PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die koploper was vroeger de standaardtrein tussen Den Haag en Arnhem. Ik had hem in december als stoptrein Amsterdam - Woerden - Gouda - Rotterdam, dat was ook wel een aangename verrassing in plaats van zo'n SGMmetje gecombineerd met een hofpleinlijnwrak. Die koplopers blijven gewoon lekker zitten.
Mwoa, wat je vroeger noemtquote:Op maandag 12 februari 2007 17:02 schreef knars het volgende:
Die koploper was vroeger de standaardtrein tussen Den Haag en Arnhem.
Ik heb nog geregeld in Matje 54 gezeten toen die dienst nog uit Arnhem Velperpoort vertrok. Heerlijk, op Velperpoort een plaatsje zoeken en comfortabel de zondvloed forenzen op Arnhem afwachten, en dan lekker naar Utrecht kachelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk, dat klinkt nog eens goed!quote:Op maandag 12 februari 2007 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mwoa, wat je vroeger noemt
Ik heb nog geregeld in Matje 54 gezeten toen die dienst nog uit Arnhem Velperpoort vertrok. Heerlijk, op Velperpoort een plaatsje zoeken en comfortabel de zondvloed forenzen op Arnhem afwachten, en dan lekker naar Utrecht kachelen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jaaa joh Mat54 is echt VET
Ben echt blij dat ik die donateursrit vorig jaar meegeweest ben
Ben echt blij dat ik die donateursrit vorig jaar meegeweest ben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja mensen, ik heb zover ik ze kan krijgen, alle materieelgidsen sinds gister
Morgen onverwacht vrij, eens kijken wat ik ga doen
Morgen onverwacht vrij, eens kijken wat ik ga doen
Op Valleilijn.nl hebben ze het over september 2007.quote:Op maandag 12 februari 2007 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Weet iemand wanneer de Protos op Amf - Ed komt te rijden trouwens?
Staat alle informatie in over hoe de machinist storingen kan oplossen. Vanaf +- 1998 staat ook de bediening erinquote:Op maandag 12 februari 2007 18:20 schreef Dr_Flash het volgende:
materieelgidsen?
Ik ook maar ik ga met een GROTE boog om Greuning heen.quote:Op maandag 12 februari 2007 18:17 schreef Wadloper het volgende:Morgen onverwacht vrij, eens kijken wat ik ga doen
Waarschijnlijk eerst even naar Horst Sevenum voor de testritten van de HSA Traxx Locs van Angel Trains. Daarna of nog meer cargo's spotten met de nieuwe cam, of naar Duitsland te genieten van Duitsland...
kenker ik had nooit over die kilometers moeten beginnenquote:Op maandag 12 februari 2007 19:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Waarschijnlijk eerst even naar Horst Sevenum
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag was UFM120 in het noorden. Heb het treinstel gezien in Gn om 8.45 uur.
Ik lees net dat wadloper 3225 in Nijmegen is gespot. Weer een wadloper minder in het noorden.
Ik lees net dat wadloper 3225 in Nijmegen is gespot. Weer een wadloper minder in het noorden.
Altijd onderweg naar het avontuur
't Is inderdaad erg fijn materieel, ik heb er nog regelmatig in gezeten. En zo vaak mogelijk gefotografeerd toen het nog reed (inclusief een slooptransport).quote:Op maandag 12 februari 2007 17:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Jaaa joh Mat54 is echt VET
Ben echt blij dat ik die donateursrit vorig jaar meegeweest ben
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
We raken zo langzamerhand wel erg veel wadslopers kwijt. De reservecapaciteit neemt dus nauwelijks toe
Altijd onderweg naar het avontuur
reservecapaciteit? Stadler gaat toch de GTW's versneld afleveren begreep ik?
Ben wel klaar met die wadjes eigenlijk Van mij mag het weg, heel die troep.
Ben wel klaar met die wadjes eigenlijk Van mij mag het weg, heel die troep.
Van mij mag het weg, heel die troep.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de spits is er in Leeuwarden en Groningen geen enkel stel over. Dus als ook maar een stel problemen heeft, dan is er geen vervanging en zijn treinen te kort.
Nog te leveren door stadler aan Arriva Noord-Nederland:
3x GTW 2/6
21x GTW 2/8
Al geleverd:
13x GTW 2/6
6x GTW 2/8
Nog te leveren door stadler aan Arriva Noord-Nederland:
3x GTW 2/6
21x GTW 2/8
Al geleverd:
13x GTW 2/6
6x GTW 2/8
Altijd onderweg naar het avontuur
Net zoals die NS mensen het hadden over een Stoptrein van Zutphen tot aan Den Haag Centraal . Maar dit soort treinen bestaan gelukkig nog steeds . De stoptrein van Utrecht - Dordrecht en een beetje om rijden .quote:Op maandag 12 februari 2007 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mwoa, wat je vroeger noemt
Ik heb nog geregeld in Matje 54 gezeten toen die dienst nog uit Arnhem Velperpoort vertrok. Heerlijk, op Velperpoort een plaatsje zoeken en comfortabel de zondvloed forenzen op Arnhem afwachten, en dan lekker naar Utrecht kachelen
. Maar dit soort treinen bestaan gelukkig nog steeds 
. De stoptrein van Utrecht - Dordrecht en een beetje om rijden | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 | 09:43 Utrecht Overvecht 09:50 Hollandsche Rading 09:55 Hilversum Sportpark 09:59 Hilversum 10:01 Hilversum Noord 10:05 Bussum Zuid 10:09 Naarden-Bussum 10:23 Weesp 10:30 Diemen Zuid 10:34 Duivendrecht 10:39 Amsterdam RAI 10:42 Amsterdam Zuid 10:51 Schiphol 10:57 Hoofddorp 11:02 Nieuw Vennep 11:24 Leiden Centraal 11:27 De Vink 11:31 Voorschoten 11:36 Den Haag Mariahoeve 11:40 Den Haag Laan v NOI 11:47 Den Haag HS 11:50 Den Haag Moerwijk 11:53 Rijswijk 11:58 Delft 12:01 Delft Zuid 12:08 Schiedam Centrum 12:16 Rotterdam Centraal 12:19 Rotterdam Blaak 12:22 Rotterdam Zuid 12:26 Rotterdam Lombardijen 12:30 Barendrecht 12:36 Zwijndrecht 12:40 i Dordrecht 3b |
De stoptrein van dik 3 uur
de 5700 die in Leiden een ander nummer krijgt of zo toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, lang was het schattig lief Noordelijke Nevenlijnenquote:
lief Maar die crap lazert nu onderhand ECHT uit elkaar, 't is mooi wčst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij niet , want de stoptrein Rhenen - Amsterdam - Uitgeest, wacht in Amsterdam ook 16 min. Deze krijgt wel een ander nummer en dan krijg je ook een reisadvies om van 8a naar 8a te gaan . Oftewel een kwartier stil zitten in de trein .quote:Op dinsdag 13 februari 2007 16:35 schreef Dr_Flash het volgende:
de 5700 die in Leiden een ander nummer krijgt of zo toch?
. Oftewel een kwartier stil zitten in de trein
Dat geef ik toequote:Op dinsdag 13 februari 2007 16:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ach, lang was het schattig lief Noordelijke Nevenlijnen
Maar die crap lazert nu onderhand ECHT uit elkaar, 't is mooi wčst
Maar echt super vind ik de GTW niet, maar het kan ermee door
Als de motor iets stiller was geweest en de stoelen een stukje minder hard en onder een iets andere hoek hadden gestaan dan was het zo ongeveer goed geweest, maar ja je kunt niet alles hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Afgelopen weekend op weg naar m'n ouders voor het eerst in GTW gezeten, valt me tegen ik had hem comfortabeler verwacht.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Vandaag had trouwens de 3211 een geluid van een houtzagerij bij de motor... Was gewoon niet normaal meer hoe hard dat geluid was >.>
wat was er mis mee? Banken te hard? Dat heet nieuwigheidquote:Op dinsdag 13 februari 2007 18:53 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Afgelopen weekend op weg naar m'n ouders voor het eerst in GTW gezeten, valt me tegen ik had hem comfortabeler verwacht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
- Harde Bankenquote:Op dinsdag 13 februari 2007 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wat was er mis mee? Banken te hard? Dat heet nieuwigheid
- Weinig voetenruimte 4zits
- WC-blok neemt veel ruimte in
- Weinig ruimte voor fietsen
- Weinig uitgangen
Wel geinig zijn de veiligheidsriemen
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Vanaf Leiden gaat er een stroptrein naar Utrecht via Hilversum in ieder geval.quote:Op dinsdag 13 februari 2007 16:35 schreef Dr_Flash het volgende:
de 5700 die in Leiden een ander nummer krijgt of zo toch?
geen idee of dit bijdraagt hehe
niet echt hehequote:Op dinsdag 13 februari 2007 19:49 schreef ROG het volgende:
[..]
Vanaf Leiden gaat er een stroptrein naar Utrecht via Hilversum in ieder geval.
geen idee of dit bijdraagt hehe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het deel "nieuws" in de TT wordt in elk geval niet bevredigd.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is dat alleen voor personen binnen de "sociale eenheid NS"?quote:Op dinsdag 13 februari 2007 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Baggeren kan naar hartelust op OHIH
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nee hoor, baggeren schijnt daar ruimhartig aangemoedigd te worden.quote:Op dinsdag 13 februari 2007 20:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is dat alleen voor personen binnen de "sociale eenheid NS"?
waarom denk je dat ik me weer hier kom vertonen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om serieus te posten? Kom nou zeg!quote:Op dinsdag 13 februari 2007 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
nee hoor, baggeren schijnt daar ruimhartig aangemoedigd te worden.
waarom denk je dat ik me weer hier kom vertonen?
OK, ontopic: ik zag vandaag niets bijzonders, sorry.
Wel vorige week vrijdag de mP Jules met de platte bak van de UST onderweg gezien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
afgelopen weekend weer eens met de ICE gereisd, blijven heerlijke treinen!!
Het lijkt alleen dat er zo vaak een ICE problemen heeft in NL of bij de grens overgang D/NL... Hebben die dingen ook vaak storigen in D zelf, of heeft het te maken met NL systemen? Of lijkt het alleen maar zo dat er zo vaak een ICE met storing in NL is?
Het lijkt alleen dat er zo vaak een ICE problemen heeft in NL of bij de grens overgang D/NL... Hebben die dingen ook vaak storigen in D zelf, of heeft het te maken met NL systemen? Of lijkt het alleen maar zo dat er zo vaak een ICE met storing in NL is?
Vandaag voor het eerst in de Duits stellen gezeten als Intercity tussen A'foort en A'dam. Zitten best confortabel... maar best aparte indeling af en toe...
Ik bagger hier lieverquote:Op dinsdag 13 februari 2007 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Baggeren kan naar hartelust op OHIH
Dat wat de 3211 heeft, komt wel vaker voor. Dan draait de motor op volle toeren, terwijl het stel stilstaat. Wordt je vrolijk van als je er in zit.
Gelukkig heeft de 3446 geen last meer van discopraktijken. Het stel kampte er mee vanaf vorige week maandag. Op donderdag middag zag ik dat het gelukkig weer opgelost was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb wel een accountje op OHIH, maar de meeste onderwerpen vind ik niet interessant genoeg om te posten. Hier loopt het een beetje meer door elkaar en kun je in mijn ogen gemakkelijker je eigen inbreng hebben
Altijd onderweg naar het avontuur
alles wat begint met Peter en connectie heeft met OHIH is running prey
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit je weer aan de alcohol en ben je tegelijkertijd hier aan het posten?
Altijd onderweg naar het avontuur
is dat iets nieuws of zo?quote:Op dinsdag 13 februari 2007 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
Zit je weer aan de alcohol en ben je tegelijkertijd hier aan het posten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens de NS is het merendeel de schuld van Prorail vanaf Ah, vaak is het bijvoorbeeld met +10 uit Dld(emmerich) gekomen en dan moet ie in de huidige dienstregeling worden gepropt en dat gaat niet altijd even goed...quote:Op dinsdag 13 februari 2007 20:30 schreef winterapfel het volgende:
afgelopen weekend weer eens met de ICE gereisd, blijven heerlijke treinen!!
Het lijkt alleen dat er zo vaak een ICE problemen heeft in NL of bij de grens overgang D/NL... Hebben die dingen ook vaak storigen in D zelf, of heeft het te maken met NL systemen? Of lijkt het alleen maar zo dat er zo vaak een ICE met storing in NL is?
De CNL had soms wel 1,5 uur langer over gedaan van duitse grens tot Ams.
Dat heb je met zo'n druk bereden spoornet. Echt structurele verbeteringen zitten er helaas voor de meeste trajecten niet in.
Altijd onderweg naar het avontuur
