PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ach gut, zijn er geen leuke baggertopics meer beschikbaar?quote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:07 schreef veldmuis het volgende:
Mijn laatste reactie erover: Whehehee .
.
Ik post om het posten.
nog 1 later woord dan:quote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:05 schreef Furious het volgende:
[..]
Mijn laatste reactie hierover; ok, en je komt terug als je in een 3.0 TDI hebt gereden (met automaat)?
Even goede vrienden. wie ben je eigenlijk?
Laten we het hierbij.
ik hoef daar niet in te rijden om in te zien dat 6k in een diesel onzin is, 5500 toeren ook, dan ben je het maximale vermogen al lang voorbij en een automaat zal dus al eerder opschakelen. Maarja ik val in herhaling merk ik.
Ik laat je wel in de waan
Snap je, fudinges .quote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:09 schreef Repeat het volgende:
[..]
nog 1 later woord dan:
ik hoef daar niet in te rijden om in te zien dat 6k in een diesel onzin is, 5500 toeren ook, dan ben je het maximale vermogen al lang voorbij en een automaat zal dus al eerder opschakelen. Maarja ik val in herhaling merk ik.
Ik laat je wel in de waan
Mijn laatste reactie hierop; wat je zelf wil joh.quote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:09 schreef Repeat het volgende:
[..]
nog 1 later woord dan:
ik hoef daar niet in te rijden om in te zien dat 6k in een diesel onzin is, 5500 toeren ook, dan ben je het maximale vermogen al lang voorbij en een automaat zal dus al eerder opschakelen. Maarja ik val in herhaling merk ik.
Ik laat je wel in de waan
Ik post om het posten.
Weet jij hoeveel tpm dat ding zijn max vermogen haaltquote:Op vrijdag 28 oktober 2005 22:35 schreef Furious het volgende:
[..]
Waar het stuur zit staat nog een 6je, maar je hebt gelijk, dan was het iets minder, 5000-5500 waarschijnlijk.
3500 rpm
:/
Hoort dus zelfs eerder te schakelen dan een 90 pk TDi :/
Ach.. diesel zuigt tochquote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:12 schreef yup het volgende:
[..]
Weet jij hoeveel tpm dat ding zijn max vermogen haalt
3500 rpm
:/
Nee wat ik wil zeggen dat het nevernooit niet kan dat dat ding 5000-5500 rpm toelaat.
Dat kan echt niet, dan is ie lang en breed zijn ideale schakelpunt voorbij, en dat is meestal iets na max vermogen bij een daisel...
En diesel zuigt niet helemaal vind ik, maximaal koppel haalt dat apparaat bij 1400 rpm
Dat kan echt niet, dan is ie lang en breed zijn ideale schakelpunt voorbij, en dat is meestal iets na max vermogen bij een daisel...
En diesel zuigt niet helemaal vind ik, maximaal koppel haalt dat apparaat bij 1400 rpm
Nee ik vind het gewoon echt raar als iemand komt melden dat een daisel zomaar 6000 rpm draait...
Dan moet je hem dus echt blokkeren in zijn 1 en hopen dat ie tot 6000 rpm draait (er zijn volgens mij diesels die dat halen maar is compleet ZINLOOS)...
Want na 4000 rpm is het bij die audi dus echt exit, en dan vind ik het wel verwonderlijk dat ie naar de 6000 loopt, ik denk zelf dat de begrenzer dus bij 5000 rpm ofzo zit...
Dan moet je hem dus echt blokkeren in zijn 1 en hopen dat ie tot 6000 rpm draait (er zijn volgens mij diesels die dat halen maar is compleet ZINLOOS)...
Want na 4000 rpm is het bij die audi dus echt exit, en dan vind ik het wel verwonderlijk dat ie naar de 6000 loopt, ik denk zelf dat de begrenzer dus bij 5000 rpm ofzo zit...
Point is, ik gaf toe dat ik fout zat, heb het verbeterd, en niemand houdt er meer over op.
Ik ben like benzine op een vuurtje in een discussie.
Ik ben like benzine op een vuurtje in een discussie.
Ik post om het posten.
Wij houden van doordravenquote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:38 schreef Furious het volgende:
Point is, ik gaf toe dat ik fout zat, heb het verbeterd, en niemand houdt er meer over op.
Ik ben like benzine op een vuurtje in een discussie.
Het gaat mij niet om dat jij liegt of wat dan ook, ik geloof best dat je het verkeerd hebt gezien.quote:
Maar ik kom te vaak mongolen tegen die dus steevast beweren dat hun stinkdiesel 5500 rpm loopt, "ja man ding doet 1:18 en loopt 5500 rpm, cool he!"... Dat is dus zwaar gelul, dan ga jij dus echt effe een half minuut ofzo wachten als ie van 4500 naar 5000 rpm gaat :/
Alleen benzinemotoren lopen als dolle idioten ver boven hun ideale schakelmoment heen..
quote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:44 schreef Repeat het volgende:
ja ik heb er laast nog zo een gezien
I see....quote:Op vrijdag 28 oktober 2005 23:39 schreef Repeat het volgende:
ok dan hou ik er over op
Ik post om het posten.
Avant is zeker waardevaster, daar ben ik achter gekomen toen ik zelf een gebruikte a4 avant kocht, deze was gewoon een stuk duurder dan een sedan. Audi is imo een van de weinige merken waarbij de station gewoon veel mooier is dan de sedan (behalve dat het erg handig kan zijn). Niet iedereen is het hier mee eens, maar ik hoor vaker dat mensen de avant mooier vinden dan dat ze de sedan mooier vinden...quote:Op vrijdag 28 oktober 2005 22:47 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
[..]
ik begreep van de dealer dat de avant veel waardevaster is. ik vind het zelf eik ook wel hadiger voor als je wat moet vervoeren.
De audi avants hebben ook geen "burgerlijk" imago ofzo, deze zijn juist altijd als sportief gepositioneerd. Kijk maar naar de eerste rs4, deze is uitsluitend als avant gemaakt!
Zeker weten?quote:Op zaterdag 29 oktober 2005 04:46 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Avant is zeker waardevaster, daar ben ik achter gekomen toen ik zelf een gebruikte a4 avant kocht, deze was gewoon een stuk duurder dan een sedan. Audi is imo een van de weinige merken waarbij de station gewoon veel mooier is dan de sedan (behalve dat het erg handig kan zijn). Niet iedereen is het hier mee eens, maar ik hoor vaker dat mensen de avant mooier vinden dan dat ze de sedan mooier vinden...
De audi avants hebben ook geen "burgerlijk" imago ofzo, deze zijn juist altijd als sportief gepositioneerd. Kijk maar naar de eerste rs4, deze is uitsluitend als avant gemaakt!
http://www.stratosfera.cz/speedonline/clanek.php?id=33210
Ja dus, projectje.
Ik post om het posten.
wat zouden jullie aanraden, de diesel of de benzine. binnen mijn budget liggen de 200pk 2.0.tfsi (benzine) en de 2.0.tdi van 140 pk (diesel)
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Zou er eentje met een kofferbak nemen ipv een station uitvoering, dan kan je dingen in de auto laten liggen zonder dat het gezien wordt, junks enzo.
Verder de Diesel, das scheelt enorm knaken bij het tanken.
Verder de Diesel, das scheelt enorm knaken bij het tanken.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
dat verschil in vermogen zegt al genoeg. Die benzine natuurlijkquote:Op zondag 30 oktober 2005 08:25 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
wat zouden jullie aanraden, de diesel of de benzine. binnen mijn budget liggen de 200pk 2.0.tfsi (benzine) en de 2.0.tdi van 140 pk (diesel)
wie gaat er nou een 140pk tdi'tje rijden als hij ook een 200 pk turbomotor kan rijden niemand toch...
*meldt*quote:Op zondag 30 oktober 2005 11:06 schreef Repeat het volgende:
[..]
dat verschil in vermogen zegt al genoeg. Die benzine natuurlijk
wie gaat er nou een 140pk tdi'tje rijden als hij ook een 200 pk turbomotor kan rijden niemand toch...
En afhankelijk van waar ik heen rij zo met 1 op 18 tot 1 op 20.
Scheelt namelijk nogal in knaken in de maand.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Tja, maar die diesel is niet zoveel soeps met zn 9.7s naar de 100, die 2.0T doet het in een nette 7,3s en gaat ook door tot 241km ipv de 212 van die diesel.... En benzine rijden is gewoon leuker dan diesel
Hoeveel KM rijd jij in de maand, Repeat? Ik zit denk ik tussen de 5 en 7000 afhankelijk van hoe en wat. Scheelt dan nogal wat, ik schat minstens een 300 euro in de maand, minstens, dat is een hoop geld.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Erm ik heb geen auto Maarja als je je benzine zelf moet dokken dan is het misschien wel belangrijk om rekening mee te houden Maar denk niet dat BHFH zoveel rijdt....
Need I say more.quote:Op zondag 30 oktober 2005 11:32 schreef Repeat het volgende:
Erm ik heb geen auto
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Mijn pa heeft de B6(vorige model) a4 in 2Liter multitronic uitvoering en dat ding gaat al als een trein.
Erg lekkere reisauto ook
alleen achterin niet heel erg ruim ..
Erg lekkere reisauto ook
alleen achterin niet heel erg ruim ..
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Als je zelf brandstof moet betalen de diesel.quote:Op zondag 30 oktober 2005 08:25 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
wat zouden jullie aanraden, de diesel of de benzine. binnen mijn budget liggen de 200pk 2.0.tfsi (benzine) en de 2.0.tdi van 140 pk (diesel)
Als dat voor je gedaan word de 2 liter TFSi.
Verder het trekkracht geneuzel geldt hier niet aangezien de 200 pk TFSi een veel beter koppelkromme heeft dan de dieseltje, diesel heeft meer topkoppel maar de TFSi heeft HEEL wat pk's.
En kom ajb niet met diesel chippen dan heb je iets van 180 pk. Dat kan ook met de TFSi en dan heb je 240 pk...
245 pk en 375 nm @ 1800 toeren is mogelijk... 1800 tot 5000 rpm ofzo...
Voor mij is de keuze duidelijk, of er nou wel of niet brandstof word betaalt, de benzine. Maar ik kan het me voorstellen dat jij daar anders over denkt.
Ik zou de diesel nemen en er meteen een chip in zetten. Dan heb je +- 170pk en veel meer koppel dan de benzinemotor (chippen doet vaak nog meer voor koppel dan voor pk's), trekt dus veel beter in de lage toeren. Ik denk dat ik redelijk weet waarover ik praat aangezien ik een audi a4 tdi heb (gechipped van 115 naar 140) en een benzine-auto met 200pk (bmw).
ik wil niks chippen, maar ik vraag me alleen af wat voor mij het meest rendabel is. Ik hoorde dat die 2.0 tfsi nog best redelijk zuinig is en ik rij maar 20.000 per jaar. de aanschafprijs is de a4 avant 140pk diesel zon 4000 euro goedkoper (va 29.000 en de 2.0tfsi va 34000, de gewone 2.0 trouwens 27.000) , als straks door de overheid de dieselprijzen gelijkgetrokken worden met de benzineprijzen is het de vraag of het nog wel loont om een diesel te nemen.
[ Bericht 16% gewijzigd door BloodhoundFromHell op 30-10-2005 15:11:38 ]
[ Bericht 16% gewijzigd door BloodhoundFromHell op 30-10-2005 15:11:38 ]
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Overheid gaat diesel niet gelijk trekken aan benzine, en dan nog is het aantal liters wat je verbruikt veel lager als met benzinequote:Op zondag 30 oktober 2005 15:03 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
ik wil niks chippen, maar ik vraag me alleen af wat voor mij het meest rendabel is. Ik hoorde dat die 2.0 tfsi nog best redelijk zuinig is en ik rij maar 20.000 per jaar. de aanschafprijs is de a4 avant 140pk diesel zon 4000 euro goedkoper (va 29.000 en de 2.0tfsi va 34000, de gewone 2.0 trouwens 27.000) , als straks door de overheid de dieselprijzen gelijkgetrokken worden met de benzineprijzen is het de vraag of het nog wel loont om een diesel te nemen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Bloodhound neem jij gewoon lekker een benzine, over 2 jaar.... Maar niet boven de 3000 toeren komen, dan gaat ie alsnog zuipen he.
Zou je ook nog even uit kunnen leggen hoe jij in het ene topic maar net rond komt iedere maand, en in het andere topic praat over een nieuwe A4?
Zou je ook nog even uit kunnen leggen hoe jij in het ene topic maar net rond komt iedere maand, en in het andere topic praat over een nieuwe A4?
There is no other!
BHFH en bloodhoundfromhell zijn 2 verschillende personen?quote:Op zondag 30 oktober 2005 15:20 schreef Cyberdogg het volgende:
Bloodhound neem jij gewoon lekker een benzine, over 2 jaar.... Maar niet boven de 3000 toeren komen, dan gaat ie alsnog zuipen he.
Zou je ook nog even uit kunnen leggen hoe jij in het ene topic maar net rond komt iedere maand, en in het andere topic praat over een nieuwe A4?
De eerste is een kasthomo uit belgie met een fiat panda,
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
De TFSi heeft standaard al 280 nm @ 1800 rpm. Wat gewoonweg onvorstelbaar is voor een turbo benzine... Verder heeft de TFSi 60 pk meer dan de diesel...quote:Op zondag 30 oktober 2005 14:25 schreef Don_Tom het volgende:
Ik zou de diesel nemen en er meteen een chip in zetten. Dan heb je +- 170pk en veel meer koppel dan de benzinemotor (chippen doet vaak nog meer voor koppel dan voor pk's), trekt dus veel beter in de lage toeren. Ik denk dat ik redelijk weet waarover ik praat aangezien ik een audi a4 tdi heb (gechipped van 115 naar 140) en een benzine-auto met 200pk (bmw).
Laat staan als je het ding gaat chippen...
Zoals ik al eerder zei, voor mij de TFSi
Alleen als je echt veel rijd zou ik voor de diesel gaan.
A4 cabrio is ook leuk trouwens, best redelijk betaalbaar, als je genoegen neemt met de 1.8 T motor ben je niet veel duurder uit dan de avant 2.0tfsi voordeel van die is dat je hem in leukere kleuren kan nemen. (zonder dat hij onverkoopbaar wordt)
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Je antwoord niet echt op de vraag hoe je een dikke Audi kunt kopen met een mager salaris ey?quote:Op zondag 30 oktober 2005 16:07 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
A4 cabrio is ook leuk trouwens, best redelijk betaalbaar, als je genoegen neemt met de 1.8 T motor ben je niet veel duurder uit dan de avant 2.0tfsi voordeel van die is dat je hem in leukere kleuren kan nemen. (zonder dat hij onverkoopbaar wordt)
Zit je soms iedereen te dollen?
Heb daar afgelopen nacht nog in gereden (en ja, met het dak naar beneden, was om 1 uur nog warm buiten)
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
volgens stfu.nl kun je voor 15¤ per maand ¤800.000 lenen.
Met een looptijd van maar 2 jaar!! Ongelofelijk
Met een looptijd van maar 2 jaar!! Ongelofelijk
Normale mensen wel. Alleen jij krijgt niet eens een lening van 25e met je karige salaris. Laat staan dat je een a4 cabrio kan kopenquote:Op maandag 31 oktober 2005 17:49 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
volgens lenen.nl kun je zo heel veel geld krijgen
Furious ik wil opzich nog wel even die foto zien. En of die die toerenteller nou op 800 of op 8.000 toeren stond boeit me niks. Of was dat rijden in die audi ook n foutje
'99 MB E320 CDI T-model
|
|
