Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 45

quote:

Op maandag 15 januari 2007 23:23 schreef Peterselieman het volgende:
Heb idd weinig controle gehad de laatste tijd. Wel nog een keer op 28 december op het traject Groningen Noord - Groningen. Voor het eerst dat ik er van hoorde dat daar controle was.

Ik hou het allemaal bij. Mijn laatste kaartcontrole bij Arriva dateert van 3 januari, de keer daarvoor op 29 november!

Zonde, eeuwig zonde...

_{(Van die Railhoppertjes dus.)}

dat kan je achter halen door te kijken welke er nog staan te rotten?

Tja... helaas voor die stellen... waren geen slechte bakkies volgens mij. Wie maakt de eerste sloop foto's?

quote:

Op dinsdag 16 januari 2007 16:09 schreef Dichterbijer het volgende:
Tja... helaas voor die stellen... waren geen slechte bakkies volgens mij. Wie maakt de eerste sloop foto's?

kwa comfort niet, kwa onderhoud wel

Eurailscout te Hilversum Sportpark, zo rond 13.15. Was alleen een beetje jammer dat de "intercity" naar Almere Oostvaarders vijf minuten moest wachten op het vertrek van deze trein, en dat de bomen al die tijd omlaag bleven staan voor zijn aankomst

wat doet dat ding nou eigenlijks?

http://www.eurailscout.com/NL_ufm120.shtml

De UFM 160 is er ook

http://www.eurailscout.com/NL_ufm160.shtml

VIRM trouwens op Zwolle - Nijmegen om kwart voor 5 . De rest was weer gewoon allemaal Plan V.

Soms zijn er stellen uit omloop. Hier kun je je voordeel mee doen

Vandaag kwam d'r een E186 van Angel trains door Geldermalsen om een uurtje of vier. Stille loc!

Hehe... volgens mij leest iemand op Wikipedia ook fok: http://nl.wikipedia.org/wiki/SM90

hoezo?

Even over dat die loc met beide stroomafnemers op rijdt: ik weet dat alle e-locs met beide stroomafnemers op vertrekt omdat anders de weerstand op dat punt(de loc staat immers nog stil) in de rijdraad te groot wordt en de draad dus door brandt.Boven de 40 km/h moet de voorste stroomafnemer weer omlaag omdat de stuwing van de rijwind de pantograaf dan omhoog duwt en ook dat beschadigd de rijdraad.De loc heeft dan zoveel snelheid dat de bovenleiding niet warm genoeg kan worden om door te branden.

(Ergens hier in huis ligt een boek over de elocs van de NS.(serie 1000-1600).)

quote:

Op dinsdag 16 januari 2007 21:16 schreef Peterselieman het volgende:
hoezo?

Dat laatste stukje komt wel erg overeen met het geen wat jij getikt hebt over de SM90

Kan het me niet meer herinneren wat ik toen er neergezet heb. Ik gebruik namelijk veel bronnen om hier wat neer te zetten. En als het het stukje in de OP is, dan heb ik dat niet geschreven. Hooguit hier en daar herschreven

Het 2e stel bij de afgevoerde SM'90 was de 2103 las ik net op somda.

zou logisch zijn 2102 en 2103..

is de 2101 dan gebleven?

quote:

Op dinsdag 16 januari 2007 23:52 schreef Peterselieman het volgende:
Het 2e stel bij de afgevoerde SM'90 was de 2103 las ik net op somda.

Zonde, nu overal wel materieel in gezet kan worden had de NS ze best wel kunnen gebruiken als trein tussen Zwolle - Emmen. Dan laten ze zien, van we proberen ons best te doen! Oke het onderhoud weegt niet op tegen de kosten... Was er weer 12 stellen Plan V vrijgekomen, konden die weer tussen Gn en Zw rijden :p.
En dan hadden we de IC tussen Zw-Nm kunnen verlengen met 1 Plan V per IC .

De logica bij de spoorwegen is vaak ver te zoeken, maar dat maakt het ook wel weer leuk.

Over dat extra materieel: tot ergens midden 2008 geduld hebben, want dan stroomt het eerste extra materieel in. Voorlopig is het hopen dat stellen snel en vakkundig gerepareerd worden, zodat een aantal knelpunten minder erg worden.

SM90 was toch ook koppelbaar elektrish koppelbaar met andere meuk?

Arriva wordt naast de provincie Groningen nu ook in Fryslân op het matje geroepen. Regelmatig komt het nog voor dat de treinen op Leeuwarden - Harlingen Haven te laat zijn en ook op het traject Leeuwarden - Groningen komen in met name de ochtendspits vertragingen voor. Dit laatste traject kampt aldus gedeputeerde Baas ook met een tekort aan treinstellen. Baas wil dan ook voorkomen dat er treinstellen naar Groningen overgeheveld worden ten koste van Fryslân. Ook het busvervoer in Zuid-Oost Fryslân behoeft verbetering. In eerste instantie zal er gesproken worden, maar als daar niets uitkomt dan dreigt een boete.

Over de tekorte treinen op Lw-Gn kan ik kort zijn. De .01 treinen rijden de laatste dagen structureel met een bak te weinig. GTW op Lw-Gn inzetten lijkt meer op een noodgreep. Trein 30528 een trein van Roodeschool naar Groningen bestond gister uit 8 bakken, een tikkeltje overdreven lijkt mij, al besef ik wel dat ook die trein redelijk vol zal zitten.

Ach jaaaaa... zolang ik in een NS stad woon vind ik t best.

Nog even een foutje op de NS site

Worldcup schaatsen in Heerenveen

quote:

Om 17.02 uur en 18.02 uur vertrekken er treinen van Heerenveen IJsstadion naar Zwolle. Deze treinen stoppen alleen in Steenrijk

Wie zou er dan niet willen wonen

quote:

Op woensdag 17 januari 2007 11:38 schreef Peterselieman het volgende:
Trein 30528 een trein van Roodeschool naar Groningen bestond gister uit 8 bakken, een tikkeltje overdreven lijkt mij, al besef ik wel dat ook die trein redelijk vol zal zitten.

Deze trein is al een aantal dagen acht bakken, en ik vindt het heerlijk. Nog nooit zoveel keus gehad in zitplaatsen.