Ik heb een Clio (2002) met 17 inch LM velgen. Erg mooi allemaal, maar nu wil ik 1 van mijn bandjes oppompen. 1 van de voorbanden is namelijk wat zachter dan de andere. Maar ik zou zo 1 2 3 niet durven schatten hoeveel bar dit moet zijn
Iemand die het weet? Dus hoeveel bar moet er in een 17 inch (breedte overigens 205)??
quote:Of aan de binnenkant van je portier ( bestuurderskant op de kopse kant van de deur )Op dinsdag 18 juli 2006 14:41 schreef Arjan het volgende:
Staat dat niet in het klepje van de tank?
quote:van de standaard bandenmaat wel jaOp dinsdag 18 juli 2006 14:41 schreef Arjan het volgende:
Staat dat niet in het klepje van de tank?
quote:Of in de deur van je portier.Op dinsdag 18 juli 2006 14:42 schreef SuperBosch het volgende:
Of in het portier van je deur.
.Maar dat zijn natuurlijk wel waardes voor standaardvelgen en -banden.
anders moet je de andere 3 banden ook nog even oppompen tot de juiste spanning
quote:Daarom! Is er misschien een Kwik FitterOp dinsdag 18 juli 2006 14:43 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Of in de deur van je portier.
Maar dat zijn natuurlijk wel waardes voor standaardvelgen en -banden.
of een echt garagebedrijf? quote:Vaak is het voor toch anders dan achter?Op dinsdag 18 juli 2006 14:44 schreef Vitalogy het volgende:
Het antwoord is de spanning van de andere banden
anders moet je de andere 3 banden ook nog even oppompen tot de juiste spanning
maar dat was het punt ook niet echt he.
quote:Ik kan het niet echt vinden als ik eerlijk moet zijn.Op dinsdag 18 juli 2006 14:49 schreef MikeyMan het volgende:
Staat toch gewoon op de band wat erin mag?
reken maar op 2.2/2,3 bar
quote:laat maarOp dinsdag 18 juli 2006 14:52 schreef Vitalogy het volgende:
naab?
quote:Hangt deels van je rijstijl af. Het is een goed beginpunt om de spanning aan te houden die in het boekje (of de deur) staat, misschien met 1 of 2 tienden erbij. Vervolgens moet je de bandenslijtage in de gaten houden. Slijt de band in het midden: minder spanning. Slijt de band aan de buitenkanten: meer spanning.
Je kan ook met de krijtjesmethode gaan werken, maar of je daar zin in hebt...?
quote:Waar maak jij uit op dat ik een tuner ben?Op dinsdag 18 juli 2006 14:51 schreef OxygeneFRL het volgende:
Dus je bent een "Tuner" maar je weet bandenspanning niet? OMFG wat een naab ben jij!
reken maar op 2.2/2,3 bar
Ik heb mijn auto net iets langer dan een week en daar zaten mooie velgen onder. Dus tja, wie de "naab???" hier is?!
Daar heb ik meer aan!
Nu hebben we pas geleden nieuwe banden eronder laten zetten en daar werden ze op 2,5 bar gezet omdat ze dan altijd safe zaten ofzo.
Maar vervolgens ging ons verbruik van 1 op 19 ofzo naar 1 op 10 dus we hebben ze nu weer op 3,5 bar gezet en rijden weer zuinig. Zou dus gewoon navragen bij de dealer.
quote:Nooit van gehoord... wat is dat?Op dinsdag 18 juli 2006 14:54 schreef DS4 het volgende:
Je kan ook met de krijtjesmethode gaan werken, maar of je daar zin in hebt...?
quote:Niet helemaal waar, oudere auto's vermelden vaak gegevens die verouderd zijn.Op dinsdag 18 juli 2006 14:50 schreef SocialDisorder het volgende:
De spanning die op je banden moet staan is altijd hetzelfde. Of je nou Lidl, Aldi, Bridgestone of Lightyear eronder hebt zitten. Die spanning kun je terugvinden in je portier, tankdop etc etc.
Moderne banden kunnen harder worden opgepompt.
quote:te hoge bandenspanning is ook niet goed voor de bandjes he? Je kunt het beter na laten kijken bij bovenstaand PDF welke spanning het beste is voor jouw auto.Op dinsdag 18 juli 2006 15:06 schreef Xanthe het volgende:
We rijden hier in een ford fusion met 17" vanuit de dealer werd gezegd 3,5 bar en dat hebben we dan ook altijd gereden.
Nu hebben we pas geleden nieuwe banden eronder laten zetten en daar werden ze op 2,5 bar gezet omdat ze dan altijd safe zaten ofzo.
Maar vervolgens ging ons verbruik van 1 op 19 ofzo naar 1 op 10 dus we hebben ze nu weer op 3,5 bar gezet en rijden weer zuinig. Zou dus gewoon navragen bij de dealer.
quote:Tja tabel uit 2002 is niet handig voor een auto die pas na dat jaar op de markt is gekomen.Op dinsdag 18 juli 2006 15:09 schreef SocialDisorder het volgende:
[..]
te hoge bandenspanning is ook niet goed voor de bandjes he? Je kunt het beter na laten kijken bij bovenstaand PDF welke spanning het beste is voor jouw auto.
Neem aan dat de dealer toch wel weet welke spanning erop moet zitten (overigens zowel de dealer waar we hem hebben gekocht als degene waar we hem in onderhoud hebben zeggen hetzelfde). Verder ook geen standaard bandenmaat omdat we een promotie model hebben.
quote:38 seconden zoeken op die site en je vindt warempel een andere tabel:Op dinsdag 18 juli 2006 15:26 schreef Xanthe het volgende:
Tja tabel uit 2002 is niet handig voor een auto die pas na dat jaar op de markt is gekomen.
http://www.houddespanningerin.nl/index.asp?TaalID=2
Ik ging ze nalopen en de meeste banden moesten juist iets leger worden omdat ze op 2,4 bar zaten ongeveer.
Raar of niet ?!
Thanx !
quote:no shit sherlockOp dinsdag 18 juli 2006 15:48 schreef SocialDisorder het volgende:
de regel: "pang betekent stop" wil ok wel handig zijn als je er ECHT niet meer uitkomt.
Echter, hou ze wel in de gaten, want op een een of andere manier heb ik de ervarng dat mensen die een clio hebben ALTIJD last hebben van een te lage bandenspanning. Heb er een keer een moeten helpen die nog maar 1 bar in haar band had zitten. Dan is een klapband ook niet onvermijdelijk...
quote:In plaats van een bandendruk uit een tabelletje over te nemen en hopen dat dat goed is, kan je het beter zelf even uitzoeken.
Je hebt alleen een stukje krijt, een compressortje/pomp en een rustig industrie-terrein nodig.
Zet met het krijtje een paar streepjes op de band waar het loopvlak overgaat in de wang van de band.
Als de streepjes gezet zijn, gummen maar
Even flink wat bochtjes draaien, zodat je zeker weet dat de banden flink belast worden.
Stoppen en kijk hoe de streepjes zijn afgesleten... zit er nog krijt op het loopvlak van de band, dan moet de spanning omlaag.
Is het krijt van de wang van de band afgesleten, dan moet de spanning omhoog.
Net zo lang experimenteren tot het krijt precies op het einde van het loopvlak afslijt.
Bedenk wel dat de spanning die je nu gemeten hebt, hoger is dan wanneer je banden afgekoeld zijn, dus ook nog even meten als je banden koud zijn.
Die (koud gemeten) spanning kan je dan aanhouden als je de volgende keer je banden weer moet oppompen.
Voila, de krijtjesmethode...
quote:Moet iedereen het zo doen?Op dinsdag 18 juli 2006 16:32 schreef DS4 het volgende:
[..]
In plaats van een bandendruk uit een tabelletje over te nemen en hopen dat dat goed is, kan je het beter zelf even uitzoeken.
Je hebt alleen een stukje krijt, een compressortje/pomp en een rustig industrie-terrein nodig.
Zet met het krijtje een paar streepjes op de band waar het loopvlak overgaat in de wang van de band.
Als de streepjes gezet zijn, gummen maar
Even flink wat bochtjes draaien, zodat je zeker weet dat de banden flink belast worden.
Stoppen en kijk hoe de streepjes zijn afgesleten... zit er nog krijt op het loopvlak van de band, dan moet de spanning omlaag.
Is het krijt van de wang van de band afgesleten, dan moet de spanning omhoog.
Net zo lang experimenteren tot het krijt precies op het einde van het loopvlak afslijt.
Bedenk wel dat de spanning die je nu gemeten hebt, hoger is dan wanneer je banden afgekoeld zijn, dus ook nog even meten als je banden koud zijn.
Die (koud gemeten) spanning kan je dan aanhouden als je de volgende keer je banden weer moet oppompen.
Voila, de krijtjesmethode...
2,1 bar is wel erg weinig heb ik het idee. Das dan ook gebaseerd op de originele velgen.
quote:Nee, je moet niets. Maar de opgegeven waarden gaan uit van gemiddelden en houden ook vaak meer rekening met comfort dan met wegligging.
Als je een beetje door het dorp heenrijdt rustig ende relaxed: neem rustig de voorgeschreven waarde. Als je veel snelwegen rijdt of vaak met veel gewicht in de auto rondrijdt: hogere spanning (1-3 tienden). Als je graag een beetje sportief rondrijdt of een zo gelijkmatig mogelijke bandenslijtage nastreeft zou het krijtje uitkomst kunnen bieden.
quote:Staat onze bandenmaat niet bijOp dinsdag 18 juli 2006 15:31 schreef Mr_Belvedere het volgende:
[..]
38 seconden zoeken op die site en je vindt warempel een andere tabel:
http://www.houddespanningerin.nl/index.asp?TaalID=2
quote:3,5 bar is echt kneiterhardOp dinsdag 18 juli 2006 15:06 schreef Xanthe het volgende:
We rijden hier in een ford fusion met 17" vanuit de dealer werd gezegd 3,5 bar en dat hebben we dan ook altijd gereden.
Nu hebben we pas geleden nieuwe banden eronder laten zetten en daar werden ze op 2,5 bar gezet omdat ze dan altijd safe zaten ofzo.
Maar vervolgens ging ons verbruik van 1 op 19 ofzo naar 1 op 10 dus we hebben ze nu weer op 3,5 bar gezet en rijden weer zuinig. Zou dus gewoon navragen bij de dealer.
quote:17" en brede banden , zal wel aan de maat liggen. Op de huidige band staat geen maximale spanning. Ga ervan uit dat de dealers (en de verkopende ligt aan de andere kant van het land dan degene die m onderhoud) toch wel weten waar ze het over hebben.
quote:Dat is ook normaal bij deze bandenmaat, kleine wang van de band.
quote:3,5 bar is echt veel te veel, dan houd je effectief maar 135mm van de 225mm breedte over (225/45R17 of zo?) omdat de rest de grond niet meer raakt. Bovendien kan het verbruik niet verdubbelen door een dergelijke aanpassing van de bandenspanning. Afgezien van meetfouten in je verbruik MOET er nog een andere factor aanwezig zijn geweest.Op dinsdag 18 juli 2006 15:06 schreef Xanthe het volgende:
We rijden hier in een ford fusion met 17" vanuit de dealer werd gezegd 3,5 bar en dat hebben we dan ook altijd gereden.
Nu hebben we pas geleden nieuwe banden eronder laten zetten en daar werden ze op 2,5 bar gezet omdat ze dan altijd safe zaten ofzo.
Maar vervolgens ging ons verbruik van 1 op 19 ofzo naar 1 op 10 dus we hebben ze nu weer op 3,5 bar gezet en rijden weer zuinig. Zou dus gewoon navragen bij de dealer.
Of de spanningsmeter is defect.
Of je las 35psi ipv 3,5 bar op de meter, dat komt dichter in de buurt. (2,4 bar)
Ik begrijp ook niet waar een DEALER het advies van 3,5 bar voor een personenautoband vandaan haalt. Een Transit allà, maar een Fusion...
BMW 330 Touring: volgens boekje, voor diverse maten van 205/50/17 tot 225/40/18, in beladen toestand, voor 2,8 tot 3 bar, achter 3,3 tot 3,5 bar.
Een Ford Fusion is (hoop ik) wel lichter, en ik denk dat 3,5 eerder zuinig is dan comfortabel (waarom zulke enorme wielen onder zo'n otootje?
) maar zoveel zit je denk ik niet verkeerd, komt gewoon omdat het van die platte bandjes zijn.quote:Deze site geeft hogere waarden dan Volkswagen voor mijn Golf in beladen toestand opgeeft...Op dinsdag 18 juli 2006 15:31 schreef Mr_Belvedere het volgende:
[..]
38 seconden zoeken op die site en je vindt warempel een andere tabel:
http://www.houddespanningerin.nl/index.asp?TaalID=2
2,4 voor en 2,8 achter
Dan stuitert de achteras continu links en rechts achter de vooras aan. quote:als het niet het loopvlak is blijft er weinig anders over heOp woensdag 19 juli 2006 08:52 schreef Xanthe het volgende:
Wat is eigenlijk de wang van een band?
quote:dat houdt wel despanningerinOp woensdag 19 juli 2006 09:06 schreef heijx het volgende:
Dan stuitert de achteras continu links en rechts achter de vooras aan.
quote:Blijf in OUD met je kind in je icoonOp woensdag 19 juli 2006 08:52 schreef Xanthe het volgende:
Wat is eigenlijk de wang van een band?
quote:nurtOp woensdag 19 juli 2006 09:18 schreef worldpimber het volgende:
[..]
Blijf in OUD met je kind in je icoon
quote:Op woensdag 19 juli 2006 09:09 schreef D.Rose het volgende:
[..]
als het niet het loopvlak is blijft er weinig anders over he
Kan het beter even navragen dan gewoon maar ergens vanuit gaan toch?quote:Ga jij dan lekker terug naar die geit van je uit je hp.Op woensdag 19 juli 2006 09:18 schreef worldpimber het volgende:
[..]
Blijf in OUD met je kind in je icoon
quote:Op woensdag 19 juli 2006 09:26 schreef Xanthe het volgende:
[..]
Ga jij dan lekker terug naar die geit van je uit je hp.
Jij wil een ban quote:Waarom zulke bandjes? Ze zaten er al onder evenals de vele extra's die de meeste fusions niet hebben en de speciale bekleding van het interieur.Op woensdag 19 juli 2006 09:04 schreef Hyperdude het volgende:
Een Ford Fusion is (hoop ik) wel lichter, en ik denk dat 3,5 eerder zuinig is dan comfortabel (waarom zulke enorme wielen onder zo'n otootje?
En idd. zeer platte bandjes. Maat banden die ik nog niet bij andere fusions heb gezien overigens (zullen er vast wel zijn hoor). Ben niet zo handig met het knippen in foto's maar had anders wel een duidelijke foto waar je de band op kon zien.
Tempo afkoelen banden weet ik niet. Zou toch wel 15-30 minuten wachten als je bv met 30 graden of meer 500 km over de Autobahn hebt gejakkerd.
quote:Op maandag 11 augustus 2008 18:32 schreef Hyperdude het volgende:
Omdat je dan bij afgekoelde banden een te lage spanning kunt hebben?
Tempo afkoelen banden weet ik niet. Zou toch wel15-3060-75 minuten wachten als je bv met 30 graden of meer 500 km over de Autobahn hebt gejakkerd.
