PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Thread: http://uk-mkivs.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=56490
GOD-DAMN
Dat is een veilig autootje zeg... (understatement van de eeuw)... Echt ongelofelijk dit...
Bestuurder is via achterdeur eruitgekomen...
Nou lijkt het mij dat je deze stunt wel met elke willekeurige moderne auto kan uitvoeren.
FOK! verstandig, lees een P.I.
staat nergens dat die oplegger op die plek geladen was; een paar stalen constructiebalken hebben niet gelijk een desastreus effect op zo'n wagentje, een paar ton lading wel degelijk.
Wie haar benen spreidt, spreidt gezelligheid.
Inderdaad, en de vrachtwagen ziet er ook niet echt beladen uit op de foto's.quote:Op zondag 27 maart 2005 03:03 schreef dr.dunno het volgende:
staat nergens dat die oplegger op die plek geladen was; een paar stalen constructiebalken hebben niet gelijk een desastreus effect op zo'n wagentje, een paar ton lading wel degelijk.
This message is intended for the addressee shown. It contains information that is confidential and protected from disclosure. The contents of this message do not necessarily represent the views or policies of myself.
VW
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
er zaten kartonnen dozen in met vulsul
I am the greatest, the fastest, the smartest, I'm your dream turning into a nightmare!
Jullie krijgen het indruk dat een auto bij dit zowat in elkaar deukt, sterker, het is verplicht. Iedere auto heeft een bepaalde kreukelzones, aan zijkant, achterkant en van voren, waarvan akte in EU-regels. Alleen, er is een grote maar: dit geldt niet voor de daklijnen. Dus die hebben ze gewoon lekker zo gelaten, zonder kreukelzones dus.
Zo kan een een auto ook door een betonnen muur, maar de kreukelzones compenseren dit echter, waardoor hij 'terugbotst'. Jullie zijn verbaasd bij deze polio, logisch hé? De dakskelet bevat zelf geen kreukelzones. De Volvo's Polar, en 240 hebben geheel helemaal géén kreukelzones! Vandaar dat ze niet meer geproduceerd werden nadat de EU-richtlijnen kwamen. Als ze ergens tegenaan botsen (dus zonder kreukelzones), dan is het knal echt groot zonder noemenswaardige schade voor Volvo's, maar de passagiers worden ECHT door elkaar gedenderd, wat niet het geval is bij wagentjes met kreukelzones.
Zo kan een een auto ook door een betonnen muur, maar de kreukelzones compenseren dit echter, waardoor hij 'terugbotst'. Jullie zijn verbaasd bij deze polio, logisch hé? De dakskelet bevat zelf geen kreukelzones. De Volvo's Polar, en 240 hebben geheel helemaal géén kreukelzones! Vandaar dat ze niet meer geproduceerd werden nadat de EU-richtlijnen kwamen. Als ze ergens tegenaan botsen (dus zonder kreukelzones), dan is het knal echt groot zonder noemenswaardige schade voor Volvo's, maar de passagiers worden ECHT door elkaar gedenderd, wat niet het geval is bij wagentjes met kreukelzones.
Volgens mij is dat ding eropgevallen, niet eropgekantelt (dus langzaam op de auto laten zakken). Ook al is het ding leeg het is geen lichtgewicht... Lijkt me nog steeds ontzagwekkend zwaar...
BMW master ik ben op de hoogte van de kreukelzones e.d. maar over dat dak wist ik het echt niet... Verklaart ook een hoop (dat de auto niet geplet is).
Over de andere kreukelzones: dat verklaart meestal ook waarom de meeste mensen gewoon zonder een schrammetje uitstappen bij relatief zware ongelukken... Doe dat met een ouwe Panda uit 89 ofzo en ze kunnen je in stukjes bij elkaar schrapen...
En dat verklaart ook waarom die ouwe Volvo's dus helemaal niet veilig zijn... Ze zullen wel veilig zijn tegen andere auto's e.d. (meeste auto's zijn niet zo sterk, dus fungeren die dingen zelf als kreukelzone) maar ik zou wel uit de buurt van muren en bomen en andere niet meegevende obstakels blijven...
Over de andere kreukelzones: dat verklaart meestal ook waarom de meeste mensen gewoon zonder een schrammetje uitstappen bij relatief zware ongelukken... Doe dat met een ouwe Panda uit 89 ofzo en ze kunnen je in stukjes bij elkaar schrapen...
En dat verklaart ook waarom die ouwe Volvo's dus helemaal niet veilig zijn... Ze zullen wel veilig zijn tegen andere auto's e.d. (meeste auto's zijn niet zo sterk, dus fungeren die dingen zelf als kreukelzone) maar ik zou wel uit de buurt van muren en bomen en andere niet meegevende obstakels blijven...
Dan moet ik hier een leuke anekdote aan halen, anderhalf jaar geleden reed ik met iemand mee, we reden door Heesbeen, toen zag ik een VW Passat, van dat recente model, die lag helemaal in kreukels, bumper lag helemaal ingekapseld. Hij was achter tegen een ouwe volvo gebotst (740 geloof ik), van die volvo was alleen de uitlaatpijp verbogen Maar je hebt gelijk, echt vellig is het niet, de passagiers worden in die oude Volvo's echt door elkaar geschud.
Maar je hebt gelijk, echt vellig is het niet, de passagiers worden in die oude Volvo's echt door elkaar geschud.
small, but tough
We cross our bridges when we come to them and burn them behind us, with nothing to show for our progress except a memory of the smell of smoke, and a presumption that once our eyes watered.
Maarre, vertel nu eens iets op een manier dat je de zinnen wel afmaakt?quote:Op zondag 27 maart 2005 03:18 schreef BMW_Master het volgende:
Dan moet ik hier een leuke anekdote aan halen, anderhalf jaar geleden reed ik met iemand mee, we reden door Heesbeen, toen zag ik een VW Passat, van dat recente model, die lag helemaal in kreukels, bumper lag helemaal ingekapseld. Hij was achter tegen een ouwe volvo gebotst (740 geloof ik), van die volvo was alleen de uitlaatpijp verbogen Maar je hebt gelijk, echt vellig is het niet, de passagiers worden in die oude Volvo's echt door elkaar geschud.
Hehh... zelfde met een Seat Alhambra..... Staat mijn schoonvader te wachten voor het stoplicht, hoort ie een doffe tik..... Stapt uit...quote:Op zondag 27 maart 2005 03:18 schreef BMW_Master het volgende:
Dan moet ik hier een leuke anekdote aan halen, anderhalf jaar geleden reed ik met iemand mee, we reden door Heesbeen, toen zag ik een VW Passat, van dat recente model, die lag helemaal in kreukels, bumper lag helemaal ingekapseld. Hij was achter tegen een ouwe volvo gebotst (740 geloof ik), van die volvo was alleen de uitlaatpijp verbogen Maar je hebt gelijk, echt vellig is het niet, de passagiers worden in die oude Volvo's echt door elkaar geschud.
VW Passat tot aan zijn kreukelzones in de prak. De Alhambra (waarbij opgemerkt moet worden dat die voorzien was van trekhaak) had een kras op de bumper en verder niets.....
Lang leve de kreukelzones!
Die ouwe ranzige volvo had dan simpelweg geen kreukelzones... Net als dat je een Jeep Grand Cherokee kan opvouwen tegen een Fiat Panda die geen deuk heeft...... Maar het is geen kunst om een auto te maken die heel blijft, het is de kunst om een auto te maken die finaal aan gort gaat; en dan zodanig dat de passagiers heel blijven!quote:Op zondag 27 maart 2005 03:18 schreef BMW_Master het volgende:
Dan moet ik hier een leuke anekdote aan halen, anderhalf jaar geleden reed ik met iemand mee, we reden door Heesbeen, toen zag ik een VW Passat, van dat recente model, die lag helemaal in kreukels, bumper lag helemaal ingekapseld. Hij was achter tegen een ouwe volvo gebotst (740 geloof ik), van die volvo was alleen de uitlaatpijp verbogen Maar je hebt gelijk, echt vellig is het niet, de passagiers worden in die oude Volvo's echt door elkaar geschud.
Want parkeer een auto zonder kreukelzones maar eens tegen een andere auto zonder kreukelzones...............
censuur :O
Ik heb geen verstand van vrachtwagens, maar is dat nou 1 heel lange vrachtwagen?
Cardan as van 10 meter, en overhang van 6 meter.
Is toch geen oplegger ofzo?
Cardan as van 10 meter, en overhang van 6 meter.
Is toch geen oplegger ofzo?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het ding ziet er wel geladen uit....Boven de polo zie je de lading tegen het dekzeil steken..
En het is volgens mij geen oplegger maar wel een aardig lang ding
Dan nog had nie graag in die polo gezeten al was het alleen maar voor het schrikken als je dat ding op je af ziet komen :|
En het is volgens mij geen oplegger maar wel een aardig lang ding
Dan nog had nie graag in die polo gezeten al was het alleen maar voor het schrikken als je dat ding op je af ziet komen :|
www.engagethemadness.nl
seat = volkswagen hoor....quote:Op zondag 27 maart 2005 08:15 schreef Croga het volgende:
[..]
Hehh... zelfde met een Seat Alhambra..... Staat mijn schoonvader te wachten voor het stoplicht, hoort ie een doffe tik..... Stapt uit...
VW Passat tot aan zijn kreukelzones in de prak. De Alhambra (waarbij opgemerkt moet worden dat die voorzien was van trekhaak) had een kras op de bumper en verder niets.....
Lang leve de kreukelzones!
verder is mijn pa weleens tegen een oude golf 3 aangeknalt, maar net tegen zijn voorwiel aan... onze bumper was alleen kapot en het voorwiel van die golf maakte een hoek die eigenlijk niet kon, dus total los.... het ligt er gewoon puur aan hoe je iemand raakt.... en een trekhaak is meestal niet iets positiefs voor diegene die achteropknalt.
ik geloof het niet! photoshop!quote:Op zondag 27 maart 2005 01:50 schreef DubbelFrisss het volgende:
idd ongelofelijk!
Is zomaar een wieldop vanaf gevallen 
Ongelooflijk
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
TERING
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
ik wil niet lullig doen, maar hoe kun je dat nou helemaal weten???!!?quote:Op zondag 27 maart 2005 23:57 schreef MrX1982 het volgende:
Goede kwaliteit. Had niets anders verwacht
die plaatjes zijn al een dag offline....
http://home.pchome.com.tw/club/jeffchang8/polo/pic23847.jpg
| 1 2 3 4 5 | Not Found The requested URL /club/jeffchang8/polo/pic23847.jpg was not found on this server. Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request. Apache/1.3.33 Server at fw6.flaxe-webhosting.nl Port 80 |
zo te zien ligt het chassis van de vrachtwagen op de motorkap en aangezien de vrachtwagen maar 1 achteras heeft zal deze ook niet zo heel veel kunnen laden... denk als je er een corsaatje onder gezet had dat die ook nog wel zo zou staan....
ik weet niet wat jij allemaal zit te eikelen maar de foto's doen het gewoon prima hoorquote:Op maandag 28 maart 2005 00:17 schreef BillGates het volgende:
[..]
ik wil niet lullig doen, maar hoe kun je dat nou helemaal weten???!!?
die plaatjes zijn al een dag offline....
http://home.pchome.com.tw/club/jeffchang8/polo/pic23847.jpg
[ code verwijderd ]
nou ik heb liever wel als geen kreukelzone.. en in het dak is dat ook niet nodig.. lijkt me logisch. dat is dus de veiligheidskooi. die zorgt voor de veiligheid van de inzitenden. . de kreukelzone is er alleen om de passagiers een zo lang mogelijke afstand tot aan de klap maakt.
verder zijn er nogsteeds van die mongolen die denken dat een trekhaak veilig is. trekhaak monteren is kreukelzone achter weghalen. leuk als je niet goed kan parkeren, of als iemand met 5 km/h achter op je klapt, maar als ie met 50km/h achter op je klapt heb je een significant groter probleem, met de trekhaak nog op zijn plaats. (mits je auto natuurlijk kreukelzone's heeft. vandaar dat er tegenwoordig wegklapbare trekhaken en dergelijke worden ontworpen door diverse fabrikanten. die er al bij de ontwikkeling van de auto er rekening mee houden dat er een trekhaak op moet die als die weggeklapt is, niet de kreukelzone nadelig beinvloed. (dus niet die huis tuin en keuken afneembare kogel) helaas zijn hier nog maar weinig mensen van op de hoogte.
verder zijn er nogsteeds van die mongolen die denken dat een trekhaak veilig is. trekhaak monteren is kreukelzone achter weghalen. leuk als je niet goed kan parkeren, of als iemand met 5 km/h achter op je klapt, maar als ie met 50km/h achter op je klapt heb je een significant groter probleem, met de trekhaak nog op zijn plaats. (mits je auto natuurlijk kreukelzone's heeft. vandaar dat er tegenwoordig wegklapbare trekhaken en dergelijke worden ontworpen door diverse fabrikanten. die er al bij de ontwikkeling van de auto er rekening mee houden dat er een trekhaak op moet die als die weggeklapt is, niet de kreukelzone nadelig beinvloed. (dus niet die huis tuin en keuken afneembare kogel) helaas zijn hier nog maar weinig mensen van op de hoogte.
2825cc Single Turbo Beast
Nadeel van een trekhaak is dat alle klappen van achteren vrijwel direct aan het chassis worden doorgegeven, waardoor je heel snel de boel scheef hebt staan. Om nog maar te zwijgen van de klap in je nek :-)quote:Op zondag 27 maart 2005 08:15 schreef Croga het volgende:
[..]VW Passat tot aan zijn kreukelzones in de prak. De Alhambra (waarbij opgemerkt moet worden dat die voorzien was van trekhaak) had een kras op de bumper en verder niets.....
Lang leve de kreukelzones!
Overigens is een kop-staart vrijwel altijd nadelig voor de auto achterop, ook bij gebrek aan een trekhaak. De kreukelzones aan de voorzijde zijn een stuk zachter dan die aan de achterzijde. Rij een BX met 30kmh achterop een andere, en de voorste heeft alleen een verschoven achterbumper (kwestie van terugklikken), de achterste zit tot aan z'n vooras in de kreukels. Met nieuwere (of stevigere) auto's heb ik 't nog niet geprobeerd, vind 't toch een beetje zonde - maar als ik zo op de snelweg eens rondkijk bij alle kop-staart aanrijdingen is de achterste bijna altijd zwaar 't haasje, terwijl de voorste (meestal) weinig zichtbare schade heeft. Maar, als de achterste vooral blikschade is, en de voorste chassis-werk nodig heeft weet ik nog zo net niet welke van de twee er sneller hersteld kan worden.
Zie ook het hoofdstuk bullbar.quote:Op maandag 28 maart 2005 01:24 schreef Ultimora het volgende:
nou ik heb liever wel als geen kreukelzone.. en in het dak is dat ook niet nodig.. lijkt me logisch. dat is dus de veiligheidskooi. die zorgt voor de veiligheid van de inzitenden. . de kreukelzone is er alleen om de passagiers een zo lang mogelijke afstand tot aan de klap maakt.
verder zijn er nogsteeds van die mongolen die denken dat een trekhaak veilig is. trekhaak monteren is kreukelzone achter weghalen. leuk als je niet goed kan parkeren, of als iemand met 5 km/h achter op je klapt, maar als ie met 50km/h achter op je klapt heb je een significant groter probleem, met de trekhaak nog op zijn plaats. (mits je auto natuurlijk kreukelzone's heeft. vandaar dat er tegenwoordig wegklapbare trekhaken en dergelijke worden ontworpen door diverse fabrikanten. die er al bij de ontwikkeling van de auto er rekening mee houden dat er een trekhaak op moet die als die weggeklapt is, niet de kreukelzone nadelig beinvloed. (dus niet die huis tuin en keuken afneembare kogel) helaas zijn hier nog maar weinig mensen van op de hoogte.
is dat een lichtgewichte vrachtwagen of zo
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
ja maar als je dood gaat in die auto moeten je ouders hier niet komen zeuren dat wij gezegt hebben dat je het gaat overleven in die bak hequote:Op maandag 28 maart 2005 14:07 schreef gekke_sandra het volgende:
wow! Ik neem dus maar een polo
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Ja ik ja. problemen mee joh?quote:Op maandag 28 maart 2005 16:21 schreef yup het volgende:
Hey wie heeft modderfok uit me titel gehaald
dat je het durft te vragenquote:Op maandag 28 maart 2005 16:21 schreef yup het volgende:
Hey wie heeft modderfok uit me titel gehaald
Als er drie keer dezelfde reactie is in de trant van:
modderfok
Tjah dan mag je het weghalen.
Maja ik weet dat die Polo's echt veilig zijn bij crashtests enzo man, wel goed van VW.
modderfok
Tjah dan mag je het weghalen.
Maja ik weet dat die Polo's echt veilig zijn bij crashtests enzo man, wel goed van VW.
|
|
