PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lijkt me een snellere optie, maar je weet het nooit met de NS en prutsrail
Altijd onderweg naar het avontuur
denk dat de 826 niet meer redbaar is? of ze moeten nog een behoorlijke lading onderdelen / plaat materiaal hebben liggen van andere kapotte Vtjes ?
laat ze dan maar lekker ICM-3tjes ombouwenquote:Op woensdag 22 november 2006 00:06 schreef Peterselieman het volgende:
Haarlem heeft op dit moment toch niets te doen?
die zijn zelf toch aan het verbouwen?quote:Op woensdag 22 november 2006 00:06 schreef Peterselieman het volgende:
Haarlem heeft op dit moment toch niets te doen
bye
Of de Plan V R6 en R7 revisie uitvoeren, ander defect materieel oplappen. De 826 krijgt gezien de schade echt geen voorrang. De makkelijk op te lappen stellen gaan voor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind deze gedeukte versie ook wel mooi.
Valt wel op dat het machinistgedeelte volledig geplet is. Hopelijk is de beste man op tijd uit z'n cabine gesprongen.
Baat 't niet, schaadt 't niet. Dus slikken, kreng.
De machinist had enkele verwondingen, maar die vielen gelukkig nogal mee
Altijd onderweg naar het avontuur
waarsch dus voornamelijk van rondvliegend glas, zal voor een groot deel van de gewonde reizigers ook gelden
goederenverkeer (waaronder de ERS van gister) moest omrijden via Arnhem vanwege werkzaamheden bij Bentheim. Daarom gaan ze denk ik net als de ICE om via Venlo.quote:Op woensdag 22 november 2006 00:02 schreef Peterselieman het volgende:
Lijkt me een snellere optie, maar je weet het nooit met de NS en prutsrail
Ik ga vandaag spotten te Helmond, Venlo en Horst Sevenum, hopen op veel extra cargo en ICE
De Klaas lijkt op een foto langs de zijkant enigszins krom. Sowieso: alle troep onder die huif staat nu voorin de loc.quote:Op dinsdag 21 november 2006 23:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zal je nog zwaar tegenvallen. Optisch mag er misschien niet zoveel te zien zijn, maar onderhuids zal er toch veel schade zijn. Zo zal het hele voorste draaistel naar de galemiezen zijn. En nog enkele andere dingen uiteraard. De Plan V zal wel terplekke gesloopt worden. Het lijkt me niet dat die ooit nog de baan op komt.
De 826 heeft schade aan alle vier de einden. Als je de rotte stukken er af zaagt en wat je overhoudt weer aan elkaar last, hou je een soort Plan W over.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mag ik hier even kotsen op Arriva. Plezier om met Arriva te treinreizen is nu echt volledig verdwenen. Vanmorgen voor de 3e keer drie dagen tijd een vertraging van +20 waardoor ik mijn aansluiting heb gemist. Arriva
Plezier om met Arriva te treinreizen is nu echt volledig verdwenen. Vanmorgen voor de 3e keer drie dagen tijd een vertraging van +20 waardoor ik mijn aansluiting heb gemist. Arriva
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Zucht.. twas vanmorgen weer zover.. een uur geen treinen vertrokken vanuit winschoten.. (althans, heb ik van horen zeggen). Ik kom aan op station om 9 uur, staat er een (al redelijk volle) GTW op perron 1 (normaal gesproken komt die op perron 2) Vervolgens een nieuw welkomst bericht gehoord ("welkom op de stoptrein tussen nieuweschans en groningen, deze trein stopt bij (lijstje van alle stations)" Vervolgens kon er al vanaf sappemeer geen mens meer bij.. wel leuk, zo in de spits..
Trouwens ook een nieuw eindspeech gehoord.. "dames en heren, de volgende station is Groningen Europapark, tevens eindpunt van deze trein" Dit station bestaat nog niet eens... moet nog gebouwd worden
Trouwens ook een nieuw eindspeech gehoord.. "dames en heren, de volgende station is Groningen Europapark, tevens eindpunt van deze trein" Dit station bestaat nog niet eens... moet nog gebouwd worden
For every fact, there is an equal and opposite opinion.
Twitch.tv/bensel15
Twitch.tv/bensel15
Zegt het bandje echt "de volgende station"?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, het is 'het'.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Dat viel me gister ook al op, op de foto's.quote:Op woensdag 22 november 2006 07:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
De Klaas lijkt op een foto langs de zijkant enigszins krom.
Altijd onderweg naar het avontuur
he, foutje, bedanktquote:Op woensdag 22 november 2006 10:14 schreef Duvel het volgende:
Zegt het bandje echt "de volgende station"?
For every fact, there is an equal and opposite opinion.
Twitch.tv/bensel15
Twitch.tv/bensel15
plan w?quote:Op woensdag 22 november 2006 07:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
De Klaas lijkt op een foto langs de zijkant enigszins krom. Sowieso: alle troep onder die huif staat nu voorin de loc.
De 826 heeft schade aan alle vier de einden. Als je de rotte stukken er af zaagt en wat je overhoudt weer aan elkaar last, hou je een soort Plan W over.
leuker voor in de spits
Even dom vraagje, waarom koppelen ze die koplopers niet meer aan elkaar?
(in de zin van het ene treindeel aan het andere )
(in de zin van het ene treindeel aan het andere )
ze koppelen wel, alleen de deuren houden ze dicht. Zou teveel storingen opleveren en ze vinden het bij de NS niet noodzakelijk om ze open te doen.. Dan kiezen ze liever voor gesloten deuren. Ze worden bij de revisie ook vervangen door 1 paneel.. ( nu al dichtgelast).quote:Op woensdag 22 november 2006 13:33 schreef DutchErrorist het volgende:
Even dom vraagje, waarom koppelen ze die koplopers niet meer aan elkaar?
(in de zin van het ene treindeel aan het andere )
bye
waarom is er geen 4000 - 4010 dan? of waren dat die 2 delige ICM stelletjes?quote:Op woensdag 22 november 2006 16:14 schreef Wadloper het volgende:
4011 (de eerste die gereviseerd is) staat nog steeds in Wenen overigens
Tweedelige ICM? Die hebben nooit bestaan.
De 4001-4010 was de protoserie drietjes, die week af van de rest en is inmiddels gesloopt. De 4011 is dus de eerste 'gewone' ICM.
De 4001-4010 was de protoserie drietjes, die week af van de rest en is inmiddels gesloopt. De 4011 is dus de eerste 'gewone' ICM.
Klopt, de 4001-4010 waren de protoseries van de ICM, hadden ook een trap (van de cabine) rechtdoor, ipv links.
Ook hadden deze een koersrol die anders zat (op een andere plaats dan de 4011 en verder), en hadden ze 2 dingen op de doorloopkop deuren.
Deze voldeden niet (meer) aan de eisen die NS stelden, en de ICM III 4011 was de eerste die aangepast en wel (naar de eisen van NS) op het spoor reed. De rest werd later afgevoerd en (grotendeels) gesloopt. Er is volgens mij in Amf Bokkeduinen nog een ICM-0 serie (dus 1 van de 4001-4010)
Ook hadden deze een koersrol die anders zat (op een andere plaats dan de 4011 en verder), en hadden ze 2 dingen op de doorloopkop deuren.
Deze voldeden niet (meer) aan de eisen die NS stelden, en de ICM III 4011 was de eerste die aangepast en wel (naar de eisen van NS) op het spoor reed. De rest werd later afgevoerd en (grotendeels) gesloopt. Er is volgens mij in Amf Bokkeduinen nog een ICM-0 serie (dus 1 van de 4001-4010)
Het betrof de 4001-4007. De 4008-4010 hebben nooit bestaan in ICM vorm
Altijd onderweg naar het avontuur
Die puisten op de kop waren al een tijdje weg hoor Dat was ergens in het proefstadium. Naast deze verschillen kon je ze ook herkennen aan een andere bakindeling, de cabine was anders (van binnen en buiten), de weg naar de doorloopkop was anders, de binnendeuren, de draaistellen, et cetera. Er zat acht jaar tussen de levering van de proto's en de serielevering. Vandaar dat de proto's op een gegeven momen buiten dienst gegaan zijn: ze zaten tegen revisiedatum aan maar revisie werd niet lonend geacht in verband met het grote aantal afwijkingen.quote:Op woensdag 22 november 2006 17:16 schreef Wadloper het volgende:
Klopt, de 4001-4010 waren de protoseries van de ICM, hadden ook een trap (van de cabine) rechtdoor, ipv links.
Ook hadden deze een koersrol die anders zat (op een andere plaats dan de 4011 en verder), en hadden ze 2 dingen op de doorloopkop deuren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan ookquote:Op woensdag 22 november 2006 17:17 schreef Peterselieman het volgende:
Het betrof de 4001-4007. De 4008-4010 hebben nooit bestaan in ICM vorm
Dacht dat het er 10 waren, maar goed
! wrom wassie blokkendoos daar?
Geloof dat bij Arnhem alweer was sporen toegangelijk zijn naar Arnhem-Velperpoort. Want er was weer V-IRM + SM90 naar Zwolle onderweg . Beetje frapant terwijl er nog steeds bussen rijden .
mini rondritje van Ut via Hvs nar Amf, dan weer terug naar Ut, en via Bhv weer naar Maliebaanquote:Op woensdag 22 november 2006 22:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
! wrom wassie blokkendoos daar?
sm90:?quote:Op woensdag 22 november 2006 23:03 schreef Brembo het volgende:
Geloof dat bij Arnhem alweer was sporen toegangelijk zijn naar Arnhem-Velperpoort. Want er was weer V-IRM + SM90 naar Zwolle onderweg . Beetje frapant terwijl er nog steeds bussen rijden .
Het kan alleen maar DM'90 zijn. VIRM wordt namelijk gebruikt om zo nu en dan een stel naar Zwolle voor onderhoud of andere zaken.
Altijd onderweg naar het avontuur
D'r kon ook weer eens een SM90 voor een oefening gebruikt zijn...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan je nagaan hoelang perron 18/19 is geworden. De reistijd van Utrecht naar Houten is teruggebracht tot 5 minuten (zonder stop op lunetten). Ze hebben uitvoorzorg wel rekening gehouden met het pokkeeind lopen dat het is naar 19b de overstaptijd is 15 minuten vanuit Den Haag. Al is het sneller om vanuit den haag met de stoptrein naar gouda te gaan en daar over te stappen op de IC maar dan heb je maar 5 minuten om naar 19b te rennen.
Als de reistijd al zoveel korter is door een nieuw perron, dan vooral door de nieuwe uitrijsporen die zijn aangelegd. Gaat van 't weekend in dienst als het goed is.quote:Op donderdag 23 november 2006 11:13 schreef Fixers het volgende:
Kan je nagaan hoelang perron 18/19 is geworden. De reistijd van Utrecht naar Houten is teruggebracht tot 5 minuten (zonder stop op lunetten). Ze hebben uitvoorzorg wel rekening gehouden met het pokkeeind lopen dat het is naar 19b de overstaptijd is 15 minuten vanuit Den Haag. Al is het sneller om vanuit den haag met de stoptrein naar gouda te gaan en daar over te stappen op de IC maar dan heb je maar 5 minuten om naar 19b te rennen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nieuwe oplossing voor capaciteitsproblemen en vertragingen... we laten de reizigers gewoon vast een flinkstuk van de reis lopenquote:Op donderdag 23 november 2006 11:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als de reistijd al zoveel korter is door een nieuw perron, dan vooral door de nieuwe uitrijsporen die zijn aangelegd. Gaat van 't weekend in dienst als het goed is.
Ik hoop alleen niet dat ze met 18b/19b ook helemaal op het uiteinde gaan staan. Ik vind 15b al zo'n takkeeind lopen als je van 12b moet komen. Een derdere tunnel of een nieuwe traverse aan de zuidzijde van de stationshal op utrecht lijkt me heel geen overbodige luxe.
Utrecht gaat toch al in z'n geheel plat, dus dat moet lukken, als je maar tijdig je mond bij de NS en gemeente utrecht opentrektquote:Op donderdag 23 november 2006 11:29 schreef Fixers het volgende:
[..]
Nieuwe oplossing voor capaciteitsproblemen en vertragingen... we laten de reizigers gewoon vast een flinkstuk van de reis lopen
Ik hoop alleen niet dat ze met 18b/19b ook helemaal op het uiteinde gaan staan. Ik vind 15b al zo'n takkeeind lopen als je van 12b moet komen. Een derdere tunnel of een nieuwe traverse aan de zuidzijde van de stationshal op utrecht lijkt me heel geen overbodige luxe.
Kan iemand hier nog wat met een kraskaart voor draadloos internet op het station?
Sinds ik dat ding heb gekocht is er gewoon gratis draadloos internet in Leeuwarden van een of ander bedrijf. Dus ik gebruik hem niet meer maar hij moet wel voor 30 november op Dus degene die me als eerst mailt, mail ik de codes wel door. Er staat nog tussen de 20 en 30 minuten op denk ik.
Sinds ik dat ding heb gekocht is er gewoon gratis draadloos internet in Leeuwarden van een of ander bedrijf. Dus ik gebruik hem niet meer maar hij moet wel voor 30 november op Dus degene die me als eerst mailt, mail ik de codes wel door. Er staat nog tussen de 20 en 30 minuten op denk ik.
Gewoon, herstelwerkzaamheden bij Rotterdam C (vanwege maandag), en gewone werkzaamheden tussen Gouda en Woerden
Nu we toch aan het plennen zijn, ik heb zaterdag een feestje in Cuijk. De werkzaamheden geven me volgens de planning een 20 minuten meer reistijd, maar schrappen een overstap. Dat mag toch wel bijzonder heten dat de intercity naar Nijmegen gewoon stopt op Houten.
Het bewijs:
Het bewijs:
ik hoop dat die site gewoon in de war isquote:Op donderdag 23 november 2006 16:47 schreef Fixers het volgende:
Nu we toch aan het plennen zijn, ik heb zaterdag een feestje in Cuijk. De werkzaamheden geven me volgens de planning een 20 minuten meer reistijd, maar schrappen een overstap. Dat mag toch wel bijzonder heten dat de intercity naar Nijmegen gewoon stopt op Houten.
Het bewijs:
[afbeelding]
Nee, er rijden komend weekend geen rechtstreekse treinen tussen Arnhem en Utrecht, vanwege werkzaamheden. De Intercity's Nijmegen - Den Helder rijden om via 's Hertogenboschquote:Op donderdag 23 november 2006 16:51 schreef jorienvdherik het volgende:
[..]
ik hoop dat die site gewoon in de war is
Dat is ook niet een beetje omquote:Op donderdag 23 november 2006 16:59 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
De Intercity's Nijmegen - Den Helder rijden om via 's Hertogenbosch
En daarom stoppen ze ook maar in Utrecht Lunetten?quote:Op donderdag 23 november 2006 16:59 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Nee, er rijden komend weekend geen rechtstreekse treinen tussen Arnhem en Utrecht, vanwege werkzaamheden. De Intercity's Nijmegen - Den Helder rijden om via 's Hertogenbosch
EDIT: Zo te zien neemt de IC Nijmegen - Den Helder de stoptrein Utrecht - Den Bosch over
[ Bericht 9% gewijzigd door Battlefan op 23-11-2006 19:16:05 ]
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Vet Ook gemistquote:Op woensdag 22 november 2006 23:10 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
mini rondritje van Ut via Hvs nar Amf, dan weer terug naar Ut, en via Bhv weer naar Maliebaan
Ook gemist 
Blokkendoosjes zijn altijd gaaf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
