerpen. Die is eigenlijk te stijl voor de 11jes. Nu, daardoor werken ze twee keer zo hard en verslijten ze ook twee keer zo hard. Tel daarbij op dat door het gesteggel van de HSA en de vertraging daarvan het onderhoud nagenoeg gestopt is op de loc's. En je hebt je scenario compleet.
Door de haperende politiek (goh het zou ook weer eens niet zo zijn!) is de HSL zuid gewoon te lang uitgesteld. De loc's liepen al langzaam op hun einde, maar nu gaan ze eroverheen. Daarbij waren deze loc's gebouwd met een levensduur van plusminus 20 jaar. Als ze nu al 23 zijn, ze rijden op een traject waarvoor ze niet gemaakt zijn, met teveel zwaarte, dan weet je al dat 't niet lang gaat duren.
Daarbij is de NMBS gewoon een schijtbedrijf wat hun spullen praktisch niet onderhoud. Net als de reeks 11. De signalering op de stations is hopeloos, (de stations zelf ook, neem je trapladder mee om in te stappen!) en ze kunnen een geplande vertraging praktisch niet communiceren. Altijd fijn, bedrijven die een gouden lijn uitbaten die erg veel aanzien had maar 't nu volledig verkloten door toedoen van de politiek en zuinigheids overwegingen van hunzelf. Dag aanzien, dag goede reputatie, dat punctualiteit. Waarvoor? Om een paar centen en wat eer... Sukkels!
Die reeks 11 is niet alleen afgemat doordat ze niet zo lang stil staan, ze zijn ook op omdat ze dingen doen waarvoor ze simpelweg niet gemaakt zijn.
De problemen zijn pas ontstaan sinds de spoortunnel van Antwerpen. Die is eigenlijk te stijl voor de 11jes. Nu, daardoor werken ze twee keer zo hard en verslijten ze ook twee keer zo hard. Tel daarbij op dat door het gesteggel van de HSA en de vertraging daarvan het onderhoud nagenoeg gestopt is op de loc's. En je hebt je scenario compleet.
Door de haperende politiek (goh het zou ook weer eens niet zo zijn!) is de HSL zuid gewoon te lang uitgesteld. De loc's liepen al langzaam op hun einde, maar nu gaan ze eroverheen. Daarbij waren deze loc's gebouwd met een levensduur van plusminus 20 jaar. Als ze nu al 23 zijn, ze rijden op een traject waarvoor ze niet gemaakt zijn, met teveel zwaarte, dan weet je al dat 't niet lang gaat duren.
Daarbij is de NMBS gewoon een schijtbedrijf wat hun spullen praktisch niet onderhoud. Net als de reeks 11. De signalering op de stations is hopeloos, (de stations zelf ook, neem je trapladder mee om in te stappen!) en ze kunnen een geplande vertraging praktisch niet communiceren. Altijd fijn, bedrijven die een gouden lijn uitbaten die erg veel aanzien had maar 't nu volledig verkloten door toedoen van de politiek en zuinigheids overwegingen van hunzelf. Dag aanzien, dag goede reputatie, dat punctualiteit. Waarvoor? Om een paar centen en wat eer... Sukkels!
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Praat me even bij: Wanneer was daar voor het laatst WEL sprake van?quote:
Daarbij is de NMBS gewoon een schijtbedrijf wat hun spullen praktisch niet onderhoud. Net als de reeks 11. De signalering op de stations is hopeloos, (de stations zelf ook, neem je trapladder mee om in te stappen!) en ze kunnen een geplande vertraging praktisch niet communiceren. Altijd fijn, bedrijven die een gouden lijn uitbaten die erg veel aanzien had maar 't nu volledig verkloten door toedoen van de politiek en zuinigheids overwegingen van hunzelf. Dag aanzien, dag goede reputatie, dat punctualiteit. Waarvoor? Om een paar centen en wat eer... Sukkels!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
1835.quote:Op maandag 15 juni 2009 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Praat me even bij: Wanneer was daar voor het laatst WEL sprake van?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nimby gedoe.quote:
Liever niet dat in Venlo totaal onsporingen plaats gaan vinden, d'r komt genoeg linke soep voorbij op 't spoor wat midden in de stad ligt... Heeft B&W genoeg zorgen over. En Prorail ook!
Bron s.v.p.? Spoorwegmaterieel wordt normaal gesproken gebouwd op minimaal 30 jaar.quote:Daarbij waren deze loc's gebouwd met een levensduur van plusminus 20 jaar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zelfs de wadlopertjes hebben het langer getrokken. Dat waren echt skelters met een kartonnen doos erop.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 15 juni 2009 12:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Zelfs de wadlopertjes hebben het langer getrokken. Dat waren echt skelters met een kartonnen doos erop.
Ik kreeg in de tijd dat de Wadlopers in dienst werden gesteld ook een skelter! 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die zijn dan ook gebouwd door duewagquote:
Zelfs de wadlopertjes hebben het langer getrokken. Dat waren echt skelters met een kartonnen doos erop.
So we just called him Fred too
Het spul moet vervoerd worden van A naar B. Dus dan liever per spoor dan over de snelweg die ook dwars door woonkernen gaat. Het spoorvervoer is namelijk vele malen veiliger dan vervoer over de weg. Treinwagons kunnen heel veel meer hebben dan vrachtwagen opleggers.quote:Op maandag 15 juni 2009 11:40 schreef zwahiel het volgende:
Liever niet dat in Venlo totaal onsporingen plaats gaan vinden, d'r komt genoeg linke soep voorbij op 't spoor wat midden in de stad ligt... Heeft B&W genoeg zorgen over. En Prorail ook!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Als ik het goed heb zit het zo in elkaar:quote:Op maandag 15 juni 2009 15:57 schreef NordicBlue het volgende:
Van wie zijn die beneluxtrein-locs eigenlijk?
NS?
Belgen: de locs
NL: de rijtuigen
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
NMBS. De rijtuigen zijn inmiddels denk ik van NS Hispeed.quote:
Van wie zijn die beneluxtrein-locs eigenlijk?
NS?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overigens moet in België nog ergens een Benelux-Hondekop zijn, misschien kunnen ze die nog oplappen voor een paar slagen Brussel - Amsterdam...
Of de voorloper van de trek-duw ICR-stammen:
Foto's met dank aan Nico Spilt
Of de voorloper van de trek-duw ICR-stammen:
Foto's met dank aan Nico Spilt
So we just called him Fred too
Dat ding staat te verroesten in Leuven volgens mij, in afwachting van een ooit op te richten spoorwegmuseum...quote:
Overigens moet in België nog ergens een Benelux-Hondekop zijn, misschien kunnen ze die nog oplappen voor een paar slagen Brussel - Amsterdam...
Bron: http://www.railfaneurope.(...)t54/Benelux/pix.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zeg, is het niet mogelijk om als studentenbaantje conducteur te worden? Lijkt me wel leuk./
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
daar komen de treinen dan ook niet (iets met niet genoeg kracht voor de bergen oid)quote:
Hmm, als NS HighSpeed de rijtuigen fixt, en België de locs, wat doet Luxemburg dan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
volgens mij nemen ze op dit moment sowieso niemand meer aan, en conducteur kun je niet als student doen volgens mijquote:
Zeg, is het niet mogelijk om als studentenbaantje conducteur te worden? Lijkt me wel leuk./
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, natuurlijk kan dat niet.quote:
Zeg, is het niet mogelijk om als studentenbaantje conducteur te worden? Lijkt me wel leuk./
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zich rot lachenquote:
Hmm, als NS HighSpeed de rijtuigen fixt, en België de locs, wat doet Luxemburg dan?
Ja hoor, kan best. Moet je eerst even een opleiding tot Buitengewoon Opsporings Ambtenaar met goed gevolg afronden, maar het kan bestquote:
Zeg, is het niet mogelijk om als studentenbaantje conducteur te worden? Lijkt me wel leuk./
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
