We zijn op school bezig met een project om van een opel astra een circuitauto te maken. voor het hele verhaal zou je het vorige topic door moeten lezen : [project]Opel Astra F GT
Wat foto's :
and on!
quote:wat ik dus probeer te zeggen is dat de school de velgen betaaldOp maandag 1 mei 2006 22:56 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Ik begrijp dat je ze wilt verslaan, die drang heb ik ook altijd gehad toen we auto's bouwden. Maar juist daarom, moet je in zaken investeren die je echt sneller maken en niet onder de indruk zijn van dure spullen. Die velgen maken je niks sneller, koop dan goede slicks (goede slicks zijn duurder dan je velgen). Daar win je tenminste tijd mee.
Maar goed, alles is inderdaad beter dan staal. Met lichtmetaal is de koeling van je remmen ook beter, dat kan een voordeel zijn op een circuit met zoveel bochten. Ik zou er alleen weinig aan uitgeven, het geld gebruiken voor secondes op het circuit....
geen nokkenas... dus dan willen we ook meteen degelijke velgen, de rest moeten we toch zelf betalen van ons eigen sponsorgeld 
Zonder gein, die OZ-jes zijn meestal prima, zoek gewoon uit welke echt het minste wegen...
Sorry, slechte TVP
quote:He Broes
quote:Hier, gek!
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2006 00:26:21 ]
quote:kom eens naar de slow chat
quote:done!
quote:mjah wij hebben van die fijne dikke plastic bumpers... ideaal voor de stootblokken op de baan, heeft een van mn klasgenoten al bewezenOp dinsdag 2 mei 2006 16:48 schreef tupolev141 het volgende:
op zo'n bochtig circuit is stroomlijn ook niet zo belangrijk. gewoon die lelijke bumpers eraf schroeven. nog minder gewicht
GSi bumpers breken als glas 
en zonder bumper denk ik dat de radiateur sneuvelt
quote:zoiets waren we ook nog van plan jaOp dinsdag 2 mei 2006 19:23 schreef Drive-r het volgende:
Hm, koplamp eruit halen en daar meer luchttoevoer naar je filter creeren? Heb je ook meteen koudere lucht. Het levert je waarschijnljk weinig op, maar staat wel heerlijk lomp...
Bookmark foto's volgen
"snelle" steun voor de AP22
zoek de 12v aansluiting
bussen draaien
tadaa
de operatietafel
zo!
quote:ff googlen, maar als je even gelezen had, had je gezien dat wij ze zelf hebben gemaaktOp maandag 29 mei 2006 21:26 schreef Kolkie het volgende:
yeah, wat kosten die polyurethaan (toch?) bussen en waar scoor je die?
van nylon
quote:nylon dus....Op dinsdag 30 mei 2006 12:30 schreef Kolkie het volgende:
ik snap ook dat je ze zelf gemaakt hebt maar ik lees nergens welk materiaal en ik lees ook nog nergens waar je die zooi vandaan hebt. Kost dat?
en dat spul hebben we op school...
nieuwe remmerij
helaas bleken achteraf de blokken niet te passen
nieuw wiellager
lager en flens er in geperst
even later veerpoot er onder met schijf
camberplate en reservoirtje
2 teamgenoten aan de pers
reservoirtjes bevestigd aan de veerpootbrug
andere kant, ook de klauw weer er op
klein voorraadje....
onze veertjes
compleet en achterin geladen
tadaa
racing
onze zelfgemaakte kogels voor in de draagarmen
hij staat!
welliswaar een beetje hoog...
nou komt het mooie... achter moesten we aanpassen voor de coilovers aangezien er gewoon geen plaats voor was... zo was het standaard...
ready.... set....
GO!!
ff later...
waar grof geweld toch al niet goed voor is...
en er word 3mm dikke plaat tegenaan gelast!
eindresultaat van binnen gezien
(ondertussen waren de glaszetters een ruit aan het vervangen, van vrijdag op zaterdag hadden ze geprobeerd in te breken in de werkplaats)
jaaaa! het zit er onder
en achter staat hij ook!
nou voor de oplettende kijkers, hij staat inderdaad een beetje hoog... hier klopt iets niet helemaal mee... voor hebben we hem maximaal omlaag gedraaid en achter hebben we hem bijna maximaal omhoog gedraaid, dat hij wat hoger staat kan kloppen aangezien we rally vering hebben (niet anders dan race vering, alleen de veerweg is wat langer) maar het lijkt er op dat we achter wel race vering hebben.... we kunnen echter de voorvering nog altijd laten inkorten bij AST
ook hebben we nu wat huis tuin en keuken lichtmetaal er onder gelegd om de strijd iets eerlijker te maken, volgende keer gaan we als alles goed is met slicks en echte lichtmetalen velgen..ik heb ook een rondje gemaakt over de parkeerplaats en die is beklinkerd, nou ik kan je vertellen dat deze vering echt daadwerkelijk NOT FOR ROAD USE is
tering wat een bottenrammelaar is het geworden als je met 2 man op de motorkap gaat hangen veert hij +- 5mm in en dan staat het spul op 50% ingesteld nog nieteens op het stugste 
morgen gaan we hem als alles goed is uitlijnen, woensdag komen er nog wat sponsorstickers en donderdag gaan we weer naar het circuit
quote:nope, want we zijn weer ergens achter gekomen... de jongens met schijfremmen achter hebben ook ABS... en dat hebben ze nodig ook aangezien de wagen achter overberemd is.. wij hebben geen ABS en we willen ook niet dat de wagen achter te gauw blokkeert dus houden we het lekker bij deze trommelremmenOp maandag 12 juni 2006 23:22 schreef Repeat het volgende:
Heel vet idd, maar ga je nog wat aan die brommerremmen doen ?
we hebben echter wel nog een achteras liggen met schijvenquote:Je haalt voor vrij weinig centjes een remdruk verdeler en dan is dat probleem ook opgelost... Erg leuk klusje om te doen en er zijn vast simpele remsetjes voor achteren verkrijgbaar....Op dinsdag 13 juni 2006 08:38 schreef Youp het volgende:
[..]
nope, want we zijn weer ergens achter gekomen... de jongens met schijfremmen achter hebben ook ABS... en dat hebben ze nodig ook aangezien de wagen achter overberemd is.. wij hebben geen ABS en we willen ook niet dat de wagen achter te gauw blokkeert dus houden we het lekker bij deze trommelremmen
quote:klopt, maar we moeten prioriteiten stellenOp dinsdag 13 juni 2006 08:44 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Je haalt voor vrij weinig centjes een remdruk verdeler en dan is dat probleem ook opgelost... Erg leuk klusje om te doen en er zijn vast simpele remsetjes voor achteren verkrijgbaar....
vandaag is de auto uitgelijnd en we hebben ons bezig gehouden met de uitlaat.................
oh oh.....
en het eindresultaat
en we hebben van onze concurrenten (Team B met de witte astra) een mooie set 17" lichtmetalen wielen gekregen.... zij moeten deze race standaard rijden en wij hadden nog een set 14" stalen velgen over
dus hebben we voor deze race geruild nu hebben we die zwarte lichtmetalen 15ers en deze set 17ers om op te gummen en de volgende keer gaan we met rallyvelgjes en slicks als alles goed is 
en nog een fototje waar je een van de reservoirtjes van de achterveren kan zien, helaas niet erg optimaal zo onder de auto maar we hadden geen andere keus
de uitlaat maakt overigens geen smerig knetterend ratelend geluid, het klinkt heel beschaafd totaal niet hard en lekker donker
(de middendemper en de kat zitten er gewoon nog tussen)quote:nope dat gaat niet... is de slang niet lang genoeg voor.....Op dinsdag 13 juni 2006 16:12 schreef Drive-r het volgende:
Kunnen die reservoir niet aan de binnenkant? Wij hadden ze gewoon bij de veerpoten achter zitten, dat werkt makkelijker en gaat natuurlijk minder snel naar de klote...
quote:welke techniek?Op dinsdag 13 juni 2006 17:28 schreef Sterke_Yerke het volgende:
En heb je al ontzag voor de techniek van opel gekregen?
quote:mjah we moeten nog maar eens gaan kijken naar een betere oplossing maar het leek echt totaal niet te passen op een andere manier.....Op dinsdag 13 juni 2006 16:27 schreef Drive-r het volgende:
Hm, als je de laatste foto bekijkt, zou je denken dat die slang ook wel via de wielkast naar binnen moet kunnen... Lijkt me behoorlijk risicovol dit...
quote:ten eerste moet de kat blijven zitten onder een groep N auto volgens de regelementen, maar daar hebben we een beetje schijt aan aangezien we toch geen officiele wedstrijden gaan rijden... ten tweede, dan krijgen we een vermogens winst en dat is leuk en aardig maar we willen puur naar het onderstel kijken wat ons dat voor winst oplevert ten opzichte van de vorige keer toen we volledig standaard redenOp dinsdag 13 juni 2006 23:50 schreef Sloper het volgende:
Waarom de kat niet verwijderen? En de middendemper voor een BreeZaH-sound?
de volgende keer gaat de kat er onderuit en maken we waarschijnlijk een open demper voor de middendemper ook rijden we dan met slicks en KMS en misschien nog wat andere dingetjes steuntje gemaakt, vastgelast en in de primer gezet
en nog een fototje door de ruit
hier werd hij uitgezogen omdat er aardig wat ijzervijlsel enzo in lag van onze zware chirurgische ingrepen (let ook op de andere velgen)
ook zijn er nieuwe stickers geplakt, hier een van "Yes"
en op de zijkanten nog van "approach golf"
en we hebben nog een hele mooie gadget gemonteerd.....
een mooie cam met groothoeklens oid
je kan door de linker zijruit kijken, je ziet de bestuurder compleet van zn voeten tot zn hoofd en je ziet natuurlijk zn handen en het stuur, je kan de tellers bekijken, je kan logisch ook door de voorruit kijken en zelfs nog door de rechter zijruit er gaan weer mooie opnames gemaakt worden en natuurlijk moest wederom gevierd worden dat we er klaar voor zijn, we hebben gedronken op een goede dag morgen
en nog zomaar een plaatje, hier is hij een klein beetje gewassen
Dit is voor mij echt een ellende topic, ik heb zo'n zin om zelf weer een rallywagen op te bouwen, maar dat zit er voorlopig niet in. Het hele klussen van een rallywagen is zoveel leuker dan een auto restaureren, je mag opeens overal zelf oplossingen voor klussen... lekker beunen....
quote:als ik er zelf geen geld in zou hoeven steken zou ik ook de eerste zijn die zoiets zou willen doenOp woensdag 14 juni 2006 14:55 schreef Drive-r het volgende:
Goed werk! Die potjes binnen zijn veel makkelijker, leuk om te zien dat het toch kon. Succes morgen!
Dit is voor mij echt een ellende topic, ik heb zo'n zin om zelf weer een rallywagen op te bouwen, maar dat zit er voorlopig niet in. Het hele klussen van een rallywagen is zoveel leuker dan een auto restaureren, je mag opeens overal zelf oplossingen voor klussen... lekker beunen....
quote:Ach, dat is mogelijk, moet je er alleen wel veel tijd in steken. Ik heb zo drie seizoen kunnen rallyrijden...Op woensdag 14 juni 2006 15:09 schreef Repeat het volgende:
[..]
als ik er zelf geen geld in zou hoeven steken zou ik ook de eerste zijn die zoiets zou willen doen
quote:Dat alles op alles past, zeer makkelijk te sleutelen en goedkope onderdelen, makkelijk te vinden.
Oh ja en opel gaat nooit kapot
Maaaaaaaaaaaaaar.....
Lekker stuk vlaai en goed bier
eerst reden we op die 17-ers met bagger banden, de wegligging was zeker verbeterd en iedereen verbeterde ook z'n tijd van de vorige keer terwijl het circuit voral voor de middag nog een beetje glad was.. met deze banden brak de astra wel nog aardig vaak uit... even later reed een team van venlo een astra in puin waardoor wij een setje slicks konden lenen (venlo reed met het standaard onderstel maar wel op slicks) hiermee was het gewoon ONMOGELIJK om de auto nog uit te laten breken... in plaats van dat ging hij gewoon op 2 wielen en er zijn er 2 bijna over de kop gevlogen (die kwamen zeker een meter los), een andere jongen kwam gewoon flink omhoog en ik zelf ook, een paar keer en een keer naar het zeggen zo'n 50-75cm, bloedlink dus en ik me maar afvragen waarom ze telkens met die misselijke gele vlaggen stonden te zwaaien maargoed de foto's volgen
we hebben btw de films van de onboard cam al bekeken en die zijn werkelijk super om te zien!
quote:Dat willen wij dus ook zienOp vrijdag 16 juni 2006 09:11 schreef Youp het volgende:
we hebben btw de films van de onboard cam al bekeken en die zijn werkelijk super om te zien!
quote:dat word een beetje te groot om op internet te posten ben ik bang
maar we hebben ze zelf nog niet, na het weekend krijgen we ze op DVD als het goed is en dan moet ik maar eens leren video bewerken om wat mooie stukjes uit te knippen ik heb ze alleen thuis nog niet helaas dus ik kan nog niet alles resizen en uploaden...
oeps
quote:Op vrijdag 16 juni 2006 11:11 schreef Youp het volgende:
voorproefje!! de foto's staan op school op het netwerk
[afbeelding]
oeps
Super project .quote:Goed bezigOp vrijdag 16 juni 2006 11:11 schreef Youp het volgende:
voorproefje!! de foto's staan op school op het netwerk
[afbeelding]
oeps
quote:OMFG dit is wel erg vetOp vrijdag 16 juni 2006 11:11 schreef Youp het volgende:
voorproefje!! de foto's staan op school op het netwerk
[afbeelding]
oeps
quote:volgende keer kom je maar kijken!
(eind september ergens)
quote:Als ik kan doe ik dat zekerOp vrijdag 16 juni 2006 14:45 schreef Youp het volgende:
[..]
volgende keer kom je maar kijken!
(eind september ergens)
quote:nou eerst gaat het monster 15cm omlaag ofzoOp vrijdag 16 juni 2006 14:47 schreef Drive-r het volgende:
Nu is het tijd voor een stap verder. Dikkere remmen, full slicks, voor alles zo slap mogelijk, achter zo stijf mogelijk en dan kun je zo hard remmen dat de achterwielen los komen! Maar mooi om nu al die foto's te zien op twee wielen. Je ziet het veel bij rallywagens, maar het blijft mooi...
en de volgende stap is KMS en eventueel nog wat andere motortuning plus een sperdiff.. we hadden er btw al full slicks onder, hoe denk je anders dat we op 2 wielen konden rijden? Wel super om te zien wat een set veren/dempers kan doen he!
quote:Hm, twee wielen lukt je ook nog wel zonder slicks. Even kijken of ik hier nog foto's van heb (ik in een clio 2.o rs)Op vrijdag 16 juni 2006 14:51 schreef Youp het volgende:
[..]
nou eerst gaat het monster 15cm omlaag ofzo
quote:jep... is gewoon een 2 liter GSi 8vOp vrijdag 16 juni 2006 20:50 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Wat voor motorblok ligt er nou in, nog steeds een 2.0 gt?
quote:niet met de "marshall powerracers" die op die 17ers zaten in ieder gevalOp vrijdag 16 juni 2006 21:14 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Hm, twee wielen lukt je ook nog wel zonder slicks. Even kijken of ik hier nog foto's van heb (ik in een clio 2.o rs)
venlo bedankt
let ook op de omver gereden vlaggenmast
quote:ja, dat zie je toch! op 2 wielen!Op vrijdag 16 juni 2006 22:02 schreef BaraCuda het volgende:
Kunnen jullie ook rijden of wat gaat er allemaal fout?
team venlo staat in de berm, daar hebben wij niets mee van doen
en we hebben vandaag twee setjes zo goed als nieuwe slicks gekregen quote:Hoe hij zit te kijken in die auto!Op vrijdag 16 juni 2006 21:54 schreef Youp het volgende:
oja, het team waar we de slicks aan te danken hadden!
venlo bedankt
[afbeelding]
let ook op de omver gereden vlaggenmast
Mooi project man! En gooi eens wat filmpjes op video.google of youtube ofzo.
tijdje geleden weer een circuitdag gehad.. maar toen we net goed en wel bezig waren kwam de baas van de baan ons vertellen dat we weer moesten vertrekken... het VROM heeft pas een rechtszaak verloren tegen circuit de peel (ze vonden namenlijk dat het circuit moest verdwijnen)... nou is het zo dat het circuit alleen in het weekend 4 uurtjes op zaterdag en 4 uurtjes op zondag geopend mag zijn... en wij rijden door de weeks, als we betrapt zouden worden zou er een boete van 300.000 euro opgelegd worden...
de astra presteerde overigens wel 100x beter in combinatie met de verlaging maarja... de vraag is maar of we nog eens gaan...
quote:daar zijn we nu mee bezigOp maandag 13 november 2006 20:51 schreef tupolev141 het volgende:
Wat met de 'normale' circuits? Zolder, Zandvoort? Te duur? Teveel regels?
dit is voor t eerst dat ik Slopel wel iets positiefs vind hebben
quote:dat had ik nou ookOp woensdag 13 december 2006 21:09 schreef Nerdmans het volgende:
Vet project!
dit is voor t eerst dat ik Slopel wel iets positiefs vind hebben
quote:Nou nog keer C20XE en F20 bak derachter en ritje naar DdV en gaat echt de wereld voor je open.
Snap je meteen waarom Groep N3 al jaren gedomineerd wordt. Bent er bijna.
quote:het is maar een schoolproject en ons schooljaar is bijna ten einde. we gaan nog één keer naar het circuit en dan houdt het op voor de astra. ik zal gerust na m'n volgende opleiding nog zo'n auto bouwen maar dan wordt het toch 100% zeker een achterwielaandrijver.Op vrijdag 15 december 2006 01:14 schreef PNG het volgende:
[..]
Nou nog keer C20XE en F20 bak derachter en ritje naar DdV en gaat echt de wereld voor je open.
Snap je meteen waarom Groep N3 al jaren gedomineerd wordt. Bent er bijna.
quote:jaaaa meer !!! harder !!Op vrijdag 16 juni 2006 11:11 schreef Youp het volgende:
voorproefje!! de foto's staan op school op het netwerk
[afbeelding]
oeps
quote:alle plaatjes zijn dood iigOp zondag 9 maart 2008 11:06 schreef Stellendam het volgende:
Hoe staat het nu ermee?
mooi was die tijd wel
meesterlijk 