Mag je als vrachtwagen, als je zonder oplegger rijdt, de begrenzer uitschakelen, als dat uberhaupt al mogelijk is ?
Of moet je gewoon 80 blijven rijden met je cabine en je houden aan de regels die normaal ook voor vrachtwagens gelden ?
Als je zonder begrenzer mag rijden met zo'n ding lijkt 't me dat je behoorlijk wat pk's, die je normaal gebruikt om je oplegger te trekken, kan gebruiken om flink de vaart er in de houden.
Of heb ik 't mis ?
Het enigste wat ik weet is dat dat ding hartstikke snel optrekt zonder aanhanger
quote:Begrenzer moet altijd aanstaan, mag daarom ook niet uit te schakelen zijn voor de bestuurder! Echter... veel begrenzers zijn met bepaalde truukjes om de tuin te leiden (ik beschouw ze eigenlijk als opzettelijk ingebouwde features).
Op woensdag 14 januari 2004 18:25 schreef Farao het volgende:
Tijdens 't uitvoegen op een vrij lange uitvoegstrook kwam al invoegend een vrachtauto-cabine (dus zonder oplegger enzo) met een vrij hoge snelheid ingevoegd, ging gelijk de linkerbaan op, en had er zo te zien een behoorlijk tempo in.Mag je als vrachtwagen, als je zonder oplegger rijdt, de begrenzer uitschakelen, als dat uberhaupt al mogelijk is ?
Of moet je gewoon 80 blijven rijden met je cabine en je houden aan de regels die normaal ook voor vrachtwagens gelden ?Als je zonder begrenzer mag rijden met zo'n ding lijkt 't me dat je behoorlijk wat pk's, die je normaal gebruikt om je oplegger te trekken, kan gebruiken om flink de vaart er in de houden.
Of heb ik 't mis ?
Een vrachtwagencabine wordt zowel met als aanhanger gezien als een vrachtwagen waarvoor in NL een maximum snelheid van 80 km/h geldt. Met alleen een cabine en de begrenzer om de tuin geleid, kan pittig gereden worden. Max. snelheid ligt meestal op hooguit 130 km/h.
Vergeet niet dat een lege vrachtwagen, in verhouding, enorm veel pk's heeft. Dus erg snel is. Daarbij komt dat de motoren van vrachtwagens over een heel groot toerenbereik een constante trekkracht hebben. Schakelen hoeven ze dus nauwelijks als ze leeg of zonder olegger rijden. Dat maakt ze vaak verrassend snel! (tot 80km/h, dan bederft de begrenzer de pret voor fde chauffeur. Feitelijk iets van 83 km/h)
en zijn het gewone diesels of turbodiesels?
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
quote:Nu was dit niet zo'n probleem want 't was midden overdag en redelijk helder, dus z'n lichten had ie niet nodig.
Op woensdag 14 januari 2004 18:33 schreef Metalfreak het volgende:
....Ook de zekering van de begrenzer is meestal gekoppeld met die van een ander elektrisch systeem (bijv. je lichten) dus om die er uit te trekken helpt niet, want dan heb je dus ook geen licht...
Hij reed toen in iedergeval al over de 120 km/h en dat liep nog wel op want hij ging vrij snel uit zicht.
quote:Laat me niet lachen, ik doe mijn werk voor een groot deel in de transportbranche en kom veel bij transportondernemingen over de vloer. Zodoende hoor je weleens het een en ander met betrekking tot begrenzers. Die zijn bijna zonder uitzondering verschrikkelijk makkelijk uit te schakelen door de chauffeur. En geloof me maar als ik zeg dat vrachtwagenchauffeurs nou niet bepaald hoogbegaafde professoren zijn. NOFI
Op woensdag 14 januari 2004 18:36 schreef beerten het volgende:
80 isa 80. Wat de samenstelling van het voertuig (vrachtwagen) ook is. De begrenzer is wel uit te schakelen, maar dat is zeerzeker niet makkelijk te doen.[...]
quote:Dan is het voor die kerel niet te hopen dat hij gecontrolleerd word, want hij kan per direct opnieuw zijn groot rijbewijs overnieuw gaan halen als ze merken dat de begrenzer eraf is. En dat kunnen ze naderhand ook altijd nog zien aan zijn tachograafschijf.
Op woensdag 14 januari 2004 18:47 schreef Farao het volgende:
Ik reed nog aan't begin van die (lege) uitvoegstrook en had nog ongeveer een snelheid van 120 km/h (was vrij leeg en reed daarvoor ong. 140) toen die truck mij inhaalde.Hij reed toen in iedergeval al over de 120 km/h en dat liep nog wel op want hij ging vrij snel uit zicht.
quote:Tachograafschijf? ... Dacht dat dat inmiddels in het techniekmuseum lag. Tegenwoordig gebeurt dat elektronisch met systemen die de authenticiteit van de gelogde data waarborgen met cryptografische sleutels.
Op woensdag 14 januari 2004 18:54 schreef T_R_I_P het volgende:[..]
Dan is het voor die kerel niet te hopen dat hij gecontrolleerd word, want hij kan per direct opnieuw zijn groot rijbewijs overnieuw gaan halen als ze merken dat de begrenzer eraf is. En dat kunnen ze naderhand ook altijd nog zien aan zijn tachograafschijf.
quote:Valt behoorlijk tegen.
Op woensdag 14 januari 2004 18:39 schreef Metro2005 het volgende:
hoeveel pk heeft een vrachtwagen eigenlijk?
en zijn het gewone diesels of turbodiesels?
Deze heeft slechts 410 pk.
heeft slechts 410 pk.Ik had echt iets van 1.400 verwacht of zo 
Never underestimate the power of stupid people in a large group
quote:slechts 410? onze auto heeft 165 ofzo.... en die is al redelijk snel....
Op woensdag 14 januari 2004 18:58 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Valt behoorlijk tegen.
Deze [afbeelding] heeft slechts 410 pk.
Ik had echt iets van 1.400 verwacht of zo
quote:Jullie auto weegt waarschijnlijk geen 14 ton.
Op woensdag 14 januari 2004 19:02 schreef erikkll het volgende:[..]
slechts 410? onze auto heeft 165 ofzo.... en die is al redelijk snel....
quote:Dat soort systemen zijn wel in ontwikkeling, maar binnen europa zijn transportbedrijven nog altijd verplicht met schijven te werken.
Op woensdag 14 januari 2004 18:58 schreef fulco- het volgende:[..]
Tachograafschijf? ... Dacht dat dat inmiddels in het techniekmuseum lag. Tegenwoordig gebeurt dat elektronisch met systemen die de authenticiteit van de gelogde data waarborgen met cryptografische sleutels.
quote:Ligt er aan of me schoonmoeder er in zit of niet
Op woensdag 14 januari 2004 19:03 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Jullie auto weegt waarschijnlijk geen 14 ton.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Acceleratie van een truck deze dus 
[Dit bericht is gewijzigd door Virus.NL op 14-01-2004 19:10]
quote:maar ik wel
Op woensdag 14 januari 2004 19:03 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Jullie auto weegt waarschijnlijk geen 14 ton.
quote:Daar weet je alles van hè Robert?
Op woensdag 14 januari 2004 18:58 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Valt behoorlijk tegen.
Deze [afbeelding] heeft slechts 410 pk.
Ik had echt iets van 1.400 verwacht of zo
Timmermanszoon zeker...
quote:De motoren van vrachtwagens hebben een verschrikkelijk kleine powerband, daarom hebben ze ook 25 versnellingen ofzo. Een lege vrachtwagen kan er natuurlijk wel een heel zootje overslaan maar je schakelt je nog steeds helemaal leip.
Op woensdag 14 januari 2004 18:36 schreef beerten het volgende:
80 isa 80. Wat de samenstelling van het voertuig (vrachtwagen) ook is. De begrenzer is wel uit te schakelen, maar dat is zeerzeker niet makkelijk te doen.Vergeet niet dat een lege vrachtwagen, in verhouding, enorm veel pk's heeft. Dus erg snel is. Daarbij komt dat de motoren van vrachtwagens over een heel groot toerenbereik een constante trekkracht hebben. Schakelen hoeven ze dus nauwelijks als ze leeg of zonder olegger rijden. Dat maakt ze vaak verrassend snel! (tot 80km/h, dan bederft de begrenzer de pret voor fde chauffeur. Feitelijk iets van 83 km/h)
quote:het zijn turbodiesels met meestal een inhoud ergens tussen de 12 en 16 liter en een vermogen tussen de 400 en 500 pk... maar dit is niet het belangrijkste...
Op woensdag 14 januari 2004 18:39 schreef Metro2005 het volgende:
hoeveel pk heeft een vrachtwagen eigenlijk?
en zijn het gewone diesels of turbodiesels?
het belangrijkste is het koppel wat rond de 2000nm zit!!!!
quote:Nu wordt er nog gewoon gewerkt met de ouderwetse tachograafschijven
Op woensdag 14 januari 2004 18:58 schreef fulco- het volgende:[..]
Tachograafschijf? ... Dacht dat dat inmiddels in het techniekmuseum lag. Tegenwoordig gebeurt dat elektronisch met systemen die de authenticiteit van de gelogde data waarborgen met cryptografische sleutels.
Eind van het jaar willen ze de digitale tacho gaan invoeren maar dat zullen ze zoals gewoonlijk wel weer niet gaan halen Elke chauffeur krijgt dan ook een persoonsgebonden chauffeurspas.
De wat grotere transportbedrijven gebruiken wel boordcomputers om allerlei info op te slaan en/of direct door te zenden naar de thuisbasis.
quote:klieine powerband
Op woensdag 14 januari 2004 19:09 schreef pr0f het volgende:[..]
De motoren van vrachtwagens hebben een verschrikkelijk kleine powerband, daarom hebben ze ook 25 versnellingen ofzo. Een lege vrachtwagen kan er natuurlijk wel een heel zootje overslaan maar je schakelt je nog steeds helemaal leip.
haha. Ze draaien weinig toeren maar hebben over het gehele toerenbereik een hoog koppel hoor, hoe wil je anders wegkomen met al die tonnen aan gewicht.
Die vele versnellingen heeft vooral te maken met het verschrikkelijk veel kracht nodig hebben voor al dat gewicht. Een beetje trucker kan van 0-80 in 3 versnellingen.
quote:je hebt ze met 12 of 16 of zelfs 18 als je de halve versnellingen en 2 achteruitversnellingen ook meeteld.
Op woensdag 14 januari 2004 19:09 schreef pr0f het volgende:[..]
De motoren van vrachtwagens hebben een verschrikkelijk kleine powerband, daarom hebben ze ook 25 versnellingen ofzo. Een lege vrachtwagen kan er natuurlijk wel een heel zootje overslaan maar je schakelt je nog steeds helemaal leip.
Als je met losse trekker rijdt kan je met 3 keer schakelen aan de 89 zitten (begrenzer).
en max koppel bij 2000 toeren ja en?
is dat boeiend. mijn auto haalt zijn max koppel ook bij 2900 toeren (en dat is gewoon een benzinemotor )
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
quote:Dan is het geen kromme
Op woensdag 14 januari 2004 19:15 schreef Virus.NL het volgende:
Het koppelkromme van een V8 met zo'n 500 pk is in het groene gebied 1 horizontale lijn
quote:niet max koppel bij 2000 toeren
Op woensdag 14 januari 2004 19:16 schreef Metro2005 het volgende:
410 pk, dat valt dan inderdaad flink tegen jaen max koppel bij 2000 toeren ja en?
is dat boeiend. mijn auto haalt zijn max koppel ook bij 2900 toeren (en dat is gewoon een benzinemotor
maar max koppel bedraagt 2000nm en is meestal al beschikbaar onder de 1500 toeren
De vrachtauto waar De Rooy de Parijs Dakar mee rijdt heeft ook "slechts" 800 pk en 3200 nm met een 12,6 liter motor.....
De motoraanduiding staat bij de meeste vrachtautomerken wel in de typeaanduiding. Het vermogen heeft de chaufeur meestal wel op de zijkant staan.
Bij scania: Een 124 is een 12 liter motor uit de 4e serie van scania.
Bij Volvo: FH12 is een 12 liter motor
-Turbodiesels
-Varierend van 180 tot 600+ aan pk
- Lage koppel
- 12 versnellingen, soms ook 16 tot 20, maar dan gaan we naar amerikanen kijken
- slaan zowieso de eerste 2 over als ze onbeladen zijn, trekken op in z'n 3, sommigen presteren het zelfs in z'n 5, dan hoef je dus niet zo snel te schakelen, en KUN je vrijwel alle Sjonnies in hun GTi het nakijken geven
quote:Ik dacht altijd dat bij Scania de laatste 2 cijfers telde, en die voor pk's stonden.. (dus bij 124, 240pk)
Op woensdag 14 januari 2004 20:02 schreef zerotolerance het volgende:
Scania verhaal
quote:Zelfde als een tractor. Die dingen hebben ook maar een pk-tje of 100-150.
Op woensdag 14 januari 2004 18:58 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Valt behoorlijk tegen.
Deze [afbeelding] heeft slechts 410 pk.
Ik had echt iets van 1.400 verwacht of zo
quote:dan heb jij een slechte scholing gehad... ze hebben namelijk een hoog koppel
Op woensdag 14 januari 2004 20:03 schreef Jofunu-kun het volgende:
*Gaat z'n scholing uit de kast trekken*-Turbodiesels
-Varierend van 180 tot 600+ aan pk
- Lage koppel
- 12 versnellingen, soms ook 16 tot 20, maar dan gaan we naar amerikanen kijken
- slaan zowieso de eerste 2 over als ze onbeladen zijn, trekken op in z'n 3, sommigen presteren het zelfs in z'n 5, dan hoef je dus niet zo snel te schakelen, en KUN je vrijwel alle Sjonnies in hun GTi het nakijken geven
(k neem ff aan dat je bedoelt dat het koppel vroeg beschikbaar is dan klopt het wel namelijk )
quote:waar staat dat ze een laag koppen hebben?
Op woensdag 14 januari 2004 20:25 schreef Youp het volgende:[..]
dan heb jij een slechte scholing gehad... ze hebben namelijk een hoog koppel
(k neem ff aan dat je bedoelt dat het koppel vroeg beschikbaar is dan klopt het wel namelijk
quote:hier:
Op woensdag 14 januari 2004 20:26 schreef slashme het volgende:[..]
waar staat dat ze een laag koppen hebben?
quote:
Op woensdag 14 januari 2004 20:03 schreef Jofunu-kun het volgende:
*Gaat z'n scholing uit de kast trekken*
-Turbodiesels
-Varierend van 180 tot 600+ aan pk
- Lage koppel
- 12 versnellingen, soms ook 16 tot 20, maar dan gaan we naar amerikanen kijken
- slaan zowieso de eerste 2 over als ze onbeladen zijn, trekken op in z'n 3, sommigen presteren het zelfs in z'n 5, dan hoef je dus niet zo snel te schakelen, en KUN je vrijwel alle Sjonnies in hun GTi het nakijken geven
quote:o verkeerd gelezen
Op woensdag 14 januari 2004 19:29 schreef Youp het volgende:[..]
niet max koppel bij 2000 toeren
nee dat haal ik niet
tjeez das wel errug veel koppel
dat wil ik ook
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
quote:me 2
Op woensdag 14 januari 2004 20:40 schreef Metro2005 het volgende:[..]
o verkeerd gelezen
nee dat haal ik niet
tjeez das wel errug veel koppel
) met een optrekkende bakwagen: http://home.tiscali.nl/hvanmalsen/filmpjes/ravensbergen.MPG
quote:trekt idd wel aardig door
Op woensdag 14 januari 2004 21:03 schreef Virus.NL het volgende:
hier nog een filmpje (van baggerkwaliteit
quote:Een truck hoeft weinig pk's te hebben als ze maar veel koppel hebben; én dat hebben ze. Die DAF van de Rooy in de Dakar heeft 2.800
Op woensdag 14 januari 2004 18:58 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Valt behoorlijk tegen.
Deze [afbeelding] heeft slechts 410 pk.
Ik had echt iets van 1.400 verwacht of zo
Nm bij 1.400-1.800 tpm en 700pk bij 2.200 tpm. Het gigantische koppel dat in alle toeren bijna aanwezig is zorgt ervoor dat een vrachtwagen in alle verzetten ontiegelijk hard kan doortrekken.
quote:jah aangezien de turbo overal bij de vrachtwagen is ingevoerd ff na t begin van de jaartelling ofzo
Op woensdag 14 januari 2004 21:17 schreef Jofunu-kun het volgende:
Als nu nog iemand wil beweren dat ze non-turbo zijn weet ik het ook niet meer.. Die kon je bij die Scania duidelijk horen..
met alleen een truck is het juist gevaarlijker dan met oplegger omdat de cabine hoog is en bij hoge snelheden snel omslaat, met een oplegger is dit gevaar minder, wat mij betreft mogen ze op de snelweg wel lekker 100 meerijden maja...
**zonder transport staat alles stil** dus heb een beetje meer respect voor die jongens en meiden die de hele dag voor ons allemaal onderweg zijn..
quote:heb respect voor ze genoeg... heb n chauffeur in de familie... en Youpke wou vroeger altijd vrachtwagenchauffeur worden
Op zondag 18 januari 2004 00:00 schreef hansen het volgende:
vrachtwagens mogen zowieso nooit harder dan 80 ook niet als ze met kale truck rijden (dus zonder oplegger),met alleen een truck is het juist gevaarlijker dan met oplegger omdat de cabine hoog is en bij hoge snelheden snel omslaat, met een oplegger is dit gevaar minder, wat mij betreft mogen ze op de snelweg wel lekker 100 meerijden maja...
**zonder transport staat alles stil** dus heb een beetje meer respect voor die jongens en meiden die de hele dag voor ons allemaal onderweg zijn..
(nadat mn gravermachinist periode over was )
een vrachtwagen heeft een pook voor 6 versnellingen, met aan de pook een splitter, voor de hele en halve versnellingen en een knop voor de lage en hoge groep, en tjah over dat schakelen, je bent trucker of je bent ut niet he..
quote:Kleine correctie
Op zondag 18 januari 2004 00:06 schreef hansen het volgende:
Dr zijn nu trucks met een totaal van 580 pk. Dan noem ik bijvoorbeeld de Scania EXC die nu nog als demo is maar binnenkort in productie gaat.
Er zijn trucks met 610 pk (Volvo en MAN) en de Scania EXC is in kleine oplage in productie gegaan als Longline
quote:Waarom schakel jezelf leip??
Op woensdag 14 januari 2004 19:09 schreef pr0f het volgende:[..]
De motoren van vrachtwagens hebben een verschrikkelijk kleine powerband, daarom hebben ze ook 25 versnellingen ofzo. Een lege vrachtwagen kan er natuurlijk wel een heel zootje overslaan maar je schakelt je nog steeds helemaal leip.
Je kunt toch in de 8de versnelling wegrijden, dan sla je weer een paar over....
Een losse trekker is zo licht, je kunt een hoop versnellingen over slaan.
Trouwens een vrachtwagen heeft geen losse 25 versnellingen.
Maar vaak 8 of 12 versnellingen met een splitter die ze deelt!
quote:800 pk en meer bestaat ook al hoor..
Op zondag 18 januari 2004 11:31 schreef Virus.NL het volgende:[..]
Kleine correctie
quote:124= 12 liter inhoud, 4 serie
Op woensdag 14 januari 2004 20:07 schreef Jofunu-kun het volgende:[..]
Ik dacht altijd dat bij Scania de laatste 2 cijfers telde, en die voor pk's stonden.. (dus bij 124, 240pk)
quote:Maar dat zijn niet de standaard-uitvoeringen die in de catalogus staan
Op zondag 18 januari 2004 11:38 schreef vdo28 het volgende:[..]
800 pk en meer bestaat ook al hoor..
vdo wilde hem toch ff plaatsen
[Dit bericht is gewijzigd door vdo28 op 18-01-2004 22:19]
quote:En dan plaats ik deze
Op zondag 18 januari 2004 11:50 schreef vdo28 het volgende:
[afbeelding]
vdo wilde hem toch ff plaatsen
[Dit bericht is gewijzigd door Virus.NL op 18-01-2004 18:08]
[Dit bericht is gewijzigd door vdo28 op 18-01-2004 22:26]
quote:ps. je dobli-spiegel staat niet goed afgesteld.
Op zondag 18 januari 2004 18:04 schreef vdo28 het volgende:
goed plan....
Daf CF of XF
[Dit bericht is gewijzigd door Virus.NL op 18-01-2004 18:15]
Maareh zijn het foto's van jezelf of van willekeurige andere vrachtauto's.
Elke post is namelijk waar ik zelf op reed...
misschien domme vraag, maar kun je foto's ook gewoon uploaden
De oplegger is btw midden in reiniging, je ziet ook stoom boven uit de mandeksels weglopen...
[Dit bericht is gewijzigd door vdo28 op 18-01-2004 22:24]
quote:Met alle wagens op de foto's heb ik gereden.
Op zondag 18 januari 2004 18:17 schreef vdo28 het volgende:
[afbeelding]hmm gaat iets fout, foto's komen eraan
Maareh zijn het foto's van jezelf of van willekeurige andere vrachtauto's.
Elke post is namelijk waar ik zelf op reed...
Die Scania hebben we hier thuis staan
Kun je foto's ook gewoon uploaden in een post want ik heb wel meer foto's op mijn harde schijf. Nu haal ik het mijn fotoalbum dmv img
Eerst een hapje eten
quote:http://picserver.student.utwente.nl/
Op zondag 18 januari 2004 18:35 schreef vdo28 het volgende:
eh nog een keer maareh:
Kun je foto's ook gewoon uploaden in een post want ik heb wel meer foto's op mijn harde schijf. Nu haal ik het mijn fotoalbum dmv imgEerst een hapje eten
Zullen we dan maar weer....?
Direct leuk voor raadjeplaatje..
Waar is dit???
Btw... laad ie bij jullie wel alle pics, bij mij de ene keer wel de andere keer niet...
[Dit bericht is gewijzigd door vdo28 op 18-01-2004 22:28]
Maar kan je niet beter een Centraal Vrachtwagen topic openen of raadhetplaatje ofzo?
maar nu ga ik eerst even slapen, want om 5.00uur gaat mijn wekkertje weer
quote:CF!!!!!!!! (toevallig ben ik nu bezig om een database te bouwen met foto`s van die dingen
Op zondag 18 januari 2004 18:05 schreef Virus.NL het volgende:[..]
ps. je dobli-spiegel staat niet goed afgesteld.
Daf CF of XF
)
quote:http://www.ditzj.de/html/nl/ doet het wel
Op zaterdag 7 februari 2004 10:53 schreef bizkid het volgende:
Kijk hier ook es http://www.ditzj.de/html/nl/events mooie extreme pics
http://www.ditzj.de/html/nl/events/events.html
quote:Ik zal es even kijken, en het is ook direct tijd voor een nieuwe pic
Op zaterdag 7 februari 2004 10:56 schreef Virus.NL het volgende:[..]
http://www.ditzj.de/html/nl/ doet het wel
http://www.ditzj.de/html/nl/events/events.html
De overbrengverhoudingen zijn totaal niet te vergelijken met een auto, daarnaast is er en gigantisch koppel over het gehele toerenbereik (door de turbies).
Door tijdens het rijden het contact af te zetten, wordt de snelheidsbegrenzer onderbroken. Hierdoor is er gewoon geen electrische stroom, tijdnes het rijden. De beruchte zekering zit dus niet gekoppeld aan de verlichting.
De Max snelheid van vrachtwwagens ligt ongeveerbij de 150 a 160km per uur, meestal zijn ze standaard begrensd op 120 a 130 km per uur.
Wat is dit een kuttopic zeg.
quote:En wat ben jij een boer zeg!
Op zaterdag 7 februari 2004 11:28 schreef Picardijn het volgende:
Een vrachtwagen met een lege oplegger is sneller als een gemiddelde auto.
De overbrengverhoudingen zijn totaal niet te vergelijken met een auto, daarnaast is er en gigantisch koppel over het gehele toerenbereik (door de turbies).
Door tijdens het rijden het contact af te zetten, wordt de snelheidsbegrenzer onderbroken. Hierdoor is er gewoon geen electrische stroom, tijdnes het rijden. De beruchte zekering zit dus niet gekoppeld aan de verlichting.
De Max snelheid van vrachtwwagens ligt ongeveerbij de 150 a 160km per uur, meestal zijn ze standaard begrensd op 120 a 130 km per uur.
Wat is dit een kuttopic zeg.
quote:Dank je niet veel mensen hebben dat door
Op maandag 9 februari 2004 18:53 schreef bier2k3 het volgende:[..]
En wat ben jij een boer zeg!
quote:Brum, brum, toet-toet..
Op maandag 9 februari 2004 19:20 schreef MewBie het volgende:
wedden dat deze truck zonder oplegger harder als 80 gaat
[afbeelding]
Reken maar dat je aan de kant gaat als je dit in je spiegels ziet
:
quote:
Ik heb wel eens een fax gezien van PB Kok, een collega van mij reed daar op een 143 500 combi (VT-77-YV VR-57-PT), die hebben toen een opel kadett in gehaald, de bestuurder daarvan hebben toen een fax gestuurd naar pb kok, wij reden 160 (topsnelheid van de kadett) op de .. weg waar wij werden in gehaald door een van uw vrachtwagens, toen deze langs zij reed begon de bijrijder snoepjes uit het raam op onze auto te gooien.ik kan helaas niet meer aan deze fax komen, anders hadden we eindelijk schriffeltijk bewijs gehad, helaas
ps wij hebben ook wel eens een wedstrijdje gehouden tussen een 144 530 topline trekker (gebr. kraan, palinghandel) en een mercedes vito busje, maar de scania trok ons helemaal zoek!!!!
dat bewijst maar weer eens wat voor merk het is!!!
heeft virus nog wat te bekijken?
quote:Nee, de laatste tijd weinig foto's gemaakt.
[b]Op dinsdag 17 februari 2004 13:10 schreef vdo28 het volgendeheeft virus nog wat te bekijken?
Wat ik nog wel gevonden heb is een filmje van slechte kwaliteit (met mn fotocam. gemaakt) van onze 530 die aan het optrekken is met een met bloemen volgeladen oplegger. Dus snel is ie niet
en boeiend is het filmpje ook niet http://www.tweakers.net/my.tnet/storage?action=download_file&file_id=3904
ps. 4 MB.
>edit: hier nog een foto dan, maar is er misschien iemand die een <Algemeen Vrachtwagen Topic> wil openen met een fatsoenlijke openingspost?
[Dit bericht is gewijzigd door Virus.NL op 17-02-2004 18:45]
Dan hevel ik ook wel die foto's over die ik heb..
Je kan toch gewoon vermelden dat we vanaf dit punt verder gaan naar een centraal topic.
Ik heb vanavond geen tijd dus als je dat wil doen?
Wow mooie foto die laatste btw..
Daar zou k nou wel op willen rijden, mooier dan dat kan het haast nie..
Lekker simpel en toch niet...
Zodat het duidelijk is wat de aanleiding is?
Somebody open the topic
Op mn werk welles bij de koppelchauffeur mee gereden toen ik me verveelde, daar kunnen veel normale wagens nog een puntje aan zuigen
quote:[Centraal] Vrachtwagentopic
Op woensdag 18 februari 2004 19:56 schreef vdo28 het volgende:
Hoe open je een centraal vrachtwagen topic met een link naar deze topic toe...
Zodat het duidelijk is wat de aanleiding is?
Somebody open the topic
Ook ligt het aan de rest van de aandrijflijn van een truck. een versie fh12 420 trekt harder weg dan de 460 pk versie omdat die een andere achteras heeft.
Demo trekker van me werk een Volvo FH12 420 met I-shift. bijna elke FH/FM die we verkopen heeft zo'n automaat
A28 groningen -> zwolle 700m voor afsl Hoogeveen ?:Pquote:Op zondag 18 januari 2004 22:21 schreef vdo28 het volgende:
Eh bedankt...
Zullen we dan maar weer....?
[afbeelding]
Direct leuk voor raadjeplaatje..
Waar is dit???
Btw... laad ie bij jullie wel alle pics, bij mij de ene keer wel de andere keer niet...
offtopic:quote:Op donderdag 30 september 2004 21:50 schreef Farao het volgende:
Jij houdt wel van oude topics ophoog schoppen he ?
Jij was gister niet toevallig in Bunde/Meerssen he. Bij die grote stroomstoring die door een persoon werd veroorzaakt die per ongeluk de stroomkabel beschadigde met een hamer.
Een vriend van mij wilt m graag dood hebben Hij kwam gister vloekend thuis dat er een stroomstoring was en al de pc's op zn stage waren uitgevallen. Ze hadden er de hele ochtend voor nodig om alles aan de gang te krijgen
Hij kwam gister vloekend thuis dat er een stroomstoring was en al de pc's op zn stage waren uitgevallen. Ze hadden er de hele ochtend voor nodig om alles aan de gang te krijgen 
ontopic:
Ik zag gister ook op de weg een vrachtwagen zonder oplegger voorbij razen. Die dingetjes gaan inderdaad snel man
Fotoboek
Wel de snelheid waarmee hij optrekt...
) naar de 100 kon in ongeveer 7 a 7.5 seconden (alleen de trekker, met een 2ton extra gewicht op de achteras). 's nachts gingen we daarmee wel eens op de snelweg rijden, dan kun je echt dubbel liggen om die andere chauffeurs die gaan spontaan pauze houden
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Reed ermee weg van de zaak, de snelweg op, en ik werd er dik uitgetrokken door een vrachtwagen zonder oplegger
Zat echt in die wagen van: wtf
Hoe bedoel je mega-schop!!quote:Op zaterdag 28 oktober 2006 07:26 schreef eer-ik het volgende:
ik heb mezelf gister kapot zitten lachen in m'n werksprinter (208 CDI ).
Reed ermee weg van de zaak, de snelweg op, en ik werd er dik uitgetrokken door een vrachtwagen zonder oplegger
Zat echt in die wagen van: wtf
maar heeft ook geen 24 versnellingenquote:Op woensdag 14 januari 2004 19:03 schreef Robert_Jensen het volgende:
[..]
Jullie auto weegt waarschijnlijk geen 14 ton.
een vrachtwagel kan een sportauto er heel makkelijk uitrekken (enorme koppel!!!) alleen lage top snelheid heeft hij maar.
|
|
