Jaar geleden zou die ook al landen maar dat werd om juridische redenen (dacht ik) gecancelled.
Maar nu staat ier er!
(en damn wat is dat ding groot!)
Img van het geval (niet op eindhoven geschoten btw)
dat lijkt me dan nu niet het geval.. anders staat ie er nog wel ff 
Schitterende kist, grootste vliegtuig ooit. Jammer dat er maar 1 van bestaat.
Flightplan was 10:02E LF ADB729F A225 UKKM EHEH I 340 07:00 07:10E
Morgen gaattie naar Keulen-Bonn, arr 09:30 LT
26.10.2005 Hilfsgüterflüge nach Pakistan am Freitag mit Antonov 225 -
Auch für den kommenden Freitag sind weitere Hilfsgüterflüge für die
Erdbebenopfer in Pakistan vorgesehen. Gegen 09:30 wird die Antonov 225 Mriya, das weltweit größte Frachtflugzeug der ukrainischen ADB -
Antonov Design Bureau (UR-82060), auf dem militärischen Teil des Köln
Bonn Airport erwartet. Der Abflug ist für den Nachmittag vorgesehen und
verläuft über Baku/Azerbaijan direkt nach Islamabad.
En yep, hij is binnen op EHEH, Arr runway 22, backtrack eerste stuk taxibaan, erna over de baan, en staat op oude 334 Sqn platform. Hij was zelfs te vroeg, was 12:39 verwacht, ongeveer 12:30 geland.
quote:die heeft ook een hele tijd in Beek op MAA vastgestaanOp donderdag 27 oktober 2005 13:01 schreef M5 het volgende:
toen zou dat ding aan de ketting gelegt worden omdat er iemand nog flink wat geld te goed had van Antonov
Schitterende kist, grootste vliegtuig ooit. Jammer dat er maar 1 van bestaat.
quote:BronnetjeAntonov geveild na drie
jaar verblijf op Beek
BEEK – De Antonov 124 die al drie jaar op Maastricht Aachen Airport (MAA oftewel vliegveld Beek) aan de ketting ligt, wordt geveild. Drie jaar geleden ging de eigenaar failliet en sindsdien staat het 300 ton wegende toestel van Russische makelij op Beek.
De eigenaar, het Moskouse bedrijf Ayaks, had oorspronkelijk een schuld van zeven ton bij een Amsterdams bedrijf, maar inmiddels zijn er kosten bij gekomen, zoals 1,6 miljoen parkeergeld voor het vliegveld.
Veilinghuis De Meerman uit Veghel verkoopt het grootste vrachtvliegtuig ter wereld bij opbod. Daarbij moet de koper nog alle schulden voor zijn rekening nemen. De nieuwwaarde van het zes jaar geleden gebouwde vliegtuig is zo'n 90 miljoen gulden. De Meerman verwacht snel een koper te zullen vinden. Nadat de schuldeisers, de kosten en het veilinghuis zijn betaald, gaat het resterende bedrag naar de oude eigenaar.
Op 25 en 27 juli zijn de kijkdagen, op 7 augustus is de veiling. De Antonov 124 mag dan niet meteen de lucht in. „We zullen er nadrukkelijk op toezien dat het gevaarte eerst volledig gereviseerd wordt en aan alle Nederlandse en Russische luchtwaardigheidsnormen voldoet”, aldus een woordvoerder van MAA. „Eerder gaat de Antonov niet de lucht in. Overigens heeft het toestel hier geen drie jaar lang staan wegroesten. Het eerste jaar is er onderhoud aan gepleegd, daarna is het volledig afgetaped en wind- en waterdicht gemaakt.”
Trekpleister
Het toestel is met een lengte van 69 meter, een hoogte van 21 meter en een vleugelwijdte van bijna 74 meter groter dan de Boeing 747 Jumbojet. De Antonov was de afgelopen jaren een trekpleister. Het toestel moet weg omdat op de plaats waar de staart van het toestel hangt, KLM-Excel een nieuw hoofdkantoor wil neerzetten.
Westerse luchtvaartmaatschappijen maken in toenemende mate gebruik van de Antonov. Nederland gebruikte onder meer een Antonov voor hulp aan het door een orkaan geteisterde Sint Maarten.
quote:Dat was een 124, dit is de 225.Op donderdag 27 oktober 2005 13:11 schreef Ynske het volgende:
[..]
die heeft ook een hele tijd in Maastricht op MAA vastgestaan
[..]
Bronnetje
De 124 is het kleine broertje van deze kist.
quote:whow en ik vond die al grootOp donderdag 27 oktober 2005 13:12 schreef M5 het volgende:
[..]
Dat was een 124, dit is de 225.
De 124 is het kleine broertje van deze kist.
quote:Bestaan er 2 van. 2e is nooit afgebouwd te Kiyiv(Kiev)-Gostomel, werd geplanned als 2005 met nieuwe avionics (UR-82060 bv pas f/f 2001 pas met nieuwe avionics e.d na zijn storage in 1993). Tot nu toe nooit doorgegaan dus.Op donderdag 27 oktober 2005 13:01 schreef M5 het volgende:
Schitterende kist, grootste vliegtuig ooit. Jammer dat er maar 1 van bestaat.
Audi bij één van de motoren.. geeft aan hoe groot deze kist is
De laadruimte:
De cockpit:
En morgen nog een An-124.
quote:Dat van de 2e weet ik ja, maar de onderstaande foto is van september 2004.. dat is niet echt een vliegwaardige kist op het moment...Op donderdag 27 oktober 2005 13:14 schreef PNG het volgende:
[..]
Bestaan er 2 van. 2e is nooit afgebouwd te Kiyiv(Kiev)-Gostomel, werd geplanned als 2005 met nieuwe avionics (UR-82060 bv pas f/f 2001 pas met nieuwe avionics e.d na zijn storage in 1993). Tot nu toe nooit doorgegaan dus.
quote:Trallen?Op donderdag 27 oktober 2005 13:20 schreef PNG het volgende:
Verder vanmiddag nog 3 Duitse Trallen verwacht, en vanmorgen nog een SIlk Way Il-76T geweest.
En morgen nog een An-124.
je bedoelt dus een Transall C-160 ?
quote:daar staat ie, maar waar is dat? aan de kant van de spottersweg? op dezelfde plek als waar toen dat amerikaanse ding stond?En yep, hij is binnen op EHEH, Arr runway 22, backtrack eerste stuk taxibaan, erna over de baan, en staat op oude 334 Sqn platform. Hij was zelfs te vroeg, was 12:39 verwacht, ongeveer 12:30 geland.
en ik moet arbeiten Tralala's vanmiddag nog:GAF174N ETA 13:45LT
GAF282N ETA 14:15LT
GAF343N ETA 14:45LT
Troela's morgen:
GAF174N ETD: 09:00LT/ ETA: 16:00LT/ ETD: 17:00LT
GAF282N ETD: 09:30LT/ ETA: 16:30LT/ ETD: 17:30LT
GAF343N ETD: 10:40LT/ ETA: 17:40LT/ ETD: 18:40LT
Zit o.a. Banja Luka vluchten bij. En morgen nog een An-124 van Volga Dnepr. Succes.
k wist niet wat ik zag en m'n collega was net te laat
[ Bericht 25% gewijzigd door MrTorture op 27-10-2005 14:20:40 ]
kan hij wel landen in pakistan?
quote:Op donderdag 27 oktober 2005 14:34 schreef Erosjuhhh het volgende:
maybe domme vraag hoor..
kan hij wel landen in pakistan?
Ook daar zijn vliegvelden die groot genoeg zijn voor die kist
Eindhoven zelf is al niet zo erg groot.
Deze kist vliegt zo'n beetje de hele wereld over om vracht van A naar B te vliegen.
quote:Le Bourget 2001 zeker.Op donderdag 27 oktober 2005 14:43 schreef mstx het volgende:
Ik ben een keer in zo'n ding geweest bij een vliegshow (geen idee hoe het ook alweer heette maar het was de grootste van Europa) in Parijs.
Daar stond hij inderdaad ook.
quote:Eindhoven heeft op 1 baan van Schiphol na de langste baan van Nederland.Op donderdag 27 oktober 2005 14:38 schreef M5 het volgende:
[..]
Eindhoven zelf is al niet zo erg groot.
Zo leer je weer eens wat.
quote:EHV is 9843ft lang.Op donderdag 27 oktober 2005 14:51 schreef PNG het volgende:
[..]
Eindhoven heeft op 1 baan van Schiphol na de langste baan van Nederland.
Zo leer je weer eens wat.
de banen op soesterberg, volkel en alle banen behalve 22/04 op schiphol zijn langer
zo leer jij weer wat.
quote:Grootste vliegshow in Europa is de IAT normaal te Fairford (paar keer te Boscombe Down, en vroeger Greenham Common). (Aero)Salon te Bourget wassie in 1989 met Buran 1.01 op zijn rug en 2001 na rebuilt. Die Buran bestaat overigens niet meer, heeft het dak van de VK1 Energija hal te Baikanur op zijn hoofd gehad. Tis toch wah.Op donderdag 27 oktober 2005 14:43 schreef mstx het volgende:
Ik ben een keer in zo'n ding geweest bij een vliegshow (geen idee hoe het ook alweer heette maar het was de grootste van Europa) in Parijs.
quote:EHSB is korter. Rest klopt: EHAM is idd langer, en Volkel ook met 30 meter. Rest is allemaal korter. Waar het om ging, Eindhoven is geen klein vliegveld zoals je denkt. De baan is zelfs speciaal aangelegt met de relocatie van het oude veld naar het nieuwe in het verleden met het oog op de toekomst en heavies.Op donderdag 27 oktober 2005 14:56 schreef M5 het volgende:
[..]
EHV is 9843ft lang.
zo leer jij weer wat.
Ontopic, backtrack en wingspan:
quote:Ze hebben toendertijd bij de aanleg alleen een vergunning gekregen om een baan aan te leggen waar maximaal 737ens kunnen landen, alleen door een 'foutje' lag er ineens een hele lange en extra stevige baan om boeings en zelfs nog groter te kunnen laten landen, dit met als reden dat het voor militaire doeleinden gebruikt kan worden.Op donderdag 27 oktober 2005 15:38 schreef PNG het volgende:
[..]
EHSB is korter. Rest klopt: EHAM is idd langer, en Volkel ook met 30 meter. Rest is allemaal korter. Waar het om ging, Eindhoven is geen klein vliegveld zoals je denkt. De baan is zelfs speciaal aangelegt met de relocatie van het oude veld naar het nieuwe in het verleden met het oog op de toekomst en heavies.
Ontopic, backtrack en wingspan:
[afbeelding]
quote:psst: EHSB is 10089ftOp donderdag 27 oktober 2005 15:38 schreef PNG het volgende:
[..]
EHSB is korter. Rest klopt: EHAM is idd langer, en Volkel ook met 30 meter. Rest is allemaal korter. Waar het om ging, Eindhoven is geen klein vliegveld zoals je denkt. De baan is zelfs speciaal aangelegt met de relocatie van het oude veld naar het nieuwe in het verleden met het oog op de toekomst en heavies.
Ontopic, backtrack en wingspan:
[afbeelding]
is die pic op Eindhoven?
Vanaf ongeveer 0800 lt.
Terras is te vinden bij oude terminal, vanaf voorkant gezien, boven het restaurant.
Verder binnen:
C-160D 50+53 "GAF174N" LTG61 arr 13:50
C-160D 50+58 "GAF282N" LTG63 arr 14:05
C-160D 50+87 "GAF343N" white c/s arr 14:07
Alledrie morgen dep + arr + dep again (zie tijden hierboven) + VDA An-124 arr ongewijzigt.
quote:Antonov komt uit Oekraïne, maar de kisten zijn wel ontwikkeld uit het tijdperk van de Sovjetunie.Op donderdag 27 oktober 2005 18:52 schreef Frezer het volgende:
Ik vind het wel mooi dat de Russen, ondanks dat er nogal eens neerbuigend wordt gedaan over de kwaliteit van hun spullen, toch een gat in de transport markt opvullen. Blijkbaar heeft de westerse vliegtuigindustrie dat geheel over het hoofd gezien.
In het westen zijn er ook een aantal flinke transport kisten (Lockheed C-5 Galaxy, Boeing C-17 Globemaster III bijvoorbeeld) maar die zijn niet zo groot als deze An-225
quote:Ik denk dat het ook met de prijs te maken heeft, ze zullen hieraan een stuk minder kwijt zijn als aan zo'n boeing bijvoorbeeld.Op donderdag 27 oktober 2005 19:06 schreef M5 het volgende:
[..]
Antonov komt uit Oekraïne, maar de kisten zijn wel ontwikkeld uit het tijdperk van de Sovjetunie.
In het westen zijn er ook een aantal flinke transport kisten (Lockheed C-5 Galaxy, Boeing C-17 Globemaster III bijvoorbeeld) maar die zijn niet zo groot als deze An-225
quote:Ook dat, maar de An-124 en An-225 zijn een van de weinige grote vrachtkisten die voor civiele maatschappijen vliegen én een laadruimte hebben waar je zo in kunt rijden.Op donderdag 27 oktober 2005 19:29 schreef splendor het volgende:
[..]
Ik denk dat het ook met de prijs te maken heeft, ze zullen hieraan een stuk minder kwijt zijn als aan zo'n boeing bijvoorbeeld.
Daarnaast hebben bovenloopkranen in de laadruimte wat ook makkelijk is. Al zal dat ook wel in de westerse kisten zitten denk ik. Daar heb ik eigenlijk nooit zo op gelet.
Een stel plaatjes van vandaag:
quote:De RIAT is de grootste jaarlijkse militaire airshow ter wereld.Op donderdag 27 oktober 2005 14:58 schreef PNG het volgende:
[..]
Grootste vliegshow in Europa is de IAT normaal te Fairford (paar keer te Boscombe Down, en vroeger Greenham Common). (Aero)Salon te Bourget wassie in 1989 met Buran 1.01 op zijn rug en 2001 na rebuilt. Die Buran bestaat overigens niet meer, heeft het dak van de VK1 Energija hal te Baikanur op zijn hoofd gehad. Tis toch wah.
Le Bourget is de grootste twee-jaarlijkse trade-show van Europa (alhoewel Farnborough, de ILA en MAKS niet ver achterblijven)
Buran bestaat nog, maar is gedegradeerd tot pretpark-attractie in het Gorky-park in Moskou.
(het is een beetje ver weg, maar ik heb deze foto vanuit de bus gemaakt)
Leuk weetje over de An-225 is trouwens dat hij pas in 2001 zijn officiële bewijs van luchtwaardigheid heeft ontvangen.
Alle vluchten die voor die tijd zijn uitgevoerd, werden opgegeven als testvlucht.
Ik zag hem net overvliegen hier op het werk !!!
Hij was net opgestegen, godverdomme wat een bakbeest !!
Mooi om te zien !!
Maar hij kan nog alle kanten heen denk ik want hij was net opgestegen...
Toevallig had ik een camera bij me, en een paar foto's gemaakt.
Pas later, na het lezen van dit topic ben realiseerde ik mij dat het de Antonov was.
Misschien plaats ik wel een foto.
Hij is wel heel erg groot ;-)
Nu koffie drinken
An-124 wordt nog steeds verwacht voor civiele platform.
Verder nog verwacht voor vandaag:
ARRIVALS/DEPARTURES:
1245/Nightstop HLR629 AN12 LZ-BRC
1354/1510 GAF174N C160
1423/1540 GAF282N C160
1533/1650 GAF343N C160
1445/1520 B738 OYSEH
1545/1630 B737 OYMRC
Vertrek van de 3 Duitse trallen gaan naar de volgende bestemmingen:
16:00 KLU3493 Banja Luka
16:30 KLU3494 Banja Luka
17:00 KLU3342 Kabul )
17:00 KLU3342 Chania ) gaat dus door vanaf Kabul
ik kan me herinneren dat ik eens iets gezien heb op tv van een vliegtuig waarbij de vleugels extra ondersteund werden door wielen, omdat de vleugels zo lang waren dat ze over de grond sleepten
quote:Op donderdag 27 oktober 2005 14:24 schreef NoComment het volgende:
Wat een ongelooflijk bruut apparaat is dat toch
echt niet normaal..
dat ze zoiets uberhaupt de lucht in krijgen, dat snap je toch niet
maffe russen ook 
quote:Dat is een B-52, maar die is niet groter.Op vrijdag 28 oktober 2005 13:34 schreef bonke het volgende:
is er niet eens een vliegtuig geweest dat nog groter was ??
ik kan me herinneren dat ik eens iets gezien heb op tv van een vliegtuig waarbij de vleugels extra ondersteund werden door wielen, omdat de vleugels zo lang waren dat ze over de grond sleepten
De An-225 is 88+ meter breed, de B-52 56,4 meter.
Misschien wel een van de lelijkste vliegtuigen ooit, en ook niet super groot.
Belangrijkste punt was dat hij een erg brede/hoge laadruimte had en daardoor voorwerpen van een rare omvang kon vervoeren.
quote:Dat was het ja.Op donderdag 27 oktober 2005 14:46 schreef JoeKurr het volgende:
[..]
Le Bourget 2001 zeker.
Daar stond hij inderdaad ook.
Ik heb er ook nog foto's van, daar zie je pas hoe groot hij is als hij naast andere vliegtuigen staat. Ik zal een keertje kijken of het lukt om ze in te scannen.
quote:Oef, dan is de 380 ineens een stuk minder groot!Op vrijdag 28 oktober 2005 18:08 schreef Zaphod82 het volgende:
Ter vergelijking: een 747, A380 en de gigant uit de Oekraïne
[afbeelding]
quote:Antonov is in 1985 begonnen met het ontwerp, en de eerste vlucht werd uitgevoerd in 1988.Op vrijdag 28 oktober 2005 18:31 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Hoe oud is het ding eigenlijk? Hij ziet er zo oudbollig uit en de cockpit straalt ook niet echt nieuwigheid uit.
In principe is het gewoon een uitgebouwde An-124, met twee extra motoren, een verlengde romp en een ander staartstuk.
Tijdens één vlucht in maart 1989 werden 106 records gebroken, waaronder die van het grootste startgewicht (TOW van de An-225 op dat moment was een slordige 500 ton, MTOW is 600 ton)
Ook nog wat plaatjes waar ze eigenlijk voor gebouwd was, het vervoeren van de Buran.