PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, HUUUU of trrrrrrrrrrrrrrrrrrrr of wat dan ook, het klinkt keiveul anders als bij het vooruit rijden. Waar ligt dat aan? *technisch kijkt*
Tandwielen die wat weerstand geven omdat ze op het vooruitrijden ingesleten zijn?
Vedanta_veri: Ik vraag mij af waarom iedereen zo voor het verbod op pedofilie is maar niet op roken, beiden zijn dingen waar je anderen mee beschadigd. Maar goed, mensen die verslaafd zijn aan iets kunnen daar niet objectief over zijn.
Ooit, lang geleden, heb ik wel eens gehoord dat dat met de synchronisatieringen of zo te maken heeft.
De pessimist ziet het duister in de tunnel
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
Ik meen dat de tandwielen van de achteruit recht vertand zijn en die van de vooruitversnellingen schuin vertand, wat het verschil zou verklaren.
Vampire Romance O+
Als ik me niet vergis, en dat doe ik niet, dan is dit het juiste antwoord.quote:Op zondag 16 juli 2006 21:15 schreef MouseOver het volgende:
Ik meen dat de tandwielen van de achteruit recht vertand zijn en die van de vooruitversnellingen schuin vertand, wat het verschil zou verklaren.
En heeft dat dan ook nog een reden?quote:Op zondag 16 juli 2006 21:17 schreef eL. het volgende:
[..]
Als ik me niet vergis, en dat doe ik niet, dan is dit het juiste antwoord.
kloptquote:Op zondag 16 juli 2006 21:15 schreef MouseOver het volgende:
Ik meen dat de tandwielen van de achteruit recht vertand zijn en die van de vooruitversnellingen schuin vertand, wat het verschil zou verklaren.
raceauto's hebben vaak wel rechte vertanding, vandaar vaak het jankgeluid (zoals bij de M3 GTR op de ring)
Een juichtoon da-vre langs de velden
Voor ons dierbaar rood en wit > ajax.nl
Voor ons dierbaar rood en wit > ajax.nl
Geen idee. Goedkoper en niet nodig ?quote:Op zondag 16 juli 2006 21:20 schreef veldmuis het volgende:
En heeft dat dan ook nog een reden?
Achteruit heeft rechte tanden, vooruit schuine tanden.
je hoort t geratel van de tandwielen die op elkaar knallen
je hoort t geratel van de tandwielen die op elkaar knallen
dit klopt als een bus, Schuine vertanding is geluidslozer en duurzamer doordat de vertanding ervoor zorgt dat het raakvlak tussen de tandwielen groter is. Als het goed is rij je geen grote afstanden in de achteruit en kan de vertanding daardoor recht zijn. Als ik me niet vergis hoeft de rechte vertanding trouwens ook niet per sé gesynchroniseerd te worden waardoor je daar ook al weer een paar centen kunt pakken als autofabrikant en op de aantallen die de grote merken produceren kan de kostenbesparing hoog oplopen.quote:
'''' denkt even met een lach terug aan de achteruitrijraces met de daf variomatic die ik destijds nog net heb mogen meemaken voordat ze definitief stopten (deze hadden uiteraard geen tandwielen voor de achteruit)''''
Als je laat remt, rij je langer hard.
correct, en de tandwielen zijn rechtvertand omdat je de bak anders niet in de achteruit kan schakelen.
De status 'bagger-user' voorbij
Rechte vertanding is duurzamer hoor, anders had de racerij geen reden om het te gebruiken. Je gaat niet voor de lol zo'n tering herrie in je cockpit laten klinken
Citroën (de uitvinder?) heeft schuine vertanding als logo
Citroën (de uitvinder?) heeft schuine vertanding als logo
Hoeveel kilometer rijdt een auto in een race en hoeveel kilometers maakt een straat auto? De reden waarom ze voor de rechte vertanding kiezen heeft volgens mij meer te maken met de schakelsnelheid en trouwens maakt een sportauto al zoveel motorherrie dat dat kleine beetje versnellingsbakgeluid er ook nog wel bij kan. Ik ga het wel even opzoeken, ben zo terug.quote:Op zondag 16 juli 2006 22:24 schreef Jimmeh het volgende:
Rechte vertanding is duurzamer hoor, anders had de racerij geen reden om het te gebruiken. Je gaat niet voor de lol zo'n tering herrie in je cockpit laten klinken
Citroën (de uitvinder?) heeft schuine vertanding als logo
Als je laat remt, rij je langer hard.
Zoiets herinner ik me ook, daarbij hoe vaak hoor je niet dat de bak in de soep is gelopen ? En het zal ook wel weer met de synchronisatie te maken hebben, ongesynchroniseerd ofzo.quote:Op zondag 16 juli 2006 22:33 schreef The_Goeiste het volgende:
Hoeveel kilometer rijdt een auto in een race en hoeveel kilometers maakt een straat auto? De reden waarom ze voor de rechte vertanding kiezen heeft volgens mij meer te maken met de schakelsnelheid en trouwens maakt een sportauto al zoveel motorherrie dat dat kleine beetje versnellingsbakgeluid er ook nog wel bij kan. Ik ga het wel even opzoeken, ben zo terug.
.
Dat iets gelijk loopt
Vedanta_veri: Ik vraag mij af waarom iedereen zo voor het verbod op pedofilie is maar niet op roken, beiden zijn dingen waar je anderen mee beschadigd. Maar goed, mensen die verslaafd zijn aan iets kunnen daar niet objectief over zijn.
Tot zover snap ik het. Maar, nja, je snapt het, met een versnellingsbak en tandwielen enzo? .quote:Op zondag 16 juli 2006 22:38 schreef Gitanki het volgende:
Dat iets gelijk loopt
kon je dat niet aflezen uit iemands gedachten?quote:Op zondag 16 juli 2006 22:38 schreef veldmuis het volgende:
Wat is synchronisatie dan weer? .
wat is synchronisatie!
Kan je best is gelijk in hebben, nu ik er zo over nadenkquote:Op zondag 16 juli 2006 22:33 schreef The_Goeiste het volgende:
[..]
Hoeveel kilometer rijdt een auto in een race en hoeveel kilometers maakt een straat auto?
Kijk dit filmpje is http://www.youtube.com/watch?v=H8_usOvpbz8&eurl=quote:De reden waarom ze voor de rechte vertanding kiezen heeft volgens mij meer te maken met de schakelsnelheid en trouwens maakt een sportauto al zoveel motorherrie dat dat kleine beetje versnellingsbakgeluid er ook nog wel bij kan. Ik ga het wel even opzoeken, ben zo terug.
Het is echt geen klein beetje geluid
Een soort slipring, als ik het goed uitleg. Als je in z'n twee rijdt en je schakelt over, dan moeten je tandwielen op een ander toerental weer in elkaar grijpen, de synchromesring remt dan de tandwielen af om vervolgens beter in elkaar te grijpen, zoiets, op z'n houtje-touwtje.quote:Op zondag 16 juli 2006 22:39 schreef veldmuis het volgende:
Tot zover snap ik het. Maar, nja, je snapt het, met een versnellingsbak en tandwielen enzo? .
|
|
