Hij heeft in '67 gereden, dat ging alleen net niet goed.quote:Op zondag 2 januari 2005 23:16 schreef rubbereend het volgende:heb toch altijd gedacht dat hij Le Mans ooit gewonnen heeft . waar haal k dat dan vandaan?
Ik zal het volledig uitzoeken, mocht hij doorgaanquote:Op zondag 2 januari 2005 23:18 schreef rubbereend het volgende:
dan zal hij wel een lagere klasse hebben gewonnen.
quote:Op zondag 2 januari 2005 23:22 schreef JaWi het volgende:
[..]
Hij heeft in '67 gereden, dat ging alleen net niet goed.
[..]
Ik zal het volledig uitzoeken, mocht hij doorgaan.
En de uiteindelijk winnaars in dat jaar ('67) waren Dan Gurney & A.J. Foyt.quote:1967 Le Mans 24 Hours
Driven for Ford by Lucien Bianchi & Mario Andretti
Many expected Mario Andretti, the fiery, young Italian-American, to take the start of the Le Mans race in the lovely copper metallic #3 GT40 Mk IV. But this was not to be. The vastly more experienced and patient Lucien Bianchi was assigned to the opening laps.
The #3 Mk IV was waiting in third position for Bianchi at the end of the "Le Mans start" sprint. He got away cleanly and initially all was well. Every Ford would soon be coming through the pits with one trouble or another, with the exception of the #1 car. Bianchi was in after a small stone damaged his windshield. Normally this might not have been a big concern, but at 200mph on the Mulsanne and with a rash of windshield failures in practice, he wasn't taking any chances.
At 4 o'clock in the morning, Andretti regained the circuit, having taken over from Bianchi. The #3 Holman-Moody prepared Mk IV had just received new brake pads. A moment after disappearing over the hill and into the darkness, the yellow lights around the circuit began to blink, reporting an accident. One of the front brakes had locked and sent the Ford into an uncontrollable spin. The Mk IV came to a rest in the center of the course after clobbering the walls on both sides of the track and demolishing itself. Andretti scrambled over the barrier to await medical attention.
They say bad things happen in threes. Two cars circulating with Andretti at the time got away without incident. The next car on the scene, however, was McClusky in his Mk IIB; he purposely spun to avoid hitting the stopped Mk IV, not knowing that Andretti had abandoned the big Ford. Now the debris of two cars left no room for safe passage and Schlesser, in another Mk IIB, was the third victim. And so ended Holman-Moody's day: three cars lost in a heartbeat.
Happily, Andretti still had an enormously long and successful career ahead of him. For Bianchi, the highlight of his career was just one short a year away: victory at Le Mans (in another GT40, no less)!
En dit was de autoquote:Winner, 1967 Le Mans 24 Hours
Driven by Dan Gurney & A.J. Foyt
Ford had the weapon of choice for attacking the 1967 running of the 24 Hours of Le Mans. Americans Dan Gurney and A.J. Foyt had been entrusted with the red #1 Mk IV GT.
Gurney had gained valuable Le Mans experience the year before and came to the event full of confidence. Foyt, having only limited experience on American road courses, was intimidated by the long, fast, tree-lined circuit. Not that he was about to admit that to anybody! The oval-track racer had something to prove and couldn't allow Andretti, who had taken his national title away, better him! Unfortunately, Gurney and Foyt couldn't find a race setup that was workable so the Shelby mechanics copied every adjustment from the #2 team car of McLaren and Donohue. The Americans were about to go racing with a setup neither had tried before!
Ford had set a target lap time of 3'30", about 5 seconds off the average Mk IV qualifying time. Ferrari was aiming for only 3'35". Chaparral could run with the Fords and planned to pace themselves at one or two seconds off the fastest car during the race, but few expected the Chaparral to last. Ford wasn't concerned about Chaparral or Ferrari; Ford was only concerned with making their cars go the full distance.
Foyt matched Gurney's professionalism during the race. While the competition, including other Fords, was unable to avoid varying degrees of misfortune, the red #1 Mk IV seemed to cruise effortlessly to the finish. The efforts of Ford, Shelby American, Gurney and Foyt resulted in a truly great, all-American victory. Talk about going out with a bang!
Ik denk niet dat die zo compleet is.quote:Op zondag 2 januari 2005 23:27 schreef RedGuy het volgende:
Ayrton Senna - Juan Manuel Fangio
Mario Andretti - Emerson Fittipaldi
Niki Lauda - Michael Schumacher
Gilles Villeneuve - Alain Prost
In volgende rondes kies ik Fangio, maar nu even niet.quote:Op zondag 2 januari 2005 23:34 schreef komrad het volgende:
Ach het is idd een lastige keuze Legolas, maar kies dan toch voor Fangio, als ik het maar om de tijdsgeest.
Dude, voor mij is ook Senna 'geschiedenis'.quote:Op zondag 2 januari 2005 23:36 schreef JaWi het volgende:
Senna zal voor een deel stemmen krijgen door zijn tragische einde. Fangio is immers een natuurlijke dood gestorven. Daarbij komt bij dat er weinig mensen zijn die Fangio actief hebben zien racen. Fangio is voor de meeste mensen, vooral jongeren, meer een stukje geschiedenis, een 'naam'.
Ik hoop in ieder geval dat met het stuk op de vorige pagina daar iets aan veranderd is.
je hoeft niet op alles te stemmen, bijvoorbeeld als je niet kan kiezenquote:
Dat snap ik ook wel. Ik geef alleen mijn mening weer en zeg dat die van toepassing zal zijn op een deel van de mensen. Senna heb ik zelf maar heel even actief meegemaakt , dat was ook zijn laatste seizoen in de strijd met Schumi. En daarbij komt misschien toch ook dat Fangio 'meer geschiedenis' isquote:Op zondag 2 januari 2005 23:37 schreef Legolas_Greenleaf het volgende:
[..]
Dude, voor mij is ook Senna 'geschiedenis'.
Over 20 minuten weten we hetquote:Op zondag 2 januari 2005 23:37 schreef Legolas_Greenleaf het volgende:
[..]
In volgende rondes kies ik Fangio, maar nu even niet.
That is, als hij doorgaat.
Valt wat voor te zeggen, maar het geeft misschien ook een iets wat vertekend beeld. Als je niet kan kiezen, dan moet je ook niet stemmen eigenlijk. Zeker niet in een halve finale straks.quote:Op zondag 2 januari 2005 23:37 schreef rubbereend het volgende:
[..]
je hoeft niet op alles te stemmen, bijvoorbeeld als je niet kan kiezen
ben ook benieuwd of hij dan nog wakker isquote:Op zondag 2 januari 2005 23:41 schreef komrad het volgende:
[..]
Over 20 minuten weten we het
That is als rubberduck dan nog wakker is
Dat moet ik helaas ook zeggen, ik ben pas vanaf Monaco '94 (dat was een vakantie in Imola, Italië, in een recreatiecentrum van een camping met uitsluitend Italiaanse Ferrari freaks bij me in de buurt. Waarschijnlijk heb ik ook zo mn Ferrari-virus opgelopenquote:Op zondag 2 januari 2005 23:37 schreef Legolas_Greenleaf het volgende:
[..]
Dude, voor mij is ook Senna 'geschiedenis'.
True. Maar jij bent dan ook nét ouder.quote:Op zondag 2 januari 2005 23:40 schreef JaWi het volgende:
[..]
Dat snap ik ook wel. Ik geef alleen mijn mening weer en zeg dat die van toepassing zal zijn op een deel van de mensen. Senna heb ik zelf maar heel even actief meegemaakt , dat was ook zijn laatste seizoen in de strijd met Schumi. En daarbij komt misschien toch ook dat Fangio 'meer geschiedenis' is.
Ik vanaf die race waarin Panis won.quote:Op zondag 2 januari 2005 23:43 schreef TheGHunter het volgende:
[..]
Dat moet ik helaas ook zeggen, ik ben pas vanaf Monaco '94 (dat was een vakantie in Imola, Italië, in een recreatiecentrum van een camping met uitsluitend Italiaanse Ferrari freaks bij me in de buurt. Waarschijnlijk heb ik ook zo mn Ferrari-virus opgelopen) echt de F1 gaan volgen.
Eenschquote:Op zondag 2 januari 2005 18:15 schreef JaWi het volgende:
[..]
Misschien is het leuk als iedereen zijn keuzes zou onderbouwen, is misschien een leuk idee voor de halve finale?
Monaco '96 toch?quote:Op zondag 2 januari 2005 23:45 schreef Legolas_Greenleaf het volgende:
[..]
Ik vanaf die race waarin Panis won.![]()
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |