Chemtrails, feit of fictie? deel 4

quote:

Op woensdag 17 januari 2007 15:09 schreef Resonancer het volgende:

[..]


[..]

quote:

Op woensdag 17 januari 2007 20:01 schreef ChOas het volgende:

[..]

Dus laten we natuurkunde/scheikunde overboord gooien en het wagen op 'een teken van boven' ?

quote:

Op donderdag 18 januari 2007 18:52 schreef Resonancer het volgende:

[..]

quote:

Op zaterdag 20 januari 2007 16:49 schreef RabarberKing het volgende:

[..]

Heb je inmiddels al een antwoord bedacht op deze vraag?

quote:

Op zaterdag 20 januari 2007 22:42 schreef ATuin-hek het volgende:

[..]

Dat lijkt me een zeer onwaarschijnlijke mogelijkheid... Met een dergelijke slijtage lijkt me dat die vliegtuigen nauwlijks meer de kans krijgen om te vliegen zonder dat ze om de haverklap met een kapotte motor uit de lucht komen zetten.

quote:

Because of its higher flash point, JP-8 does not fully combust in jet engines and more of it comes out of the back of the aircraft than when other fuels are used.

Tungsten, a metal used in hardening tools ( jet turbine blades) and military ammunition, has recently drawn the attention of federal researchers investigating two childhood leukemia clusters in Fallon, Nevada and Sierra Vista, Arizona.

Tungsten is used to harden turbine blades in jet engines, Aluminum Oxide is an abrasive. If Aluminum Oxide was being directly injected into jet engines as some have claimed, well you get my drift (their drift actually)
http://www.rense.com/general35/chemleuk.htm

quote:

WHEREAS, unmarked aircraft are daily painting American skies with bio-hostile substances; and

WHEREAS, aircraft which carry no identifying markings can not be identified as American and are, therefore, presumed to be hostile aircraft; and

WHEREAS, these unmarked aircraft have been proven to be emitting substances which drift to the ground and are hostile to the health and well-being of American citizens;

THEREFORE, it is concluded that Americans are, and have been for years, under attack and have become the victims of BIOCHEMICAL WARFARE.

We, the People, further DEMAND an immediate, thorough and honest investigation into what the substance called "chemtrails" actually consists of and discover the true purpose of spraying America (and its people) with harmful substances. Such investigation will include independent, impartial experts, as well as ordinary citizens.

http://new.petitiononline.com/t401/petition.html

quote:

Op zaterdag 20 januari 2007 23:56 schreef Resonancer het volgende:

[..]

quote:

Op zondag 21 januari 2007 04:35 schreef ChOas het volgende:

[..]

En je eigen mening over dat stukje propaganda ?

quote:

Op zondag 21 januari 2007 00:09 schreef ATuin-hek het volgende:

Dat lijkt mij dus niet technisch haalbaar om de eerder genoemde reden. Misschien dat er een werktuigbouwkundige in de zaal is die het duidelijker uit kan leggen?

quote:

In 1997, Teller publicly outlined his proposal to use aircraft to scatter in the stratosphere millions of tons of electrically-conductive metallic materials, ostensibly to reduce global warming.32

Shortly after Teller’s presentation, the public began seeing frenetic chemtrailing. In 2000, CBS News admitted that scientists were "looking at drastic solutions for global warming, including manipulating the atmosphere on a massive scale." CBS confirmed that the plan to load the air with tiny particles would "deflect enough sunlight to trigger global cooling."33

Teller estimated that commercial aircraft could be used to spew these particles at a cost of 33 cents a pound.34 This gives credence to a report by an airline manager, forced by a compulsory non-disclosure agreement to remain anonymous, that commercial aircraft have been co-opted to assist the military in consummating Project Cloverleaf.35 A 1991 Hughes aircraft patent confirms that sunscreen particulate materials can be run through jet engines.36 A science textbook now used in some public schools discusses the sunscreen project by showing a large orange-red jet with the caption, "Jet engines running on richer fuel would add particles to the atmosphere to create a sunscreen." The logo on the plane says "Particle Air."37 The implications of this crucial information should not be understated. A program to make America’s millions of annual jet flights a source of specially designed particulate pollution is serious business.
http://www.proliberty.com/observer/20040501.htm

quote:

Op zondag 21 januari 2007 13:06 schreef Resonancer het volgende:

[..]

Ik heb getekend, zegt dat voldoende?

quote:

Op zondag 21 januari 2007 14:27 schreef ATuin-hek het volgende:

[..]

Een patent is geen bewijs dat het kan....

quote:

5.19 Case Study: Solutions for Global Warming
Figure 1- Jet engines running on richer fuel would add particles to the atmosphere to create a sunscreen".
http://www.cplearning.com/SEIe.html

quote:

Op zondag 21 januari 2007 14:27 schreef ATuin-hek het volgende:
Edit:
Bovendien is het dan nogsteeds de vraag hoelang de motor dat kan hebben, hoe praktisch het is op grote schaal toe te passen etc.

quote:

Alaska Flight 261

One other observation has been made regarding Welsbach refractory agents - the extreme abrasion characteristics of some of the other patented components, namely, Aluminum Oxide and Silicon Carbide. These materials are extremely high MOH's Hardness and only second in abrasativity to Diamond. These 1 micron and sub-micron dusts, upon falling through the Atmosphere, could conceivably find deposition onto a somewhat, adhesive surface, inside the working flight components of all aircraft traveling through the "grit-plume". The greases used on the Horizontal and Vertical Stabilizers, Ailerons, Flaps and Landing Gear trucks may be seriously damaged with abrasion of metals on the aircraft. A horizontal-stabilizer Jack-Screw continuously coated with these highly abrasive dusts from the Welsbach Refractory materials will cause a gradual milling of the jack-screw metals and cause complete failure, jamming the flight controls into an uncontrollable down or up attitude configuration. We believe that Alaska Airlines Flight 261 was a victim of this unforeseen circumstance. Alaska Flight 261 made daily passage through heavy grit plumes from ChemTrails operations associated with Welsbach Refractory Seeding operations, principally along the West Coast of the US, down throughout Dallas, Texas.
http://www.taxtyranny.ca/(...)les/naturalearth.pdf

quote:

I know what chemtrails are and their purpose.
http://www.holmestead.ca/chemtrails/solar.html

quote:

Op maandag 22 januari 2007 10:17 schreef ATuin-hek het volgende:

[..]

Goh anders lees je even beter. Een moter wat rijker laten lopen is wel even iets anders dan een berg metaaldeeltjes er doorheen mikken... Dit gaat over roetdeeltjes.

quote:

Op woensdag 24 januari 2007 13:04 schreef Resonancer het volgende:
En waar zeg ik dan dat dat het geval is? Over beter lezen gesproken..
Loden korrels... sorry hoor.

Het gaat juist om partikels.

quote:

par·ti·kel (het ~, ~s)
1 [taalk.] klein, onbuigbaar woord
2 deeltje

quote:

Op woensdag 24 januari 2007 13:45 schreef JohnnyKnoxville het volgende:

[..]

Een metaaldeeltje is geen partikel volgens jou?

Volgens de dikke vanDale:
[..]

Pot verwijt de ketel dus.

quote:

Op woensdag 24 januari 2007 14:35 schreef Resonancer het volgende:
Loden korrels ook, ligt er net aan hoe groot ze zijn he?

Dus je hebt helemaal gelijk hoor..

quote:

Op woensdag 24 januari 2007 14:42 schreef JohnnyKnoxville het volgende:

[..]

Maar goed, dat zijn futiliteiten, je hebt nog niet inhoudelijk op die post gereageerd.

quote:

Op woensdag 24 januari 2007 14:47 schreef Resonancer het volgende:
Pas n keer of 10 denk ik, en dat zou je weten als je de moeite zou nemen om dit topic en de voorgangers door te lezen.

quote:

Op woensdag 24 januari 2007 18:35 schreef ATuin-hek het volgende:

[..]

Je bent ook erg goed in dingen verdraaien he. Het gaat over de slijtage van metaaldeeltjes die je door de motor gooit... Dat jij de vergelijking met gelode bezine erbij haalt moet je niet op mij af proberen te schuiven. Die fout maakte jij en ik verbeterde je.