PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zoals aan Tjabbo beloofd:
Chevrolet Corvette LT-4
Type 5.7 Liter (LT4) MFI V8
Block Cast Iron
Cylinder Head Cast Aluminum
Hydraulic lifters Yes/Roller
Bore & Stroke (in.) 4.0 x 3.48
Bore & Stroke (mm) 101.6 x 88.4
Cam drive Chain
Redline (rpm) 6300
Displacement (liters/CID) 5.7/350
Compression ratio 10.8:1
Fuel induction SFI
Horsepower @ engine rpm 330 @ 5800 ***
Torque (lb.-ft.) 340 @ 4000
Exhaust System Aluminized Stainless Steel
Tailpipe(s) Dual
Ignition System 12-volt opti-spark
Delcotron alternator rating 140 amp
Battery (SAE capacity rating) 525 amp
Recommend fuel (unleaded) 91 Octane
Engine oil (quarts) 5.0 (without oil filter)
Engine Coolant (quarts) 15.0
De keuze voor een LT-4 was al zo'n 2 jaar geleden gemaakt, en sinds die tijd heb ik me wekelijks, wat zeg ik, dagelijk geörienteerd via diverse internetsites over aanschafprijzen, opties e.d. Ik had er dus een goed beeld van waar ik moest zoeken en wat het totale kostenplaatje zou worden. Dat de Corvette uit de USA moest komen stond vast. Er rijden namelijk maar 3 (voor zover ik heb kunnen nagaan) LT-4's rond in Nederland, en die voldoen niet aan mijn wensen. Ook bij onze buurlanden ben ik er geen tegengekomen.
Er zijn dan ook maar 614 black on black LT-4 gebouwd en hoeveel er na 10 jaar nog over zijn weet niemand.
*** De 1996 Corvette is leverbaar met 2 motorvarianten, de LT-1 en de LT-4. De LT-1 heeft 300 pk en bestond van '91 t/m '95 naast de ZR-1 die van '93 t/m '95 zelfs 405 pk had (van '90 t/m '92 375pk) Omdat de ZR-1 in 1996, het laatste jaar van de C4, niet meer leverbaar was en men toch vond dat er ter overbrugging naar de C5 een model boven het basismodel moest bestaan heeft General Motors de LT-1 helemaal opnieuw ontworpen en hier is de LT-4 uitgekomen. De LT-4 moest minimaal 10% aan pk's meer leveren en staat dus ook in de papieren als een 330 pk motor. Echter, omdat de LT-4 een soort van opgevoerde LT-1 was varieerde het aantal pk's wat de motor had aanzienlijk. Zo is een onafhankelijk bedrijf dat 125 LT-4's heeft getest zelfs modellen met zo'n 390pk tegen gekomen, maar gemiddeld is zo'n 350 tot 360pk gemeten. De verhalen die gaan voor de reden dat GM deze waardes niet officieel noemt is dat ze de nieuw te verschijnen C5 niet als een mendere Corvette over wilde laten komen, omdat deze 'maar' 345 pk meekreeg. De LT-1 was in 1996 alleen als automaat verkrijgbaar en alle handbakken waren voorzien van deze LT-4. En automaat was voor mij zowiezo geen optie, dus de keuze voor de LT-4 lijkt me duidelijk.
één van de eerste foto's
Foto's nadat ik had besloten m te kopen (met inmiddels de nieuwe 'originele' velgen)
Zo'n 7 weken later kwam ie in NL aan en mocht ik m ophalen
Nu staat ie (gepoetst) te wachten op de TUV en RDW keuring zodat er eindelijk gereden mag worden.
[ Bericht 34% gewijzigd door D. op 06-05-2005 14:20:40 ]
Chevrolet Corvette LT-4
Type 5.7 Liter (LT4) MFI V8
Block Cast Iron
Cylinder Head Cast Aluminum
Hydraulic lifters Yes/Roller
Bore & Stroke (in.) 4.0 x 3.48
Bore & Stroke (mm) 101.6 x 88.4
Cam drive Chain
Redline (rpm) 6300
Displacement (liters/CID) 5.7/350
Compression ratio 10.8:1
Fuel induction SFI
Horsepower @ engine rpm 330 @ 5800 ***
Torque (lb.-ft.) 340 @ 4000
Exhaust System Aluminized Stainless Steel
Tailpipe(s) Dual
Ignition System 12-volt opti-spark
Delcotron alternator rating 140 amp
Battery (SAE capacity rating) 525 amp
Recommend fuel (unleaded) 91 Octane
Engine oil (quarts) 5.0 (without oil filter)
Engine Coolant (quarts) 15.0
De keuze voor een LT-4 was al zo'n 2 jaar geleden gemaakt, en sinds die tijd heb ik me wekelijks, wat zeg ik, dagelijk geörienteerd via diverse internetsites over aanschafprijzen, opties e.d. Ik had er dus een goed beeld van waar ik moest zoeken en wat het totale kostenplaatje zou worden. Dat de Corvette uit de USA moest komen stond vast. Er rijden namelijk maar 3 (voor zover ik heb kunnen nagaan) LT-4's rond in Nederland, en die voldoen niet aan mijn wensen. Ook bij onze buurlanden ben ik er geen tegengekomen.
Er zijn dan ook maar 614 black on black LT-4 gebouwd en hoeveel er na 10 jaar nog over zijn weet niemand.
*** De 1996 Corvette is leverbaar met 2 motorvarianten, de LT-1 en de LT-4. De LT-1 heeft 300 pk en bestond van '91 t/m '95 naast de ZR-1 die van '93 t/m '95 zelfs 405 pk had (van '90 t/m '92 375pk) Omdat de ZR-1 in 1996, het laatste jaar van de C4, niet meer leverbaar was en men toch vond dat er ter overbrugging naar de C5 een model boven het basismodel moest bestaan heeft General Motors de LT-1 helemaal opnieuw ontworpen en hier is de LT-4 uitgekomen. De LT-4 moest minimaal 10% aan pk's meer leveren en staat dus ook in de papieren als een 330 pk motor. Echter, omdat de LT-4 een soort van opgevoerde LT-1 was varieerde het aantal pk's wat de motor had aanzienlijk. Zo is een onafhankelijk bedrijf dat 125 LT-4's heeft getest zelfs modellen met zo'n 390pk tegen gekomen, maar gemiddeld is zo'n 350 tot 360pk gemeten. De verhalen die gaan voor de reden dat GM deze waardes niet officieel noemt is dat ze de nieuw te verschijnen C5 niet als een mendere Corvette over wilde laten komen, omdat deze 'maar' 345 pk meekreeg. De LT-1 was in 1996 alleen als automaat verkrijgbaar en alle handbakken waren voorzien van deze LT-4. En automaat was voor mij zowiezo geen optie, dus de keuze voor de LT-4 lijkt me duidelijk.
één van de eerste foto's
Foto's nadat ik had besloten m te kopen (met inmiddels de nieuwe 'originele' velgen)
Zo'n 7 weken later kwam ie in NL aan en mocht ik m ophalen
Nu staat ie (gepoetst) te wachten op de TUV en RDW keuring zodat er eindelijk gereden mag worden.
[ Bericht 34% gewijzigd door D. op 06-05-2005 14:20:40 ]
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Die velgen zijn godsgruwelijk. Vervang hem door dezelfde velgen op het eerste kiekje. Dan is-ie weer tiptop.
Geen dank.
Geen dank.
gmtaquote:Op vrijdag 6 mei 2005 14:54 schreef Pr0nXXX het volgende:
Die velgen zijn godsgruwelijk. Vervang hem door dezelfde velgen op het eerste kiekje. Dan is-ie weer tiptop.
Geen dank.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
en dan haalt hij mijn reactie weg
maar D.Rose, wat een geile bak
wat heeft dat nou ongeveer gekost allemaal
maar D.Rose, wat een geile bak
wat heeft dat nou ongeveer gekost allemaal
Zo hallo!
Ziet er erg netjes uit zeg .
Ik vind de velgen btw ook wat minder..
Ik ben meer van de 5 (of een paar meer) spaaksvelgen .
Ziet er erg netjes uit zeg .
Ik vind de velgen btw ook wat minder..
Ik ben meer van de 5 (of een paar meer) spaaksvelgen .
Die velgen heb ik gratis weggegevenquote:Op vrijdag 6 mei 2005 14:54 schreef Pr0nXXX het volgende:
Die velgen zijn godsgruwelijk. Vervang hem door dezelfde velgen op het eerste kiekje. Dan is-ie weer tiptop.
Geen dank.
Ik moet nog de keuringen en BPM betalen en hoop in totaal net onder de 30K te blijvenquote:Op vrijdag 6 mei 2005 14:57 schreef hermandeperman het volgende:
en dan haalt hij mijn reactie weg
maar D.Rose, wat een geile bak
wat heeft dat nou ongeveer gekost allemaal
Nee, die op de eerste foto staanquote:Op vrijdag 6 mei 2005 14:59 schreef Anna-bella het volgende:
[..]
Die op de laatste foto staan?
Wat zit er nu onder dan?
Ik die Scania die achter die Passat staatquote:Op vrijdag 6 mei 2005 15:08 schreef yup het volgende:
Ik vind die Passat vele malen geiler
Mooi wagentje die Vette...
daarom, en ik vind die andere mooierquote:Op vrijdag 6 mei 2005 15:07 schreef Anna-bella het volgende:
[..]
Jammer, ik vond die toch iets mooier.
Maar het is natuurlijk jouw auto .
Die velgen op de 1e foto passen echt ontzettend slecht op een corvette, dat ziet er werkelijk niet uit. Die er nu opzitten vind ik echt prima, zeer stoere wagen!
super stakke bak Alleen dat ding gaat je geld er door heen zuipen dat wil je niet weten
Dat is gas geven en dan hoor jij een draai kolk op zeker
Dat is gas geven en dan hoor jij een draai kolk op zeker
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
nu kan je naar de maandelijkse US CAR meeting in loosduinen.
Komen een kleine 200+ US bakken bij elkaar
Komen een kleine 200+ US bakken bij elkaar
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Klinkt goedquote:Op vrijdag 6 mei 2005 15:22 schreef ook_gek het volgende:
Dat is gas geven en dan hoor jij een draai kolk op zeker
Zit er wel een open uitlaat systeem op? Want hij moet natuurlijk wel brullen he zo een US bakquote:
Kennis van me heeft een hele ouwe blazer. En als hij daar precies 7KM mee door een klein straatje rijd gaan alle auto alarmen af
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Geen open uitlaat.quote:Op vrijdag 6 mei 2005 15:48 schreef ook_gek het volgende:
[..]
Zit er wel een open uitlaat systeem op? Want hij moet natuurlijk wel brullen he zo een US bak
Kennis van me heeft een hele ouwe blazer. En als hij daar precies 7KM mee door een klein straatje rijd gaan alle auto alarmen af
deze klinkt heel beschaafd, iets te beschaafd als je het mij vraagt, dus daar moet ik nog maar ff naar kijken....
|
|
