PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Moet je wel eerst een goeie M20B25 kop vinden, die worden een beetje schaarsquote:Op dinsdag 3 januari 2006 20:55 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Je kunt er wel wat uithalen, maar dat is wel wat lastiger dan zo. Btw het is wel een injectie.
Het is niet alleen maar een chippie erop gooien. De motor heeft (fabriekaf) een stuk minder compressie dan een 325i motor, de in en uitlaatkanalen zijn kleiner, hij heeft enkele zuigerveren enzv. Een leuke optie is het eta onderblok en de 325i kop. Met spruitstukken en een aangepaste computer kun je wel wat leuke dingen doen. Dat gaan we ook nog wel doen, later
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Die goede kop hebben we. En inderdaad 190pk+ is mogelijk, ons doel is dan meer maar dat pas over lange tijd.
Inderdaad, heb er veel mee op straat gereden, altijd heerlijk! Nog steeds vergeleken met nieuwe auto's ook.
Ik heb vandaag nog een kleine update trouwens. We zijn voornamelijk bezig geweest met het dashboard, de 'tapijten', de hemel en de teerplaten eruit te halen. Vervolgens hebben we een hoop kabelboom uitgezocht en verwijderd. Twee foto's ( van niet zo goede kwaliteit, met de tel genomen ) :
zie jouw topique nu pas, maar was uiteraard al eerder op de hoogte
ik volg het op de voet vanaf nu, al snap ik niet bijster veel van al dat technische geneuzel hier
ik volg het op de voet vanaf nu, al snap ik niet bijster veel van al dat technische geneuzel hier
"Maar ja, echt ontspannen zaten we niet meer te bingoën"
Ga je de carrosserie ook nog helemaal doorlassen, als de diverse race-organisaties in NL dat tenminste ok vinden?!
Je hebt gewoon een brug tot je beschikking!!
*jaloers is...
Je hebt gewoon een brug tot je beschikking!!
*jaloers is...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Same here!quote:Op woensdag 4 januari 2006 08:49 schreef Taxi het volgende:
Je hebt gewoon een brug tot je beschikking!!
*jaloers is...
wordt je nou niet helemaal panisch als je al die draden ziet hangen?
Ik heb dan absoluut weinig verstand van auto's, maar ik zou gek worden bij het zien van die draden...
Ik heb dan absoluut weinig verstand van auto's, maar ik zou gek worden bij het zien van die draden...
Signature.
Blijft mooi he zo'n e30
Heb er zelf ook twee gehad, machtige auto
Heb er zelf ook twee gehad, machtige auto
"I also favor a cold war against Islam. I see Islam as being an exceptional threat, as a society hostile to ours"
Daar komt het door...quote:Op woensdag 4 januari 2006 14:40 schreef eer-ik het volgende:
wordt je nou niet helemaal panisch als je al die draden ziet hangen?
Ik heb dan absoluut weinig verstand van auto's, maar ik zou gek worden bij het zien van die draden...
Als je wat vaker die 'spagetti' in je handen hebt gehad (en lekker vaak kortsluiting hebt gemaakt), kijk je er niet zo angstig naar. Meten is weten. Auto-elektronica is niet zo heel ingewikkeld (meestal een geschakelde plus, een massa en een 'gever'). De onderlinge systemen (micro-elektronica) is echter een ander verhaal...
Er zijn mensen die mij platvloers vinden... Die moeten niet zo zeiken!
Taxiracing weblog
Taxiracing weblog
Met een electrische schema en een spanningsmeter kom je een heel eind.quote:Op woensdag 4 januari 2006 14:40 schreef eer-ik het volgende:
wordt je nou niet helemaal panisch als je al die draden ziet hangen?
Ik heb dan absoluut weinig verstand van auto's, maar ik zou gek worden bij het zien van die draden...
"I also favor a cold war against Islam. I see Islam as being an exceptional threat, as a society hostile to ours"
oke, dan word het nog een heel werk inderdaad.quote:Op dinsdag 3 januari 2006 20:55 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Je kunt er wel wat uithalen, maar dat is wel wat lastiger dan zo. Btw het is wel een injectie.
Het is niet alleen maar een chippie erop gooien. De motor heeft (fabriekaf) een stuk minder compressie dan een 325i motor, de in en uitlaatkanalen zijn kleiner, hij heeft enkele zuigerveren enzv. Een leuke optie is het eta onderblok en de 325i kop. Met spruitstukken en een aangepaste computer kun je wel wat leuke dingen doen. Dat gaan we ook nog wel doen, later
Van het alleen gebruiken van het onderblok heb ik wel eens wat gelezen jah, dat schijnt inderdaad nogal een goede combinatie te zijn.
succes verder, ben trouwens ook jalours op je brug. ik kan op het moment maar weinig zien van de onderkant van men verlaagde 325i.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Ja, ons doel is tegen die tijd ( nogmaals ver weg ) een Eta onderblok, I kop, turbo en standalone.
Of we de carrosserie gaan doorlassen weten we nog niet. Wel zitten we te kijken naar een kooi die doorgelast is naar de voor en achterpoten.
Wat de electriciteit betreft, het is zoals het hierboven staat. Schema, meter en goed licht erbij en vooral niet wegknippen wat je niet zeker weet. Ook veel testen.
Komt goed
Of we de carrosserie gaan doorlassen weten we nog niet. Wel zitten we te kijken naar een kooi die doorgelast is naar de voor en achterpoten.
Wat de electriciteit betreft, het is zoals het hierboven staat. Schema, meter en goed licht erbij en vooral niet wegknippen wat je niet zeker weet. Ook veel testen.
Komt goed
Er wordt niet erg veel veranderd aan de 944 nu. Wat nodig onderhoud, een naaf voor afhaalbaar stuur, de stoelen worden vastgezet ( nu op rails ) en hij wordt wat netter van binnen .
Vandaag hebben we een bezoekje aan Sandtler in Duitsland gebracht. Een hoop spullen hadden ze nog niet op voorraad maar we zijn niet met lege handen thuis gekomen :
Een electrische fan. De originele m50 fan gaat niet zomaar passen en nu hebben we gelijk meer controle van de koeling :
Een mooi 'wildleder' stuurtje :
En remschijven :
Verder hebben we wat zaken besteld als een H&R competitieset ( schroefveren ), veerpootbrug voor en achter, stalen remleidingen en een 6-puntsgordel (niet op voorraad). Voor het onderstel moeten de voorpoten worden opgestuurd dus daar zullen we komende week voor zorgen. Ook komen er uit Duitsland wat draagarmbussen en achterbrugbussen.
Vandaag hebben we een bezoekje aan Sandtler in Duitsland gebracht. Een hoop spullen hadden ze nog niet op voorraad maar we zijn niet met lege handen thuis gekomen :
Een electrische fan. De originele m50 fan gaat niet zomaar passen en nu hebben we gelijk meer controle van de koeling :
Een mooi 'wildleder' stuurtje :
En remschijven :
Verder hebben we wat zaken besteld als een H&R competitieset ( schroefveren ), veerpootbrug voor en achter, stalen remleidingen en een 6-puntsgordel (niet op voorraad). Voor het onderstel moeten de voorpoten worden opgestuurd dus daar zullen we komende week voor zorgen. Ook komen er uit Duitsland wat draagarmbussen en achterbrugbussen.
mooi spul. Had je ipv die GT schijven niet GT-A gehad met alu hart?
Electrische fan is sowieso beter trouwens, dat scheelt een paar PK op de wielen. Bij PTG deden ze dat ook altijd met de M3 GTR. Is voor op straat ook een mods die wel vaak gedaan word, al zou ik het zelf niet doen. Zat eens in een E30 over spa met 286 PK ook zonder fannen en al alles stond in het rood, olietemp, koelwatertemp, en gewoon doorscheuren
Electrische fan is sowieso beter trouwens, dat scheelt een paar PK op de wielen. Bij PTG deden ze dat ook altijd met de M3 GTR. Is voor op straat ook een mods die wel vaak gedaan word, al zou ik het zelf niet doen. Zat eens in een E30 over spa met 286 PK ook zonder fannen en al alles stond in het rood, olietemp, koelwatertemp, en gewoon doorscheuren
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Nou opzich voldoen de GT schijven aan onze eisen. Warmtebehandeld met wat koeling rondom. Het was ons de meerprijs niet waard om alu harten te nemen. We zorgen wel voor remkoeling.quote:Op vrijdag 6 januari 2006 21:20 schreef Five_Aces het volgende:
mooi spul. Had je ipv die GT schijven niet GT-A gehad met alu hart?
Electrische fan is sowieso beter trouwens, dat scheelt een paar PK op de wielen. Bij PTG deden ze dat ook altijd met de M3 GTR. Is voor op straat ook een mods die wel vaak gedaan word, al zou ik het zelf niet doen. Zat eens in een E30 over spa met 286 PK ook zonder fannen en al alles stond in het rood, olietemp, koelwatertemp, en gewoon doorscheuren
Motorkoeling is wel iets wat we toch wel in de gaten willen houden, vandaar die fan. Maar aangezien het blok zelf vrijwel standaard willen houden zal dit niet heel veel problemen opleveren. Wel zit ik nog te kijken naar een oliekoeler alleen de bevestiging is moeilijker hierbij. Dan zouden we opzoek moeten naar een M3 oliefilterhuis met de nodige aansluitingen. Zelfs het meten is al moeilijk. Met een carterplugsensor of peilstoksensor meet je niet de belangrijke kant helaas...
Dat is wel een goed idee inderdaad. Oliefilter van een M3 past volgens mij, stond er gisteren nog 1 op ebay...
Beetje dikkere olie kan ook geen kwaad, ik rij met Castrol 10W60 olie, op circuit in de zomer zit ik rond 110 graden. Zal met die M50 wel iets minder zijn denk ik dus 10W60 is wat overdone, maar misschien iets ala 10W50.
Beetje dikkere olie kan ook geen kwaad, ik rij met Castrol 10W60 olie, op circuit in de zomer zit ik rond 110 graden. Zal met die M50 wel iets minder zijn denk ik dus 10W60 is wat overdone, maar misschien iets ala 10W50.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
325 iX heeft ook een oliekoeler. Als ik ff in de ETK zit te kijken is het een andere dan bij de M3.quote:Op vrijdag 6 januari 2006 21:37 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Wel zit ik nog te kijken naar een oliekoeler alleen de bevestiging is moeilijker hierbij. Dan zouden we opzoek moeten naar een M3 oliefilterhuis met de nodige aansluitingen. Zelfs het meten is al moeilijk. Met een carterplugsensor of peilstoksensor meet je niet de belangrijke kant helaas...
Misschien goedkoper/makkelijker te krijgen/vinden.
edit:
Bij de iX zijn verschillende oliekoelers gemonteerd zie ik nu, iig. de 1990 325iX Touring (die heb ik )heeft een andere koeler en filterhuis dan de M3 vlgns. ETK
)heeft een andere koeler en filterhuis dan de M3 vlgns. ETKedit2
Was ff vergeten dat je met een M50 aan de slag ging ipv een M20
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 06-01-2006 22:32:59 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Inderdaad, dikkere olie helpt een stuk. Van mobil hebben we voor de 944 ook zo'n variant. Dat oliehuis was eergisteravond voor 130 euro ongeveer weg gegaan. We wachten er nog even mee, komt nog wel vaker terug denk ik.quote:Op vrijdag 6 januari 2006 21:48 schreef Five_Aces het volgende:
Dat is wel een goed idee inderdaad. Oliefilter van een M3 past volgens mij, stond er gisteren nog 1 op ebay...
Beetje dikkere olie kan ook geen kwaad, ik rij met Castrol 10W60 olie, op circuit in de zomer zit ik rond 110 graden. Zal met die M50 wel iets minder zijn denk ik dus 10W60 is wat overdone, maar misschien iets ala 10W50.
Nou als we met een M20 blok reden was het zowieso geen probleem. Die heeft een schroeffilter en daar kun je heel eenvoudig een adapter tussen zetten voor de koeler. Zo gaat dat bij een M50 niet. Ik heb een tijd terug een adapter gevonden voor een m50 motor maar die heb ik nog niet terug kunnen vinden.quote:Op vrijdag 6 januari 2006 21:49 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
325 iX heeft ook een oliekoeler. Als ik ff in de ETK zit te kijken is het een andere dan bij de M3.
Misschien goedkoper/makkelijker te krijgen/vinden.
edit:
Bij de iX zijn verschillende oliekoelers gemonteerd zie ik nu, iig. de 1990 325iX Touring (die heb ik )heeft een andere koeler en filterhuis dan de M3 vlgns. ETK
Onze 325i heeft ook een oliekoeler. Geheel onderin de voorbumper
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
