PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De OP
Volvo 850 R 2.3i Turbo 20V
PRIJZEN
laatste nieuwprijs: ¤ 49.916
nieuwprijs 1997: ¤ 49.916
nieuwprijs 1996: ¤ 49.916
wegenbelasting/3mnd: ¤ 133 - ¤ 156
ALGEMEEN
carrosserie: 4-deurs, sedan
transmissie: 5 v, hand
brandstof: benzine
algemene garantie: 1 jaar, onbeperkt
carrosserie garantie: 8 jaar
introductie: januari 1996
einde: januari 1997
MOTOR
aantal cilinders: 5
kleppen per cilinder: 4
cilinderinhoud: 2319 cm3
boring x slag: 81,0 x 90,0 mm
compressieverh.: 8,5:1
max. vermogen: 184 kW (250 pk) @ 5400tpm
max. koppel: 350 Nm @ 2400tpm
brandstofsysteem: multipoint injectie
klepbediening: dohc
turbo: ja, met intercooler
katalysator: geregeld
ONDERSTEL
aandrijving: voor
wielophanging voor: onafh., McPherson
wielophanging achter: multilink
vering voor: schroefveren
vering achter: schroefveren
stabilisator voor: ja
stabilisator achter: ja
remmen voor: gev. schijven
remmen achter: schijven
bandenmaat: 205/45ZR17
draaicirkel: 10,6 m
MATEN & GEWICHTEN
lengte: 4,67 m
breedte: 1,76 m
hoogte: 1,41 m
wielbasis: 2,67 m
spoorbreedte voor: 1,52 m
spoorbreedte achter: 1,47 m
massa leeg: 1441 kg
max. toelaatbare massa: 1910 kg
laadvermogen: 469 kg
aanhanger geremd: 1600 kg
aanhanger ongeremd: 500 kg
kogeldruk: - kg
dakbelasting: 100 kg
inh. bagageruimte: 445 l
inh. brandstoftank: 73 l
PRESTATIES
topsnelheid: 250 km/h
acceleratie 0-100 km/h: 6,7 s
vorige deeltjes
http://ptaslowchat.tk
De code voor de op is hier te vinden
Chat on
V10
Ik ben net online, zie dat er 298 posts zijn in het vorige topic, en flans ff snel een topic in elkaar, maja, jij was al eerder met dit meesterlijke stuk autotechniek
quote:Op woensdag 1 maart 2006 09:51 schreef Alexxxxx het volgende:
Damn M5 post 740 en post 742 en dit is post 745.. net te laat.
heb jij speciaal een vrije dag genomen voor 850?quote:Op woensdag 1 maart 2006 09:51 schreef hermandeperman het volgende:
Ik ben net online, zie dat er 298 posts zijn in het vorige topic, en flans ff snel een topic in elkaar, maja, jij was al eerder met dit meesterlijke stuk autotechniek
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Nee, ik ben gewoon een dagje thuis aan het werkquote:Op woensdag 1 maart 2006 09:52 schreef vlad het volgende:
[..]
heb jij speciaal een vrije dag genomen voor 850?
deze stond ook nog klaar bij mij:
quote:De OP
Gumpert are now assembling a range of the most daring supercars built around Audi components. Their first saleable product, which has started its show rounds, is a production version of the Apollo mid-engine supercar seen earlier this year. It's powered by a twin turbo Audi V8, and if the spec tables are to be believed, new owners can be treated to 60mph in just 3.0 seconds.
The Apollo just might be capable of such a run. Its carbon fibre body sits atop a chrome molybdenum alloy and steel frame that supports an RS6 engine cranked out to 650 bhp. With this setup the Gumpert has a better power to weight ratio than the big 'Mac'Laren F1. Although, some customers might opt out of the carbon for a GRP body and a have the superchared 440 bhp option to save a few dollars, or maybe a little sanity.
Other niceties include a sequential 6-speed transmission, a twin clutch system attached to that, an inboard suspension setup and as much down force as a DTM car. All of this down force is created by the under tray which means the Apollo has no fussy wings and instead, two massive venturis extending the length of the car that increase the drag to 0.43 Cd.
Sensibly, the Apollo has huge brakes hiding behind its 19 inch center-lock wheels. To keep speed in check, 8-piston calipers grab 15 inch discs on all four wheels and an ABS system is included.
Gumpert say they are production ready and can make cars ranging from 150 to 220 thousand euros.
Engine : Audi V8 4.2l 90°
Position : Mid Longitudinal
Aspiration : Twin Turbo
Valvetrain : DOHC, 5 Valves per Cyl w/Vario Cam
Displacement : 4163 cc / 254.0 cu in
Bore : 93 mm / 3.66 in
Stroke : 84.5 mm / 3.33 in
Power : 484.7 kw / 650 bhp @ 6000 rpm
Hp per litre : 156.14 bhp per litre
Hp/weight : 590.91 bhp per tonne
Torque : 850 nm / 626.9 ft lbs @ 4500 rpm
Redline : 7500
Body / frame : Carbon Fibre over chrome molybdenum Steel Frame
Front brakes : Discs w/6-Pot Calipers
F brake size : 380 mm / 15.0 in
Rear brakes : Discs w/6-Pot Calipers
R brake size : 380 mm / 15.0 in
Front wheels : F 48.3 x 25.4 cm / 19 x 10 in
Rear wheels : R 48.3 x 33.0 cm / 19 x 13 in
Front tire size : 255/35R19
Rear tire size : 345/35R19
F suspension : Double Wishbones w/Inboard Shock Absorber Units, Anti-Roll Bar
R suspension : Double Wishbones w/Inboard Shock Absorber Units, Anti-Roll Bar
Weight : 1100 kg / 2425 lbs
Wheelbase : 2700 mm / 106.3 in
Front track : 1680 mm / 66.1 in
Rear track : 1590 mm / 62.6 in
Length : 4250 mm / 167.3 in
Width : 1995 mm / 78.5 in
Height : 1105 mm / 43.5 in
Transmission : 6-Speed Sequential
Gear ratios : 2.87:1, 1.77:1, 1.26:1, 1.00:1, 0.83:1, 0.71:1
Final drive: 4.09:1
Top speed : 360 kph / 223.7 mph
0 - 60 mph: 3.0 seconds
V10
ik ga maar eens richting werk, ff wat extra tijd nemen door die kutsneeuw.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Gheheh.. ik ga ook eens wat eten in m'n maag proppen.quote:Op woensdag 1 maart 2006 09:54 schreef Alexxxxx het volgende:
Maar ghoed de OP is er, ik ga ontbbijten
tot zo weer.
V10
ook Eetzequote:Op woensdag 1 maart 2006 09:56 schreef M5 het volgende:
[..]
Gheheh.. ik ga ook eens wat eten in m'n maag proppen.
tot zo weer.
Calm down, please!
mogguh
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
foute OP
Feli M5
Feli M5
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Nog een beetje kunnen slapen na dat filmpje?quote:
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Ik ga koffie drinken en rokenquote:Op woensdag 1 maart 2006 09:54 schreef Alexxxxx het volgende:
Maar ghoed de OP is er, ik ga ontbbijten
Ik heb gecompenseerd, zeg maarquote:Op woensdag 1 maart 2006 09:58 schreef lipje het volgende:
[..]
Nog een beetje kunnen slapen na dat filmpje?
Calm down, please!
oh teruggeslagen bedoel jequote:Op woensdag 1 maart 2006 10:00 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik heb gecompenseerd, zeg maar
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
ik heb gister bij die sporttest voor de KLu harder m'n best gedaan dan ik dacht, nu nog spierpijn
V10
mijn 850 op:
quote:go - All Protected Vehicle (APV)
Krauss-Maffei Wegmann
The Dingo APV was designed to provide a safe and secure multi-purpose vehicle for military and peacekeeping operations. The Dingo 2 is an air transportable, armored mine-proof vehicle, based on a commercial Unimog U1550L chassis produced by DaimlerChrysler, designed for high mobility in any type of terrain.
The vehicle is fitted with an armored cage protecting the passengers, engine compartment, fuel tank and cargo bay. The modular, repairable armor provides all-round protection against all types of hand-held weapons, as well as artillery fragments up to 155mm. In addition, the DINGO is fitted with an oblique "blast deflector" floor, providing crew protection against heavy anti-tank (AT), EFP (Explosive Formed Penetration) mines and anti-personnel (AP) mines. It is designed to travel at speeds of up to 100 km/h (62mph), has a range of 1000 km (621 miles), is air transportable by C-130 and C-160 aircraft and can be airlifted by CH47/CH53 helicopters.
So far the German Army ordered 145 Dingo I and II vehicles for its rapid deployment units, currently operating with KFOR in Kosovo and Macedonia and with coalition forces in Afghanistan. Belgium also ordered 352 of the new Dingo III version, also known as Multi-Purpose Protected Vehicles (MPPV). Two versions of the Dingo 2 will be offered, with wheel bases of 3,250 (short version) and 3,850mm (long version), tailored for a variety of transport and carrier configurations designed for reconnaissance, command and control, ambulance, mission platform, forward air control and other missions.
The DINGO 2 is based on the Unimog 5000 chassis. The diesel powered vehicle is offered in two versions - the short (3.25m' wheel base) and long (3.85m' wheel base) which can carry eight fully equipped troops. The Dingo-2 can be fitted with an overhead weapon station, and has an integral collective NBC (nuclear, biological, chemical) protection and air-conditioning system. Other integral systems include GPS navigation, rear-view camera, ABS, as well as radio and internal communications systems.
The vehicle has an authorized total weight of 9,200 kg for a payload of 1,200 kg plus five fully equipped soldiers. The German Bundeswehr is arming its Dingo version with an under-armor operated 7.62 mm machine gun. Alternatively, a .50 cal. machine gun or a 40-mm automatic grenade-launcher can be mounted on the same weapon station. The German Army requirement for Dingo is over 450 units which are expected to be the stretched version of the Dingo-2. Textron Systems has secured local production license for a similar Dingo 2 vehicle in the US for domestic and foreign military sales contracts. The Israel Defense Forces has already secured funding in its five year plan (2005-2008) for the procurement of 60 Dingo-2 vehicles. Dingos were intended for operations in the West Bank, replacing existing locally manufactured light armored vehicles such as Sufa and Abir. The estimated cost per unit is $500,000. The IDF requested 103 vehicles which also reflect test vehicles and options for additional batches over the 60 originally planned. The total cost amounts to $99 million, to be financed by US military aid. However, following German opposition to the deal, the IDF procurement was suspended for indefinite time.
ook dit beestje luistert naar de naam Dingo:
en deze Mitshubitsi ook:
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
't is gewoon 3850mm geen 850 Zo kan ik ook nog wel een paar OP's maken.quote:
Zo kan ik ook nog wel een paar OP's maken. Wel een apart ding dat legervoertuig.
V10
ik zou zeggen: je hebt tijd genoeg nu om iets te regelenquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:30 schreef Googolplexian het volgende:
Wordt er nog iets bijzonders gedaan met SC#1000?
Een meet ofzo?
we zijn nu net bij 850
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
dan gaan we jouw Del Snol verkopenquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:30 schreef Googolplexian het volgende:
Wordt er nog iets bijzonders gedaan met SC#1000?
Een meet ofzo?
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Kerstmeetquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:33 schreef vlad het volgende:
[..]
ik zou zeggen: je hebt tijd genoeg nu om iets te regelen
we zijn nu net bij 850
Calm down, please!
als die stagelopers zich nu eens gewoon aan de afspraken houden en opschieten kan ik ook mijn werk doen
zit nu al 2.5 uur op die gast te wachten
zit nu al 2.5 uur op die gast te wachten
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
Voor dat geld gooi ik er nog wel een setje stoelhoezen met draakjes bijquote:
no way, dus, he
Calm down, please!
Houdt nog wel effe aan ookquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:39 schreef hermandeperman het volgende:
Best mooi, die witte wereld
Calm down, please!
zeg niets over mijn draakjesquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:39 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Voor dat geld gooi ik er nog wel een setje stoelhoezen met draakjes bij
no way, dus, he
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
We zitten echt minddenin het lagedrukgebied jaquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:42 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Houdt nog wel effe aan ook
[afbeelding]
[afbeelding]
die waren te duurquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:43 schreef Alexxxxx het volgende:
Vlad, waarom geen halfords kralenmattenstoelhoes??
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
jah, is gelukkig weer een witte wereldquote:Op woensdag 1 maart 2006 10:47 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Eerst nog even van de winter genieten, en dan lekker zeilen ja
Zit op een dieet van Whisky en Vodka. Is al 10 jaar kwijt
