Zou makkelijk te achterhalen moeten zijn of het waar is.quote:Op dinsdag 14 maart 2006 13:36 schreef Oversight het volgende:
2 Months Before Attack, Armed Pilots Banned
For 40 years prior to 9/11/01, a Federal Aviation Administration (FAA) rule had allowed commercial airlines pilots to carry firearms in the cockpit. The rule was adopted in in the wake of the 1961 Cuban missile crisis as a measure to prevent hijackings.
Dit is een deel van het arikel, let ook even op het vetgedrukte.quote:A 40-year-old Federal Aviation Administration rule that allowed commercial airline pilots to be armed was inexplicably rescinded two months before the Sept. 11 terrorist attacks, leading aviation security experts to lay at least some of the blame for the tragedy at the feet of airlines, none of which took advantage of the privilege while it was in effect.
The FAA adopted the armed pilot rule shortly after the Cuban missile crisis of 1961 to help prevent hijackings of American airliners. It remained in effect for four decades.
But in July 2001 – just two months prior to the Sept. 11 attacks – the rule was rescinded.
According to FAA officials, the rule required airlines to apply to the agency for their pilots to carry guns in cockpits and for the airlines to put pilots through an agency-approved firearms training course.
The aviation agency said, however, that throughout the life of the rule not a single U.S. air carrier took advantage of it, effectively rendering it "moot," according to one agency official.
"In the past, FAA regulations permitted pilots to carry firearms in the cockpit provided they completed an FAA-approved training program and were trained properly by the airlines," FAA spokesman Paul Takemoto told WND in a voice-mail message. "That was never put into effect because no requests for those training programs were ever made. �"
Takemoto said the newly created Transportation Security Administration is now responsible for deciding whether pilots can be armed. The Aviation and Transportation Security Act signed into law by President Bush Nov. 19, 2001, has a provision allowing pilots to be armed, but the law does not mandate that the right be granted.
The FAA failed to return numerous follow-up phone calls requesting to know why the rule was rescinded, who was responsible for the decision, whether a particular incident spurred the decision and whether the aviation agency believes the airlines share some culpability for never taking advantage of it in the first place.
Some security experts speculate that had airlines taken advantage of the rule, it likely would not have been rescinded by the FAA. And if it had been implemented by the airlines, they say, the Sept. 11 hijackings – which led to the deaths of nearly 3,000 people in New York, Pennsylvania and Washington, D.C. – may never have occurred.
"It's hard to say," said Capt. Robert Lambert, a commercial airline pilot and founding board member of the Airline Pilots' Security Alliance. But in lieu of the attacks, he said he can't understand why airlines still refuse to support arming their pilots.
"We're convinced there was a myriad of reasons why the airlines refused to allow pilots to be armed" before the attacks, said Lambert. He said the airlines were likely concerned about liability issues, but "of course, they have a lot of liabilities after Sept. 11, too," he added.
"For airlines not to trust us [with a gun in the cockpit] is totally ludicrous," he said.
Other pilot advocacy groups have said arming pilots as a "last line of defense" against terrorist hijackings is a better option – even if some innocent passengers are inadvertently harmed – than having Air Force fighters blow entire airliners out of the sky, assuredly killing all aboard.
Nico Melendez, a spokesman for the TSA, said his agency wasn't aware of the FAA's former rule. But when asked if it could have prevented the Sept. 11 attacks, he refused to speculate, saying, "I won't go there."
Melendez also refused to say when or whether the agency would sanction arming pilots. "That will be announced in due time," he told WND.
cfr pag 5379 van "Het Grote Boek der 911-Toevalligheden"quote:Op dinsdag 14 maart 2006 14:27 schreef Wombcat het volgende:
Volgens dat artikel konden maatschappijen dus toestemming aan de FAA om hun piloten vuurwapens bij zich te laten hebben, maar dat geen enkele maatschappij ooit die toestemming gevraagd had.
Nu kun je je dus idd afvragen waarom die regel geschrapt werd.
Ook kun je je afvragen of het schrappen van die regel enige invloed op 9/11 gehad heeft. Als er in 40 jaar nooit een maatschappij om gevraagd heeft, zou er dan in die twee maanden wel gebruikt van gemaakt worden? Misschien, maar waarschijnlijk ook niet, lijkt mij. Maar zeker weten kunnen we dat niet.
quote:Op dinsdag 14 maart 2006 14:27 schreef Wombcat het volgende:
Volgens dat artikel konden maatschappijen dus toestemming aan de FAA om hun piloten vuurwapens bij zich te laten hebben, maar dat geen enkele maatschappij ooit die toestemming gevraagd had.
quote:Nu kun je je dus idd afvragen waarom die regel geschrapt werd.
quote:I would like to give you my input as to the events on September 11, and why it is a physically provable fact that some of the damage done to the Pentagon could not have occurred from a Boeing 757 impact, and therefore the 9/11 Commission report is not complete and arguably a cover-up. I will not speculate about what may have been covered up, I will only speak from my professional opinion.
In dit topic willen we alleen absolute feiten bespreken, en ook al ben ik het persoonlijk met Meneer meyer eens, het zijn geen feiten, alleen maar meningen.quote:Op woensdag 15 maart 2006 14:04 schreef merlin693 het volgende:
<je verhaal van meneer Meyerl>
quote:Op woensdag 15 maart 2006 14:15 schreef merlin693 het volgende:
welke actieve draad had je het liever in zien staan (want dan ken ik nog ff editten )
quote:FACT: "There is no scientific basis for the conclusion that explosions brought down the towers," Lerner-Lam tells PM. "That representation of our work is categorically incorrect and not in context."
The report issued by Lamont-Doherty includes various graphs showing the seismic readings produced by the planes crashing into the two towers as well as the later collapse of both buildings. WhatReallyHappened.com chooses to display only one graph (Graph 1), which shows the readings over a 30-minute time span.
On that graph, the 8- and 10-second collapses appear--misleadingly--as a pair of sudden spikes. Lamont-Doherty's 40-second plot of the same data (Graph 2) gives a much more detailed picture: The seismic waves--blue for the South Tower, red for the North Tower--start small and then escalate as the buildings rumble to the ground. Translation: no bombs
Natuurlijk hebben ze opgeruimd.quote:Op woensdag 15 maart 2006 14:40 schreef Gripper het volgende:
Nog maar eens een feit dan: tenzij er meteen na de crash op het pentagon een enorme opruimactie heeft plaatsgevonden, zijn er nooit genoeg brokstukken te vinden om een 757 te vormen. Terwijl bij vergelijkbare crashes (Lockerbie, vliegtuig valt op dorp) en Turkije (Vliegtuig boort zich in heuvel) zoveel materiaal werd teruggevonden dat het toestel zowat gereconstrueerd kon worden.
quote:Flight 77 Debris
CLAIM: Conspiracy theorists insist there was no plane wreckage at the Pentagon. "In reality, a Boeing 757 was never found," claims pentagonstrike.co.uk, which asks the question, "What hit the Pentagon on 9/11?"
FACT: Blast expert Allyn E. Kilsheimer was the first structural engineer to arrive at the Pentagon after the crash and helped coordinate the emergency response. "It was absolutely a plane, and I'll tell you why," says Kilsheimer, CEO of KCE Structural Engineers PC, Washington, D.C. "I saw the marks of the plane wing on the face of the building. I picked up parts of the plane with the airline markings on them. I held in my hand the tail section of the plane, and I found the black box." Kilsheimer's eyewitness account is backed up by photos of plane wreckage inside and outside the building. Kilsheimer adds: "I held parts of uniforms from crew members in my hands, including body parts. Okay?"
Dus terwijl er in het pentagon mensen liggen dood te gaan, ga je eerst alles opruimen? Dat heeft toch geen prioriteit nummer 1?quote:Op woensdag 15 maart 2006 15:18 schreef klez het volgende:
Natuurlijk hebben ze opgeruimd.
Staat er dat hij rondloopt?quote:Op woensdag 15 maart 2006 15:36 schreef Gripper het volgende:
[..]
Dus terwijl er in het pentagon mensen liggen dood te gaan, ga je eerst alles opruimen? Dat heeft toch geen prioriteit nummer 1?
en in dat artikel wat je quoot heeft iemand het erover dat ie met een staartstuk rondloopt. Dat van een 757 is een meter of 6 hoog...
Net of je die crashes kan vergelijken met iets als dit..quote:Op woensdag 15 maart 2006 14:40 schreef Gripper het volgende:
Nog maar eens een feit dan: tenzij er meteen na de crash op het pentagon een enorme opruimactie heeft plaatsgevonden, zijn er nooit genoeg brokstukken te vinden om een 757 te vormen. Terwijl bij vergelijkbare crashes (Lockerbie, vliegtuig valt op dorp) en Turkije (Vliegtuig boort zich in heuvel) zoveel materiaal werd teruggevonden dat het toestel zowat gereconstrueerd kon worden.
Dat wij het nog eens met elkaar eensch zouden zijn...quote:Op woensdag 15 maart 2006 18:12 schreef One_of_the_few het volgende:
[..]
Net of je die crashes kan vergelijken met iets als dit..
Over die gebouwen. Staal hoeft niet te smelten om zijn kracht te verliezen. Als een gebouw gecontroleerd recht naar beneden kan komen kan dit ongecontroleerd ook gebeuren. dezelfde situatie kan zich namelijk voordoen. De constructie van het gebouw kan ook zo gemaakt zijn dat als het instort die recht naar beneden gaat.
Ik ben nog geen echt technisch bewijs tegengekomen wat niet normaal te verklaren is. Men doet net of bij de aanslag alles op gecontroleerde en normale manier verliep.
Aan technisch bewjs heb ik nog niks zinnigs gezien. Daartegen denk ik wel dat de regering wat achterhoud. Al is het maar vanwege veiligheid... Het lijkt me veel aannemelijker dat de regering zulke blunders heeft gemaakt dat het de kop zou kosten als dit bekend wordt. En dat ze dit proberen tegen te gaan.
quote:Op woensdag 15 maart 2006 18:32 schreef klez het volgende:
[..]
Dat wij het nog eens met elkaar eensch zouden zijn...![]()
Weer een leugen.quote:Op woensdag 15 maart 2006 17:48 schreef Nightwulf het volgende:
Tot 10 september 2001 Marvin Bush hoofd beveiliging WTC
Heel vreemd dat een familielid van de Bushes (als een van de 2 "koninklijke" families van de VS) daar heeft gewerkt is het nu ook weer niet.quote:Stratesec Incorporated. The Group's principal activity is to provide comprehensive technology based security solutions to large and medium sized commercial and government facilities. The services include consulting and planning, engineering and design, systems integration and maintenance and technical support. The Group provides services to airports, hospitals, prisons, corporations, utilities, universities and government facilities. The customers of the Group include Dallas Fort Worth Airport, EDS, Wachovia Bank, MCI WorldCom, Inc, Alltel Corporation, U.S. Army, U.S. Navy, U.S. Air Force and the department of justice.
het aparte is dat met bush wel vaak een link te leggen is naar niet zo mooie praktijken.quote:Op woensdag 15 maart 2006 18:42 schreef klez het volgende:
[..]
Weer een leugen.
http://www.911myths.com/html/stratesec.html
Stratesec is een van de grootste beveiligingsbedrijven van de VS:
[..]
Heel vreemd dat een familielid van de Bushes (als een van de 2 "koninklijke" families van de VS) daar heeft gewerkt is het nu ook weer niet.
Wel een van de merkwaardigere verhalen, dat geef ik toe.
quote:
Het hele verhaal:quote:Op woensdag 15 maart 2006 22:18 schreef Oversight het volgende:
Dit is maar het halve verhaal.
http://www.911myths.com/html/seismic_record.htmlquote:The story...
Seismographs at Columbia University's Lamont-Doherty Earth Observatory in Palisades, New York, 21 miles north of the WTC, recorded strange seismic activity on September 11 that has still not been explained...
The Palisades seismic record shows that — as the collapses began — a huge seismic "spike" marked the moment the greatest energy went into the ground. The strongest jolts were all registered at the beginning of the collapses, well before the falling debris struck the earth. These unexplained "spikes" in the seismic data lend credence to the theory that massive explosions at the base of the towers caused the collapses.
http://www.serendipity.li/wot/bollyn2.htm
Our take...
This story uses the following chart to make its point.
And indeed, it does look like the spikes occur early on, but that's mostly because the chart is so compressed. If you look at the actual spikes for each collapse ( as recorded at http://www.ldeo.columbia.edu/LCSN/Eq/WTC_20010911.html ) then the results are very different.
Here’s the first collapse, for instance...
And this is the second.
The original story tells us that “the strongest jolts were all registered at the beginning of the collapses”, but it doesn ‘t look that way here, does it? What we have, in both cases, is a noticeable build-up lasting a number of seconds, showing a gradual start to the collapse. The strongest jolts are not at the beginning; the claim is simply incorrect.
Do we have the qualifications to interpret these correctly, though? Nope, none whatsoever. Arthur Lerner-Lam, a seismologist at the University that recorded these readings does, though, and his statement to Popular Mechanics doesn’t leave much room for interpretation.
"There is no scientific basis for the conclusion that explosions brought down the towers," Lerner-Lam tells PM. "That representation of our work is categorically incorrect and not in context."
http://www.popularmechanics.com/science/defense/1227842.html?page=5&c=y
Geophysicist Terry Wallace concurs.
"How can geologists catch a terrorist? With their instruments, explains Terry Wallace, a geophysicist at the University of Arizona. There are about 16,000 seismometers installed around the world, many of which offer data on freely accessible Web sites. Seismometers detect motion in the Earth, which can be triggered by an earthquake, or possibly explosions.
By learning how to read these signals, Wallace hopes scientists might catch on to suspicious activity.
"We can study these signals and begin to develop a portfolio of different kinds of signatures of explosions," says Wallace. "It will be like have a set of fingerprints."
Geophysicists have already contributed critical data to terrorist investigations. It was geologists who determined there were no secondary explosions at the base of the World Trade Center towers — but only the impact of the airplanes and subsequent fires — that contributed to the towers' collapse on Sept. 11".
http://www.globalsecurity.org/org/news/2002/020527-secure.htm
Not much support for “bombs in the basement” here.
Ik wel. Loose Change is gewoon flauwekul. We zouden ons hier toch tot "absolute feiten"beperken? En niet tot amateuristisch gefotosoepte filmpjes?quote:Op woensdag 15 maart 2006 22:49 schreef Drugshond het volgende:Een begaande grond waarbij de panelen eruit zijn geblazen (terwijl het vuur en alles nog 1300 feet hoog bezig was. ? Melted structures on the base of the building ?!
Ik heb niet voor nix alles omgezet naar DVD.![]()
Bron : Loose Change 2nd edition.
ff wat picca's erbij waar explosies te zien waren. Dat is nog ruim voor het pancakeing verhaal. Ik neem voorals nog even aan dat de V-footage authentiek is.
[[url=http://xs72.xs.to/pics/06113/fire_01.jpg]afbeelding][/url]
[[url=http://xs72.xs.to/pics/06113/fire_02.jpg]afbeelding][/url]
[[url=http://xs72.xs.to/pics/06113/fire_03.jpg]afbeelding][/url]
Vooral die derde foto kan ik niet verklaren. Of het moet zijn dat de liften maar tot een beperkte hoogte gingen waarbij je moest overstappen in een andere lift. Dan zou een plausibele verklaring kunnen bedenken. Maar in dit geval blijf ik het antwoord schuldig.
http://911research.wtc7.n(...)nes.html#loosechangequote:Promoters of 'Loose Change 2nd Edition' say that the 2nd Edition is acceptable because it no longer promotes 'pods.' However, in reality the 1st Edition's inclusion of pods, missiles and no commercial jets at the WTC or Pentagon has already deeply saturated the Internet. Anyone doing a Google search on Loose Change will find that information before the 2nd Edition information. Thus, those trying to understand how the towers could have been demolished -- after having heard about Steven Jones on MSNBC -- and then hearing about the new film, 'Loose Change,' will now see that those 9/11 activists don't believe that commercial jets hit the towers, and likely assume the professor is just nutty like the rest of them.
The 'Loose Change' website for the film links directly to a forum ('LC2E') involving the webmaster of the site LetsRoll911.org, one of the original and strongest promoters of the concept that pods were attached to undersides of the planes and fired missiles at the towers. Currently (Nov/Dec 2005), the main goal of LetsRoll911 appears to be to promote 'Loose Change'. Thus, even though promoters of LC are saying the contents of LetsRoll911 are not featured in the second edition, the websites are integrally mixed.
One purpose of such disinformation is the bundling of bogus and real information to weigh down any serious questioning of the official story in nonsense. Propaganda techniques, such as repeating an emotionally charged scene over and over, or approaching the unanswered questions of 9/11 in the manner of a ghost story telling, keeps viewers transfixed by the presentation without any involvement of a rational evaluation of evidence. Both the official story and productions like 'In Plane Site' employ propaganda techniques to establish their points, while actual scientific inquiries, instead, rely on the inherent qualities of the evidence itself, to stand the test of time.
Interestingly, making a minor change in the second edition of the production was the same outcome of von Kleist's 'In Plane Site' in which, after much criticism, the director's cut of the film removed a small part ( the alleged Building 6 explosion ) in order to gain credibility with critics. However, at the same time, the film never backed away from the main disinformation of pods, flashes and no commercial jet at the Pentagon or WTC towers. It was an easy way to marginalize critics and yet also discredit the challenging of the official story.
These days, most websites on the net with any credibility -- even InformationClearinghouse.info -- refuse to be associated with 'In Plane Site' because it is understood that theories about pods, flashes, and missiles are not helpful in advancing 9/11 truth. (See the October 11, 2004, February 22, 2005, and the current versions of InformationClearinghouse.info's page on 'In Plane Site'.) The same will likely end up being true for 'Loose Change'.
quote:9/11 'ODDITIES' BREAKING NEWS
Last updated: 03/08/2006 08:33:57
Ennuh uiteraard ook stress achteraf te bevechten want het is me toch een beerput die hele 9/11 kwestie oei oei :quote:U.S. Rep.: 9/11 Leader ID'd Repeatedly Before Attack 15 Feb 2006 The vice chairman of the House Intelligence Committee said a secret U.S. security unit identified terrorist Mohamed Atta more than a dozen times before the Sept. 11, 2001, terrorist attacks.
U.S. Rep. Curt Weldon also said the secret military team -- code-named "Able Danger" -- found "a problem" in Yemen two weeks before the deadly al-Qaida attack on the USS Cole in 2000.
But Weldon said the ship commander was not told.
- No offense taken -quote:Op woensdag 15 maart 2006 23:26 schreef klez het volgende:
Ik wel. Loose Change is gewoon flauwekul. We zouden ons hier toch tot "absolute feiten"beperken? En niet tot amateuristisch gefotosoepte filmpjes?
Dit is wat Steve Jones, een van de weinige "conspiristen" met enige credibility erover te zeggen heeft:
juist als er zo hoog een klap van een vliegtuig is zal de onderkant van een gebouwde grootste kracht krijgen. Dat er grote schade is, is iet meer dan logisch.quote:Op woensdag 15 maart 2006 22:49 schreef Drugshond het volgende:Een begaande grond waarbij de panelen eruit zijn geblazen (terwijl het vuur en alles nog 1300 feet hoog bezig was. ?
Ik kan me hier wel in vinden. Al vind ik dat je erg moet oppassen met het overnemen van ''technische bewijzen'' terwijl dit vaak nergens op gebaseerd is.quote:Op woensdag 15 maart 2006 23:48 schreef Drugshond het volgende:
[..]
- No offense taken -
In de eerste plaats kijk ik naar de [NWS]-waarde. En het viel me opeens op dat er vooral de laatste maanden veel nieuwe filmpjes + nieuwe verslagen in omloop zijn. Niet voor het een of ander de semi-docu's zien er heel leuk uit. Beetje hetzelfde effect als met de montage technieken van M.Moore.
Toch zoek ik een vast referentiepunt waarbij ik als neutrale toeschouwer het nieuws objectief kan bekijken. En juist dat referentiepunt is vaak onderwerp van discussie (what you belief or not). Maar omgekeerd zou Irak ook WMD moeten hebben in mobiele raketinstallaties die per trein vervoerd konden worden. Ik heb niet voor nix het [NWS] topic hernoemd naar Masters of Deception. Met een knipoog van wie probeert nu eigenlijk wie voor de gek te houden.
Ik sta los van de nieuwsbronnen, maar ik probeer wel objectief een mening te vormen. Als bovengenoemde picca's photosoeps zijn... wel dan zijn we snel thuis. Blijken ze echt te zijn, dan lijkt me een min-of-meer wetenschappelijke beschouwing gewenst om e.e.a. te kunnen verklaren. Ik was al erg voorzichtig met het plaatsen van die foto's omdat ik er al een soort van disclaimer toevoegde (als ze maar authentiek zijn). Want als we op die toer verder gaan kunnen we net zo goed zeggen dat de WTC-torens zijn neergebracht door groene marsmannentjes. En dan ga ik afhaken uit deze discussie.
Ik probeer juist de [NWS]-waarde op te zoeken (en liefst op een eerlijke manier). Neemt niet weg dat deze semi-docu's erg goed (zelf leuk) in elkaar is gezet. Zou 'Peak Oil' ook een flake discussion docu zijn ?! of zit er toch iets meer achter ?. Het laaste wat ik wil is drammen over de correctheid van de bevindingen.... ik zit hier in [TRU] en niet in [NWS] discussie.
Eens... op dit moment ben ik ook de officiele versie aan het downloaden + omzetten.quote:Op woensdag 15 maart 2006 23:54 schreef One_of_the_few het volgende:
Ik kan me hier wel in vinden. Al vind ik dat je erg moet oppassen met het overnemen van ''technische bewijzen'' terwijl dit vaak nergens op gebaseerd is.
Is de verklaring boven mijn post waarop je quote niet een redelijke verklaring.quote:Op donderdag 16 maart 2006 00:15 schreef Drugshond het volgende:
[..]
Eens... op dit moment ben ik ook de officiele versie aan het downloaden + omzetten.
Ik wil beide versies beschouwen, en waar mogelijk kunnen verklaren binnen mijn eigen mindset.
De [TRU]-versie was sneller binnen(en was de download meer dan waard).
Ja en nee... je hebt ook te maken met een impulskracht en absorberend vermogen. Je mag rustig stellen dat zo'n vliegtuig dezelfde eigenschappen bezit als een kogel uit een geweer. Heb je ooit wel eens high-speed foto-shooting gezien van een ballon die knapt na een kogel die door een ballon heen schiet. Qua massa is die kogel veel zwaarder dan de ballon. En toch staat die ballon relatief stil op de footage.quote:Op woensdag 15 maart 2006 23:51 schreef One_of_the_few het volgende:
[..]
juist als er zo hoog een klap van een vliegtuig is zal de onderkant van een gebouwde grootste kracht krijgen. Dat er grote schade is, is iet meer dan logisch.
Je kan dit zelf ook makkelijk nabootsen.
Steek een stok in het zand zodat dat deze wel rechtop staat maar niet al te stevig. In een beetje los zand. als je nu tegen de stok schopt/slaat met hamer etc zal je zien dat de onderkant uit het zand vliegt. Als je hard genoeg slaat/schopt komt de achterkant zelfs omhoog en zal deze gaan ronddraaien.
Je kan het ook beredeneren. De inslag van het vliegtuig kan je zien als een bepaalde kracht die ineens op het gebouw komt. Deze kracht zal ergens gecompenseerd moeten worden. De eerste plek en enige plek is de grond. Heel simpel gezegd is dat wat de grond/onderkant gebouw moet terugleveren de kracht maal de loodrechte afstand van inslag tot de grond.
Dat er onderaan het gebouw ineens een grote kracht is en dus veel energie, is het logisch dat die energie ergens heen moet en dat er wat zal sneuvelen.![]()
Dat zijn de zogenaamde 'squibs' (zo worden ze tenminste door sommigen genoemd)quote:Op woensdag 15 maart 2006 22:49 schreef Drugshond het volgende:
Bron : Loose Change 2nd edition.
Vooral die derde foto kan ik niet verklaren. Of het moet zijn dat de liften maar tot een beperkte hoogte gingen waarbij je moest overstappen in een andere lift. Dan zou een plausibele verklaring kunnen bedenken. Maar in dit geval blijf ik het antwoord schuldig.
Zoals gezegd, zoek naar beelden uit bronnen die je wel betrouwbaar acht. Dan zul je zien dat ze gewoon zichbaar zijn en er niks gephotoshopt aan is.quote:Ik sta los van de nieuwsbronnen, maar ik probeer wel objectief een mening te vormen. Als bovengenoemde picca's photosoeps zijn... wel dan zijn we snel thuis. Blijken ze echt te zijn, dan lijkt me een min-of-meer wetenschappelijke beschouwing gewenst om e.e.a. te kunnen verklaren.
Ze zijn niet allemaal even goed en sommigen bevatten idd disinfo (en kan men zich dus afvragen wat de bedoeling van de makers is)quote:Ik probeer juist de [NWS]-waarde op te zoeken (en liefst op een eerlijke manier). Neemt niet weg dat deze semi-docu's erg goed (zelf leuk) in elkaar is gezet.
Wow, durf je al es vanonder mama's rokken komen kijken ? Je word al een flinke jongen zegquote:Op donderdag 16 maart 2006 00:05 schreef Elusive het volgende:
Wombcat, verspil je tijd toch niet aan dit soort mensen, ze geven toch nooit toe! laat ze lekker fantaseren in hun eigen kut wereld
quote:Op woensdag 15 maart 2006 23:26 schreef klez het volgende:
Ik wel. Loose Change is gewoon flauwekul. We zouden ons hier toch tot "absolute feiten"beperken? En niet tot amateuristisch gefotosoepte filmpjes?
quote:
|
Forum Opties | |
---|---|
Forumhop: | |
Hop naar: |