PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik hou het allemaal bij. Mijn laatste kaartcontrole bij Arriva dateert van 3 januari, de keer daarvoor op 29 november!quote:Op maandag 15 januari 2007 23:23 schreef Peterselieman het volgende:
Heb idd weinig controle gehad de laatste tijd. Wel nog een keer op 28 december op het traject Groningen Noord - Groningen. Voor het eerst dat ik er van hoorde dat daar controle was.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Zonde, eeuwig zonde...
(Van die Railhoppertjes dus.)
(Van die Railhoppertjes dus.)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja... helaas voor die stellen... waren geen slechte bakkies volgens mij. Wie maakt de eerste sloop foto's?
kwa comfort niet, kwa onderhoud welquote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:09 schreef Dichterbijer het volgende:
Tja... helaas voor die stellen... waren geen slechte bakkies volgens mij. Wie maakt de eerste sloop foto's?
Eurailscout te Hilversum Sportpark, zo rond 13.15. Was alleen een beetje jammer dat de "intercity" naar Almere Oostvaarders vijf minuten moest wachten op het vertrek van deze trein, en dat de bomen al die tijd omlaag bleven staan voor zijn aankomst
Let's make life easy
Typo's are the demon spawn from hell !
Typo's are the demon spawn from hell !
http://www.eurailscout.com/NL_ufm120.shtml
De UFM 160 is er ook
http://www.eurailscout.com/NL_ufm160.shtml
De UFM 160 is er ook
http://www.eurailscout.com/NL_ufm160.shtml
Altijd onderweg naar het avontuur
. De rest was weer gewoon allemaal Plan V.
Vandaag kwam d'r een E186 van Angel trains door Geldermalsen om een uurtje of vier. Stille loc!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even over dat die loc met beide stroomafnemers op rijdt: ik weet dat alle e-locs met beide stroomafnemers op vertrekt omdat anders de weerstand op dat punt(de loc staat immers nog stil) in de rijdraad te groot wordt en de draad dus door brandt.Boven de 40 km/h moet de voorste stroomafnemer weer omlaag omdat de stuwing van de rijwind de pantograaf dan omhoog duwt en ook dat beschadigd de rijdraad.De loc heeft dan zoveel snelheid dat de bovenleiding niet warm genoeg kan worden om door te branden.
(Ergens hier in huis ligt een boek over de elocs van de NS.(serie 1000-1600).)
(Ergens hier in huis ligt een boek over de elocs van de NS.(serie 1000-1600).)
Dat laatste stukje komt wel erg overeen met het geen wat jij getikt hebt over de SM90quote:Op dinsdag 16 januari 2007 21:16 schreef Peterselieman het volgende:
hoezo?
Kan het me niet meer herinneren wat ik toen er neergezet heb. Ik gebruik namelijk veel bronnen om hier wat neer te zetten. En als het het stukje in de OP is, dan heb ik dat niet geschreven. Hooguit hier en daar herschreven
Altijd onderweg naar het avontuur
Het 2e stel bij de afgevoerde SM'90 was de 2103 las ik net op somda.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zonde, nu overal wel materieel in gezet kan worden had de NS ze best wel kunnen gebruiken als trein tussen Zwolle - Emmen. Dan laten ze zien, van we proberen ons best te doen! Oke het onderhoud weegt niet op tegen de kosten... Was er weer 12 stellen Plan V vrijgekomen, konden die weer tussen Gn en Zw rijden :p.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 23:52 schreef Peterselieman het volgende:
Het 2e stel bij de afgevoerde SM'90 was de 2103 las ik net op somda.
En dan hadden we de IC tussen Zw-Nm kunnen verlengen met 1 Plan V per IC .
.
De logica bij de spoorwegen is vaak ver te zoeken, maar dat maakt het ook wel weer leuk.
Over dat extra materieel: tot ergens midden 2008 geduld hebben, want dan stroomt het eerste extra materieel in. Voorlopig is het hopen dat stellen snel en vakkundig gerepareerd worden, zodat een aantal knelpunten minder erg worden.
Over dat extra materieel: tot ergens midden 2008 geduld hebben, want dan stroomt het eerste extra materieel in. Voorlopig is het hopen dat stellen snel en vakkundig gerepareerd worden, zodat een aantal knelpunten minder erg worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Arriva wordt naast de provincie Groningen nu ook in Fryslân op het matje geroepen. Regelmatig komt het nog voor dat de treinen op Leeuwarden - Harlingen Haven te laat zijn en ook op het traject Leeuwarden - Groningen komen in met name de ochtendspits vertragingen voor. Dit laatste traject kampt aldus gedeputeerde Baas ook met een tekort aan treinstellen. Baas wil dan ook voorkomen dat er treinstellen naar Groningen overgeheveld worden ten koste van Fryslân. Ook het busvervoer in Zuid-Oost Fryslân behoeft verbetering. In eerste instantie zal er gesproken worden, maar als daar niets uitkomt dan dreigt een boete.
Over de tekorte treinen op Lw-Gn kan ik kort zijn. De .01 treinen rijden de laatste dagen structureel met een bak te weinig. GTW op Lw-Gn inzetten lijkt meer op een noodgreep. Trein 30528 een trein van Roodeschool naar Groningen bestond gister uit 8 bakken, een tikkeltje overdreven lijkt mij, al besef ik wel dat ook die trein redelijk vol zal zitten.
Over de tekorte treinen op Lw-Gn kan ik kort zijn. De .01 treinen rijden de laatste dagen structureel met een bak te weinig. GTW op Lw-Gn inzetten lijkt meer op een noodgreep. Trein 30528 een trein van Roodeschool naar Groningen bestond gister uit 8 bakken, een tikkeltje overdreven lijkt mij, al besef ik wel dat ook die trein redelijk vol zal zitten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog even een foutje op de NS site
Worldcup schaatsen in Heerenveen
Worldcup schaatsen in Heerenveen
Wie zou er dan niet willen wonenquote:Om 17.02 uur en 18.02 uur vertrekken er treinen van Heerenveen IJsstadion naar Zwolle. Deze treinen stoppen alleen in Steenrijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze trein is al een aantal dagen acht bakken, en ik vindt het heerlijk. Nog nooit zoveel keus gehad in zitplaatsen.quote:Op woensdag 17 januari 2007 11:38 schreef Peterselieman het volgende:
Trein 30528 een trein van Roodeschool naar Groningen bestond gister uit 8 bakken, een tikkeltje overdreven lijkt mij, al besef ik wel dat ook die trein redelijk vol zal zitten.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
!
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Dat is wel geniaal ansighquote:Op woensdag 17 januari 2007 13:21 schreef Steve-O het volgende:
[..]
http://www.youtube.com/watch?v=OmptQM-sGBU&mode=related&search=
!
denk alleen niet dat ik ff op de HSL ga hangen zo
Ach ja als je nog paar maanden te gaan hebt in je leven, is het wel een kick.quote:Op woensdag 17 januari 2007 13:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Dat is wel geniaal ansigh
denk alleen niet dat ik ff op de HSL ga hangen zo
Ik heb vandaag toch een spotten gedaan! Wadloper in Ah!
Denk dat wordt vast de IC Zw-Nm .
. Maar ik zat te kijken, bij het spoort Amersfoort - Ut en wat komt er langs! Een Siemens loc, zo'n nieuwe voor de HSL . Ding is wel mooi!
. Ding is wel mooi!
Welke kleur heeft ie??quote:Op woensdag 17 januari 2007 16:00 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach ja als je nog paar maanden te gaan hebt in je leven, is het wel een kick.
Ik heb vandaag toch een spotten gedaan! Wadloper in Ah!
Denk dat wordt vast de IC Zw-Nm .
Maar ik zat te kijken, bij het spoort Amersfoort - Ut en wat komt er langs! Een Siemens loc, zo'n nieuwe voor de HSL . Ding is wel mooi!
bij rotterdam op de HSL stappen en dan tot eind punt door raggen?quote:Op woensdag 17 januari 2007 16:00 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach ja als je nog paar maanden te gaan hebt in je leven, is het wel een kick.
Ik heb vandaag toch een spotten gedaan! Wadloper in Ah!
Denk dat wordt vast de IC Zw-Nm .
Maar ik zat te kijken, bij het spoort Amersfoort - Ut en wat komt er langs! Een Siemens loc, zo'n nieuwe voor de HSL . Ding is wel mooi!
Ik lees net dat deze loc het prototype-loc is voor inbouw van ERTMS!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
IK heb het eens gevraagd: Ze hebben naast opties voor alle kaartsoorten ook de mogelijkheid "Geen respons" en "Geen vervoersbewijs". Die eerst is dus als je niet mee wilt werken. Dan wordt je alleen geteld maar krijg je een voor de statistieksoftware belangrijke waarde "999". Die tweede is dus simpel genoeg dat je geen kaartje hebt (en heeft in de statistiek verwerking dezelfde status als een vervoersbewijs).quote:Op maandag 15 januari 2007 23:42 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ik zei laatst ook , dat ik 'geen kaartje' is die optie er ook
Bliep, dank u .
Dus die optie is er ?
........
Ik heb zo vaak gezien dat een Loc met dubbele pantograaf wegt rijdt, is het niet anders om te voorzorgen dat je altijd stroom hebt.
Komen mijn lessen statistiek en onderzoek toch nog van pas.
[ Bericht 2% gewijzigd door Fixers op 17-01-2007 21:31:24 ]
Ik.... ZWIJG! Veelbetekenend.quote:Op woensdag 17 januari 2007 21:18 schreef Fixers het volgende:
[..]
Komen mijn lessen statistiek en ondersoek toch nog van pas.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
COOL I'm proudquote:Op woensdag 17 januari 2007 21:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik lees net dat deze loc het prototype-loc is voor inbouw van ERTMS!
IK heb óók lessen in de nederlandse taal gehad. De S en de Z zitten gewoon dicht op elkaar op het toetsenbord ja.quote:
Leuk vakken waren dat
Voor de 4e werkdag achtereen waren er GTW'tjes op Gn-Lw. Natuurlijk weer op de spitsdienst. Je kunt de klok er bijna op gelijk zetten
Voor de 4e werkdag achtereen waren er GTW'tjes op Gn-Lw. Natuurlijk weer op de spitsdienst. Je kunt de klok er bijna op gelijk zetten
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh ja, verrek!quote:Op woensdag 17 januari 2007 21:32 schreef Fixers het volgende:
[..]
IK heb óók lessen in de nederlandse taal gehad. De S en de Z zitten gewoon dicht op elkaar op het toetsenbord ja.
Zeug-Chef: terecht trots!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Om de spelling maar even weer in de OV sector te betrekken: Er loopt een spellingswonder rond bij Arriva. Bij bijna geen enkele bus zijn alle bestemmingen in orde Met name in de drechtsteden klopt er soms niets van
En ja sommige treinen bij de NS hebben er ook last van. Dan verschijnt er via na stoptrein of iets dergelijks. Weet nog niemand waar de trein naar toe gaat.
En ja sommige treinen bij de NS hebben er ook last van. Dan verschijnt er via na stoptrein of iets dergelijks. Weet nog niemand waar de trein naar toe gaat.
Altijd onderweg naar het avontuur
XX deed het hier vandaag ook verkeerd,
eerst doorrijden bij de rotonde ( oftewel ineens 5 haltes missen )
dus chaffeur maar terug rijden, rijd die wel de juiste route.... rijd die nog bij 2 halten gewoon door als dr mensen uit willen
zomoeilijk is het toch niet om bordjes te volgen??
eerst doorrijden bij de rotonde ( oftewel ineens 5 haltes missen )
dus chaffeur maar terug rijden, rijd die wel de juiste route.... rijd die nog bij 2 halten gewoon door als dr mensen uit willen
zomoeilijk is het toch niet om bordjes te volgen??
Onderhand mag je toch wel verwachten dat alles redelijk goed gaat. Zelfs van Veolivla horen we weinig meer. Al heb ik wel op internet gezien dat er vandaag de nodige treinen uitvielen op de maaslijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou zover ik weet, zijn de meeste Cxx chauffeurs gewoon ex-Arriva chauffeurs. Heb er iig al een paar herkend...
gek he? braklopersquote:Op woensdag 17 januari 2007 22:17 schreef Peterselieman het volgende:
Onderhand mag je toch wel verwachten dat alles redelijk goed gaat. Zelfs van Veolivla horen we weinig meer. Al heb ik wel op internet gezien dat er vandaag de nodige treinen uitvielen op de maaslijn.
Hopelijk komt er morgen weer een serie nieuwe GTW'tjes. Deze zullen eerst op de lijn naar Nieuweschans ingezet worden. In eerste instantie waren ze bedoeld voor de lijn naar Roodeschool, maar dat loopt een kleine vertraging op, maar dat is niet erg, omdat pas in mei die lijn van GTW moet zijn voorzien. De problemen op Lw-Gn duren aldus Hettinga nog tot september. (Tel er mijns inziens nog maar een aantal maanden bij op, omdat de reizigers ook nog aan de stellen moeten wennen)
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, maar de treinen in die richting zijn nog niet helemaal op lengte
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik wacht rustig af wanneer ze hier komen. Balen doe ik wel.quote:Op woensdag 17 januari 2007 23:19 schreef Peterselieman het volgende:
In eerste instantie waren ze bedoeld voor de lijn naar Roodeschool, maar dat loopt een kleine vertraging op, maar dat is niet erg, omdat pas in mei die lijn van GTW moet zijn voorzien.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Stadler gaat iets sneller produceren, dus je hoeft niet al te lang meer te wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar als ik het zo hoor kan het ook wel eens eerder worden dan mei. Wat ik overigens totaal niet snap is de reizigersgroei op de lijn richting Nieuweschans. Waar komt in vredesnaam die groei vandaan? Ze leven daar toch altijd nog in de klei enzo?
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Het is vooral een spitslijn lijkt me. In de ochtendspits wil iedereen dezelfde kant op en ja dan moeten de treinen wat langer zijn. Normaal gesproken was er in de spits 6 bakken wadloper in sommige treinen. Dit moet 7 bakken GTW worden, echter is dit nog niet het geval, vandaar dat er stelletjes overgeheveld worden. De extra reizigers zijn er nauwelijks. Een andere telmethode kan al wonderen doen
Het is net zo'n spitslijn als de trein van en naar Roodeschool. Waar de 30528 deze week weer op lengte is ten koste van Lw-Gn. Maar op laatst genoemde traject rijdt in de spits mooi wel de GTW Echter wel op een zodanige dienst dat ik er niets aan heb
En ja het is beter om eerst met een dienst met GTW'tjes te beginnen dan gelijk volledig over te gaan. Door in eerste instantie maar een dienst te doen, laat je de reizigers en machinisten op het traject wennen, zonder dat de vertragingen die er zeker gaan komen de spuigaten uit gaan lopen.
Het is net zo'n spitslijn als de trein van en naar Roodeschool. Waar de 30528 deze week weer op lengte is ten koste van Lw-Gn. Maar op laatst genoemde traject rijdt in de spits mooi wel de GTW Echter wel op een zodanige dienst dat ik er niets aan heb
En ja het is beter om eerst met een dienst met GTW'tjes te beginnen dan gelijk volledig over te gaan. Door in eerste instantie maar een dienst te doen, laat je de reizigers en machinisten op het traject wennen, zonder dat de vertragingen die er zeker gaan komen de spuigaten uit gaan lopen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zijkanten Groen , en voor en achter stuk aluminium ongeveer .quote:
Wel geinige verschijning vind ik zelf .
Jup. In mijn periode van tellen-in-de-trein heb ik ook eens een keer een machinist van de NS uitgehoord over dit onderwerp. Die wist me idd te melden dat het een oud gebruik was, vooral bij de locs van de serie 1200 was dit van belang, idd vanwege de rijdraad. Echter is het niet meer nodig bij de nieuwere locs van de NS, de serie 1700 en 1800. Dat dit in meerdere gevallen nog wel gedaan wordt, geeft aan dat er een machinist van de ouwe garde op de bok zit (en hoe dit opgeleid zijn ).quote:Op dinsdag 16 januari 2007 21:48 schreef RealZeus het volgende:
Even over dat die loc met beide stroomafnemers op rijdt: ik weet dat alle e-locs met beide stroomafnemers op vertrekt omdat anders de weerstand op dat punt(de loc staat immers nog stil) in de rijdraad te groot wordt en de draad dus door brandt.Boven de 40 km/h moet de voorste stroomafnemer weer omlaag omdat de stuwing van de rijwind de pantograaf dan omhoog duwt en ook dat beschadigd de rijdraad.De loc heeft dan zoveel snelheid dat de bovenleiding niet warm genoeg kan worden om door te branden.
(Ergens hier in huis ligt een boek over de elocs van de NS.(serie 1000-1600).)
Tja, je moet toch wat heb in Deurne om 6.30
Mooi aanvullend was ook dat de IC naar Venlo met 1 panto wegreed en die naar Den Haag met 2
Amsterdam CS bijna plat en ontruimd
18-1-2007 Het Centraal Station is op last van de politie ontruimd, zo heeft een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen donderdagmiddag gemeld.
Door de hevige wind en regen vliegt er zoveel bouwmateriaal in het rond dat het gevaarlijk is, aldus de woordvoerder. Ook zouden er glazen platen vanaf de overkapping aan de westzijde van het station losgeraakt zijn en in het rond vliegen.
Het treinverkeer lag voor de ontruiming al vrijwel plat.
bron: AT5
en de hele randstad heeft stoptreinen zo ver er treinverkeer mogelijk is
18-1-2007 Het Centraal Station is op last van de politie ontruimd, zo heeft een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen donderdagmiddag gemeld.
Door de hevige wind en regen vliegt er zoveel bouwmateriaal in het rond dat het gevaarlijk is, aldus de woordvoerder. Ook zouden er glazen platen vanaf de overkapping aan de westzijde van het station losgeraakt zijn en in het rond vliegen.
Het treinverkeer lag voor de ontruiming al vrijwel plat.
bron: AT5
en de hele randstad heeft stoptreinen zo ver er treinverkeer mogelijk is
Machinist is er twee keer uit geweest om bomen van het spoor te halen op Zwolle - Almelo. Rit heeft anderhalf uur geduurt
Moest van Koog bloemwijk naar amsterdam sloterdijk een stukje van normaal 9 minuten , Na 2 uur heb ik het opgegevenquote:Op donderdag 18 januari 2007 15:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
Amsterdam CS bijna plat en ontruimd
18-1-2007 Het Centraal Station is op last van de politie ontruimd, zo heeft een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen donderdagmiddag gemeld.
Door de hevige wind en regen vliegt er zoveel bouwmateriaal in het rond dat het gevaarlijk is, aldus de woordvoerder. Ook zouden er glazen platen vanaf de overkapping aan de westzijde van het station losgeraakt zijn en in het rond vliegen.
Het treinverkeer lag voor de ontruiming al vrijwel plat.
bron: AT5
en de hele randstad heeft stoptreinen zo ver er treinverkeer mogelijk is
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
strax ist een BLIKhopperquote:Op donderdag 18 januari 2007 17:16 schreef Alexxxxx het volgende:
RIPhopper
via Zwolle - Arhnem - Nijmegen is ook de enige route naar t zuiden die nog open is per trein cker?
en bij venlo is dr iets met een trein gebeurt
en bij venlo is dr iets met een trein gebeurt
er rijdt gewoon niks meer
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
dak is trouwens van het station in delft gewaaid chaos
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Veolia kan ook op de maaslijn rijdenquote:Op donderdag 18 januari 2007 19:15 schreef Remzz het volgende:
Tja diesel he, geen bovenleidingen
veel kan er toch niet meer kapot aan die maaslopers
Gaat meer om het gebrek aan bomen in Frieslandquote:Op donderdag 18 januari 2007 19:15 schreef Remzz het volgende:
Tja diesel he, geen bovenleidingen
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Ik was op tijd weg uit Geldermalsen, en kon zelfs nog in Rotterdam komen.
Helaas besloot ik een collega naar huis te brengen, waardoor ik uiteindelijk toch nog 2,5 uur in de file stond.
Helaas besloot ik een collega naar huis te brengen, waardoor ik uiteindelijk toch nog 2,5 uur in de file stond.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja uerhm hallo, rijden met die treinen, desnood 40 km/uur
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
dan werkt ATB nietquote:Op donderdag 18 januari 2007 19:41 schreef spectrumanalyser het volgende:
ja uerhm hallo, rijden met die treinen, desnood 40 km/uur
ze moeten gewoon schijnwerpers op een trein maken
wat is ATB?
en met 40 over een boom das zeker niet fijn.
en met 40 over een boom das zeker niet fijn.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
ATB -> treinbewaking etc :pquote:Op donderdag 18 januari 2007 19:46 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
wat is ATB?
en met 40 over een boom das zeker niet fijn.
en met 40 op een boom is idd niet tof
Je draait het om!quote:
Als er geen ATB-code in de baan zit, kan de trein maar 40km/u. Als de trein 40km/u rijdt, kan ie best code voor 140km/u hebben...
Met 40km/u tegen een boom is niet heel fijn denk ik. Ben benieuwd wat voor puinhoop 't morgen nog is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ATB werkt onder de 40km/h toch ook niet? daarom gingen er toen bij Amsterdam toen treinen op elkaarquote:Op donderdag 18 januari 2007 19:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je draait het om!
Als er geen ATB-code in de baan zit, kan de trein maar 40km/u. Als de trein 40km/u rijdt, kan ie best code voor 140km/u hebben...
Met 40km/u tegen een boom is niet heel fijn denk ik. Ben benieuwd wat voor puinhoop 't morgen nog is.
Morgenmiddag zal alles toch wel weer rijden
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Ja hoor. Morgenochtend weer.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Leuk ik ga morgen ochtend naar InfraTech beurs in Ahoy, vanuit Leeuwarden.. Excursie van school... en we gaan met de trein
Veel plezier in Ahoy. De metro naar Ahoy rijdt gewoon geloof ik. Normaal kan ik 'm horen, maar nu ff niet op de een of andere manier.quote:Op donderdag 18 januari 2007 20:13 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuk ik ga morgen ochtend naar InfraTech beurs in Ahoy, vanuit Leeuwarden.. Excursie van school... en we gaan met de trein
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De code voor 40km/u is geen code. Dat wil zeggen: als er geen code is, kun je maar 40km/u. Omdat er geen "lagere" code is dan die voor 40km/u, kun je daarme door een rood sein rijden. Dat gebeurde in Amsterdam.quote:Op donderdag 18 januari 2007 20:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ATB werkt onder de 40km/h toch ook niet? daarom gingen er toen bij Amsterdam toen treinen op elkaar
ATB heeft twee delen: baanapparatuur en treinapparatuur. De baanapparatuur zet de code op het spoor die samenhangt met de stand van de seinen en de spoortoestand (krappe bogen). De treinapparatuur vangt deze code op en zet 'm om in informatie voor de machinist: een maximum snelheid.
Voor meer info over ATB kun je de site van Marc Pieters bekijken: http://home.hetnet.nl/~marctiny.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
oftewel onder de 40km/h werkt ATB niet anders kan je niet door rood rollen?quote:Op donderdag 18 januari 2007 20:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
De code voor 40km/u is geen code. Dat wil zeggen: als er geen code is, kun je maar 40km/u. Omdat er geen "lagere" code is dan die voor 40km/u, kun je daarme door een rood sein rijden. Dat gebeurde in Amsterdam.
ATB heeft twee delen: baanapparatuur en treinapparatuur. De baanapparatuur zet de code op het spoor die samenhangt met de stand van de seinen en de spoortoestand (krappe bogen). De treinapparatuur vangt deze code op en zet 'm om in informatie voor de machinist: een maximum snelheid.
Voor meer info over ATB kun je de site van Marc Pieters bekijken: http://home.hetnet.nl/~marctiny.
hermanquote:Op donderdag 18 januari 2007 19:58 schreef Zug-Chef het volgende:
Gelukkig is men niet op de eis ingegaan
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Goed, de NS is dus weer onbgerijpelijk bezig... In Duitsland is ook veel treinverkeer stil gelegd, maar daar is er WEL busvervangend vervoer.... Het is weer typisch NS, dat het hier in Nederland niet kan
Er is geen ATB onder de 40km/u.quote:Op donderdag 18 januari 2007 20:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
oftewel onder de 40km/h werkt ATB niet anders kan je niet door rood rollen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Effectief wel ja Zie Amsterdam 2005, Rotterdam 2006, et cetera!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij mijn weten is Arriva in het noorden ook genokt met het treinverkeer. De bussen tuffen echter nog gewoon door. Ik ben om 18.48 nog een Arrivatrein tegengekomen met +20. Dit was in de buurt van station noord te Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ha, spuit 11! Moest je niet naar de Fo nieuwjaarsreceptie?quote:Op donderdag 18 januari 2007 21:45 schreef jorienvdherik het volgende:
Zo, geen treinen meer
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
