PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
TIm: plaatwerk ten overvloede. Je zou eens bij D-parts kunnen kijken, vragen naar Stein/Steijn.
Supertoffe kerel, doe veel zaken met hem.
Spuitwerk hoeft niet veel te kosten, als het spuitklaar is betaal ik 50 euro per deel
Mocht ik je daar mee kunnen helpen, hoor ik het wel. Spuiter is een Fokwa gecertificeerd bedrijf waar ik links en rechts het e.e.a. laat doen.
Supertoffe kerel, doe veel zaken met hem.
Spuitwerk hoeft niet veel te kosten, als het spuitklaar is betaal ik 50 euro per deel
Mocht ik je daar mee kunnen helpen, hoor ik het wel. Spuiter is een Fokwa gecertificeerd bedrijf waar ik links en rechts het e.e.a. laat doen.
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Thx VWK, maar ik heb ondertussen al genoeg aanbod om alles bijmekaar te krijgen
Spuiten heb ik ook al een adresje voor als het goed is.
voor 175 euro heb ik de portier+spiegel, koplamp+grille, spatbord, veerpoot en draagarm.
Moet alleen nog een Honingraat velg, mistlamp en M-Tech II spul
Spuiten heb ik ook al een adresje voor als het goed is.
voor 175 euro heb ik de portier+spiegel, koplamp+grille, spatbord, veerpoot en draagarm.
Moet alleen nog een Honingraat velg, mistlamp en M-Tech II spul
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Ik heb een haynes e30/e34/e28 manual gevonden, dus die klepstoters vervangen moet lukken
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Als je nu gaat driften, oefen dan eerst op rotondes, als je hem een paar keer rond kan op full lock. Dan heb je het gevoel wel, of ga es naar een drift dag.quote:Op zondag 10 september 2006 14:47 schreef metallicattim het volgende:
Zoooo goed bezig man, houd ons op de hoogte, want dit is zeer interessant!!
Ik ben nu het onderhandelen met deze 325i
[afbeelding]
[afbeelding]
Origineel M-Tech II 1990
Grote BC op de richtingaanwijzer
Verder net interieur alle stof nog heel,heb er eventueel ook nog een
leer m int voor leggen,das ook bespreekbaar.
Centrale deur vergrendeling op afstand bed.
Dak en ramen en spiegels elec.
S4,10 diff,sper dus.
Hartge spaggetie ! !
m-tech 2 stuur hij is gewoon full-otions.
Handgeschakkeld 5bak.
Heeft alleen wel al meer dan 220000 een goede 2 ton gelopen nu.
Hij heeft 6 setjes wielen, is dus bespreekbaar.
Of koop een Manta, dan MOET je het wel leren, met die starre achteras is het elke keer feest in de regen.
Ik wil je naast mij op de bank, tegen mij aan. Alsof ik een kat op mijn schoot heb, maar het niet erg vind dat ik op dat moment niet bij de chips kan en je lekker laat liggen.
manta?quote:Op vrijdag 22 september 2006 23:44 schreef GSi het volgende:
[..]
Als je nu gaat driften, oefen dan eerst op rotondes, als je hem een paar keer rond kan op full lock. Dan heb je het gevoel wel, of ga es naar een drift dag.
Of koop een Manta, dan MOET je het wel leren, met die starre achteras is het elke keer feest in de regen.
nee joh, gave cult-bakken maar een E30je met een klein beetje "punch" wil ook erg vlot dwars
Hopeloos benzine verslaafd
Manta gaat de stalling in van de winter. Pekel vind ie niet zo fijnquote:Op zaterdag 23 september 2006 00:09 schreef Youp het volgende:
[..]
manta?
nee joh, gave cult-bakken maar een E30je met een klein beetje "punch" wil ook erg vlot dwars
Ik ben nu aan het kijken naar een e36 320/325. Eerst ff kijken wat het verschil is qua premie en of die paar pk meer van de 325 het waard is om mij blauw te betalen aan premie.
Maar een BMWtje word het zeker. 6 in lijn. Maakt mij niet zoveel uit of het een coupe is of een 4 deurs. Mss zelfs wel een compact
Ik wil je naast mij op de bank, tegen mij aan. Alsof ik een kat op mijn schoot heb, maar het niet erg vind dat ik op dat moment niet bij de chips kan en je lekker laat liggen.
neem dan geen 320 een 320 zuipt als een 325 en loopt als een 318... zijn niet echt vlot ofzo... beter een 325 of misschien 328 nemenquote:Op zaterdag 23 september 2006 01:27 schreef GSi het volgende:
[..]
Manta gaat de stalling in van de winter. Pekel vind ie niet zo fijn
Ik ben nu aan het kijken naar een e36 320/325. Eerst ff kijken wat het verschil is qua premie en of die paar pk meer van de 325 het waard is om mij blauw te betalen aan premie.
Maar een BMWtje word het zeker. 6 in lijn. Maakt mij niet zoveel uit of het een coupe is of een 4 deurs. Mss zelfs wel een compact
Hopeloos benzine verslaafd
Blauw aan de premie? Dat valt ook wel mee... Zeker als je hem met een beperkt aantal km's verzekerd.
Als compact is een 323ti echt leuk speelgoed... Z3 M Coupé uitlaatje eronder
Als compact is een 323ti echt leuk speelgoed... Z3 M Coupé uitlaatje eronder
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Laat ik het eens aan de andere enthousiastelingen vragen
Waar zou ik het beste een 325i motorblok uit kunnen halen? Hij hoeft niet tip-top te zijn, want hij wordt toch gereviseerd en omgebouwd naar een 2,7L..
Ow, en dan heb ik ook nog een krukas uit een 325e of 324td nodig.
Waar zou ik het beste een 325i motorblok uit kunnen halen? Hij hoeft niet tip-top te zijn, want hij wordt toch gereviseerd en omgebouwd naar een 2,7L..
Ow, en dan heb ik ook nog een krukas uit een 325e of 324td nodig.
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
318td of 324td
Die vindt je met bosjes.. bij wijze van. Laatst nog eentje gekocht voor 50 euro
En een 325i... tsja, wil je die ombouwen naar een 2,7, of een ETA ombouwen?
Die vindt je met bosjes.. bij wijze van. Laatst nog eentje gekocht voor 50 euro
En een 325i... tsja, wil je die ombouwen naar een 2,7, of een ETA ombouwen?
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Wat maakt een dieselmotor in weze anders dan een benzinemotor? Juist, de slag.
De rest mag je zelf invullen
De rest mag je zelf invullen
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Is de krukas van een 318td ook goed bedoel je? Heb je zo'n krukas voor 50 euro gekocht?quote:Op maandag 25 september 2006 10:37 schreef vwk het volgende:
318td of 324td
Die vindt je met bosjes.. bij wijze van. Laatst nog eentje gekocht voor 50 euro
En een 325i... tsja, wil je die ombouwen naar een 2,7, of een ETA ombouwen?
Wil een 325i ombouwen naar een 2,7 voor zover ik weet is dat de beste optie, maar dan moet je dus een andere krukas hebben om een grotere slag te krijgen, een dikkere koppakking en een nokkenas van tussen de 272 en 284 geloof ik.
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Kan het niet zonder die krukas, dus ETA 2,7 blok met 325i kop en 280 nokkenas?
Je hebt wel wat cc minder maar een motor met een langere slag kan vaak iets minder toeren hebben. Door de hogere zuigersnelheid komen ze ook wat minder makkelijk op toeren.
Ik ga zo deze ophalen:
Zit oa een E36 M3 3.0 blok in met wat extra tuning, Intrax race onderstel, kooi, fibreglass kuipstoelen enz.
De nieuwe circuit toy
Je hebt wel wat cc minder maar een motor met een langere slag kan vaak iets minder toeren hebben. Door de hogere zuigersnelheid komen ze ook wat minder makkelijk op toeren.
Ik ga zo deze ophalen:
Zit oa een E36 M3 3.0 blok in met wat extra tuning, Intrax race onderstel, kooi, fibreglass kuipstoelen enz.
De nieuwe circuit toy
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Het kan ook zonder de krukas. Een "bekende" van me, Bert weet wel wie, is bezig met te kijken om een 318is-je om te bouwen. 200+PK is het streven, beetje het S42 idee.
Dus als iemand nog een M47 (E46 320d) krukas heeft, ik hou me aanboven
Dus als iemand nog een M47 (E46 320d) krukas heeft, ik hou me aanboven
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
gaaf ding!quote:Op maandag 25 september 2006 14:27 schreef Five_Aces het volgende:
Kan het niet zonder die krukas, dus ETA 2,7 blok met 325i kop en 280 nokkenas?
Je hebt wel wat cc minder maar een motor met een langere slag kan vaak iets minder toeren hebben. Door de hogere zuigersnelheid komen ze ook wat minder makkelijk op toeren.
Ik ga zo deze ophalen:
[afbeelding]
Zit oa een E36 M3 3.0 blok in met wat extra tuning, Intrax race onderstel, kooi, fibreglass kuipstoelen enz.
De nieuwe circuit toy
de kleuren op het wit, is perfect. maar ligt het aan mij of lijkt het voorwiel niet in het midden van de wielkas te liggen?
ik ga straks trouwens bij een M3 (E30) kijken, zwarte met iets meer als een ton op de teller. maar het is voor orientatie voorlopig
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
wtf is ETA?
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Die krukas gebruiken is toch hetzelfde als een onderblok van een 2,7 ETA gebruiken of niet?
Als dat niet zo is, hoe wil ik dan een grotere slag krijgen als ik de krukas niet vervang?
Het idee achter een 325i blok met andere krukas was dat er 1 blok nodig was + wat onderdelen, in tegenstelling tot een ETA blok en 325i kop. Lijkt me makkelijker uit te halen namelijk. Maar blijft m'n eerste vraag staan, waar zou ik een 325i blok kunnen uithalen?
Als dat niet zo is, hoe wil ik dan een grotere slag krijgen als ik de krukas niet vervang?
Het idee achter een 325i blok met andere krukas was dat er 1 blok nodig was + wat onderdelen, in tegenstelling tot een ETA blok en 325i kop. Lijkt me makkelijker uit te halen namelijk. Maar blijft m'n eerste vraag staan, waar zou ik een 325i blok kunnen uithalen?
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Nee stuur staat gewoon iets gedraaid.quote:Op maandag 25 september 2006 16:20 schreef Inorbit het volgende:
[..]
gaaf ding!
de kleuren op het wit, is perfect. maar ligt het aan mij of lijkt het voorwiel niet in het midden van de wielkas te liggen?
ik ga straks trouwens bij een M3 (E30) kijken, zwarte met iets meer als een ton op de teller. maar het is voor orientatie voorlopig
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
kkleip zon 1 heeft mn broer ookquote:Op maandag 18 september 2006 17:04 schreef Youp het volgende:
foto's natuurlijk
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
sorry voor de slechte kwaliteit maar ik heb nogal een zuiphand af en toe (trilhand )
(trilhand 
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
jah best welquote:Op maandag 25 september 2006 23:15 schreef eer-ik het volgende:
[..]
jij hebt een rijke broer?
vette wagen is dat man
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
Ware het niet dat de slag van een diesel nog iets langer is dan van een ETA, maar dat moet ik opzoeken.quote:Op maandag 25 september 2006 17:58 schreef Mr._T-Rex het volgende:
Die krukas gebruiken is toch hetzelfde als een onderblok van een 2,7 ETA gebruiken of niet?
Als dat niet zo is, hoe wil ik dan een grotere slag krijgen als ik de krukas niet vervang?
Het idee achter een 325i blok met andere krukas was dat er 1 blok nodig was + wat onderdelen, in tegenstelling tot een ETA blok en 325i kop. Lijkt me makkelijker uit te halen namelijk. Maar blijft m'n eerste vraag staan, waar zou ik een 325i blok kunnen uithalen?
Je laatste vraag snap ik niet, waar je een 325i blok uit kan halen
Uit een 325i? Zijn er genoeg te vinden
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
of uit een Z1 lekker weinig KM vaak, alleen ietwat duurder .quote:Op dinsdag 26 september 2006 09:12 schreef vwk het volgende:
[..]
Ware het niet dat de slag van een diesel nog iets langer is dan van een ETA, maar dat moet ik opzoeken.
Je laatste vraag snap ik niet, waar je een 325i blok uit kan halen
Uit een 325i? Zijn er genoeg te vinden
Die M3 was trouwens echt een beauty, hij ziet er nog supernieuw uit. mooie schadevrije alpina velgen. dogleg bak. en verder alles netjes strak, een leren interieur zonder gebruikssporen enz. alleen de prijs is niet helemaal wat ik in gedachten had . maargoed, daar is vast wel over te praten.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
quote:Op maandag 25 september 2006 17:49 schreef Pharell het volgende:
wtf is ETA?
het eta blok ligt in de E30 325e, is 2.7 liter, en gemaakt (zoals hierboven staat) om zuinig te zijn.quote:The engine was designed for minimum friction loss, highest possible fuel efficiency and maximum low rpm torque. In comparison, the 2.7L eta produces 170 lb/ft of torque at 3250 rpm, whereas the 2.8L 528i produces the same amount of torque but at 4500 rpm.
en omdat de eta meer inhoud heeft maar dezelfde 6 cilinder is past de kop van de 325i op het onderblok van de 325e en heb je zo een 327i. (soort van dan, in een ruige lijn)
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
