SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
[F1]Stel hier je F1 vraag! Techniek, tactiek en alles!
Niet iedereen is altijd even goed op de hoogte van de ontwikkelingen binnen de Formule 1.
Zo zijn er technische regelementen, veranderingen in de regelgeving, verschillende tactieken en materialen welke gebruikt worden. Juist om dit soort dingen voor iedereen duidelijk te maken is dit topic! Hier kun je werkelijk al je vragen gerelateerd aan de F1 kwijt!
Dus heb jij een vraag over een tactiek welke in een bepaalde race werd gebruikt? Ben jij benieuwd waarom teams een bepaald onderdeel gebruiken? Ben jij benieuwd waarom teams met dezelfde motor niet even snel zijn? Stel je vraag dan hier!
Iedereen kan op de vraag antwoorden! Als je een antwoordt geeft dan is het wel de bedoeling dat je deze onderbouwd door middel van argumentatie of een bron/linkje.
Let's make F1 for everyone!
Zo zijn er technische regelementen, veranderingen in de regelgeving, verschillende tactieken en materialen welke gebruikt worden. Juist om dit soort dingen voor iedereen duidelijk te maken is dit topic! Hier kun je werkelijk al je vragen gerelateerd aan de F1 kwijt!
Dus heb jij een vraag over een tactiek welke in een bepaalde race werd gebruikt? Ben jij benieuwd waarom teams een bepaald onderdeel gebruiken? Ben jij benieuwd waarom teams met dezelfde motor niet even snel zijn? Stel je vraag dan hier!
Iedereen kan op de vraag antwoorden! Als je een antwoordt geeft dan is het wel de bedoeling dat je deze onderbouwd door middel van argumentatie of een bron/linkje.
Let's make F1 for everyone!
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
graag kickje --> SPT en deze post verwijderen!
graag kickje --> SPT en deze post verwijderen!
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ok gedaanquote:Op vrijdag 3 november 2006 10:05 schreef sanger het volgende:
graag kickje --> SPT en deze post verwijderen!
Owhja ik vraag me altijd af waarom die auto's zo hard rijden
---
Waarschijnlijk omdat anders een ander met de winst ervandoor gaat.quote:Op vrijdag 3 november 2006 10:18 schreef miodzio het volgende:
[..]
Ok gedaan
Owhja ik vraag me altijd af waarom die auto's zo hard rijden
Omdat het de sport is als eerste te eindigen. Dit red je alleen door het snelste te rijden, in combinatie met de juiste tactiek.quote:Op vrijdag 3 november 2006 10:18 schreef miodzio het volgende:
[..]
Ok gedaan
Owhja ik vraag me altijd af waarom die auto's zo hard rijden
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Zou DAT het zijn ?? omfg dit is nog steeds onz heurquote:Op vrijdag 3 november 2006 10:20 schreef ruud.nl het volgende:
[..]
Waarschijnlijk omdat anders een ander met de winst ervandoor gaat.
---
Omdat ze weten dat er op het circuit geen flitspalen staan.quote:Op vrijdag 3 november 2006 10:18 schreef miodzio het volgende:
[..]
Ok gedaan
Owhja ik vraag me altijd af waarom die auto's zo hard rijden
Mij mag je er voor wakker maken.
Supertopic. Misschien krijg ik nu eindelijk eens verstand van de F1.
Im hung like Einstein
And Smart as a Horse
And Smart as a Horse
Dit is ook voor diegene die de sport wel interessant vinden, maar zich er nooit eerder in hebben verdiept.quote:Op vrijdag 3 november 2006 10:46 schreef Spooky4u het volgende:
Supertopic. Misschien krijg ik nu eindelijk eens verstand van de F1.
* mompelt iets van laagdrempelig en openheid.....
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
zie de FiPo.quote:Op vrijdag 3 november 2006 10:50 schreef miodzio het volgende:
wtf wie heeft deze is sport gezet? nu moet ik een serieuze vraag bedenken
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
weet iemand hoeveel pk's de v8 motoren dit jaar hadden?
liefst van elk team, maar van 1 team is ook al goed
ik gokte al 750, maar wil het precies weten. al via google gezocht maar niks kunnen vinden
wss weet iemand hier het antwoordt?
liefst van elk team, maar van 1 team is ook al goed
ik gokte al 750, maar wil het precies weten. al via google gezocht maar niks kunnen vinden
wss weet iemand hier het antwoordt?
Zoals je zelf al zegt is dergelijke informatie niet te vinden. De reden? De teams willen dat niet vrijgeven. De schattingen lopen uiteen van 750 tot 800 PK.quote:Op vrijdag 3 november 2006 18:49 schreef ZUID-OOST het volgende:
weet iemand hoeveel pk's de v8 motoren dit jaar hadden?
liefst van elk team, maar van 1 team is ook al goed
ik gokte al 750, maar wil het precies weten. al via google gezocht maar niks kunnen vinden
wss weet iemand hier het antwoordt?
Zelf denk ik dat Ferrari en Renault rond de 780 PK hadden en de overige teams rond de 750 PK.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Geen vragen meer
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dank u, maar ik wacht nog steeds op vragenquote:Op dinsdag 14 november 2006 13:24 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Goed topic!
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Sorry, ik geloof niet dat er veel dingen zijn die me niet duidelijk zijn. Ik tvp meer om mee te kunnen antwoorden.quote:Op dinsdag 14 november 2006 13:25 schreef sanger het volgende:
[..]
Dank u, maar ik wacht nog steeds op vragen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ook dat wordt ten zeerste op prijs gesteldquote:Op dinsdag 14 november 2006 13:26 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Sorry, ik geloof niet dat er veel dingen zijn die me niet duidelijk zijn. Ik tvp meer om mee te kunnen antwoorden.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Vraag!
Zijn alle auto's die nu gepresenteert worden door de veiligheidstest van de FIA gekomen?
Zijn alle auto's die nu gepresenteert worden door de veiligheidstest van de FIA gekomen?
Im hung like Einstein
And Smart as a Horse
And Smart as a Horse
Als ze gepresenteerd worden (mooi plaatje, praatje bla bla bla) hoeft hij nog niet gekeurd te zijn. Maar zodra de startmotor achterin schuift en de motor wordt gestart en hij de shakedown gaat doen moet hij gekeurd zijnquote:Op maandag 15 januari 2007 19:18 schreef Spooky4u het volgende:
Vraag!
Zijn alle auto's die nu gepresenteert worden door de veiligheidstest van de FIA gekomen?
'in this life, to earn your place you have to fight for it' - -Shakira
'I can't really imagine life without Formula One'- Michael Schumacher
'Women - always in trouble with them, but can't live without them' -Ayrton Senna
'I can't really imagine life without Formula One'- Michael Schumacher
'Women - always in trouble with them, but can't live without them' -Ayrton Senna
Dus we mogen ervan uitgaan dat de ferrari en toyota goedgekeurd zijn
Im hung like Einstein
And Smart as a Horse
And Smart as a Horse
Yep, alhoewel is de kans groot das als er 'grote' klappers zijn bij de test de crashtest wordt aangescherptquote:Op maandag 15 januari 2007 20:43 schreef Spooky4u het volgende:
Dus we mogen ervan uitgaan dat de ferrari en toyota goedgekeurd zijn
'in this life, to earn your place you have to fight for it' - -Shakira
'I can't really imagine life without Formula One'- Michael Schumacher
'Women - always in trouble with them, but can't live without them' -Ayrton Senna
'I can't really imagine life without Formula One'- Michael Schumacher
'Women - always in trouble with them, but can't live without them' -Ayrton Senna
Twijfel je daar aan dan?quote:Op maandag 15 januari 2007 20:43 schreef Spooky4u het volgende:
Dus we mogen ervan uitgaan dat de ferrari en toyota goedgekeurd zijn
Overigens, volgens mij is het gewoonte dat de teams de auto's die gepresenteerd worden al door de crashtest heen hebben gehad. Het zou anders best eens druk kunnen worden voor de ontwerpers van het chassis, mocht dat niet zo zijn.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dit geld overigens alleen voor "echte" testsessies. Als een team een eigen circuit heeft, en een test uitvoerd welke niet is aangemeld bij de FIA dan geld dit niet.quote:Op maandag 15 januari 2007 19:32 schreef Der_Michael het volgende:
[..]
Als ze gepresenteerd worden (mooi plaatje, praatje bla bla bla) hoeft hij nog niet gekeurd te zijn. Maar zodra de startmotor achterin schuift en de motor wordt gestart en hij de shakedown gaat doen moet hij gekeurd zijn
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Twijfel had ik niet echt, maar zekerheid ook niet... vandaar.
goeie kick he
goeie kick he
Im hung like Einstein
And Smart as a Horse
And Smart as a Horse
Wie wordt er wereldkampioen dit jaar?
Owke een serieuze vraag. De nieuwe McLaren heeft voor op de neus een klein roostertje. Waarom? Meer lucht door de cockpit? Minder weerstand? Meer koeling ergens anders? Of was het gewoon een paintjob die ik niet goed doorzag
Owke een serieuze vraag. De nieuwe McLaren heeft voor op de neus een klein roostertje. Waarom? Meer lucht door de cockpit? Minder weerstand? Meer koeling ergens anders? Of was het gewoon een paintjob die ik niet goed doorzag
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Ik heb het vaker gezien en heb me laten vertellen dat het voor extra koeling voor de coureur is.
Zweetvoeten ofzo.....
Zweetvoeten ofzo.....
Im hung like Einstein
And Smart as a Horse
And Smart as a Horse
leuk topic
hebben de brandstoftanks een minimale of maximale capaciteit volgens het reglement? doen ze het op 'gewone' benzine?
hebben de brandstoftanks een minimale of maximale capaciteit volgens het reglement? doen ze het op 'gewone' benzine?
zal wel iets aerodynamisch zijn wat voor meer downforce moet zorgenquote:Op dinsdag 16 januari 2007 09:08 schreef FJD het volgende:
Wie wordt er wereldkampioen dit jaar?
Owke een serieuze vraag. De nieuwe McLaren heeft voor op de neus een klein roostertje. Waarom? Meer lucht door de cockpit? Minder weerstand? Meer koeling ergens anders? Of was het gewoon een paintjob die ik niet goed doorzag
Over de afmetingen durf ik het niet te zeggen, maar denk dat het niet beperkt is.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:04 schreef Wombcat het volgende:
leuk topic
hebben de brandstoftanks een minimale of maximale capaciteit volgens het reglement? doen ze het op 'gewone' benzine?
De brandstof is wel iets anders dan de gewone brandstof die jij en ik tanken. Echter is onze brandstof er wel van afgeleid (Shell V-power enzo).
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Waarom? De neus hangt boven de voorvleugel. Dan geef je die een grotere hoek en heb je ook de downforce op zo goed als de zelfde plaats. Lijkt me eerder idd voor de coureur zoals iemand anders aangaf.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:06 schreef Wombcat het volgende:
voor meer downforce moet zorgen
Over benzine vond ik:
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20061230042622AA1tCJl
Benzine moet dus uit dezelfde componenten bestaan als normaal beschikbare benzine. Ik gok dat het octaangehalte een heel stuk hoger ligt maar dat is puur vanuit m'n scooter tijdperk. Toen moest je extra octaan bij je benzine gooien als je de meest extreme cilinders op je scooter gooide. Vandaar dus de link meer octaan nodig voor machines met meer vermogen maar ik zou m'n geld er niet op durven te zetten
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
omdat 99 van de 100x dat een team zoiets doet, het bedoelt is om downforce te genereren. downforce komt niet alleen van de vleugels. de hele wagen is gbouwd om de downforce te optimaliseren.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:19 schreef FJD het volgende:
[..]
Waarom? De neus hangt boven de voorvleugel. Dan geef je die een grotere hoek en heb je ook de downforce op zo goed als de zelfde plaats. Lijkt me eerder idd voor de coureur zoals iemand anders aangaf.
Of cooling/ventilatie.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:25 schreef Wombcat het volgende:
omdat 99 van de 100x dat een team zoiets doet, het bedoelt is om downforce te genereren. downforce komt niet alleen van de vleugels. de hele wagen is gbouwd om de downforce te optimaliseren.
Maar waarom zou je een punt afsnijden om downforce op precies dezelfde plek te creeren als waar je al de mogelijkheid hebt om extra downforce te creeren?
Het gaat ook maar om een heel klein dingetje en natuurlijk hebben die ook effect maar zoals je op de foto's kunt zien hang de punt echt direct boven de vleugel. http://www.f1technical.net/news/4662
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
Inderdaad zijn de componenten wel gelijk, echter de samenstelling niet.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:19 schreef FJD het volgende:
[..]
Waarom? De neus hangt boven de voorvleugel. Dan geef je die een grotere hoek en heb je ook de downforce op zo goed als de zelfde plaats. Lijkt me eerder idd voor de coureur zoals iemand anders aangaf.
Over benzine vond ik:
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20061230042622AA1tCJl
Benzine moet dus uit dezelfde componenten bestaan als normaal beschikbare benzine. Ik gok dat het octaangehalte een heel stuk hoger ligt maar dat is puur vanuit m'n scooter tijdperk. Toen moest je extra octaan bij je benzine gooien als je de meest extreme cilinders op je scooter gooide. Vandaar dus de link meer octaan nodig voor machines met meer vermogen maar ik zou m'n geld er niet op durven te zetten
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik heb Schumacher dan ook nog nooit zien tanken bij de Shell. Nou zou dat ook wel een erg trage pitstop worden met die kassa-figuren van tegenwoordigquote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:34 schreef sanger het volgende:
Inderdaad zijn de componenten wel gelijk, echter de samenstelling niet.
Eerste beste voetbalkenner binnen BoF!
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
[b]Winnaar van de Band of FOK!kers Michael Rasmussen Award[/b]
Alpe d'Huez (1:16), Col du Telegraphe (0:56) & Col du Galibier (1:20)
coolin kan ook natuurlijkquote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:31 schreef FJD het volgende:
[..]
Of cooling/ventilatie.
Maar waarom zou je een punt afsnijden om downforce op precies dezelfde plek te creeren als waar je al de mogelijkheid hebt om extra downforce te creeren?
Het gaat ook maar om een heel klein dingetje en natuurlijk hebben die ook effect maar zoals je op de foto's kunt zien hang de punt echt direct boven de vleugel. http://www.f1technical.net/news/4662
zo'n klein dingetje kan de luchtstroom over (of onder) de wagen beïnvloeden en daardoor op een andere plek meer downforce creeëren
Dat kan ik je wel vertellen: er is geen beperking op de grootte van de benzinetanks. Het minimumgewicht van de wagens van 605 kg is ook met lege tanks.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:12 schreef sanger het volgende:
Over de afmetingen durf ik het niet te zeggen, maar denk dat het niet beperkt is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wel nog steeds inclusief coureur toch!quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:57 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Dat kan ik je wel vertellen: er is geen beperking op de grootte van de benzinetanks. Het minimumgewicht van de wagens van 605 kg is ook met lege tanks.
Im hung like Einstein
And Smart as a Horse
And Smart as a Horse
Top Ziggy3!!!!! Had het vermoeden, maar wist het niet zeker.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:57 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Dat kan ik je wel vertellen: er is geen beperking op de grootte van de benzinetanks. Het minimumgewicht van de wagens van 605 kg is ook met lege tanks.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
BMW heeft het ook op de nieuwe wagen zitten. Ik ben nog aan het uitzoeken wat dat precies is.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 10:40 schreef Wombcat het volgende:
[..]
coolin kan ook natuurlijk
zo'n klein dingetje kan de luchtstroom over (of onder) de wagen beïnvloeden en daardoor op een andere plek meer downforce creeëren
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Op dinsdag 16 januari 2007 13:54 schreef Spooky4u het volgende:
ik weet het!
Dit onderdeel moet nog ingebouwt worden:
[afbeelding]
Ik denk eerder dat het iets met de airflow te maken heeft. Of ze leiden zo lucht onder de auto door, door de auto heen of beperken de CW-waarde doordat er minder weerstand is, al lijkt de gleuf me daar te klein voor.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Nee, het is heel simpel, is voor de coureurs, ze hebben een paar jaar geleden ondekt dat het niets uitmaakt voor de earodynamica, dus hebben zowat alle teams nu die openingen aan de voorkant.
Poêle cancerique de putin mourante.
"Ja , dan ben je inderdaad een slet!"
"Ja , dan ben je inderdaad een slet!"
Enig idee hoe koud lucht is met een snelheid van 200+???quote:Op woensdag 17 januari 2007 00:05 schreef johnplayer het volgende:
Nee, het is heel simpel, is voor de coureurs, ze hebben een paar jaar geleden ondekt dat het niets uitmaakt voor de earodynamica, dus hebben zowat alle teams nu die openingen aan de voorkant.
Maar koeling voor de coureurs dus, puur afhankelijk of de coureurs het willen.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
en hoe hard dat aankomt je ballen waaien eraf dan volgens mijquote:Op woensdag 17 januari 2007 10:18 schreef sanger het volgende:
[..]
Enig idee hoe koud lucht is met een snelheid van 200+???
je ballen waaien eraf dan volgens mij
dan had ik het goed!
Daarom is het gat ook niet groter als wat hij is, en er zijn inderdaad coureurs die hem liever dicht hebben.quote:Op woensdag 17 januari 2007 10:18 schreef sanger het volgende:
[..]
Enig idee hoe koud lucht is met een snelheid van 200+???
Maar koeling voor de coureurs dus, puur afhankelijk of de coureurs het willen.
Ik geloof zelfs dat McLaren ermee begonnen is ooit...
Poêle cancerique de putin mourante.
"Ja , dan ben je inderdaad een slet!"
"Ja , dan ben je inderdaad een slet!"
De lucht die door het gat komt zal ook niet rechtstreeks naar de coureur lopen denk ik.
Er zal wel een soort van "verstuiver" achterzitten.
Er zal wel een soort van "verstuiver" achterzitten.
Im hung like Einstein
And Smart as a Horse
And Smart as a Horse
Ik denk inderdaad niet dat er een kanaaltje van 3 cm recht naar de coureur loopt.quote:Op woensdag 17 januari 2007 10:56 schreef Spooky4u het volgende:
De lucht die door het gat komt zal ook niet rechtstreeks naar de coureur lopen denk ik.
Er zal wel een soort van "verstuiver" achterzitten.
|
|
[F1]Stel hier je F1 vraag! Techniek, tactiek en alles!
