PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
liever RWD... 4wiel betekend de eerste 10cm rustig optrekken en daar verlies je snelheid opquote:Op zaterdag 19 februari 2005 00:58 schreef chiren het volgende:
[..]
Met 4wd en 3 banden meer die ook allemaal nog eens dikker zijn dan een motorband ben je met een auto die in 5,2 seconden op de 100 zit sneller weg dan een motor die in gemiddeld 4 seconden op de 100 zit, als we het over regen hebben dan ja inderdaad
Agh ja, feit blijft gewoon dat je met een hell of a 4wd auto moet komen om het een motor moeilijk te maken bij het stoplicht...
Hopeloos benzine verslaafd
MAAARRrrr, als je 1000pk (ik zeg maar iets) op de achterwielen gooit, zal je toch alleen maar spinnen? Ja of je moet superslicks hebbenquote:Op zaterdag 19 februari 2005 01:01 schreef Youp het volgende:
[..]
liever RWD... 4wiel betekend de eerste 10cm rustig optrekken en daar verlies je snelheid op
(Y)
nee... dan moet je met de koppeling om kunnen gaan en heeeeeeeeeeeeeeeeele brede banden monteren en de juiste overbrengingsverhouding kiezen RWD wint het van 4wd op sprinten... zo is het nou eenmaalquote:Op zaterdag 19 februari 2005 01:03 schreef chiren het volgende:
[..]
MAAARRrrr, als je 1000pk (ik zeg maar iets) op de achterwielen gooit, zal je toch alleen maar spinnen? Ja of je moet superslicks hebben
Hopeloos benzine verslaafd
Nee, brede wielen helpen enorm.quote:Op zaterdag 19 februari 2005 01:03 schreef chiren het volgende:
[..]
MAAARRrrr, als je 1000pk (ik zeg maar iets) op de achterwielen gooit, zal je toch alleen maar spinnen? Ja of je moet superslicks hebben
Dauer 962 (730 pk 700 nm) Le Mans bijv. had een test ofzo gelezen, ding heeft vrijwel geen wielspin (als je ermee kan omgaan), ding gaat in 2.6 seconden naar de 100. Dat doet vrijwel geen enkele ultra supersport motor hem na (en dat ding kost volgens mij 100 supersports bij elkaar dus dat is geen eerlijk vergelijk nee).
Dodge Viper GTS Stryker TT Stage 3... 1150pk en 12xx nm koppel... op de achterwielen en op 395 bandjes ofzo gaat goed... <9 sec quarter mile... 2e hands viper GTS in nederland 60k met 20.000km (nagenoeg nieuw dus) 40k dollar voor dat TT stage 3 pakket... dus <100k... redelijk goedkoop voor die snelheid en ze zijn nu bezig met de TT RS (rocket sledge) met 1700pkquote:Op zaterdag 19 februari 2005 01:05 schreef yup het volgende:
[..]
Nee, brede wielen helpen enorm.
Dauer 962 (730 pk 700 nm) Le Mans bijv. had een test ofzo gelezen, ding heeft vrijwel geen wielspin (als je ermee kan omgaan), ding gaat in 2.6 seconden naar de 100. Dat doet vrijwel geen enkele ultra supersport motor hem na (en dat ding kost volgens mij 100 supersports bij elkaar dus dat is geen eerlijk vergelijk nee).
Hopeloos benzine verslaafd
Ahw kijk zo leer ik ook weer wat
En nu begint het topic tenminste weer te lijken op wat ik wil (ik dacht zo van, 'Mijn topic, wat doe je !)
En wtf men, 1700pk uit een Viper
Wat is eigenlijk het meeste aantal pk uit een auto ooit gehaald? Een fabrieksauto dan, getuned. Geen 8 meter lange draggers met 20 V12-en ofzo
En nu begint het topic tenminste weer te lijken op wat ik wil (ik dacht zo van, 'Mijn topic, wat doe je !)
!)En wtf men, 1700pk uit een Viper
Wat is eigenlijk het meeste aantal pk uit een auto ooit gehaald? Een fabrieksauto dan, getuned. Geen 8 meter lange draggers met 20 V12-en ofzo
(Y)
geen idee... de TT Stage 3 viper heeft wel het wereldrecord topsnelheid gehaald ooit in de jaren 90... ver in de 400km/h... ze doelen nu met de 1700pk op iets boven de 500km/h volgensmijquote:Op zaterdag 19 februari 2005 01:12 schreef chiren het volgende:
Ahw kijk zo leer ik ook weer wat
En nu begint het topic tenminste weer te lijken op wat ik wil (ik dacht zo van, 'Mijn topic, wat doe je !)
En wtf men, 1700pk uit een Viper
Wat is eigenlijk het meeste aantal pk uit een auto ooit gehaald? Een fabrieksauto dan, getuned. Geen 8 meter lange draggers met 20 V12-en ofzo
trouwens 1700pk uit een 8 liter is net boven de 200pk per liter... aangezien dat ding 2 enoooorme turbo's heeft is dat best te doen (ookal is het maar een 20klepper) er zijn jappen die veel meer vermogen per liter hebben
Hopeloos benzine verslaafd
Dat is waar, ik kan me een 1300+pk supra herinneren, 3liter, dus dat is 433,3 pk per liter... Maar ik denk dat het viperblok misschien wat minder tunable is dan zo'n 2JZ. Ander zou je er in principe (433,3*8=) 3500pk uit moeten kunnen persen
(Y)
is minder tunable... maar waarschijnlijk valt er uit het viper blok wel meer koppel te halen de viper met 1150pk is nog erg laagtoerig... bij 5000 rpm ofzo levert hij zn max vermogen al dus dat betekend een heeeele berg koppel (dat staat in verband met elkaar ja, ik ben te lui om nu de formule te gaan typen want dan moet ik eerst weer wat nakijken iig hoe lager het toerental waarbij het vermogen vrij komt, hoe hoger het koppel)quote:Op zaterdag 19 februari 2005 01:23 schreef chiren het volgende:
Dat is waar, ik kan me een 1300+pk supra herinneren, 3liter, dus dat is 433,3 pk per liter... Maar ik denk dat het viperblok misschien wat minder tunable is dan zo'n 2JZ. Ander zou je er in principe (433,3*8=) 3500pk uit moeten kunnen persen
Hopeloos benzine verslaafd
Skyline met meer dan 1600 PKquote:Op zaterdag 19 februari 2005 01:18 schreef Youp het volgende:
er zijn jappen die veel meer vermogen per liter hebben
Skyline met meer dan 1600 PK
1000+rwhp drag supra vs big bore hayabusa met wat weight savings
http://www.badassride.com/videos/busa_vs_supra.wmv
Met de juiste auto laat je vrijwel alle motoren achter je.
http://www.badassride.com/videos/busa_vs_supra.wmv
Met de juiste auto laat je vrijwel alle motoren achter je.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Vet filmpje blijft dat, die soundtrack ook van Rob Zombie
'T was alleen wel bekend dat die motorgast niet echt een goede rijder was, daarintegen reed hij wel met nos en die supra niet. Busa verliest ook veel met schakelen, supra was geloof ik 3speed automaat afgesteld om een zo snel mogelijke tijd op de quarter mile neer te zetten (correct me if I'm wrong). Ook vet om te zien hoe die Busa ff een wheelie popt bij 115 km/u. Alleen jammer voor hem dat de suup wint
Maar het is dus zeker mogelijk, alleen moet je er helaas wel veel geld tegenaan smijten. Er was ook nog ergens een filmpje van een raceboot vs f1 vs racebike, allen van Honda dacht ik. Was ook mooi om te zien hoe ongelofelijk stront die motor werd getrokken
'T was alleen wel bekend dat die motorgast niet echt een goede rijder was, daarintegen reed hij wel met nos en die supra niet. Busa verliest ook veel met schakelen, supra was geloof ik 3speed automaat afgesteld om een zo snel mogelijke tijd op de quarter mile neer te zetten (correct me if I'm wrong). Ook vet om te zien hoe die Busa ff een wheelie popt bij 115 km/u. Alleen jammer voor hem dat de suup wint
Maar het is dus zeker mogelijk, alleen moet je er helaas wel veel geld tegenaan smijten. Er was ook nog ergens een filmpje van een raceboot vs f1 vs racebike, allen van Honda dacht ik. Was ook mooi om te zien hoe ongelofelijk stront die motor werd getrokken
(Y)
Offtopic maar een R1 bijv. (LANGVANZELEVENNIET de snelste motor in rechte lijn, maar wel verdomde snel) kan ook zijn voorwiel liften... Bij 200 km/u...
Een ding moet iedereen niet uit het oog verliezen.
Een Hayabusa kost niks (denk een factortje of 10) vergeleken met een auto die zulke prestaties (van de Hayabusa dus) kan neerzetten...
Een std. Hayabusa vlamt al 99.9% van het hele wegennet in Nederland, zelfs extreem getunede kleine wagentjes (Golf 1 GTi met 450 pk oid) houd hem niet bij.
In mijn ogen respect voor de zieke motherfucker op 2 wielen...
Een ding moet iedereen niet uit het oog verliezen.
Een Hayabusa kost niks (denk een factortje of 10) vergeleken met een auto die zulke prestaties (van de Hayabusa dus) kan neerzetten...
Een std. Hayabusa vlamt al 99.9% van het hele wegennet in Nederland, zelfs extreem getunede kleine wagentjes (Golf 1 GTi met 450 pk oid) houd hem niet bij.
In mijn ogen respect voor de zieke motherfucker op 2 wielen...
Op een Daewoo, lol, het moet niet gekker worden!quote:Op vrijdag 18 februari 2005 17:47 schreef chiren het volgende:
ten eerste hoort hij mij wel flink toeren brullen (motorkap met 'gaten', open air intake en remus demper)
Ow sorry, niet goed gelezen.quote:Op zaterdag 19 februari 2005 00:18 schreef chiren het volgende:
In het rood alleen, en zonder de 2liter turbo motor met 4wd Anders had ik die fucker wel kunnen hebben
Anders had ik die fucker wel kunnen hebben Maar al had je een GTi-R, zelfs dán nog had je niet gewonnen van een doordeweekse alledaagse niks speciaal zijnde motor.
Die GTi-R's zijn trouwens wel toffe karretjes om mee te scheuren
Je bedoelt het net andersom he. Met een huis- tuin en keukenmotor laat je al vrijwel ALLE auto's achter jequote:Op zaterdag 19 februari 2005 02:26 schreef StefanP het volgende:
1000+rwhp drag supra vs big bore hayabusa met wat weight savings
http://www.badassride.com/videos/busa_vs_supra.wmv
Met de juiste auto laat je vrijwel alle motoren achter je.
Je kan het wel de juiste auto noemen, maar die kan jij niet betalen, en ik ook niet, en waarschijnlijk niemand hier op fok
Als je een (ik noem maar iets) een RR Fireblade koopt (tegenwoordig ook al voor haast een appel en een ei) dan laat je echt wel de porsches en ferrari's achter je hoor.
Als ik ff gok hoeveel auto's er zijn in nederland, ik heb geen idee hoor, maar zeg iets van (krap geteld) 5 miljoen. En dan tel ik denk ik echt krap?!quote:Op zaterdag 19 februari 2005 03:53 schreef yup het volgende:
Een std. Hayabusa vlamt al 99.9% van het hele wegennet in Nederland, zelfs extreem getunede kleine wagentjes (Golf 1 GTi met 450 pk oid) houd hem niet bij.
99,9 procent zou dan betekenen dat er in nederland 5000 auto's rondrijden die een busa eruitscheuren...........sorry, maar ik denk dat je die 99,9% iets moet bijstellen hoor.
Ik gok eerder 99,999% ofzo, dat zouden er 50 zijn, en zelfs dat vind ik nog veel.
Precies mijn reden om mijn rijbewijs NIET te halenquote:Oh ja en de statistieken omtrent motorrijden en de kans op een dodelijk ongeluk. Ik begrijp nooit waarom motorrijders denken dat ze onsterfelijk zijn.
"We moeten ons bewust zijn van de superioriteit van onze beschaving, met zijn normen en waarden, welvaart voor de mensen, respect voor mensenrechten en godsdienstvrijheid. Dat respect bestaat zeker niet in de Islamitische wereld".
Jaja sorry zoeits bedoelde ikquote:Op zaterdag 19 februari 2005 04:38 schreef -Xerxes- het volgende:
[..]
Als ik ff gok hoeveel auto's er zijn in nederland, ik heb geen idee hoor, maar zeg iets van (krap geteld) 5 miljoen. En dan tel ik denk ik echt krap?!
99,9 procent zou dan betekenen dat er in nederland 5000 auto's rondrijden die een busa eruitscheuren...........sorry, maar ik denk dat je die 99,9% iets moet bijstellen hoor.
Ik gok eerder 99,999% ofzo, dat zouden er 50 zijn, en zelfs dat vind ik nog veel.
Sterker nog, volgens mij bestaat er in NL geen enkele auto die sneller is dan een std. Hayabusa...? Of je moet hier Lingenfelter TT Corvettes (1000+ pk's), Dauer 962 Le Mans, McLaren F1, dat soort apparaten hebben...
Ik denk dat je met een Ferrari Enzo een Busa wel moeilijk kan maken, maar toch lijkt het me dat de Busa sneller is, alleen op zeer hoge snelheden zal de Ferrari weglopen me dunkt... (top van Enzo is 350 km/u, std. Busa haalt iets over 300).
Is die alleen voor limbo's dan?quote:Op vrijdag 18 februari 2005 20:42 schreef Five_Aces het volgende:
(Als je in Limburg woont kan je altijd nog naar de ring, kan je blazen wat je wilt )
Kan me nog herinneren dat ik er ook op mocht....
en flick is echt geen limbo
En waarom lult iedereen pver een hayabusha
Dit is toch echt niet de snelste fiets(hooguit op topsnelheid),de SS van Yamaha of Suzuki(nieuwe GSX1000) gaan over het vermogen van een haya met minder gewicht.
[ Bericht 20% gewijzigd door Herr.Flick op 19-02-2005 09:36:49 ]
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
idd, de nieuwste GSXR1000 zet 180 achterwielpk's neer, dus meer dan 200 krukaspk's met alleen een ander uitlaatsysteem.quote:Op zaterdag 19 februari 2005 09:26 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Is die alleen voor limbo's dan?
Kan me nog herinneren dat ik er ook op mocht....
en flick is echt geen limbo
En waarom lult iedereen pver een hayabusha
Dit is toch echt niet de snelste fiets(hooguit op topsnelheid),de SS van Yamaha of Suzuki(nieuwe GSX1000) gaan over het vermogen van een haya met minder gewicht.
Ik heb overigens ook ergens een site gezien, waar ze de tijden van sprintjes hadden geplaatst, zowel auto's als motoren. De eerste auto stond op de 20e plaats, de McLaren F1.
Provisie retour bij je Hypotheek? Klik hier
Zeg toch niet dat ie van een Cosworth wint, zegt me niks die auto. Zeg alleen dat ie in 3 sec op de 100 kan zitten.quote:Op zaterdag 19 februari 2005 00:42 schreef johnwoo het volgende:
[..]
Da's wel erg optimistisch. Een vriend van me heeft een Fazer 600, en kan best rijden, maar hij wint het toch niet van de Cosworth van een andere kennis
0-200 is trouwens veel leuker! FJR1300 @ 245kg @ 143.5pk @ 132nM doet 0-200 in 8.3 seconden
[ Bericht 15% gewijzigd door Rietvaerder op 19-02-2005 10:32:18 ]
op de afsluitdijk al weer wat jaartjes terug, mijn man had een kawasaki 1100 of 1300 de ander reed in een bmw d8.
Bij Den Oever zwaaide we naar elkaar en gingen ieder een andere kant op
Bij Den Oever zwaaide we naar elkaar en gingen ieder een andere kant op
moet je op die busa eens een turbo kitje schroeven... die dingen zijn tunable tot 500pk (en over een tijdje misschien wel meer) dan wil ik die supra dat nog wel eens zien winnen en trouwens weight savings zijn niet slim voor een dragrace met een busa... hij lift zn voorwiel zo al van de grond, dat zou betekenen dat je minder hard op kan trekken het eerste stuk...quote:Op zaterdag 19 februari 2005 02:26 schreef StefanP het volgende:
1000+rwhp drag supra vs big bore hayabusa met wat weight savings
http://www.badassride.com/videos/busa_vs_supra.wmv
Met de juiste auto laat je vrijwel alle motoren achter je.
Hopeloos benzine verslaafd
Dat is ook altijd zo leuk. Een nieuwe Busa kost ca 15.000 euro. Een nieuwe Supra was in 1996 84.836 euro. En dan nog 40.000 euro aan tuning? Dan vind ik wel dat je mag winnen Dat gun ik die jongen dan gewoon.
Voor 3000 euro koop je al een GSX-R1100W bijvoorbeeld met 155pk Je moet het gewoon eigenlijk niet vergelijken want die verhoudingen liggen heel anders....
Dat gun ik die jongen dan gewoon.Voor 3000 euro koop je al een GSX-R1100W bijvoorbeeld met 155pk Je moet het gewoon eigenlijk niet vergelijken want die verhoudingen liggen heel anders....
Je moet het gewoon eigenlijk niet vergelijken want die verhoudingen liggen heel anders....
|
|
