April 2026:
Productie: 1.047,73 kWh.
Teruglevering: 452,22 kWh.
Verbruik: 1.022,68 kWh, waarvan 157 kWh voor de warmtepomp, waarvan 70 kWh voor verwarmen en dus 87 kWh warm water. Daarnaast is 401,81 kWh naar de Tesla gegaan en 144,87 kWh naar de Mini Cooper SE.
Van die 1.022,68 kWh is ongeveer 427,18 kWh uit het stopcontact, dus het verschil, 595.5 kWh, is direct eigen verbruik geweest. Van die 427,18 is 260 kWh (schijnbaar) afkomstig uit koolstofarme bronnen. Mijn zelfvoorzieningsquota over april '26 was 58%.
Netto is dat dus een verbruik van 427,18 - 452,22 = -25,04 kWh
Ik had een direct eigen verbruik van mijn zonne-energie van 57% en voor mijn totale energieverbruik in april geldt dat 84% daarvan koolstofarm was.
![0uWm6Ro.png]()
Waterverbruik was 10.920 liter.
Qua kosten kom ik dan op ¤ -5,92 inclusief ¤ 14,31 voor water en dus ¤ 94,83 voor de auto die ik dan via de werkgever weer terug krijg. Daarnaast kreeg ik voor het slim laden van de auto's in totaal ook nog ¤ 12,05 + ¤ 4,35 terug.
Aangezien we ook aan ERE's doen, en er sprake is van 10ct per kWh komt dat neer op (401,81 kWh + 144,87) * 10ct = ¤ 54,67.
Uiteindelijke kosten zijn dus ¤ -5,92 - ¤ 94,83 - ¤ 12,05 - ¤ 4,35 - ¤ 54,67 = ¤
-171,82Dat is dan los van de kWh's die in mijn auto zijn gegaan die gedeeltelijk vanaf het dak kwamen waar ik dus geen kosten aan heb maar waar ik wel het geld voor terug krijg, dus de werkelijke laadkosten voor mijn auto zijn geen ¤ 94,83 maar zijn eigenlijk lager, vrijwel 0, omdat alles geladen op zon.
Daarnaast hou ik voor de Mini (aangezien die in eigen bezit is) bij hoeveel geladen wordt en hoeveel daarvan van het dak kwam, en voor maart geldt dat van die 144,87 kWh die thuis geladen zijn er 101,95 van het dak kwamen, oftewel, vanuit het net geladen thuis was 42,92 kWh, en dat had een kostprijs van ¤ 10,13.
Omdat zij gratis op d'r werk kan laden hou ik dus alleen maar bij wat de kosten hier thuis zijn, en afgezet tegen het aantal gereden KM's in maart (1272 km) komt dat neer op 0,8ct aan stroomkosten per gereden KM.