[PS2] Gran Turismo 4 - Deel 9

Als ze licensie hadden van Porsche zaten die er vast in....

Leuke auto trouwens, enigste spel waar ik ze tegen ben gekomen was NFS Porsche 2000

*schrijft op verlanglijstje GT5 punt X: Porsche Licensie........

Vraag me nog steeds af waarom een van de grootste en meest bekende GT-automerken niet in dit spel zitten eigenlijk. In GT3 ook al niet, weet iemand hoe dat met GT1/2 stond?

Met wel meer merken het geval, waar zijn de Ferrari's, de Lambo's, de Koenigsegg's van deze wereld?!?!?!

Hebben nooit erin gezeten, heeft te maken volgens mij omdat Ferrari Porsche en Lambo een 'exclusieve' overeenkomst met EA (voor de NFS reeks) had die eind 2004 afgelopen was maar toen was ook GT4 zo goed als af en hadden ze die er niet in zitten.

Ik verwacht dan ook niks anders dan die merken in GT5

Als GT5 dan ook niet op alle fronten dé master race game is en maar een update van GT4 dan hoef ik het niet meer.,...

Okay, weer wat geleerd. Toch nog een welbestede dag. Nee, kan me voorstellen dat Polyphony dan niet nog eens de moeite gaat nemen om die in GT4 te proppen. Had er dan ook niet al te fantastisch uitgezien waarschijnlijk.

Ben eigenlijk wel benieuwd of met de introductie van de PS3 volgend jaar die opgefokte versie van GT4 (die gebruikt is bij de introductie van de PS3 met 16 auto's, volledige pitcrews en opgeleukte details enzo) ook zal worden uitgebracht om de gelukkige kopers een beetje gelukkig te houden. Aan de andere kant, kan misschien alleen maar tegenvallen, want qua gameplay zal het waarschijnlijk niet veel schelen met de "normale" versie van GT4.

Maar je hebt gelijk, GT5 zal echt alle registers vol open moeten trekken want anders verword de GT-reeks tot een melkkoe.

quote:

Op donderdag 7 juli 2005 19:57 schreef Xtr3mE het volgende:
Als GT5 dan ook niet op alle fronten dé master race game is en maar een update van GT4 dan hoef ik het niet meer.,...

Er zal in GT5 waarschijnlijk wèl een online mode zitten. Verder zal het uiteraard een wederom verbeterde nòg realistischere GT4 worden. Zou niet weten wat voor nieuws ze nog in GT5 zouden kunnen stoppen.

De PS3 krijgt 6 USB poorten dus de DFP zul je nog gewoon kunnen gebruiken bij GT5. Misschien komt Logitech dan nog met een nòg beter stuurtje.

Maargoed... het toevoegen van online gameplay, grotere banen en méér auto's op de weg, plus nòg veel betere graphics is voor mij al reden genoeg om GT5 aan te schaffen voor m'n PS3 straks!

quote:

Op donderdag 7 juli 2005 20:51 schreef P-Style het volgende:

[..]

Er zal in GT5 waarschijnlijk wèl een online mode zitten. Verder zal het uiteraard een wederom verbeterde nòg realistischere GT4 worden. Zou niet weten wat voor nieuws ze nog in GT5 zouden kunnen stoppen.

och, er valt aan GT4 nog voldoende te sleutelen:
* verbeterde AI (AI-tegenstanders valt nog VEEL aan te doen + evt. B-spec)
* meer tegenstanders (zoals in die GT Special 16 auto's)
* realistische weersomstandigheden, rijden in de regen bijv, dag- en nacht wisselingen tijdens endurance races
* realistische pit crews
* realistische toeschouwers
* evt. schademodel maar van mij hoeft dat niet zo nodig
* verbeterde leercurve
* evt. mogelijkheid om je straatbak om te bouwen tot een ECHTE GT-wagen, compleet met het sponsorwerk en uitgebouwde body. GEEN pimp-my-ride toestanden. Lijkt mij bijv. erg gaaf om idd met een uitgewerkte streetlegal car op zoek te moeten naar sponsers, krijg je ook een meer getage geldstroom op gang. En dan bijv. de geldbedragen bij gewonnen races wat nivelleren (nee, ik stem niet links ). In het eerste deel van het spel moet je schrapen om aan geld te komen en op een gegeven ogenblijk weet je van gekkigheid niet meer wat je met de poen moet doen.

GT4 is een fantastisch spel, maar na heel wat uurtjes spelen moet ik wel kwijt dat het niet veel meer is dan een flink opgepoetste versie van GT3. Goed, je kunt er een DFP op inpluggen, er zijn meer auto's en banen, maar mijn grootste irraties van GT4 zijn precies dezelfde als die van GT3. Vooral de AI irriteert me regelmatig mateloos, net als gebrek aan tegenstand. En laten we wel wezen, die 2 zijn toch erg belangrijk voor de gameplay en dat is toch belangrijker dan de graphics. Ik speel nog regelmatig AoE II of Starcraft op de PC. Graphics zijn enorm verouderd maar de gameplay blijft subliem. En ik heb toch liever inhoud over vorm. Zolang het er maar niet uitziet als Pong dan......

quote:

De PS3 krijgt 6 USB poorten dus de DFP zul je nog gewoon kunnen gebruiken bij GT5. Misschien komt Logitech dan nog met een nòg beter stuurtje.

Maargoed... het toevoegen van online gameplay, grotere banen en méér auto's op de weg, plus nòg veel betere graphics is voor mij al reden genoeg om GT5 aan te schaffen voor m'n PS3 straks!

Als ik heel eerlijk ben.......voor mij waarschijnlijk ook wel, MAAR het risico is dan wel dat de GT-serie verword tot een spel voor een veel kleiner publiek (de liefhebbers zoals jij en ik) en dat zou jammer zijn want het is een geweldige reeks. Al zal online-play wel een HELEBOEL goed maken.

quote:

Op donderdag 7 juli 2005 21:20 schreef Slotter het volgende:

och, er valt aan GT4 nog voldoende te sleutelen:
* verbeterde AI (AI-tegenstanders valt nog VEEL aan te doen + evt. B-spec)
* meer tegenstanders (zoals in die GT Special 16 auto's)
* realistische weersomstandigheden, rijden in de regen bijv, dag- en nacht wisselingen tijdens endurance races
* realistische pit crews
* realistische toeschouwers
* evt. schademodel maar van mij hoeft dat niet zo nodig
* verbeterde leercurve
* evt. mogelijkheid om je straatbak om te bouwen tot een ECHTE GT-wagen, compleet met het sponsorwerk en uitgebouwde body. GEEN pimp-my-ride toestanden. Lijkt mij bijv. erg gaaf om idd met een uitgewerkte streetlegal car op zoek te moeten naar sponsers, krijg je ook een meer getage geldstroom op gang. En dan bijv. de geldbedragen bij gewonnen races wat nivelleren (nee, ik stem niet links ). In het eerste deel van het spel moet je schrapen om aan geld te komen en op een gegeven ogenblijk weet je van gekkigheid niet meer wat je met de poen moet doen.

GT4 is een fantastisch spel, maar na heel wat uurtjes spelen moet ik wel kwijt dat het niet veel meer is dan een flink opgepoetste versie van GT3. Goed, je kunt er een DFP op inpluggen, er zijn meer auto's en banen, maar mijn grootste irraties van GT4 zijn precies dezelfde als die van GT3. Vooral de AI irriteert me regelmatig mateloos, net als gebrek aan tegenstand. En laten we wel wezen, die 2 zijn toch erg belangrijk voor de gameplay en dat is toch belangrijker dan de graphics. Ik speel nog regelmatig AoE II of Starcraft op de PC. Graphics zijn enorm verouderd maar de gameplay blijft subliem. En ik heb toch liever inhoud over vorm. Zolang het er maar niet uitziet als Pong dan......

Als ik heel eerlijk ben.......voor mij waarschijnlijk ook wel, MAAR het risico is dan wel dat de GT-serie verword tot een spel voor een veel kleiner publiek (de liefhebbers zoals jij en ik) en dat zou jammer zijn want het is een geweldige reeks. Al zal online-play wel een HELEBOEL goed maken.

Goeie punten die je daar noemt. Maar als je die punten de je hier noemt even kritisch bekijkt dan merk je dat dit ook alleen maar een verbeterde versie van GT4 gaat opleveren, i.p.v. vernieuwende gameplay. En laten we wel wezen... GT is geen RPG, GT is geen adventure, GT is een racesimulatie die vanaf deel 1 al héél goed is. Aan de gameplay zèlf kan weinig toegevoegd worden, alleen maar verbéterd. Door de GT's heen is er ieder deel weer wat verbeterd en er zijn nog genoeg punten die verbeterd kunnen worden voor het volgdende deel.

Ik denk niet dat GT5 innovatieve gameplay gaat bieden. Het wordt gewoon weer allemaal beter dan het al was + online gameplay. Wil je echt eens wat anders, dan moet je gewoon een ander spel kopen. Want wàt voor nieuwe gameplay elementen kun je nou nog toevoegen aan GT? Ik zou het niet zozeer weten eerlijk gezegd.

quote:

Op donderdag 7 juli 2005 22:12 schreef P-Style het volgende:

[..]

Goeie punten die je daar noemt. Maar als je die punten de je hier noemt even kritisch bekijkt dan merk je dat dit ook alleen maar een verbeterde versie van GT4 gaat opleveren, i.p.v. vernieuwende gameplay. En laten we wel wezen... GT is geen RPG, GT is geen adventure, GT is een racesimulatie die vanaf deel 1 al héél goed is. Aan de gameplay zèlf kan weinig toegevoegd worden, alleen maar verbéterd. Door de GT's heen is er ieder deel weer wat verbeterd en er zijn nog genoeg punten die verbeterd kunnen worden voor het volgdende deel.

Ben ik ten dele met je eens en vooral m'n laatste punt ("sponsormode") was even mijn creatieve brein wat de vrije loop nam. Koest, terug in je mand!!! Maar van de resterende punten (muv schademodel, kom ik zo op) ben ik van mening dat ze echt noodzakelijk om de serie levend EN realistisch te houden.
Uitleg:
* Van de AI van de autos waartegen je raced mag je ondertussen toch wel verwachten dat ze je niet compleet negeren en/of botweg van de baan racen. Niets is frustrerender dan na een auto net de 5de keer gelapt te hebben en dan vervolgens zwaar van de baan te worden geramd. Of in een spannende race een net iets andere lijn aanhouden dan de AI en dan idd door een computerrijder totaal genegeerd te worden en de grindbak in gedouwd te worden. De B-spec is een leuke toevoeging voor lange endurance races of races waar ik geen zin in heb, maar de kwaliteit van de B-spec rijder is ook dicsutabel. Ik zal nooit meer vergeten dat die sukkel tot 4 toe probeerde de chicanes op Le Mans te nemen terwijl ik op de versie reed die ze niet had. Ik heb in OPM (volgens mij) ook een verhaal gelezen waarbij de B-spec de pitlane van de Ring mist door een slip, tot 8 * toe tevergeefs de pit probeert in te rijden en vervolgens met een lege tank een rondje van 25km met 80kmu gaat maken.
Ik zou graag wat van de grafische pracht van GT4 opofferen voor een verbeterde AI.
* meer tegenstanders: een GT-race word in het echte leven niet of nauwelijks met zo weinig tegenstanders gereden. Kijk bijv. naar Le Mans, daar rijden zo 40-50 auto's mee (tot de PS? onhaalbaar ben ik bang....helaas.... ).
Dat plus het feit dat het zo nu en dan ronduit saai word om je rondjes te doen en zo nu en dan eens een van de 5 tegenstanders tegen te komen, maakt het volgens mij noodzakelijk om de gameplay wat meer leven in te blazen. Voor mijn part een soort easy (6 auto's)/normal (12)/hard (18) systeem. En qua rekenkracht kan ik me niet voorstellen dat de PS2 het al niet aankon; mijn 386tje kon F1GP1 ook al op het beeld toveren.
* realistische weersomstandigheden, als je een spel ontwikkelt met 24 uurs races is het geen porum dat het zonnetje continu schijnt en er nooit eens een lichte weersverandering optreed.
Het maakt het alleen maar realistischer als je idd dag/nacht cyclus inbouwt.
* realistisch publiek/pit crew. Meer opvulling van eea dan echt toevoeging aan de gameplay. Al zal het er wel beter uitzien als je bijv. de pitstraat in/uitrijd.
* leercurve: soms wel erg hoog. Bijv.in GT4 amateur mode is (super)simpel, prof. is al wat lastiger maar extreme schiet de moeilijkheidsgraad opeens omhoog. Om over de Driving Missions en rallys maar niet te spreken (rallyes zijn niet mijn forte). Misschien dat het mogelijk is om de AI aan te passen op de kwaliteit van de speler (bijv. als de speler rondjes doet van 1:20 op Fuji is het niet zo tof als de AI deze in 1:02 doet. weet niet of het mogelijk is maar toch)?

Bovenstaande zaken zijn dingen die in mijn optiek het race gedeelte van GT4 sterk kunnen verbeteren. Ik hoef idd geen adventure of RPG, ik wil racen en wel zo realistisch mogelijk. Doet alles bij elkaar niets af aan het feit dat GT4 voor mij de beste racesimulator is die ik tot nog toe gespeeld heb. Maar is het perfect? Nee, nog lang niet. Is het een van de beste op de markt? Ja, denk van wel. Maar dat neemt niet weg dat er nog van alles te wensen overblijft, ook (of misschien zeker) op het gebied van gameplay.

Mbt schademodel: wat mij betreft alsjeblieft niet. Ik moet er niet aan denken om na 23 uur op Le Mans opeens mijn motor op te blazen, de versnellingsbak te vergruizen (overigens nog een leuke anekdote over mbt de Audi R8C, komt nog wel eens) of een lekke band te krijgen en op die manier de race te verliezen. Ik heb liever endurance races dan een schademodel.

quote:

Ik denk niet dat GT5 innovatieve gameplay gaat bieden. Het wordt gewoon weer allemaal beter dan het al was + online gameplay. Wil je echt eens wat anders, dan moet je gewoon een ander spel kopen. Want wàt voor nieuwe gameplay elementen kun je nou nog toevoegen aan GT? Ik zou het niet zozeer weten eerlijk gezegd.

Zoals ik al hierboven zeg is GT4 voor mij een van de beste raceSIMULATOREN die ik tot nog toe heb gespeeld. MAAR er valt nog best eea aan te verbeteren/realistischer te maken. De discussie mbt AI en # tegenstanders hebben we al vaker gevoerd hier en volgens mij was je zelf ook nog wel eens gefrustreerd over die punten (vooral AI als ik me goed herinner). Ik zeg niet dat GT4 slecht is en race-enthousiastelingen raad ik sterk aan dit spel te kopen (inmiddels 3 collega's verslaafd gemaakt, dus wat dat betreft) maar er zitten best nog zwakkere punten aan GT4. Dat maakt het geen slecht spel, absoluut niet, alleen het zou nog (veel) beter kunnen.
't Is meer uit het oogpunt dat ik vind dat er nog best meer uit de serie te halen valt, maar wellicht verschillen we daarin van mening; no hard feelings?


(sorry voor de hele lap tekst, maar zat nu op mijn praatstoel en ik ben nu eenmaal een auto- en race-liefhebber)

[ Bericht 0% gewijzigd door Slotter op 07-07-2005 23:10:57 ]

quote:

Op donderdag 7 juli 2005 23:03 schreef Slotter het volgende:
[Lang verhaal...]

Haha! Je hoefde die punten heus niet toe te lichten hoor! Ik was het sowieso al met je eens! Deze punten moeten inderdaad allemaal aangepakt worden voor GT5. Wat ik probeerde te zeggen is dat, óókal worden al deze verbeteringen doorgevoerd, GT5 uiteindelijk toch weer een verbeterde versie van GT4 wordt! En niet veel meer...

Wat is er met de Audi R8 nou ?

Tja ik ben het met je eens over die punten maar vooral die domme AI is zo frusterend (voorbeeld: F1 cup: race op de Ring, niet te doen omdat die AI zo laat en dom remt dat 1 tik en je ligt in de vangrail)
En ook die pitstops idd, vaak mist ie de ingang van de pit waardoor die weer 1 ronde op versleten banden moet met gevolg 32x spinnen.
En ook de tegenstand vind ik matig, er zijn zat andere games waar de concurentie zich aan jou aanpast qua ronde tijden maar hier niet...
En die 32> auto's kan de PS2 aan kijk maar naar het spel Le Mans 24 uur daar rijdt het hele veld maar is stuk minder grafisch dan GT4 dus vandaar.(goddamn kan niet wachten op de PS3)
Als laatste punt schademodel, dat moet gewoon in elk racegame erin vind ik, het hoeft niet allemaal uitgebreid zoals in DTM Race Driver maar bumpers die loshangen en paar deuken is zat als de aut omaar niet zo hard meer rijdt na een flinke impact in de muur. (Als het goed was, was niet-virtuele schade wel in GT2 of 1)

Maar voorlopig heb ik nog wel plezier in GT4 hoewel ik nog 2 endurance races moet doen en dan is 100% binnen. Maar ik ga zeker alle auto's halen en met ieder een rondje op de Ring

YEAH!!!

eindelijk GT4 in mijn bezit. Heb al 2 rijbewijzen en ben bijna klaar met International B en daarna A nog ff. Heb een Subaru Impreza WRX STi Version II uit 1995 gekocht. Love the 4 wheel drive. Vanmiddag maar weer even verder maar hij valt me nog niet echt tegen

hoe je foto's maakt van replays ben ik ook nog niet achter gekomen maar dat komt nog wel

quote:

Op vrijdag 8 juli 2005 12:42 schreef CybPraetorian het volgende:
YEAH!!!

eindelijk GT4 in mijn bezit. Heb al 2 rijbewijzen en ben bijna klaar met International B en daarna A nog ff. Heb een Subaru Impreza WRX STi Version II uit 1995 gekocht. Love the 4 wheel drive. Vanmiddag maar weer even verder maar hij valt me nog niet echt tegen

hoe je foto's maakt van replays ben ik ook nog niet achter gekomen maar dat komt nog wel

Nice

Impreza is zeker wel een kickass wagen
Je moet eerst de replay opslaan dan die bekijken in Replay Theatre en rijdens kijken op select drukken

quote:

Op vrijdag 8 juli 2005 12:58 schreef Xtr3mE het volgende:

[..]

Nice

Impreza is zeker wel een kickass wagen
Je moet eerst de replay opslaan dan die bekijken in Replay Theatre en rijdens kijken op select drukken

aha bedankt voor de tip. Het boekje bij het spel laat nogal wat wensen over, is nogal zeer beknopt. zal eens zoeken naar een uitgebreidere guide

quote:

Op donderdag 7 juli 2005 23:45 schreef P-Style het volgende:

[..]

Haha! Je hoefde die punten heus niet toe te lichten hoor! Ik was het sowieso al met je eens! Deze punten moeten inderdaad allemaal aangepakt worden voor GT5. Wat ik probeerde te zeggen is dat, óókal worden al deze verbeteringen doorgevoerd, GT5 uiteindelijk toch weer een verbeterde versie van GT4 wordt! En niet veel meer...

AAAAAH, heb ik voor nix zo'n verhaal op zitten hangen?!?!?!
Geintje, 'tuurlijk daar heb je absoluut gelijk in, maar ik hoop dat Polyphony ook daadwerkelijk die weg inslaat en zich niet er te makkelijk vanaf maakt door niet naar kritieken uit de gamershoek te luisteren. Gok dat dat wel mee zal vallen, maar het blijft leuk om over te discussieren.
Maar dacht even serieus dat je vond dat er, naast grafisch vlak, niets meer te verbeteren viel aan GT4.

quote:

Op vrijdag 8 juli 2005 00:49 schreef Xtr3mE het volgende:
Wat is er met de Audi R8 nou ?

Kweenie of 't ie echt leuk is maar hij is wel interessant:
Voordat Audi met de R8 domineerde op Le Mans hebben ze een aantal jaren met de R8C meegereden. Een gesloten versie zoals de Bentley 8, de Nissan R89 en RC92 en de Toyota Minolta.
Op zich een hele competitieve auto, alleen Audi bleef continu problemen houden om de versnellingsbakken 24 uur in leven te laten. Ze slaagden er niet om het probleem van de bakken op te lossen, dus is er voor een wat minder voor de hand liggende oplossing gekozen voor de R8:
de versnellingsbak is in recordtijd te wisselen!
Dus ze hebben de auto aangepast zodat ze de zwakke plek, indien nodig, erg snel konden verwisselen. Beetje vreemde aanpak maar wel effectief, want de R8 heeft volgens mij in 2001-2003 op Le Mans gedomineerd.

quote:

Tja ik ben het met je eens over die punten maar vooral die domme AI is zo frusterend (voorbeeld: F1 cup: race op de Ring, niet te doen omdat die AI zo laat en dom remt dat 1 tik en je ligt in de vangrail)
En ook die pitstops idd, vaak mist ie de ingang van de pit waardoor die weer 1 ronde op versleten banden moet met gevolg 32x spinnen.
En ook de tegenstand vind ik matig, er zijn zat andere games waar de concurentie zich aan jou aanpast qua ronde tijden maar hier niet...
En die 32> auto's kan de PS2 aan kijk maar naar het spel Le Mans 24 uur daar rijdt het hele veld maar is stuk minder grafisch dan GT4 dus vandaar.(goddamn kan niet wachten op de PS3)
Als laatste punt schademodel, dat moet gewoon in elk racegame erin vind ik, het hoeft niet allemaal uitgebreid zoals in DTM Race Driver maar bumpers die loshangen en paar deuken is zat als de aut omaar niet zo hard meer rijdt na een flinke impact in de muur. (Als het goed was, was niet-virtuele schade wel in GT2 of 1)

Maar voorlopig heb ik nog wel plezier in GT4 hoewel ik nog 2 endurance races moet doen en dan is 100% binnen. Maar ik ga zeker alle auto's halen en met ieder een rondje op de Ring

Da's dus de insteek waar ik ook op doelde: er zitten best manco's aan, maar het blijft absoluut een beest van een spel....

[ Bericht 2% gewijzigd door Slotter op 08-07-2005 20:46:07 ]

quote:

Op vrijdag 8 juli 2005 12:42 schreef CybPraetorian het volgende:
YEAH!!!

eindelijk GT4 in mijn bezit. Heb al 2 rijbewijzen en ben bijna klaar met International B en daarna A nog ff. Heb een Subaru Impreza WRX STi Version II uit 1995 gekocht. Love the 4 wheel drive. Vanmiddag maar weer even verder maar hij valt me nog niet echt tegen

hoe je foto's maakt van replays ben ik ook nog niet achter gekomen maar dat komt nog wel

HEEL NETJES! HAVE FUN maar om de een of andere reden weet ik zeker dat je dat gaat lukken...

quote:

Op vrijdag 8 juli 2005 20:13 schreef Slotter het volgende:

[..]

HEEL NETJES! HAVE FUN maar om de een of andere reden weet ik zeker dat je dat gaat lukken...

heb de auto al weer verkocht, heb een Mitubitie Lancer Evolution VI GPR T.M.E. (Tommy Makkinen Edition) gekocht. Wat andere auto's die ik toch niet nodig had verkocht (een met 74 pk) en deze weer gekocht. Had meteen al 321 pk... hij is fijn....

quote:

Op vrijdag 8 juli 2005 20:54 schreef CybPraetorian het volgende:

[..]

heb de auto al weer verkocht, heb een Mitubitie Lancer Evolution VI GPR T.M.E. (Tommy Makkinen Edition) gekocht. Wat andere auto's die ik toch niet nodig had verkocht (een met 74 pk) en deze weer gekocht. Had meteen al 321 pk... hij is fijn....

wacht maar totdat je spectaculaire auto's met wel 1 pk wint! I kid you not, die zitten er in....

Vandaag voor m'n werk vlak bij de Nurnburgring geweest, helaas geen tijd voor een rondje.....Dan maar plank gas op de autobahn....

maar de auto's die ik win in de GT mode, worden toch ook beschikbaar in de arcade mode?
tenminste dat lijkt me wel...

Zover ik het heb gemerkt wel (tenminste als je ze in je garage hebt) komen ze ook in Arcade..

yep, alles wat je wint komt beschikbaar in Arcade. Ik weet eigenlijk niet hoe het zit als je die auto's weer verpatst (indien mogelijk, sommige auto's zijn niet verkoopbaar (vooral die waar je het minst aan hebt). Of ze dan nog steeds beschikbaar zijn.....geen idee.

quote:

Op vrijdag 8 juli 2005 21:09 schreef Slotter het volgende:

[..]

wacht maar totdat je spectaculaire auto's met wel 1 pk wint! I kid you not, die zitten er in....

Vandaag voor m'n werk vlak bij de Nurnburgring geweest, helaas geen tijd voor een rondje.....Dan maar plank gas op de autobahn....

Lang niet zo leuk als de ring zelf. 200 rijden kan iedereen, maar op de ring je auto onder controle houden als je ertegenaan gaat is wat moelijker. En vooral als die KUTmotoren je komen voorbijgestoven

quote:

Op zaterdag 9 juli 2005 11:33 schreef Alfa_Boy het volgende:

[..]

Lang niet zo leuk als de ring zelf. 200 rijden kan iedereen, maar op de ring je auto onder controle houden als je ertegenaan gaat is wat moelijker. En vooral als die KUTmotoren je komen voorbijgestoven

Kweet het, maar goed.....het ging effe niet. Helaas liep m'n afspraak enorm uit en was het al wat later toen ik terug reed en toen wilde ik eigenlijk gewoon alleen nog maar naar huis, dus couldn't be bothered. Andere keer wellicht....

is het verstandig om meteen in het begin je auto flink op te tunen, met turbo's e.d.?

dat kost namelijk best veel geld, en misschien moet ik hem binnenkort wel weer verkopen...

en ook zoiets, de PK aanduiding van een auto. Wanneer ik ga tunen geeft hij aan: 286 BHP voor mijn wagen. Doe ik een race, en krijg ik de replay te zien, dan geeft hij van te voren aan welke wagen je hebt gereden en hoe sterk deze is en op welke track. Maar dan geeft hij ineens voor dezelfde wagen 312 pk aan?

Wie kan me daar een antwoord voor geven!

Ja die PK aanduiding is echt vaag in GT4:

Hij geeft op verschillende plaatsen verschillende dingen aan:

- Als je in je garage de auto ziet (-7/8 pk dan werkelijk)
- je garage lijst, dan de pk kolom (werkelijk, zoals je getuned hebt bij dealer)
- tijdens replay van race
- bij timetrails voordat je begint met rijden, helemaal boven in waar ook staat uit welke jaar (stock pk's dus voordat je getuned hebt)

[ Bericht 5% gewijzigd door Xtr3mE op 09-07-2005 19:58:45 ]

hoe kan dat? is dat een bug ofzo van GT4?
ik had alleen die 2 die ik gezien had aangeduid die andere had ik nog niet eens gezien...

Weet niet zeker, maar volgens mij heeft het te maken met hoe je de pk's laat weergeven en of je verse olie in de motor hebt zitten.
In de garage kun je de auto's in BHP (brake horse power) en HP (horse power) laten weer geven (in te stellen bij options), volgens mij zit daar een klein verschil tussen, maar zeker weten doe ik dat ook niet.
Qua olie, hoe meer je rijd hoe minder goed de olie word en daar verlies je ook wat pk's op.

Bij Daithatsu events volgens mij...

DAIHATSU:
Midget II Race : DAIHATSU Midget '63

quote:

Op zondag 10 juli 2005 14:10 schreef Dacide het volgende:
Volgens mij moest je in bezit zijn van die auto om deel tek unnen nemen aan die race. :S

Zeker weten? Ik heb deze race nog niet gedaan, maar volgens mij moet je deze rijden met de Midget 2, niet de versie uit '63.

wat is trouwens het nut van de auto laten schoonmaken bij GT auto?

quote:

Op zondag 10 juli 2005 15:37 schreef CybPraetorian het volgende:
wat is trouwens het nut van de auto laten schoonmaken bij GT auto?

Dat ie er weer schoon uitziet bij foto-shoots en op de track!!!!

Sorry, kan het niet laten. Weinig, maar je ziet het wel dat ie weer netjes glimt als je raced...... voor de rest; neynte, noppes, nichts, nada..

ok, en kan je een 2e hands gekochte auto ook in een andere kleur laten spuiten?

quote:

Op zondag 10 juli 2005 12:49 schreef Dacide het volgende:
Gister ff bezig geweest met de laatste showroom events..

Nu alleen nog maar enkele in japan.

Ik weet dat het hier vaker voorbij gekomen is maar heb geen zin om terug te bladeren:
Waar vind ik die daihatsu Midget? Het is een autootje uit 63 dacht ik. Dus niet te koop in occasiondealer.

Winnen? Waar?

Die win je niet

moet je kopen bij 2e handse eind 90's (hij is niet altijd aanwezig though)

quote:

Op zondag 10 juli 2005 16:46 schreef CybPraetorian het volgende:
ok, en kan je een 2e hands gekochte auto ook in een andere kleur laten spuiten?

Nope

iemand wel eens last gehad van totaal veranderde rijeigenschappen van je auto? heb nu 24 uur op le mans 1 aanstaan, gisteren begonnen het eerste uurtje met de R8, fantastische wagen, stabiel en makkelijk te besturen, ik begon het circuit zowaar bijna leuk te vinden

door de nacht en vandaag overdag B-spec de zooi laten opknappen, maar ik wilde het laatste uurtje weer zelf rijden maar opeens is er geen land meer te bezeilen met de wagen, extreme overgevoeligheiod voor de hobbels in de weg, rij je met 380 op het rechte stuk slaat hij ineens haaks rechtsaf..... daarbij zijn kleine correcties op de richting op het rechte stuk niet meer uit te voeren want de wagen houdt niet meer op met sturen zodaat alle correcties ogenblikkelijk leiden tot een permanent chicaneren bij 360 km/u

ik snap er niks van, iemand dat ook ooit meegemaakt?

quote:

Op zondag 10 juli 2005 17:38 schreef Mobster273 het volgende:
iemand wel eens last gehad van totaal veranderde rijeigenschappen van je auto? heb nu 24 uur op le mans 1 aanstaan, gisteren begonnen het eerste uurtje met de R8, fantastische wagen, stabiel en makkelijk te besturen, ik begon het circuit zowaar bijna leuk te vinden

door de nacht en vandaag overdag B-spec de zooi laten opknappen, maar ik wilde het laatste uurtje weer zelf rijden maar opeens is er geen land meer te bezeilen met de wagen, extreme overgevoeligheiod voor de hobbels in de weg, rij je met 380 op het rechte stuk slaat hij ineens haaks rechtsaf..... daarbij zijn kleine correcties op de richting op het rechte stuk niet meer uit te voeren want de wagen houdt niet meer op met sturen zodaat alle correcties ogenblikkelijk leiden tot een permanent chicaneren bij 360 km/u

ik snap er niks van, iemand dat ook ooit meegemaakt?

Yup! precies hetzelfde meegemaakt toen ik 24 uur Le Mans deed ook met R8!!

na ca. 12 uur gereden (flink B-spec) probeer ik weer, en na dat lange rechte stuk na die 90 graden rechtse bocht zeg maar waar dat smalle en hobbelige rechte stuk komt daar was de auto niet te houden meer. Volgas zat er niet meer in, als ik dat wel deed dan sprong ie op de hobbels zo de vangrail in ..echt vaag

quote:

Op zondag 10 juli 2005 17:43 schreef Xtr3mE het volgende:

[..]

Yup! precies hetzelfde meegemaakt toen ik 24 uur Le Mans deed ook met R8!!

na ca. 12 uur gereden (flink B-spec) probeer ik weer, en na dat lange rechte stuk na die 90 graden rechtse bocht zeg maar waar dat smalle en hobbelige rechte stuk komt daar was de auto niet te houden meer. Volgas zat er niet meer in, als ik dat wel deed dan sprong ie op de hobbels zo de vangrail in ..echt vaag

bj mij was het echt over het hele circuit, maar bij die bocht aan het einde van mulsanne is het idd wel heel erg duidelijk, maar het allerbeste was het toch eigenlijk te merken op het rechte stuk daarna, bijzonder frustrerend

Dat heb ik constant met die Minolta met ~1200pk.
Niet leuk om te rijden op Le Mans (en het rechte stuk + Schwedenkreuz op de Ring ook niet)

het zal wel liggen aan het feit dat het een endurance is, of misschien aan het circuit zelf, want nu ben ik bezig met de 24 uur op le mans 2, en de PS Pescarolo heeft precies hetzelfde probleem

misschien dat de chassisstijfheid er na een paar 1000 kilometer mee ophoudt, iets anders kan ik ook niet verzinnen en dat is iets wat iig in het spel moet zitten aangezien je die rigidity refresher plans hebt bij de tuners.... zal het morgen eens uittesten of dat het is....

quote:

Op maandag 11 juli 2005 00:09 schreef Mobster273 het volgende:
het zal wel liggen aan het feit dat het een endurance is, of misschien aan het circuit zelf, want nu ben ik bezig met de 24 uur op le mans 2, en de PS Pescarolo heeft precies hetzelfde probleem

misschien dat de chassisstijfheid er na een paar 1000 kilometer mee ophoudt, iets anders kan ik ook niet verzinnen en dat is iets wat iig in het spel moet zitten aangezien je die rigidity refresher plans hebt bij de tuners.... zal het morgen eens uittesten of dat het is....

Nu je het zegt! vond het altijd een vaag iets en koop het nooit.

Ik heb ècht al lang geen GT4 meer gespeeld! Moet toch maar weer wat tijd vrij maken ervoor.

en het is duidelijk....

meteen na de 24 uur een race meeting gedaan en alle onwenselijke rijeigenschappen zijn behouden, vervolgens een body rigidity refresher plan eroverheen en hij rijdt weer als een zonnetje

is het nut van de refresher plans ook eindelijk duidelijk

quote:

Op maandag 11 juli 2005 10:29 schreef Mobster273 het volgende:

en het is duidelijk....

meteen na de 24 uur een race meeting gedaan en alle onwenselijke rijeigenschappen zijn behouden, vervolgens een body rigidity refresher plan eroverheen en hij rijdt weer als een zonnetje

is het nut van de refresher plans ook eindelijk duidelijk

Is, het verdient zo nu en dan ook aanbeveling om de scrollende tekst onder in het beeld te lezen maar zal niet te bijdehand doen.

Punt is dat er enorm veel stress of het frame/onderstel van een race-auto komt te staan waardoor deze steeds meer gaat verbuigen. Hoe erger de schade aan het onderstel word hoe slechter de auto te controleren valt. Vergelijk het met de slijtage aan je banden op een bepaalde manier.

Als je van plan bent lange races te gaan doen met een auto, voer een refresherplan uit en bouw iig een rollcage in. Dit verhoogt de stijfheid van het onderstel waardoor je auto meer kan hebben en/of langer door kan. Het kost wel wat credits maar voor favoriete auto's is het zo'n beetje een must om dit eens in de zoveel tijd te doen (vooral als ze behoorlijk getuned zijn).

Rijdt er iemand van jullie zo af en toe op de ring om je (nieuwe) auto te testen ?
En let je dan ook op de beste rondetijd ?

Zo ja wat is dan jullie snelste zover ? (maakt niet uit welke auto, F1 kan ook)
Zeg wel of ie getuned is of niet

Ben benieuwd

Ik kan nu mijn records niet opvragen aangezien ik bezig met met 24u endurance race.

5.46 met de Minolta ~1200pk
De enige keer dat ik met 400+ Tiergarten normaal nam en Kesselchen met 350+ goed ging

Nog nooit met F1 bak geprobeerd, maar die vind ik een beetje nep...

Verder met m'n eigen auto (Honda Prelude 5th Gen 2.2 VTi - 190pk - geen enkele tuning) een ronde van onder de 9min gereden. In het echt vrijwel onmogelijk denk ik.