PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nou makkelijk is het niet, er komt een hoop bij kijken.. Zowieso de steunen, brakebooster en vooral kabelboom zijn moeilijk. Verder ook een hoop slangen, maar die kun je makkelijk verlengen/veranderen.
Leuk project man! Veel succes ermee zou ik zeggen.
The future lies before you, like paths of pure white snow. Be careful how you tread it, for every step will show.
Heb genoeg van die dingen met 3.6 liter blok te koop gezien.quote:Op zaterdag 31 december 2005 19:19 schreef Repeat het volgende:
tof dat zo'n blok er makkelijk in gepast kan worden
Alles past in een E30...
Zo een omgebouwde met 3.6 literblok wil ik wel, zijn redelijk betrouwbaar ook nog (als alles goed is aangepakt)....
Leuk project! Zal een vriend van me die veel aan z'n E30 knutselt er eens op wijzen
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Vet! deze hou ik ook in de gaten!
laat maar komen die updates!
laat maar komen die updates!
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
Morgen weer verder. We hebben wel weer wat kleine dingen ingewonnen die de inbouw verder mogelijk maken. Motorsteunen van een e28 535i, baksteunen van een e21 320i, remkrachtversterker van een e30 325ix. Ben blij dat er al wat bekend van is...
De inbouw van de motor duurt nog wel even. Eerst de rest van de carrosserie aanpakken, het interieur en meer van dat .
De inbouw van de motor duurt nog wel even. Eerst de rest van de carrosserie aanpakken, het interieur en meer van dat .
Klopt, ik heb ook wel eens een v12 ingebouwd gezien, en ook een e34 m5 motor, maar dan achter de voorpoten. Erg knap maar zo'n v12 is helemaal niet zo snel + ontzettend zwaar. De motor die we nu hebben weegt hoogstens 15 kilo meer, die we zowieso terugwinnen aan gewichtsbesparing.quote:Op zondag 1 januari 2006 19:41 schreef yup het volgende:
[..]
Heb genoeg van die dingen met 3.6 liter blok te koop gezien.
Alles past in een E30...
Zo een omgebouwde met 3.6 literblok wil ik wel, zijn redelijk betrouwbaar ook nog (als alles goed is aangepakt)....
Leuk hè, bouwdoosprincipe van BMWquote:Op maandag 2 januari 2006 22:06 schreef Tommeh het volgende:
Morgen weer verder. We hebben wel weer wat kleine dingen ingewonnen die de inbouw verder mogelijk maken. Motorsteunen van een e28 535i, baksteunen van een e21 320i, remkrachtversterker van een e30 325ix. Ben blij dat er al wat bekend van is...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
is het lederen interieur trouwens al verkocht? is wel enorm mooi!
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Zeker! Nou maar afwachten of het over een paar maanden nog steeds zo leuk isquote:Op maandag 2 januari 2006 22:15 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Leuk hè, bouwdoosprincipe van BMW
Het interieur staat nog te koop. Erg mooi inderdaad. Mocht ik het niet kunnen verkopen voor de prijs die ik er voor in gedachte heb hou ik het. Voor een e30 in de toekomst misschien, wie weetquote:Op maandag 2 januari 2006 22:19 schreef spectrumanalyser het volgende:
is het lederen interieur trouwens al verkocht? is wel enorm mooi!
en daar heb je het helemaal mis, bij de ford gaat het niet eens zozeer om het geld....quote:Na een tijd wil je toch sneller. Om nou veel geld in een sierra te gaan steken vonden we eigenlijk toch zonde van het geld.
deze site heet "How to neatly fit a Rover V8 Engine into a Ford Sierra Car" >>
http://www.diy-nitrous.fsnet.co.uk/v8-ford-sierra.htm
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Toch wel, het is immers een Ford Sierra.quote:Op maandag 2 januari 2006 22:28 schreef spectrumanalyser het volgende:
[..]
en daar heb je het helemaal mis, bij de ford gaat het niet eens zozeer om het geld....
deze site heet "How to neatly fit a Rover V8 Engine into a Ford Sierra Car" >>
http://www.diy-nitrous.fsnet.co.uk/v8-ford-sierra.htm
Ken hem inderdaad, al is een v8 een stuk zwaarder. Je kunt het standaard blok ook turbo-en. Je kunt er wel meer mee maar bij een Sierra houdt t allemaal sneller op. Plus een sierra ziet er niet uit ( maar dat is mijn mening ), en het oog wil ook wat he We hadden die sierra's eerst omdat ze goedkoop waren, achterwiel aangedreven en ze voldeden aan onze eisen. Nu niet meer en we hebben allemaal wel iets met bmw ( met name ik ).quote:Op maandag 2 januari 2006 22:28 schreef spectrumanalyser het volgende:
[..]
en daar heb je het helemaal mis, bij de ford gaat het niet eens zozeer om het geld....
deze site heet "How to neatly fit a Rover V8 Engine into a Ford Sierra Car" >>
http://www.diy-nitrous.fsnet.co.uk/v8-ford-sierra.htm
Wij hebben net onze sper uit de 325i te koop gezet. We willen geen 100% sper omdat dit op het circuit niet echt handig is.quote:Op vrijdag 30 december 2005 19:11 schreef Tommeh het volgende:
Leuke reacties
[..]
Ja, ons doel is +/- 200 pk (mag iets meer of minder zijn maar we houden de motor zelf standaard) met een gewicht iets onder de 1000 kilo. Een sper hebben we nog niet, al gaat dit wel noodzakelijk worden. Het probleem is wel dat oud spul is, en dat dus de gebruikte sperren vaak nog maar max 15% sper zijn. We houden ebay in de gaten . Er is ook wel nieuw spul te koop maar t heeft voorlopig nog geen voorrang.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik heb evt wel interesse in je originele uitlaat systeemquote:Op zaterdag 31 december 2005 15:36 schreef Tommeh het volgende:
Ik kende www.e30.de al wel ja, net als www.r3vlimited.com en e30tech.com. Zijn goede e30 resources. We hebben bewust voor de M50B25 gekozen wegens leuke prijs/kwaliteit verhouding. Het zijn sterke blokken en je kunt er inderdaad vrij eenvoudig 230+ pk uithalen. Te combineren met een leuk laag gewicht en een goede overbrenging ( heb je ook heel veel keuze's in bij een e30 ) kom je al een heel eind.
Overigens hebben we nu ook een e36 bak en een leuk uitlaat systeem gevonden.
[afbeelding]
[afbeelding]
Aangezien onze motor zonder spruitstuk kwam hebben we hiervoor gekozen. We zullen het nog wel moeten aanpassen maar het begin is er. Wat we met die "eindpijpen" doen weten we nog niet precies. Ligt eraan hoe het staat, anders maken we er wel wat anders van.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ja, die uitlaat is niet echt meer wat het hoorde te zijn. Er is o.a. in het midden een flens kapot. Nog interesse?quote:Op maandag 2 januari 2006 22:36 schreef daNpy het volgende:
[..]
Ik heb evt wel interesse in je originele uitlaat systeem
Die 100% is inderdaad nix, kom je alleen maar haaks de bocht uit. Leuk maar niet snel
Onze is stuk bij het flexibele stuk in 1 van de voorpijpen en de achterdemper lekt in een lasnaad.quote:Op maandag 2 januari 2006 22:39 schreef Tommeh het volgende:
[..]
Ja, die uitlaat is niet echt meer wat het hoorde te zijn. Er is o.a. in het midden een flens kapot. Nog interesse?
Die 100% is inderdaad nix, kom je alleen maar haaks de bocht uit. Leuk maar niet snel
Het beste is een open pijp en alleen een einddemper. Echter zitten er weer vele knikken (en een kat) in waardoor met de hand laten maken weer duur wordt.
Was voor mijn enkele uitlaatje 180 euro kwijt, maar wel redelijk wat buigwerkzaamheden daarin.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Yep verder op een ander forum is er iemand met een 3.6 liter 315 pk motor in zo een E30.quote:Op maandag 2 januari 2006 22:06 schreef Tommeh het volgende:
Morgen weer verder. We hebben wel weer wat kleine dingen ingewonnen die de inbouw verder mogelijk maken. Motorsteunen van een e28 535i, baksteunen van een e21 320i, remkrachtversterker van een e30 325ix. Ben blij dat er al wat bekend van is...
De inbouw van de motor duurt nog wel even. Eerst de rest van de carrosserie aanpakken, het interieur en meer van dat .
[..]
Klopt, ik heb ook wel eens een v12 ingebouwd gezien, en ook een e34 m5 motor, maar dan achter de voorpoten. Erg knap maar zo'n v12 is helemaal niet zo snel + ontzettend zwaar. De motor die we nu hebben weegt hoogstens 15 kilo meer, die we zowieso terugwinnen aan gewichtsbesparing.
Probleem blijft dat het chassis gewoon die power niet aankan (niet qua stijfheid maar qua power)... Wielspin in zijn 3 bij 120 km/u is gewoon geen uitzondering... En verder is zo een 325i E36 blok wat laagtoeriger (je hebt power bij lage toeren) dan zo een M5 blok, bij lage toeren tam als een beest, na 4000 rpm een ware monster die je niet kan temmen...
Wat ik ook bedoel: een E30 heeft niet echt 50:50 verdeling maar echt weinig gewicht op de achteras. Kijk dat is wel leuk enzo, maar volgens mij kan dat echt gevaarlijk worden qua aanremmen bij bochten etc. helemaal als je 315 pk hebt...
Verder 100% sper sloopt ook dingen op je auto, moet je niet gek opkijken als er een paar aandrijfassen kapoet gaan etc. en verder vraag ik me af of het wel goed is voor je achteras, subframe etc.Absoluut geen aanrader dus, en je hebt vrij weinig voordeel ervan behalve als je een Japanse driftmaniak bent
sorry, tvp
Choose life. Choose a job. Choose a starter home. Choose dental insurance, leisure wear and matching luggage. Choose your future. But why would anyone want to do a thing like that?!
is zo'n 25E motor niet makkelijk tot veel meer in staat, met een nieuwe chip?
of gaat dat Econemy verder, naast dat het geen injectie is?
of gaat dat Econemy verder, naast dat het geen injectie is?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Je kunt er wel wat uithalen, maar dat is wel wat lastiger dan zo. Btw het is wel een injectie.quote:Op dinsdag 3 januari 2006 18:48 schreef Inorbit het volgende:
is zo'n 25E motor niet makkelijk tot veel meer in staat, met een nieuwe chip?
of gaat dat Econemy verder, naast dat het geen injectie is?
Het is niet alleen maar een chippie erop gooien. De motor heeft (fabriekaf) een stuk minder compressie dan een 325i motor, de in en uitlaatkanalen zijn kleiner, hij heeft enkele zuigerveren enzv. Een leuke optie is het eta onderblok en de 325i kop. Met spruitstukken en een aangepaste computer kun je wel wat leuke dingen doen. Dat gaan we ook nog wel doen, later
