Bandenspanning, vraagje!

over het algemeen is het 2,2 voor en 2.0 bar achter (als je zware belading hebt kun je er altijd achter iets meer in doen)

Kijk gewoon op je banden, daar staat het altijd op... of bel eens een garage, die kan het je meteen vertellen.

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:09 schreef SocialDisorder het volgende:

[..]

te hoge bandenspanning is ook niet goed voor de bandjes he? Je kunt het beter na laten kijken bij bovenstaand PDF welke spanning het beste is voor jouw auto.

Tja tabel uit 2002 is niet handig voor een auto die pas na dat jaar op de markt is gekomen.
Neem aan dat de dealer toch wel weet welke spanning erop moet zitten (overigens zowel de dealer waar we hem hebben gekocht als degene waar we hem in onderhoud hebben zeggen hetzelfde). Verder ook geen standaard bandenmaat omdat we een promotie model hebben.

Het staat misschien op je banden, maar dat is de maximale spanning die er in mag. Druk je er meer in, dan kan de band tijdens het rijden barsten. De juiste bandenspanning hangt af van de auto. Staan de banden niet op de juiste druk, dan is de kans groot dat je minder grip hebt. En een hogere bandenspanning betekent NIET meer grip !

kijk op de website van de bandenfabrikant.

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:26 schreef Xanthe het volgende:

Tja tabel uit 2002 is niet handig voor een auto die pas na dat jaar op de markt is gekomen.

38 seconden zoeken op die site en je vindt warempel een andere tabel:

http://www.houddespanningerin.nl/index.asp?TaalID=2

er staat meestal een Max Bar waarde op je band, ga daar gewoon niet overheen

Lekker dan. Volgens het plaatje in de deur van mijn auto (Hyundai Santa Fe 2.0) moet de druk 30 PSI zijn, dat is dan 2,1 bar. Volgens de PDF hierboven moet het 3,0 bar zijn en volgens de laatste link moet het weer 2,1 bar zijn. Vertel het me maar..........

Ik ging ze nalopen en de meeste banden moesten juist iets leger worden omdat ze op 2,4 bar zaten ongeveer.

Raar of niet ?!

2,4 lijkt me prima...

mja, ik ga straks maar weer ff lang het pompstation om ze bij te pompen. Als ik zo zie welke waardes worden aangeduid, is 2,1 te weinig voor deze banden. Heb ook het idee dat het minder goed rijdt nu.

Thanx !

de regel: "pang betekent stop" wil ok wel handig zijn als je er ECHT niet meer uitkomt.

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:48 schreef SocialDisorder het volgende:
de regel: "pang betekent stop" wil ok wel handig zijn als je er ECHT niet meer uitkomt.

no shit sherlock

2.1 rondom is voor een clio goed.
Echter, hou ze wel in de gaten, want op een een of andere manier heb ik de ervarng dat mensen die een clio hebben ALTIJD last hebben van een te lage bandenspanning. Heb er een keer een moeten helpen die nog maar 1 bar in haar band had zitten. Dan is een klapband ook niet onvermijdelijk...

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:07 schreef Xanthe het volgende:

Nooit van gehoord... wat is dat?

In plaats van een bandendruk uit een tabelletje over te nemen en hopen dat dat goed is, kan je het beter zelf even uitzoeken.

Je hebt alleen een stukje krijt, een compressortje/pomp en een rustig industrie-terrein nodig.

Zet met het krijtje een paar streepjes op de band waar het loopvlak overgaat in de wang van de band.

Als de streepjes gezet zijn, gummen maar
Even flink wat bochtjes draaien, zodat je zeker weet dat de banden flink belast worden.

Stoppen en kijk hoe de streepjes zijn afgesleten... zit er nog krijt op het loopvlak van de band, dan moet de spanning omlaag.
Is het krijt van de wang van de band afgesleten, dan moet de spanning omhoog.

Net zo lang experimenteren tot het krijt precies op het einde van het loopvlak afslijt.

Bedenk wel dat de spanning die je nu gemeten hebt, hoger is dan wanneer je banden afgekoeld zijn, dus ook nog even meten als je banden koud zijn.
Die (koud gemeten) spanning kan je dan aanhouden als je de volgende keer je banden weer moet oppompen.

Voila, de krijtjesmethode...

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 17:10 schreef sanger het volgende:

Moet iedereen het zo doen?

Nee, je moet niets. Maar de opgegeven waarden gaan uit van gemiddelden en houden ook vaak meer rekening met comfort dan met wegligging.

Als je een beetje door het dorp heenrijdt rustig ende relaxed: neem rustig de voorgeschreven waarde. Als je veel snelwegen rijdt of vaak met veel gewicht in de auto rondrijdt: hogere spanning (1-3 tienden). Als je graag een beetje sportief rondrijdt of een zo gelijkmatig mogelijke bandenslijtage nastreeft zou het krijtje uitkomst kunnen bieden.

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:31 schreef Mr_Belvedere het volgende:

[..]

38 seconden zoeken op die site en je vindt warempel een andere tabel:

http://www.houddespanningerin.nl/index.asp?TaalID=2

Staat onze bandenmaat niet bij

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:06 schreef Xanthe het volgende:
We rijden hier in een ford fusion met 17" vanuit de dealer werd gezegd 3,5 bar en dat hebben we dan ook altijd gereden.
Nu hebben we pas geleden nieuwe banden eronder laten zetten en daar werden ze op 2,5 bar gezet omdat ze dan altijd safe zaten ofzo.
Maar vervolgens ging ons verbruik van 1 op 19 ofzo naar 1 op 10 dus we hebben ze nu weer op 3,5 bar gezet en rijden weer zuinig. Zou dus gewoon navragen bij de dealer.

3,5 bar is echt kneiterhard

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 23:00 schreef Repeat het volgende:

[..]

3,5 bar is echt kneiterhard

17" en brede banden , zal wel aan de maat liggen. Op de huidige band staat geen maximale spanning. Ga ervan uit dat de dealers (en de verkopende ligt aan de andere kant van het land dan degene die m onderhoud) toch wel weten waar ze het over hebben.

Wat is eigenlijk de wang van een band?

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:06 schreef Xanthe het volgende:
We rijden hier in een ford fusion met 17" vanuit de dealer werd gezegd 3,5 bar en dat hebben we dan ook altijd gereden.
Nu hebben we pas geleden nieuwe banden eronder laten zetten en daar werden ze op 2,5 bar gezet omdat ze dan altijd safe zaten ofzo.
Maar vervolgens ging ons verbruik van 1 op 19 ofzo naar 1 op 10 dus we hebben ze nu weer op 3,5 bar gezet en rijden weer zuinig. Zou dus gewoon navragen bij de dealer.

3,5 bar is echt veel te veel, dan houd je effectief maar 135mm van de 225mm breedte over (225/45R17 of zo?) omdat de rest de grond niet meer raakt. Bovendien kan het verbruik niet verdubbelen door een dergelijke aanpassing van de bandenspanning. Afgezien van meetfouten in je verbruik MOET er nog een andere factor aanwezig zijn geweest.

Of de spanningsmeter is defect.
Of je las 35psi ipv 3,5 bar op de meter, dat komt dichter in de buurt. (2,4 bar)

Ik begrijp ook niet waar een DEALER het advies van 3,5 bar voor een personenautoband vandaan haalt. Een Transit allą, maar een Fusion...

3,5 bar lijkt mij ook veel voor een Ford Fusion, maar kan wel kloppen.

BMW 330 Touring: volgens boekje, voor diverse maten van 205/50/17 tot 225/40/18, in beladen toestand, voor 2,8 tot 3 bar, achter 3,3 tot 3,5 bar.

Een Ford Fusion is (hoop ik) wel lichter, en ik denk dat 3,5 eerder zuinig is dan comfortabel (waarom zulke enorme wielen onder zo'n otootje? ) maar zoveel zit je denk ik niet verkeerd, komt gewoon omdat het van die platte bandjes zijn.

quote:

Op dinsdag 18 juli 2006 15:31 schreef Mr_Belvedere het volgende:

[..]

38 seconden zoeken op die site en je vindt warempel een andere tabel:

http://www.houddespanningerin.nl/index.asp?TaalID=2

Deze site geeft hogere waarden dan Volkswagen voor mijn Golf in beladen toestand opgeeft...
2,4 voor en 2,8 achter Dan stuitert de achteras continu links en rechts achter de vooras aan.

quote:

Op woensdag 19 juli 2006 08:52 schreef Xanthe het volgende:
Wat is eigenlijk de wang van een band?

als het niet het loopvlak is blijft er weinig anders over he