luchtverkeersleider

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2005 16:28 schreef phkba het volgende:
@Wombad & Sandyman: Duurt het wachten jullie ook zo lang

Absoluut

Vanmiddag moet ik naar ze toe voor het laatste gesprek

Ja... ik wist dus in april al dat ik mocht beginnen...

Gisteren heb ik m'n scriptie ingeleverd, kan me er nu dus echt op gaan verheugen

[ Bericht 3% gewijzigd door wombad op 03-08-2005 14:08:30 ]

quote:

Op maandag 1 augustus 2005 20:08 schreef Hajnal het volgende:
ik moet as woensdag de grading doen. Volgensmij moet ik als eerste van iedereen hier op de site. Wel spannend allemaal. Ik geloof dat je weer gebeld wordt over de uitslag. wat ik uit het boekje begrijp is dat alle punten(-aftrek) moet worden berekend en dan weten ze pas of je door bent of niet.

En, en, en, en, en...... hoe ging het?
Ik droom 's nachts zelfs over dat verrekte boekje....

Nou dat heb ik ook weer overleefd! Ik heb zulke stomme fouten gemaakt tijdens de echte test. Je krijgt eerst inderdaad 40 meerkeuzevragen over de theorie; daarvan mag je er max 4 fout hebben, maar als je het boekje al kunt dromen komt dat wel goed.
Dan komt de oefentest: mag je wennen aan de apparatuur. Echt geweldig, met een headset en knopjes om met de piloten en Adam radar te kletsen. Overigens is dit dezelfde oefentoets als in het boek. Weet je meteen of je goed geoefend hebt.. Dan krijg je feedback en als je klaar bent begijnt de echte test.

Het stomme is dat bij mij het oefenen echt goed ging, maar bij de test werd ik toch een beetje nerveus, waardoor ik po een vertrekkend vliegtuig 12 minuten heb laten wachten voordat ik de klaring voor vertrek gaf (daar gaat mijn efficiency-score).
Nu maar afwachten hoe streng ze mijn fouten beoordelen... volgende week krijg ik de uitslag! Zo lang wachten, zucht

Hey, als dat je enigste fout is zal het wel meevallen (toch?) Maar goed, nu lekker het bedje in en morgen fris er weer uit. Goed optijd die kant op zodat die bussen me niet nekken.

@Niek: en hoe is het bij jou gegaan? wat vond je ervan? moeilijk/makkelijk. Wie namen bij jou de test af?

Theorietest ging lekker, 1 foutje maar daar zat ik al over te twijfelen. Oefentest ging aardig, stomme fout met 2 vliegtuigen op 1 niveau, maar goed. Alles doorgesproken en vol goede moed aan de eigenlijke test begonnen. Volgens mij vat ik het zo goed samen: It was a beautiful Fuck Up....

Wat een ramp, ze vroeg achteraf nog of ik mezelf een cijfer wilde geven, heb op een 4 gegokt. Moet wachten tot dinsdag/woensdag voor de uitslag maar heb weinig hoop. Baalde er goed van, ben misschien toch te druk geweest met klussen in m'n appartementje.... hoezo stom...

Ik zal het even laten weten als ik meer weet.

Voor mij is woensdag de grote dag! Ik heb nu eindelijk vakantie van m'n werk en kan me er nu vol in storten. Uiteraard had ik het boekje al een keer helemaal gelezen, maar de aankomende dagen kan ik dat nog eens wat intensiever doen en natuurlijk die oefentoets maken.

Ik ben alleen benieuwd hoeveel vliegtuigen je tegelijk gaat krijgen. En of het nodig is om van die standaarprocedures af te wijken. (Als je alles 'goed' doet bedoel ik dan).

Ik vind de effeciėntie regel over het zo hoog c.q. zo laag mogelijke niveau een beetje raar. Want zo hoog mogelijk zou niveau 12 zijn voor vertrekkende en aankomende vliegtuigen op niveau 2 aanvragen (hoeven ze ook niet meer te dalen bij FIX). Kan iemand mij hier misschien een beetje wegwijs in maken?!

De hoogte buiten de TMA is toch tussen level 7 en 12, dus dan kun je ze daar al niet op 2 binnen laten komen.

[ Bericht 1% gewijzigd door Sandyman op 07-08-2005 15:27:20 ]

quote:

Op zondag 7 augustus 2005 15:20 schreef Sandyman het volgende:
De hoogte buiten de TMA is toch tussen level 7 en 12, dus dan kun je ze daar al niet op 2 binnen laten komen.

4 en 12, ben druk aan 't oefenen vandaar...
Maar als je ze op niveau 4 de TMA binnen laat vliegen zijn is de kans groot dat ze in conflict komen met vertrekkende vluchten. Dan zou je dus telkens moeten checken hoe hoog en waar de vertrekkende vluchten zich bevinden en waar de vluchten die nog moeten vertrekken heen gaan, lijkt me nogal omslachtig dus... Tenzij ik 't helemaal verkeerd zie en dus duidelijk nog meer moet oefenen .
Wat ik wel een beetje verwarrend vind is dat de communicatie tijdens die oefentest weer anders is dan wat je eerst leert in't boekje, bv.: Bij de eerste aanmelding van een aankomend vliegtuig staat in 't boekje dat het vliegtuig zich eerst aanmeld, dan zeg jij: "....., ga uw gang" en dan meld het pilootje pas "KLM..., passeert ...., niveau...." en tijdens de oefentest meld het vliegtuig zich in 1 keer d.m.v. "KLM..., passeert ...., niveau...." Welk van de twee moet je nu toepassen????
Beetje lang verhaal, maar hoop dat 't duidelijk is.

p.s. Niek_ en Hajnal: Succes met afwachten, en laat 't ff weten!

Over het algemeen praten ze gewoon door. Ik heb in ieder geval nooit 'ga uw gang' gezegd. Maar dat kan bij iedereen anders zijn natuurlijk.

En net wat je zegt. Als je de vluchten op niveau 4 de TMA laat binnenvliegen, dan kunnen de vertrekkende vliegtuigen dus maximaal tot niveau 3 klimmen, das natuurlijk niet echt efficient.

ok, thanx,
nog ff een vraagje dan: Hoe zit het met het beeindigen van de coordintie met a'dam radar? Ik neem aan dat je tijdens de test gewoon gebruik maakt van de telefoonlijn en dus niet "einde coordinatie" hoeft te zeggen?

BTW: Wie hier op dit forum gaan in oktober allemaal beginnen?

Voor zover ik weet op dit forum wombad, phkba en ondergetekende. Nog niet meer mensen aangetroffen hier volgens mij.

quote:

Op zondag 7 augustus 2005 23:03 schreef laagvlieger het volgende:

[..]


Wat ik wel een beetje verwarrend vind is dat de communicatie tijdens die oefentest weer anders is dan wat je eerst leert in't boekje, bv.: Bij de eerste aanmelding van een aankomend vliegtuig staat in 't boekje dat het vliegtuig zich eerst aanmeld, dan zeg jij: "....., ga uw gang" en dan meld het pilootje pas "KLM..., passeert ...., niveau...." en tijdens de oefentest meld het vliegtuig zich in 1 keer d.m.v. "KLM..., passeert ...., niveau...." Welk van de twee moet je nu toepassen????
Beetje lang verhaal, maar hoop dat 't duidelijk is.

In de praktijk meldt het vliegtuig zich aan en ratelt meteen de benodigde info op. Als je al contact hebt en je wilt als vlieger iets van ATC (bijv. hoger cruiselevel), dan is het de andere optie, die met Go Ahead..

Maar da's de praktijk, wat ze van je willen tijdens een test weet ik niet, i.i.g. succes

hallo allemaal,

leuk om al die goede berichten te horen.
Ik heb al eerder gemeld dat ik de eerste ronde echt heb verknald, dus ook niet meer van de selectie mee mocht maken. Dit heeft er overigens wel voor gezorgd dat ik weer een selectieprocedure in ben gegaan voor mijn oude maar nog steeds hevige liefde voor het vliegen. EN daar ben ik doorheen !!!!!!! Dus ik pak het vliegen weer op en hoop THE STRANGER over een paar jaar een keer tegen te komen in de lucht (op veilige afstand) of naast me op de stoel (waarschijnlijk links naast me). De 18e deze maand begin ik, en kan ik mijn logboek er weer bijpakken. Moet wel mijn JARFCLtheorie opnieuw doen, maar dat heb ik er dubbel en dwars voor over. Nou succes allemaal, en wie weet 'spreken' we elkaar nog.

Vanmiddag om 13:00 de grote test!

Ik meld aan het eind van de middag wel hoe het ging.

quote:

Op dinsdag 9 augustus 2005 01:16 schreef nonam het volgende:
hallo allemaal,

leuk om al die goede berichten te horen.
Ik heb al eerder gemeld dat ik de eerste ronde echt heb verknald, dus ook niet meer van de selectie mee mocht maken. Dit heeft er overigens wel voor gezorgd dat ik weer een selectieprocedure in ben gegaan voor mijn oude maar nog steeds hevige liefde voor het vliegen. EN daar ben ik doorheen !!!!!!! Dus ik pak het vliegen weer op en hoop THE STRANGER over een paar jaar een keer tegen te komen in de lucht (op veilige afstand) of naast me op de stoel (waarschijnlijk links naast me). De 18e deze maand begin ik, en kan ik mijn logboek er weer bijpakken. Moet wel mijn JARFCLtheorie opnieuw doen, maar dat heb ik er dubbel en dwars voor over. Nou succes allemaal, en wie weet 'spreken' we elkaar nog.

He gaaf, alletwee de beroepen zijn erg gaaf, dus hoe dan ook ben je goed bezig

succes met de ongetwijfeld zware periode die je te wachten staat, maar het is het allemaal waard.

Zo! Ik is klaar met de Grading!

Volgens mij ging het wel goed. Volgens die mevrouw krijg ik deze week nog uitslag.

Ze zei ook dat ik ws pas in maart kan beginnen mocht ik door zijn.

Mooi dat je deze week al uitslag krijgt, hoef je niet lang in spanning te zitten. Wel een beetje minder dat als je het gehaald mocht hebben dat je dan waarschijnlijk in Maart pas kan beginnen...

Nu afwachten dus. Duurt altijd veel te lang vind ik

Wel vreemd dat je pas in Maart kunt beginnen.
Zou haast gaan denken dat ze al 15 mensen hebben.
Als dat zo is is het volgens mij de eerste keer dat dat gebeurt.

Laat in elk geval even horen wat de uitslag is!!!

He My_, klinkt in ieder al geval goed! iig beter dan dat je er zelf al een slecht gevoel over hebt. Deze week de uitslag is al snel zeg, moet zelf nl. a.s. vrijdag en weet dat er dan nog eentje moet. Zou dan best kunnen beteken dat de oktober klas al vol zit (of zo iets), hoop het persoonlijk niet.
Die vrouw gaf zeker geen toelichting over het feit dat jij evt. pas in maart zou beginnen??

Toelichting in de zin van?!

Ze zei tegen mij dat de kans bestond dat ik pas in maart kon beginnen en of dat een probleem zou opleveren. Ik zei van niet, als ik het maar zwart op wit had staan...
Achteraf denk ik, had ik maar gezegd dat het wel een probleem was, dan had ze misschien meer moeite gedaan om me in de oktober-ronde te stoppen aangezien ze graag mensen willen hebben...

Ik was niet goed genoeg

quote:

Op donderdag 11 augustus 2005 17:17 schreef My_ het volgende:
Ik was niet goed genoeg

Dat zuigt..

Dat kun je wel zeggen ja...

Nu wordt het 5/4 dagen in de week studeren en nog een dag werken om nog wat centen te hebben... :/