[PROJECT] Opel Astra F GT

Een goede dag, natuurlijk had niemand dit van mij verwacht maar ik ben opzoek naar Astra F 2.0 GT info....

het zit zo wij zijn net weer begonnen met school na de stageperiode en we hebben met ons groepje een Astra 2.0 GT toegewezen gekregen... dit is nu nog een straatauto maar moet straks een KNAF gekeurde rally bak worden... ik ben momenteel verantwoordelijk voor het motorblok, ik moet het hele motorblok controleren op alles wat los en vast zit en of alles in orde is...

vandaar de vraag, wat zijn zwakke punten van het motorblok van deze astra en wat zijn de punten waar ik zeker naar moet kijken...

andere info over onderstel en carosserie en de hele meuk is natuurlijk ook welkom aangezien daar weer een paar andere groepsgenoten van mij verantwoordelijk voor zijn. ik.. of njah.. wij moeten gewoon zo veel mogelijk info hebben.. alles is welkom!

linkjes naar opel fora zijn ook welkom maar ik kon zo 1-2-3 niet veel info vinden met google op opel fora

alvast bedankt

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 14:16 schreef PeuRac het volgende:
probeer het eens op een Opel forum Youp had wel verwacht dat je daarin wat creatiever zou zijn.

heb niet de behoefte me bij nog meer fora aan te melden en hier zitten genoeg mensen met verstand van opels

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 14:32 schreef Fugie het volgende:
op opel-forum is een apart hoekje voor c20xx motoren (2.0 16v , 2.0 turbo en 2.0 8v) Misschien wel hendig

linkie?

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 14:33 schreef Fugie het volgende:
www.opel-forum.nl

simpeler kan niet

oja daar was ik al geweest

quote:

foutmelding
je moet geregistreerd zijn om dit forum te kunnen bekijken. Registreer OF Log in

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 14:46 schreef PeuRac het volgende:

[..]

Dan weet je wat je moet doen, zei ik toch eigenwijze limburger

voor deze keer dan

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 16:49 schreef Sloper het volgende:
Watvoor opleiding doe je Youp? Autotechniek?

MBO niveau 4 TIND motorvoertuigentechniek en ondernemer klein bedrijf...

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 19:24 schreef BroesWillems het volgende:
Tering, wat een donders gave opdracht....


ik heb nog wel een beugel van een kadett E GSI 2.0

misschien pas te maken voor een Astra.

Waar je op moet letten is de krukaspositiesensor(heeft ook veel andere benamingen, maar is al een tijdje geleden dus weet niet meer precies), zit helemaal onderin.... die willen nog wel is kapot gaan, gevolg: slecht lopen, uitvallen en daarna niet meer willen starten...

controleer dat ding, desnoods prefentief vervangen...

wat voor beugel?

trouwens de hele reut als een degelijk onderstel en rolkooi en kuipstoelen enzo wordt nieuw gekocht als het goed is

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 20:34 schreef yup het volgende:
Waterpomp is zwak punt en thermostaat.

2 dingen die zeker gecontroleerd moeten worden.

Als ik jou was: gewoon spanrol, distributieriem, v-snaar, waterpomp en thermostaat allemaal vervangen. Weet je vrijwel zeker dat je veilig zit... V-snaar juist spannen ajb (alhoewel ik denk wel dat je zoeits weet )

Volgens mij is het een zeer degelijk blok voor de rest. Gaat lang mee. GEen koppakkingsproblemen of olieboten (mits normaal behandelt).

En verder kan Herr.Flick of PNG je hier veel meer over vertellen :-)

Oh ja: just for the info. De blokje in je Opel Astra 2.0i 8v (20NE)115 pk GT is gewoon identiek aan de ander 2 liter 8v blokjes in ander slopels :-)

Kadett, Omega, Frontera (zat ie ook dacht ik in), Vectra, Calibra etc: allemaal zelfde. De Astra 2.0i 8v GT (je hebt ook gewone 2.0i 8v, dus geen GT versie) heeft geen motorische aanpassingen gehad. Heeft alleen sportiever interieur (kuipstoelen etc) en iets spannender uiterlijk (striping e.d. )

jep daar was ik al achter

overigens onze "GT" is wel in orde... saai ding, stalen velgen wieldoppen, rood (overigens nog niet compleet vaal & rose!) geen poespas geen gezeur en maar 133k gelopen.... de astra van t andere team is er een met het zelfde motorblok.... alleen deze is wit en voorzien van al het nodige GSi spul, een blér uitlaat en een open luchtfilter... het motorblok was mooi afgespoten en blonk van alle kanten... nadeel was dat t ding nagenoeg compleet weggerot was bij de wielasten en erg triest weer was opgebouwd met stukjes hout en plamuur wat er allemaal alweer uit ligt... verder heeft dat ding veeeeel meer gelopen, achterin de 2 ton dacht ik, heeft er gas in gelegen en is er aan het uiterlijk te zien (aardig versjonnied dus) flink mee geragd... maarja hij zag er pimpy-er uit dus daardoor wouden bepaalde klasgenoten van me dat ding zo graag hebben geef mij maar een degelijke en betrouwbare basis... straks ken je dat ding toch niet meer terug qua uiterlijk en performance... en dat op die witte 16" BBS (hoogstwaarschijnlijk nog heavy-weight imitatie crap ook ) zit wil ook niks zeggen want die worden toch vervangen voor 15" of 16" uber lichtgewicht profi-racemetaal