PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zoiets dus. Heb d'r al even een rondje in gereden, maar wat een blikvanger!
Ik zal scherpe digipics posten, als ie op de oprit staat.
The gum you like, is coming back in style.
Al surfend op ambulancesites kwam ik op een ambulance (en overige hulpverlenings) site van denemarken en zweden.
Daar kwam ik ook wat saabfoto's tegen, dus voor de liefhebbers :
Een saab Wiman 9000 2,3 Turbo uit 1995.
Brandweer in denemarken :
volgens mij is dit ook een saab :
en dit was er een
zag hier ook een saab tussen, kon 'm alleen niet terug vinden op de site :
En als ik het goed zie dan zie je op dit filmpje zo'n politiesaab met toeters en bellen langsrijden :
http://www.utryckningssidan.se/filmer/polis4.avi
[ Bericht 7% gewijzigd door Farao op 25-03-2004 03:24:51 ]
Daar kwam ik ook wat saabfoto's tegen, dus voor de liefhebbers :
Een saab Wiman 9000 2,3 Turbo uit 1995.
Brandweer in denemarken :
volgens mij is dit ook een saab :
en dit was er een
zag hier ook een saab tussen, kon 'm alleen niet terug vinden op de site :
En als ik het goed zie dan zie je op dit filmpje zo'n politiesaab met toeters en bellen langsrijden :
http://www.utryckningssidan.se/filmer/polis4.avi
[ Bericht 7% gewijzigd door Farao op 25-03-2004 03:24:51 ]
Vertrek nooit zonder een kus, voor je 't weet lig je achterin onze bus.
Als dit hier niet mag, schrap hem dan maar, maar ik wilde mijn mede Saab-lovers wijzen op:
[TK] Saab 900 Turbo Silver Arrow No. 180
voor jullie
voor mij
[TK] Saab 900 Turbo Silver Arrow No. 180
voor jullie
voor jullievoor mij
voor mij
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ben weer eens terug op het fokforum! Haha, om dit schopje nog een beetje inhoud te geven plaats ik hierbij wat foto's van mijn nieuwe Roderick. Ik verplaatst mij momenteel in nummer 29, i.p.v 68 zoals vroeger. Deze ziet er aanzienelijk beter uit en rijdt ook stukken beter
Alvast 2 fotootjes
en rijdt ook stukken beter Alvast 2 fotootjes
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
Ziet er op het eerste gezicht zo op de foto inderdaad een stukje beter uit -> hulde! Echt een mooie bak!quote:Op zaterdag 10 april 2004 16:46 schreef RedArrow68 het volgende:
Ben weer eens terug op het fokforum! Haha, om dit schopje nog een beetje inhoud te geven plaats ik hierbij wat foto's van mijn nieuwe Roderick. Ik verplaatst mij momenteel in nummer 29, i.p.v 68 zoals vroeger. Deze ziet er aanzienelijk beter uit en rijdt ook stukken beter
Alvast 2 fotootjes
[afbeelding]
[afbeelding]
Gaan we vanaaf trouwens met de RA naar t hok?quote:Op zaterdag 10 april 2004 16:46 schreef RedArrow68 het volgende:
Ben weer eens terug op het fokforum! Haha, om dit schopje nog een beetje inhoud te geven plaats ik hierbij wat foto's van mijn nieuwe Roderick. Ik verplaatst mij momenteel in nummer 29, i.p.v 68 zoals vroeger. Deze ziet er aanzienelijk beter uit en rijdt ook stukken beter
Alvast 2 fotootjes
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik wil turbogat
Echt triest dat ze dat willen verminderen, das echt supervet!
Feel the rush when the turbo is getting to it's upper level
Damn jammer dat dit topic zo dood is
Waar zijn alle saabliefhebbers? !
Waar zijn alle saabliefhebbers? !
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
HIerquote:Op maandag 12 april 2004 17:20 schreef RedArrow68 het volgende:
Damn jammer dat dit topic zo dood is
Waar zijn alle saabliefhebbers? !
k rij er alleen nog steeds geen
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ik wel af en toe maar die is van mijn pa .. volgend jaar nieuwe studie dus tenzij ik in die tijd een heel fijn bijbaantje krijg voorlopig nog geen saab voor mijquote:Op maandag 12 april 2004 18:46 schreef PeuRac het volgende:
[..]
HIer
k rij er alleen nog steeds geen
Wat doet zo'n Saab tegenwoordig ?quote:Op zaterdag 10 april 2004 16:46 schreef RedArrow68 het volgende:
Ben weer eens terug op het fokforum! Haha, om dit schopje nog een beetje inhoud te geven plaats ik hierbij wat foto's van mijn nieuwe Roderick. Ik verplaatst mij momenteel in nummer 29, i.p.v 68 zoals vroeger. Deze ziet er aanzienelijk beter uit en rijdt ook stukken beter
"In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is." - Yogi Berra
Aha, Elandproef.quote:Op donderdag 25 maart 2004 03:17 schreef Farao het volgende:
Brandweer in denemarken :Zweden
[afbeelding]
en dit was er een
[afbeelding]
Security isn't a dirty word, Blackadder!
Crevice is... but security isn't.
Crevice is... but security isn't.
In welk opzicht?quote:Op dinsdag 13 april 2004 08:37 schreef spearhead het volgende:
[..]
Wat doet zo'n Saab tegenwoordig ?
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
In prijs? Heel wat meer als een volle druk turbo, dat is zeker alleens een Turbo 16S is duurder (heeft ook 185 pk ipv 170)quote:Op dinsdag 13 april 2004 08:37 schreef spearhead het volgende:
[..]
Wat doet zo'n Saab tegenwoordig ?
alleens een Turbo 16S is duurder (heeft ook 185 pk ipv 170)
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Financieel gezien. Of meer algemeen gesteld: wat kost tegenwoordig een nette Saab 900 van het oude model (tot 1993 meen ik ) met een full pressure turbo ?quote:Op woensdag 14 april 2004 19:43 schreef RedArrow68 het volgende:
[..]
In welk opzicht?
"In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is." - Yogi Berra
Is ontzettend veel verschil in. Voor een FPT (8 klepper) hoef je nooit meer dan 3000 euro uit te geven en dan heb je toch een hele mooie!. Voor een LPT (die zijn wat nieuwer, maar wel trager) zit je rond de 4000 euro. Voor een trubo 16klepper moet je toch zo'n goeie 8000 euro rekenen voor een heel mooi exemplaar.
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
Ok.. even een schopje..
Ik wil een Saab.. en wel een 900 . Nu heb ik alleen probleem, dat velen bekend voor zal komen.. ik ben momenteel niet echt in het bezit van veel geld.. . De afgelopen weken heb ik al een beetje marktplaats en consorten afgestruind en zag tot mijn verbazing dat er hele leuke gebakjes onder de 1500 euro worden aangeboden.. . Ben ik nu verblind door ware liefde en moet ik deze buitenkansjes mijden als de pest of kan hier best wat leuks tussen zitten? En is er hier een 900-bezitter die me kan wijzen op typische zwakke plekken? Is het onderhoud van een 900 überhaupt te betalen als student?
Ik ben tot voor kort actief op zoek geweest naar een Mini... ik werd op den duur alleen schijtziek van het feit dat je voor zo'n 2000 euro eigenlijk alleen maar roest koopt... .. Stort ik me met zo'n Saab in eenzelfde avontuur... of zijn ze weldegelijk van een ander kaliber?
Ik hoop eigenlijk straks toch tot het selecte gezelschap van de Saab-rijders te behoren.. .
Ik wil een Saab.. en wel een 900 . Nu heb ik alleen probleem, dat velen bekend voor zal komen.. ik ben momenteel niet echt in het bezit van veel geld.. . De afgelopen weken heb ik al een beetje marktplaats en consorten afgestruind en zag tot mijn verbazing dat er hele leuke gebakjes onder de 1500 euro worden aangeboden.. . Ben ik nu verblind door ware liefde en moet ik deze buitenkansjes mijden als de pest of kan hier best wat leuks tussen zitten? En is er hier een 900-bezitter die me kan wijzen op typische zwakke plekken? Is het onderhoud van een 900 überhaupt te betalen als student?
Ik ben tot voor kort actief op zoek geweest naar een Mini... ik werd op den duur alleen schijtziek van het feit dat je voor zo'n 2000 euro eigenlijk alleen maar roest koopt... .. Stort ik me met zo'n Saab in eenzelfde avontuur... of zijn ze weldegelijk van een ander kaliber?
Ik hoop eigenlijk straks toch tot het selecte gezelschap van de Saab-rijders te behoren.. .
.
Knappe jongen die dit nog kan onderschatten.
Ik denk dat een Saab 900 zowel goedkoper als betrouwbaarder is dan de mini. Die Mini's zijn namelijk nogal populair en brits dus niet echt betrouwbaar volgens mij
Maar Duvel had geloof ik nog een 900 te koop
Maar Duvel had geloof ik nog een 900 te koop
Opletten: roest onder de dueren, in de wielkasten en bij de tankdop.
Interieur even voelen hoe ie onder de mat is
Even kijken of ie op alle vier de poten start als het flink koud is
Saab schakelbakken zijn best strak, dus als je in een pan erwtesoep aant roeren bent is er ook iets niet goed Schuifdaken van saab zijn heel goed, tonen eingelijk nooit sporen van lekkages ofzo, een heel sterk punt dus. Verder is er zo af en toe roest onder de spoiler (als die er op zit). Bij turbomodellen goed op letten dat de druk constant blijft en dat je de meter niet op en neer ziet flippen. Een turbosaab die op de meter niet de volledige druk geeft is in 9 van de 10 keer een gavel dat de wastegate gewoon te los staat, ofterwijl 10 minuten werk en je hebt weer volle druk Voordeel van een wastegate die open staat is dat hij wel wat eerder begint met spoelen, maar hij geeft minder druk en stopt ook wat sneller.
Interieur even voelen hoe ie onder de mat is
Even kijken of ie op alle vier de poten start als het flink koud is
Saab schakelbakken zijn best strak, dus als je in een pan erwtesoep aant roeren bent is er ook iets niet goed Schuifdaken van saab zijn heel goed, tonen eingelijk nooit sporen van lekkages ofzo, een heel sterk punt dus. Verder is er zo af en toe roest onder de spoiler (als die er op zit). Bij turbomodellen goed op letten dat de druk constant blijft en dat je de meter niet op en neer ziet flippen. Een turbosaab die op de meter niet de volledige druk geeft is in 9 van de 10 keer een gavel dat de wastegate gewoon te los staat, ofterwijl 10 minuten werk en je hebt weer volle druk Voordeel van een wastegate die open staat is dat hij wel wat eerder begint met spoelen, maar hij geeft minder druk en stopt ook wat sneller.
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
Bedankt! Hier heb ik wat aan.. .quote:Op donderdag 22 april 2004 19:24 schreef RedArrow68 het volgende:
nuttig verhaal
Knappe jongen die dit nog kan onderschatten.
Even een kick want ik heb een vraag.
Iemand die mijn vader kent heeft een saab 900i 2.0 16v uit 1989 met het volgende probleem: Hij loopt alleen stationair. De plaats waar hij zijn auto's altijd in onderhoud heeft komt er niet uit en een saabspecialist gaat die liever niet naartoe omdat het al best een oude auto is.
Heeft iemand enig idee wat het kan zijn? Ik ga er maar vanuit dat de gaskabel gewoon heel is en aangesloten. Hij heeft multipoint injectie met een bosch computer.
Iemand die mijn vader kent heeft een saab 900i 2.0 16v uit 1989 met het volgende probleem: Hij loopt alleen stationair. De plaats waar hij zijn auto's altijd in onderhoud heeft komt er niet uit en een saabspecialist gaat die liever niet naartoe omdat het al best een oude auto is.
Heeft iemand enig idee wat het kan zijn? Ik ga er maar vanuit dat de gaskabel gewoon heel is en aangesloten. Hij heeft multipoint injectie met een bosch computer.
Zou je ms iets duidelijker kunnen zijn?
Slaat de motor af wanneer je gas geeft, of blijft hij gewoon stationair lopen?
Loopt hij slecht stationair?
Trek de kap eens open en controleer alle slangen. Saab's zijn heel slang-gevoelig. Ze schieten vaak los en worden snel poreus. Een los liggens slang waar een vacuum in heerst duidt direct op problemen... !
Slaat de motor af wanneer je gas geeft, of blijft hij gewoon stationair lopen?
Loopt hij slecht stationair?
Trek de kap eens open en controleer alle slangen. Saab's zijn heel slang-gevoelig. Ze schieten vaak los en worden snel poreus. Een los liggens slang waar een vacuum in heerst duidt direct op problemen... !
Murcééjdies Bhenz, "T-Modelle"
