Nissan Skyline GT-R

Er zijn weer nieuwe foto's opgedoken van waarschijnlijk de Mule voor de GT-R Proto.

quote:

Once again making the rounds at the Nürburgring race track in Germany is this super-powered, special-bodied Infiniti G35 Coupe. But insiders tell that this isn’t an Infiniti G35 at all. It is really a test vehicle for Nissan’s upcoming super sportscar, the Nissan Skyline GT-R.

Power for the Skyline is rumored to be a 450 hp, twin-turbocharged V-6 engine, which will put power to the ground with all-wheel-drive. Naturally handling is a top priority, and it is reported that Nissan has contracted with Lotus to help fine-tune track performance.

The car in the photos is obviously made up from Infiniti G35 coupe sheetmetal, substantially modified to fit the huge tires, and with a big front airdam. This is a test mule, though, as indicated by the poor fit of the rear bumper to the taillights. The final design will be much more like the Nissan GT-R Proto concept car that has recently been show at auto shows.

Een beest van een auto, absoluut cultstatus. Alleen dat uiterlijk hé

Nee dan de nieuwe.....

Jij vind de R34 lelijk, en bovenstaande concept mooi?

ik zie ook nog ergens een kots smilie?

quote:

Op woensdag 12 april 2006 11:32 schreef jacco het volgende:
Er zijn weer nieuwe foto's opgedoken van waarschijnlijk de Mule voor de GT-R Proto.
[..]

Die Turbo V6 zou wel eens kunnen kloppen. Gezien de intercooler links in onder de koplamp.

quote:

Op woensdag 12 april 2006 12:30 schreef M5 het volgende:

[..]

Die Turbo V6 zou wel eens kunnen kloppen. Gezien de intercooler links in onder de koplamp.
[afbeelding]

Ik denk niet dat het een intercooler is. Ik gok eerder op een olie koeler op die plaats.

quote:

Op woensdag 12 april 2006 12:27 schreef jacco het volgende:
ik zie ook nog ergens een kots smilie?

+ een worshippy smilie

quote:

Op woensdag 12 april 2006 12:35 schreef Geqxon het volgende:

[..]

+ een worshippy smilie

Mischien vind hij de voorkant mooi en de achterkant lelijk?

Ha, die smilie is er ergens tussen gepiept. Nee, die nieuwe vindt ik mooi en het uiterlijk past bij de status van de auto. Het uiterlijk van de oude past niet bij de status van de auto. Een sedan achtig uiterlijk voor z´n bak, dat kan toch niet. Zoals gezegd, culstatus, dus ik kraak de auto niet af. In tegendeel zelfs, het uiterlijk moest alleen eens aangepast worden bij de capaciteiten en status van de auto.

Zeg nou zelf vinden jullie het oude model mooi???

quote:

Op woensdag 12 april 2006 14:40 schreef fokkersdelight het volgende:
Ha, die smilie is er ergens tussen gepiept. Nee, die nieuwe vindt ik mooi en het uiterlijk past bij de status van de auto. Het uiterlijk van de oude past niet bij de status van de auto. Een sedan achtig uiterlijk voor z´n bak, dat kan toch niet. Zoals gezegd, culstatus, dus ik kraak de auto niet af. In tegendeel zelfs, het uiterlijk moest alleen eens aangepast worden bij de capaciteiten en status van de auto.

Zeg nou zelf vinden jullie het oude model mooi???

Ja ik vind hem mooi

Sja, ik vind het concept een beetje een 13_in_een_dozijn supercar worden..

ben blij dat het alleen een testbody is
anders 3x

Lillik Ik vind de nieuwe nog lelijker dan de oude, en die vond ik al twijfelachtig

quote:

Op donderdag 13 april 2006 20:56 schreef Scepsis het volgende:
kwartiertje geleden las ik dit oude review: http://press.jbskyline.net/R33/R33Supra

Daarin wordt objectief uitgelegd wat minpunten waren van 280 pk's Skyline R33 vs Supra met 330 pk's. Leek me wel leerzaam voor StefanP, hé
Om maar in zijn stijl te zeggen: dan kun je wel nagaan hoe de R34 V-spec met de grootste gemak zou gaan presteren tegenover Supra .

FF kort door de bocht:
Supra = een soort GT, grote motor, comfort. In trant van Mercedes SL600 dus.
Skyline = een soort RS, soepele motor, sportief. In trant van M3 GTR dus.

echter staat het halve artikel vol met persoonlijke meningen en geblaat over bijzaken
beide auto;s zijn prima, de auto die echt goed is is de wagen die je zelf prevereert.

quote:

Op donderdag 13 april 2006 21:10 schreef Fiets-toeter het volgende:

[..]

echter staat het halve artikel vol met persoonlijke meningen en geblaat over bijzaken
beide auto;s zijn prima, de auto die echt goed is is de wagen die je zelf prevereert.

Het is anders een van de weinige persoonlijke meningen waarin beide auto's uitvoerig getest zijn.

Artikel kende ik al, dat is al jaren oud

Ach. De supra stamt uit 1993, de R33 en 34 zijn veel jonger, dus als er verschillen zouden zijn dan mag dat ook wel. Desondanks liegt de real world performance er niet om, een supra is nog steeds een van de meest gewilde auto's in de performance scene omdat men 13 jaar later pas realiseert wat het eigenlijk voor auto was. Het stock blok is goed voor 800PK aan de wielen, de versnellingsbak voor alles wat je maar wil - probeer dat maar eens met een skyline Met upgraded internals kun je tot 9500 toeren draaien en de PK limiet is vast nog niet bereikt maar momenteel zijn er supras met 1500 pk aan de wielen. De kwaliteit van het blok en de onderdelen zijn zo goed dat je een skyline al 4x gereviseerd hebt voordat je zelfs maar de kop van je supra af moet trekken. Voor een paar duizend euro heb je een supra met 600 pk aan de wielen, dat doet een skyline niet na. Ik geloof gerust dat je er ook 1500pk uit kunt halen, maar dat is vele malen moeilijker. Elke Jan Lul met een supra in de VS -op mij na dan- heeft inmiddels 5-600pk aan de wielen, maar de meeste skylines blijven geloof ik op kleine turbo's rijden en dat heeft een reden De motor is ook een ouder ontwerp en is inferieur aan de 2JZ, lees maar eens mee op supras.nl waar de eigenaar inmiddels een skyline heeft en regelmatig post over de technische verschillen tussen de auto's.

En in de "real world" telt alleen als je iemand onderweg tegenkomt met een andere sportauto... even een sprintje trekken. Dat is nou precies waar de surpa goed in is, er is geen auto die beter is om even van 100 naar 250 door te trekken. Geen lambo, porsche of skyline die je bijhoudt Ik geloof gerust dat een skyline beter is op het circuit, maar daar is hij ook exclusief voor ontworpen. De supra is gewoon een GTdie toevallig het voordeel heeft van een ongelofelijke motor. Eigenlijk zijn het appels en peren.

Ik krijg trouwens zo vaak te horen dat mensen denken dat mijn auto een nieuw 2007 model is... "what's that?" Je moet ze eens zien kijken als ik zeg dat de auto 13 jaar oud is. Tijdloos design dus.

De motorinhoud van een supra en skyline schelen trouwens maar 400cc, dus om van een grote motor vs kleine motor te spreken vind ik niet helemaal terecht.

Overigens kunnen we natuurlijk ook de NSX uit lachen, want dat is natuurlijk helemaal niets vergeleken met zowel de supra als skyline

Open anders een A vs B topic, dan kan alle geruzie daar in gestort worden in plaats van steeds in andere topics. Hier hoort het niet thuis

Een left-hand-drive

quote:

Op zondag 16 april 2006 22:10 schreef Geqxon het volgende:
Een left-hand-drive

Inderdaad, zou deze omgebouwd zijn of van fabrieksaf?

achteraf omgebouwd

Voor als je echt geld teveel hebt

quote:

Op maandag 17 april 2006 12:30 schreef okkie-man het volgende:
Voor als je echt geld teveel hebt

Op het kenteken staat ook Dubai dusja.

Daar hebben ze allemaal geld teveel.

Ik snap dan echt niet waarom ze er geen Left Hand Drive van hebben gemaakt vanuit de fabriek.
Een gemiste kans lijkt mij.

quote:

Op maandag 17 april 2006 13:58 schreef MrSASO het volgende:
Ik snap dan echt niet waarom ze er geen Left Hand Drive van hebben gemaakt vanuit de fabriek.
Een gemiste kans lijkt mij.

Zeker...

Anders had ik serieus een 2e-handsje overwogen

Hoewel ik toch ook wel heel blij ben met de 5 deuren in m'n Impreza

quote:

Op maandag 17 april 2006 14:45 schreef Estolan het volgende:
Omdat ze alleen voor Japan gemaakt werden, waarom dan iets gaan maken wat voor hun weer rete duur is

Nogal Logisch

Omdat er in de USA en in Europa genoeg mensen zijn die zo`n ding willen en kunnen betalen.

quote:

Op vrijdag 14 april 2006 02:33 schreef StefanP het volgende:

En in de "real world" telt alleen als je iemand onderweg tegenkomt met een andere sportauto... even een sprintje trekken. Dat is nou precies waar de surpa goed in is, er is geen auto die beter is om even van 100 naar 250 door te trekken. Geen lambo, porsche of skyline die je bijhoudt Ik geloof gerust dat een skyline beter is op het circuit, maar daar is hij ook exclusief voor ontworpen. De supra is gewoon een GTdie toevallig het voordeel heeft van een ongelofelijke motor. Eigenlijk zijn het appels en peren.

hoe KOM je erbij Skyline voor circuit ontworpen? Geen Lambo of Porsche of Skyline die je bijhoudt? Sorry hoor Je vergelijkt zeker ook met max getunede Supra's ofzo. Probeer trouwens ook eens een 0-100 sprintje. Of probeer eens wat bochtjes tegen een Mine's R34.

quote:

Ik krijg trouwens zo vaak te horen dat mensen denken dat mijn auto een nieuw 2007 model is... "what's that?" Je moet ze eens zien kijken als ik zeg dat de auto 13 jaar oud is. Tijdloos design dus.

Ah ... dus omdat mensen met zoveel verstand van auto's dat ze geen Supra kennen vragen offie nieuw is dan zegt dat wat? Dat zijn vaak mensen die zelf een Multipla hebben, zeker (of wat voor 'n meuk er daar weggelegd is voor de oton00b)

quote:

Overigens kunnen we natuurlijk ook de NSX uit lachen, want dat is natuurlijk helemaal niets vergeleken met zowel de supra als skyline

En dat laat zien hoe eenzijdig je verstand van auto's is.

Geeft niet hoor ... beter blij met je auto dan niet, toch? Supra's zijn goede auto's ... fokking lelijk, IMO, maar wel bruut. Nou nog een beetje kunnen bochten als een NSX maar dat krijg je nooit voor elkaar.

Is het huidige Supra model dan 13 jaar oud?

!

Ik dacht meer aan een 2001-2002 model

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:11 schreef Geqxon het volgende:
Is het huidige Supra model dan 13 jaar oud?

!

Ik dacht meer aan een 2001-2002 model

Bingo ... point made

dat geluuiiiiiiiiid

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:42 schreef Hugster het volgende:
dat geluuiiiiiiiiid

[afbeelding]

[afbeelding]

filmpje gaat opzoeken

Leuk filmpje met een R34, een NSX, een S15, een Impreza, een RX-7 en natuurlijk een Supra

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:47 schreef ThaFreak het volgende:

[..]


filmpje gaat opzoeken

Ik kan wel een minuutje uit Best Motoring knippen

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:53 schreef Hugster het volgende:

[..]

Ik kan wel een minuutje uit Best Motoring knippen

wou ik ook maar weet niet uit me hoofd welke BM het is

edit
Fuji Fast

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:56 schreef ThaFreak het volgende:

[..]

wou ik ook maar weet niet uit me hoofd welke BM het is

Doe jij het maar dan

Best Motoring 11 - Fuji Fast, vanaf 9 minuten echt ontzettend mooie beelden en geluiden

eindelijk klaar, zit het geluid er niet bij

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:48 schreef Googolplexian het volgende:
Leuk filmpje met een R34, een NSX, een S15, een Impreza, een RX-7 en natuurlijk een Supra

Iemand enig idee uit welk deel van BMI/HVI dit komt?

Dat is volgens mij volume 25 Tuner Battle Royal. maar dat moet ik voor de zekerheid ff checken.

quote:

Op maandag 17 april 2006 18:23 schreef jacco het volgende:
Dat is volgens mij volume 25 Tuner Battle Royal. maar dat moet ik voor de zekerheid ff checken.

Nee dat is een Togue max 300 met S2000 en RX8 enz

Aangezien iedereen vrolijk doorgaat met A vs B replies plaatsen ipv een speciaal topic te openen, doe ik maar lekker mee

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:09 schreef Googolplexian het volgende:

[quote] hoe KOM je erbij Skyline voor circuit ontworpen? Geen Lambo of Porsche of Skyline die je bijhoudt? Sorry hoor Je vergelijkt zeker ook met max getunede Supra's ofzo. Probeer trouwens ook eens een 0-100 sprintje. Of probeer eens wat bochtjes tegen een Mine's R34.

Ja, de GTR is voor het circuit ontworpen, specifieker voor de groep A racing. Dat ga je hopelijk niet ontkennen? En natuurlijk heb ik het over getunede supras. Maar dat 'max' kan weg hoor, want dat is precies m'n punt Zonder enige moeite kun je een supra 6-700rwhp geven. Bij geen enkele andere auto kan dat zo makkelijk. Dat is meer dan voldoende om welke auto dan ook klop te geven. Zelfs een BPU supra heeft 400-450pk aan de wielen waarmee je de meeste exotics achter je laat.

Mensen die zich in de porsche of skyline wereld begeven, nemen meteen aan dat het 'max getunede' supras zijn. Dat is dus niet waar! Dat komt omdat voor hun begrippen, dat max getuned is. Dat bij die porsche en skyline het hele blok open moet en je de grootste moeite moet doen om 500rwhp te halen, betekent niet dat dat bij een supra ook zo is. De eigenaar van Abbey Motorsports in de UK, skyline specialisten, geeft zelfs ruimschoots toe dat een skyline met meer dan 500pk het merendeel van de tijd stil zal staan voor onderhoud, omdat ze vreselijk unreliable worden (link naar de uitspraak kan ik evt. thuis nog wel opzoeken). Een single supra heeft soms ook problemen, maar lang niet in dezelfde mate. De supra is gewoon onverwoestbaar, kan meer PKs aan en is op de snelweg onaantastbaar. Oh en 8 second quarter miles vind ik ook niet slecht voor een RWD auto die eigenlijk als GT bedoeld is! Bovendien heb ik hier ook nog wat Best Motoring filmpjes waar supras het winnen van NSXen en skylines op het circuit. Allround dus

quote:

Ah ... dus omdat mensen met zoveel verstand van auto's dat ze geen Supra kennen vragen offie nieuw is dan zegt dat wat? Dat zijn vaak mensen die zelf een Multipla hebben, zeker (of wat voor 'n meuk er daar weggelegd is voor de oton00b)

Dat zegt dat het een tijdloos design is Hoeveel andere auto's die in +-1990 ontworpen zijn, kunnen passeren voor een 2007 model? Ik ben benieuwd. Je kunt een skyline op straat zetten en niemand zal er naar kijken tenzij het een kenner is. Zet er een supra naast en men zal verbaasd vragen wat voor auto dat is. Dat is het hele punt, en je bevestigt het zelf.

quote:

En dat laat zien hoe eenzijdig je verstand van auto's is.

Wat heb je nou aan een auto die je alleen op een circuit kunt gebruiken? Niks in mijn ogen. Een supra of skyline kun je zowel op het circuit als op straat gebruiken. Zodra jij je met een (veel te dure) NSX op straat begeeft, zul je afgaan als een gieter bij het eerste stoplicht Zeker hier in de VS, waar vrijwel elke auto 200 of meer PK heeft.

quote:

Geeft niet hoor ... beter blij met je auto dan niet, toch? Supra's zijn goede auto's ... fokking lelijk, IMO, maar wel bruut. Nou nog een beetje kunnen bochten als een NSX maar dat krijg je nooit voor elkaar.

Hoeft ook niet Die NSX is bedoeld voor het circuit, en daar interesseer ik me persoonlijk weinig in. Mocht dat wel zo zijn: een supra kun je ook op het circuit gebruiken, een NSX op straat is echter een recept om uitgelachen te worden (kwa prestaties dan).

_{bovenstaand is dus niet om ruzie te zoeken, maar om te lullen. Ik post gewoon waarom ik die auto als de "beste" zie en het staat iedereen vrij om het daar niet mee eens te zijn en me af te zeiken}

StefanP,
- skyline is een van de weinige meesters op het circuit mits ze allemaal dezelfde vermogen hebben (met name de pk's verhouding. En dat is een feit, gelet op de race-kampioenschappen).

Tegenover Supra TT is de skyline vrijwel superieur bij sprint (let wel: hetzelfde vermogen. Dus bv. 500 pk's vs 500 pk's). Dan wordt Supra gewoonweg uitgetrokken. Het is natuurlijk een ander verhaal als die Supra meer vermogen heeft (met 430cc extra plus twee ENORME T88 twinturbo heb je nog marge erbij).
En dat Supra's met gemak naar hogere pk's te opfokken zijn is dan ook een feit .

Maar of bij een Supra dat vermogen uiteindelijk ook effeciënt overgebracht wordt ...

[ Bericht 6% gewijzigd door Spreadsheet op 17-04-2006 22:50:43 (verkeerde reply ge-qoute.) ]

quote:

Op maandag 17 april 2006 15:48 schreef Googolplexian het volgende:
Leuk filmpje met een R34, een NSX, een S15, een Impreza, een RX-7 en natuurlijk een Supra

Waar is dat scramble button voor .

Daar heb ik nou nog nooit van gehoord.

quote:

Op maandag 17 april 2006 22:38 schreef Spreadsheet het volgende:
StefanP,
- skyline is een van de weinige meesters op het circuit mits ze allemaal dezelfde vermogen hebben (met name de pk's verhouding. En dat is een feit, gelet op de race-kampioenschappen).

Tegenover Supra TT is de skyline vrijwel superieur bij sprint (let wel: hetzelfde vermogen. Dus bv. 500 pk's vs 500 pk's). Dan wordt Supra gewoonweg uitgetrokken. Het is natuurlijk een ander verhaal als die Supra meer vermogen heeft (met 430cc extra plus twee ENORME T88 twinturbo heb je nog marge erbij).
En dat Supra's met gemak naar hogere pk's te opfokken zijn is dan ook een feit .

Maar of bij een Supra dat vermogen uiteindelijk ook effeciënt overgebracht wordt ...

Mja dat is de 4wd vs rwd discussie Bij gelijk vermogen is 4wd inderdaad beter voor een staande start (en waarschijnlijk ook voor het circuit), voor "rollons" (reeds rijdend, tussensprintjes dus) en driften is rwd beter.

De efficientie van 4wd neemt af naarmate de auto normaler en/of harder rijdt, omdat het complexer en zwaarder is en er meer vermogen verloren gaat in de drivetrain. Bij lagere snelheden, bochten of starten is het wel efficienter.

quote:

Op maandag 17 april 2006 22:53 schreef Spreadsheet het volgende:

[..]

Waar is dat scramble button voor .

Daar heb ik nou nog nooit van gehoord.

Scramble boost. Dan geef je de boostcontroller een seintje en geeft hij voor een bepaalde periode een hogere boost dan de standaard waarde. Hoe lang en hoeveel extra druk is zelf in te stellen.

De Amerikaanse site voor de nieuwe 'Skyline' is in de lucht: http://www.nissanusa.com/09gt-r/