PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
normaal gezien wel ja,quote:Op maandag 3 april 2006 18:35 schreef JDude het volgende:
[..]
Inderdaad... het klimaat is daar vaak zo dat je haast wel in slaap móet vallen, en dat samen met het rijgedrag van die karretjes...
vind de IRMs toch meer slaapverwekkend om eerlijk te zijn?
Nee man, die stoelen zitten kut en ze deinen een meter van links naar rechts bij elke wissel.quote:Op maandag 3 april 2006 18:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
normaal gezien wel ja,
vind de IRMs toch meer slaapverwekkend om eerlijk te zijn?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
k wordt altijd zo duf en slaperig als het maar kan in de irmquote:Op maandag 3 april 2006 18:39 schreef JDude het volgende:
[..]
Nee man, die stoelen zitten kut en ze deinen een meter van links naar rechts bij elke wissel.
Inderdaad! Moet je wel de mazzel hebben dat ze ze hebben voorverwarmd (zoals mijn trein 's ochtends, die van het rangeerterrein komt). Maar als ze dan lekker warm zijn: slaap gegarandeerd.quote:Op maandag 3 april 2006 18:35 schreef JDude het volgende:
[..]
Inderdaad... het klimaat is daar vaak zo dat je haast wel in slaap móet vallen, en dat samen met het rijgedrag van die karretjes...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ach heb ik hier zowiezo, ze komen toch vanaf leeuwardenquote:Op maandag 3 april 2006 22:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Inderdaad! Moet je wel de mazzel hebben dat ze ze hebben voorverwarmd (zoals mijn trein 's ochtends, die van het rangeerterrein komt). Maar als ze dan lekker warm zijn: slaap gegarandeerd.
Door dat links-rechts gewieg sukkel ik juist heerlijk in slaap.. En dan zachtjes die doedelzak op de achtergrond.. heerlijkquote:Op maandag 3 april 2006 18:39 schreef JDude het volgende:
[..]
Nee man, die stoelen zitten kut en ze deinen een meter van links naar rechts bij elke wissel.
En dan zachtjes die doedelzak op de achtergrond.. heerlijk
ah dat heb ik dan ook denk ikquote:Op maandag 3 april 2006 22:53 schreef Bigs het volgende:
[..]
Door dat links-rechts gewieg sukkel ik juist heerlijk in slaap.. En dan zachtjes die doedelzak op de achtergrond.. heerlijk
mp3speler aan
heerlijk ja.. slapen in de koplopers
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
soms iets TE goedquote:Op dinsdag 4 april 2006 00:06 schreef Erosjuhhh het volgende:
heerlijk ja.. slapen in de koplopers
yep, ben ook blij dat Enschede (waar ik moet zijn) de eindbestemming isquote:Op dinsdag 4 april 2006 00:06 schreef Erosjuhhh het volgende:
heerlijk ja.. slapen in de koplopers
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
dat is wel ideaal, ik moet altijd in hengelo eruit dus hopen dat ik op tijd wakker word, maar lukt meestal wel
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Hengelo ligt dichter bij Enschede dan It Hearrenfean bij Ljouwert.quote:Op dinsdag 4 april 2006 00:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
ik heb t geluk dat leeuwarden niet zo ver van heerenveen ligt kwa reistijd
tis alleen vervelend
Grootste probleem is dat er vanaf Enschede na 0:05 niets meer richting Hengelo rijdt, terwijl om 0:30, 1:00 en 1:30 nog wel IC's met potentiele verslapers binnen komen.
Maar ik denk zo dat dat voor Friesland net zo goed geldt: laatste IC rond 23:33 weg uit Hr geloof ik, terwijl laatste rond 0:35 vertrekt naar Lw?
(ff te lui om het op te zoeken op die IE-only NS-kutsite)
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Die werkt hier al jaren prima in Mozilla Firefoxquote:Op dinsdag 4 april 2006 03:01 schreef MREn het volgende:
(ff te lui om het op te zoeken op die IE-only NS-kutsite)
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Net als in Opera...quote:Op dinsdag 4 april 2006 08:24 schreef JDude het volgende:
[..]
Die werkt hier al jaren prima in Mozilla Firefox
ik heb alleen nooit de laatste trein !quote:Op dinsdag 4 april 2006 03:01 schreef MREn het volgende:
[..]
Hengelo ligt dichter bij Enschede dan It Hearrenfean bij Ljouwert.
Grootste probleem is dat er vanaf Enschede na 0:05 niets meer richting Hengelo rijdt, terwijl om 0:30, 1:00 en 1:30 nog wel IC's met potentiele verslapers binnen komen.
Maar ik denk zo dat dat voor Friesland net zo goed geldt: laatste IC rond 23:33 weg uit Hr geloof ik, terwijl laatste rond 0:35 vertrekt naar Lw?
(ff te lui om het op te zoeken op die IE-only NS-kutsite)
Nee ik ook niet trouwens. En Es-Hgl kan je ook wel met een taxi doen. Vaak moet je toch in het midden zijnquote:Op dinsdag 4 april 2006 11:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik heb alleen nooit de laatste trein !
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groningen: laatste trein richting randstad 22.38 (2317 zou ook, maar dan ben je wel dubbel zo lang bezig om in R'dam te komen...)quote:Op dinsdag 4 april 2006 12:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
en idd laatste trein vanaf leeuwarden gaat om 23:17 oid, en ze komen tot 1u binnen
Laatste trein van randstad naar groningen: 1.58 aankomst Groningen
Gelukkig hoef ik nooit snachts naar de randstad, andersom wel.
Op zich natuurlijk vrij logisch dat er nog langer treinen aankomen dan vertrekken...quote:Op dinsdag 4 april 2006 12:21 schreef the_disheaver het volgende:
Groningen: laatste trein richting randstad 22.38 (2317 zou ook, maar dan ben je wel dubbel zo lang bezig om in R'dam te komen...)
Laatste trein van randstad naar groningen: 1.58 aankomst Groningen
Gelukkig hoef ik nooit snachts naar de randstad, andersom wel.
Die laatste trein náár de Randstad is ook pas laat daar.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
1:58 Gn A hmmm
en hoe lang moet je dan op het perron slapen voordat je weer weg kunt?
en hoe lang moet je dan op het perron slapen voordat je weer weg kunt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
5:38 kun je weer naar Zlquote:Op dinsdag 4 april 2006 13:58 schreef Dr_Flash het volgende:
1:58 Gn A hmmm
en hoe lang moet je dan op het perron slapen voordat je weer weg kunt?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Met de fiets best snelquote:Op dinsdag 4 april 2006 13:58 schreef Dr_Flash het volgende:
1:58 Gn A hmmm
en hoe lang moet je dan op het perron slapen voordat je weer weg kunt?
Jezus dan lig je net lekker man
Ontopic maar weer
Wie weet waar deze locs vandaan komen? Ze lijken volgens mij erg op locs die in de DDR gereden hebben
Ontopic maar weer
Wie weet waar deze locs vandaan komen? Ze lijken volgens mij erg op locs die in de DDR gereden hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komen iig wel uit Duitsland jaquote:Op dinsdag 4 april 2006 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Wie weet waar deze locs vandaan komen? Ze lijken volgens mij erg op locs die in de DDR gereden hebben
[afbeelding]
Zie ook http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=2103
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Als NL nu eens gaat investeren in betrouwbare Diesel Loks (BR 212 / 216-218 / 232) kunnen die in combinatie met DubbelDeks Materieel ingezet worden op drukke diesel lijntjes. Werkt in .de ook prima.
zoveel diesellijnen heeft de NS toch niet meer?quote:Op dinsdag 4 april 2006 16:25 schreef Zug-Chef het volgende:
Als NL nu eens gaat investeren in betrouwbare Diesel Loks (BR 212 / 216-218 / 232) kunnen die in combinatie met DubbelDeks Materieel ingezet worden op drukke diesel lijntjes. Werkt in .de ook prima.
Bedoelde ook meer Geheel Nederland, in plaats van alleen de NSquote:Op dinsdag 4 april 2006 16:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zoveel diesellijnen heeft de NS toch niet meer?
maar NS in ieder geval:
Zwolle - Wierden (-Enschede)
Nijmegen - Roermond
Geheel Noordned. In de spits is het altijd vrij druk hier en rond Groningen
sja noordned kan je lang op wachten, aangezien dat arriva is geworden,quote:Op dinsdag 4 april 2006 16:29 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Bedoelde ook meer Geheel Nederland, in plaats van alleen de NS
maar NS in ieder geval:
Zwolle - Wierden (-Enschede)
Nijmegen - Roermond
Geheel Noordned. In de spits is het altijd vrij druk hier en rond Groningen
en die gaan toch met GTWs van Stadler rijden,
en je vergeet zwolle - Kampen, Apeldoorn Zutphen volgens mij ook nog
Ja ok Arriva bedoelde ikquote:Op dinsdag 4 april 2006 16:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
sja noordned kan je lang op wachten, aangezien dat arriva is geworden,
en die gaan toch met GTWs van Stadler rijden,
en je vergeet zwolle - Kampen, Apeldoorn Zutphen volgens mij ook nog
Zwolle - Kampen is ook vrij druk inderdaad, maar als je daar eindelijk zit kan je er weer uit. Apeldoorn - Zutphen kan inderdaad wel handig worden, zeker als daar over een bepaalde tijd nog 2 a 3 stations bijkomen op de lijn. Dan volstaan die 2 Buffels niet echt meer lijkt me
(syntus)
Dan zie je dat je er een derde stelletje bij geplakt kan worden en verordonneer je dat ProRail de perrons verlengt. Gaan investeren in diesellocs en een paar dubbeldeksbakken is natuurlijk de grootste flauwekul, tenzij je veel geld wil weggooien. Dan hebben we het nog maar niet over de grote inflexibiliteit die je introduceert (je trapt in korte keertijd niet snel wat bakken af), de niet zo heel grote betrouwbaarheid bij een kleine serie oude loccen e.d..quote:Op dinsdag 4 april 2006 16:33 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ja ok Arriva bedoelde ik
Zwolle - Kampen is ook vrij druk inderdaad, maar als je daar eindelijk zit kan je er weer uit. Apeldoorn - Zutphen kan inderdaad wel handig worden, zeker als daar over een bepaalde tijd nog 2 a 3 stations bijkomen op de lijn. Dan volstaan die 2 Buffels niet echt meer lijkt me
Edit: zie bv. de serie 232 bij RN.... Akkoord, dat zal ook wel deels aan RN zelf liggen .
[ Bericht 9% gewijzigd door Tfz op 04-04-2006 17:25:17 ]
Mee eens met een stel eraan vast gekoppelt kunnen ze in de spits prima toe. Misschien kleine verlenging van de perrons.quote:Op dinsdag 4 april 2006 16:41 schreef Tfz het volgende:
[..]
Dan zie je dat je er een derde stelletje bij geplakt kan worden en verordonneer je dat ProRail de perrons verlengt. Gaan investeren in diesellocs en een paar dubbeldeksbakken is natuurlijk de grootste flauwekul, tenzij je veel geld wil weggooien. Dan hebben we het nog maar niet over de grote inflexibiliteit die je introduceert (je trapt in korte keertijd niet snel wat bakken af), de niet zo heel grote betrouwbaarheid bij een kleine serie oude loccen e.d..
met een stel eraan vast gekoppelt kunnen ze in de spits prima toe. Misschien kleine verlenging van de perrons.Misschien dat die stellen die Arriva gaat vervangen prima in de spits gebruikt kunnen worden voor de ns. Voor die 2a 3 slagjes compleet nieuw en ander mat. kopen is geld over de balk
veenexpres kan niet anders hebben geen bovenleidingquote:Op dinsdag 4 april 2006 16:37 schreef petre86 het volgende:
en zutphen-oldenzaal is ook diesel (syntus)
en de veenexpres ook (conexxion)
Vriendelijke mensen op dat forum btw. Zijn alle hardcore treinenkenners van het type Tfz?quote:Op dinsdag 4 april 2006 14:35 schreef JDude het volgende:
[..]
Komen iig wel uit Duitsland ja
Zie ook http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=2103
jah en? de andere trajecten iets hierboven ookquote:Op dinsdag 4 april 2006 16:59 schreef ILCILA het volgende:
[..]
veenexpres kan niet anders hebben geen bovenleiding
oldenzaal-zutphen is ook diesel, zutphen-apeldoorn ook, groningen-leeuwarden ook
dag
Word eens tijd dat ze Almelo - Zwolle verdubbelen/electrificeren. Dit is echt geen doen vanochtend ook weer 20 minuten vertraging en dat gaat dan de hele dag door, vanwege het enkel spoor
Weet iemand waarom ze in veel landen met verschillende bovenleiding spanningen rijden. Imo is het natuurlijk veel makkelijker als iedereen op dezelfde spanning en spoorbreedte rijd.
In nl 1500volt en geloof op de hsl weer op 25kv. Iemand enig idee waarom dit precies is en of er plannen zijn op dit gelijk te maken.
In nl 1500volt en geloof op de hsl weer op 25kv. Iemand enig idee waarom dit precies is en of er plannen zijn op dit gelijk te maken.
als je bedenkt dat alleen de V-IRMs ombouw mogelijkheid hebben tot 25kV schiet dat nog niet op he?quote:Op dinsdag 4 april 2006 17:06 schreef Willy84 het volgende:
Weet iemand waarom ze in veel landen met verschillende bovenleiding spanningen rijden. Imo is het natuurlijk veel makkelijker als iedereen op dezelfde spanning en spoorbreedte rijd.
In nl 1500volt en geloof op de hsl weer op 25kv. Iemand enig idee waarom dit precies is en of er plannen zijn op dit gelijk te maken.
Als de NS van het begin af aan beter had nagedacht over materieel inzet (en vooral materieelkeuze / aankoopbeleid) hadden we er nu geen discussie over gehad
Maar goed omdat dat niet het geval is moet de NS het inderdaad maar doen met wat ze hebben...
Maar goed omdat dat niet het geval is moet de NS het inderdaad maar doen met wat ze hebben...
Ik wil me beslist geen hardcore treinkenner noemen. Over zat dingen hoef je me niks te vragen (bv. rijtuigtypen buiten ICR, ICK, DDM1), internationale zooi e.d.. Gokje: het zijn meer mensen die een hekel hebben aan figuren zonder enige zelfwerkzaamheid, maar met oogkleppen e.d.quote:Op dinsdag 4 april 2006 17:01 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Vriendelijke mensen op dat forum btw. Zijn alle hardcore treinenkenners van het type Tfz?
Nee, niet geschikt ervoor. Er zijn volgens mij wel baanvakken waar bij nieuwbouw van de bovenbouw (...) o.a. andere isolatoren zijn geplaatst, maar volgens mij niet consequent. Ik heb hier wel eens een stuk over gelezen door... MREn? Of Duvel? Ik weet 't niet, iemand heeft daar eens wat over geschreven in ieder geval.quote:Op dinsdag 4 april 2006 17:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
is de Huidige bovenleiding infrastuctuur wel geschik voor 25KV? ( genoeg isolatie?)
Ze werden boos omdat ik een foto uit 2004 posttequote:Op dinsdag 4 april 2006 17:27 schreef Tfz het volgende:
[..]
Ik wil me beslist geen hardcore treinkenner noemen. Over zat dingen hoef je me niks te vragen (bv. rijtuigtypen buiten ICR, ICK, DDM1), internationale zooi e.d.. Gokje: het zijn meer mensen die een hekel hebben aan figuren zonder enige zelfwerkzaamheid, maar met oogkleppen e.d.
dat was mij ook opgevallen, tis natuurlijk geen gek idee om bij nieuwbouw / renovatie ze meteen aan te passen?quote:Op dinsdag 4 april 2006 17:28 schreef Tfz het volgende:
[..]
Nee, niet geschikt ervoor. Er zijn volgens mij wel baanvakken waar bij nieuwbouw van de bovenbouw (...) o.a. andere isolatoren zijn geplaatst, maar volgens mij niet consequent. Ik heb hier wel eens een stuk over gelezen door... MREn? Of Duvel? Ik weet 't niet, iemand heeft daar eens wat over geschreven in ieder geval.
Als de virm bakken voorbereid zijn op 25 kv en er op diverse baanvakken extra kosten worden gemaakt om voor te bereiden op 25 kv dan mag ik aannemen dat ze dat met het oog op de toekomst doen. Weet iemand op welke spanning ze rijden in Duitsland, Belgie, Frankrijk en Engeland.
Belgie op 3000 volt dacht ik,quote:Op dinsdag 4 april 2006 17:58 schreef Willy84 het volgende:
Als de virm bakken voorbereid zijn op 25 kv en er op diverse baanvakken extra kosten worden gemaakt om voor te bereiden op 25 kv dan mag ik aannemen dat ze dat met het oog op de toekomst doen. Weet iemand op welke spanning ze rijden in Duitsland, Belgie, Frankrijk en Engeland.
wie maakt deel 16 trouwens?
